EVIDENCIA 4: ARTICULO ¨CANALES Y REDES DE DISTRIBUCION¨

Elaborado por
Maicol Zabala Martínez
ESTADO DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN EN LAS EMPRESAS COLOMBIANAS.
Total, la logística ofreció, sigue ofreciendo y seguirá ofreciendo oportunidades a
las empresas presentes en el país de ser más competitivas no obstante el atraso
que Colombia tiene en infraestructura como: carreteras, puertos, vías férreas, etc.
La respuesta se sustenta en que sin la logística empresarial sería imposible
sortear las adversidades que una compañía tiene para abastecerse, producir y
distribuir sus productos y/o servicios dentro del territorio nacional o fuera de él. La
optimización de estos procesos es posible y necesaria para reducir estos costos o
bien optimizar los recursos (económicos, naturales, y capital humano) para
entregar un producto o servicio de calidad al cliente.

La logística es hoy en día un motor del desarrollo competitivo por la generación de

valor al interior de las compañías, dado el alto impacto que genera desde en el
mejoramiento del capital de trabajo hasta en la gestión eficiente del nivel de
servicio que desea la organización. El Grupo Cauchosol, consciente de que no es
posible ser exitoso simplemente fabricando sino que también es necesario saber
comercializar sus productos, en 1967, mientras desarrollaba un intenso proceso
de expansión industrial, toma la decisión de ampliar la cobertura comercial y
empieza a fundar agencias exclusivas por todo el país. Seis agencias principales
cubren igual número de regiones nacionales: Regional Costa, con sede en
Barranquilla; Regional Antioquia, con sede en Medellín; Regional Oriente, con
sede en Bucaramanga; Regional Occidente, con sede en Cali; Regional del Café,
con sede en Pereira, y Regional Centro, con sede en Bogotá.

Problemática
Durante el 2015 el departamento de planeación nacional (DPN) de Colombia
realizó la Encuesta Nacional Logística 2015(2). Evidenció que en promedio el
costo Logístico equivale al 15% de las ventas y que los 3 rubros más importantes
corresponden a:
 37% en transporte
 20% en almacenamiento
 17% en compras y manejo de proveedores
Adicionalmente, las principales barreras que impactan la logística según la
frecuencia relativa en la encuesta son:
 Altos costos de transporte 32%
 Insuficientes carreteras, puertos y aeropuertos 21%
 Falta de sistemas de información en logística 20%
 Complejidad en trámites aduaneros 12%

Centro de distribuciones en el país.

CANALES QUE CONFORMAN LA RED DE DISTRIBUCIÓN EN COLOMBIA Y EL NIVEL DE EFICIENCIA Y
EFICACIA PARA LA SATISFACCIÓN DEL CLIENTE.

Planta única y mercado múltiple. Es una sola fábrica y vende sus productos a
un conjunto de mercados. En este caso hay cuatro tipos de servicios al mercado:

1. Envíos directos a los clientes.

2. Embarques de mucho volumen a un almacén.

3. Envíos de piezas fabricadas a una planta de montaje cercana al mercado.

4. Instalación de una planta regional.

NORMATIVIDAD QUE REGULA LOS DIFERENTES CANALES QUE CONFORMAN LA

RED DE DISTRIBUCIÓN.

La trazabilidad se desarrolla en tres niveles. Se habla de una trazabilidad hacia atrás que
permite conocer, a partir de un producto, los diferentes ingredientes y otros elementos que
han intervenido en su elaboración (BOM o Bill Of Material), así como, quiénes fueron los
proveedores de los mismos. Se habla también de una trazabilidad interna que pretende
conocer las operaciones de transformación que han tenido lugar dentro de una empresa,
así como, los productos finales resultantes y los autocontroles que se llevan a cabo. Y, en
un tercer nivel nos hallamos ante la trazabilidad hacia delante, que permite conocer el
destino de un producto, así como la información relativa a su comercialización.

Su importancia radica en hacer posible la retirada inmediata de un producto inseguro así

como la de aquellos otros producidos, fabricados o envasados en circunstancias
prácticamente idénticas (lote) en aquellos casos en los que pueda producirse algún tipo
de daño. O bien, si ese daño ya se produjo, evitar que puedan producirse nuevos daños a
otros consumidores. Por tanto, es un concepto íntimamente ligado al concepto
de responsabilidad civil por daños causados por productos defectuosos, regulado en
el Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras
leyes complementarias. Esta norma, a su vez, deroga la Ley 22/1994, de 6 de julio, de
Responsabilidad Civil por Daños causados por Productos Defectuosos que había sido
aprobada como resultado de la compleja transposición de la Directiva 85/374/CEE, de 25
de julio de 1985.

Ventajas de un centro de distribución Las ventajas de un centro de distribución responden

a todas a las necesidades y requerimientos de los clientes entre las cuales están:

-Tener una mayor agilidad en el almacenamiento y distribución de los productos.

-Permite identificar costos del diseño del centro de distribución.

-Permite almacenar todos los productos de diferentes clases.

-Se minimizan los costos de operación.

-Mayor aprovechamiento de los recursos, se agiliza la recepción, manipulación interna y

despacho de la mercancía.

Las desventajas del diseño de un centro de distribución son las siguientes:

-Se genera un inversión en infraestructura para ubicación del cedi.

-Costos de inversión que son asumidos por la empresa.

-Se proyecta el negocio hacia una visión de progreso el cual tiene asume riesgos
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN EN COLOMBIA.
Canal de
Ventajas Desventajas
Distribucion

Simplicidad para el exportador (solo

En general, la pérdida de
despacha y cobra). Menor
control de la politica de
Exportación directa a inmovilizacion financiera ya que el
comercializacion en el
importador proceso de embarque – cobro es
mercado de destino en manos
(distribuidor, agente directo. Implica generalmente un
del importador. Puede ocurrir
de compras, broker) menor trabajo el exportador para
que el esfuerzo comercial y el
desarrollar comercialmente el
posicionamiento a darle al
mercado.
producto no sea exactamente
el que pretende el exportador.

Control más estrecho de la política Financiera: alta inmovilizacion

de comercialización y, eliminación de capital dado que se debe
de un intermediario de la cadena de asumir envio, nacionalizacion
Distribución propia distribución (importador), con el y financiación al
en destino para consecuente impacto en el precio minorista, hasta recien
vender a minoristas. final de los productos. Mayor recuperar el circulante.
flexibilidad para administrar la Adicionalmente una mayor
localización de las rentabilidades de inversión para montar una
la operación (país exportador, o oficina de distribución con
 país de importación o personal administrativo y
combinaciones) comercial idóneo.

Exportación directa a Simplicidad de la operatoria tanto Los courier encarecen

minoristas para el exportador como para el bastante el precio final del
(aprovechando comprador. Reducción de los producto y por otro lado sólo
regímenes canales de intermediación se pueden utilizar para
simplicados de (importador, mayorista, etc.) con el negocios de pequeña escala,
COURIER que consecuente impacto en el precio dados los límites que se
permiten entregas final del producto. Permite adecuar imponen en los países para
puerta a puerta) los volúmenes de venta a la escala utilizar el régimen.
de producción o fabricación de la
PyME.

Mayor control de la política de Dificultad de hallar

comercialización. representantes óptimos.
Comparativamente a otras figuras Asimismo encarece el precio
que permiten controlar la del producto (o reduce el
Utilización de un
comercialización, ésta implica la margen de beneficio de las
representante o
mínima inversión financiera para ventas) al consumidor final al
agente de ventas
tener presencia permanente en el participar con una comisión
mercado de exportación. por cada venta que genera.

Mayor inversión e
inmovilización financiera para
Desintermediación total: control
desplegar acciones de venta
absoluto de la politica de
ante los consumidores finales.
comercialización, a través de la
Ventas directas a Modelo acotado para
relación directa con el consumidor
consumidor final productos altamente
del producto.
diferenciados o altamente
personalizables.

Licencias de Posibilidad de comercializar en el Las desventajas derivadas de

Fabricación exterior evitando el alto impacto de la protección legal de las
los costos de transporte a patentes o invenciones.
distancias remotas o para
productos de bajo valor y alto peso
o volúmen.

En licencias que no impliquen

provisión de materias primas o
partes, se elimina la problemática
de la logística, los transportes y las
Aduanas.

Comercializar el negocio en forma

completa, transfiriendo el know how
que ha permitido el éxito en el
Indudablemente radican en la
mercado local, reduciendo las
dificultad de que el negocio
posibilidades de fracaso del
Franquicias local sea exitoso e innovador
negocio en el mercado de destino.
y, por ende, susceptible de
Potenciamiento de la marca y el
franquiciarse.
concepto de negocio.