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El Ayuntamiento de Madrid ultima una regulación para Uber y Cabify mucho menos
restrictiva de la que piden los taxistas
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En la guerra del taxi, los derechos de los consumidores brillan por su ausencia
El borrador de Carmena no recoge tiempo o distancia de precontratación, pero sí una limitación medioambiental de distancia máxima
recorrida sin clientes, de forma diaria, semanal o mensual. Habrá tres clases según el impacto contaminante del cada coche. Los de clase A
podrán circular un 25% del total sin clientes, los de clase B un 35% y los de clase C un 50%. Los que cuenten con certificación ECO podrán
sumar un 65% del total recorrido sin clientes.
El borrador es mucho menos restrictivo con las VTC de lo que piden los taxistas de Madrid
A falta de conocer más detalles, el análisis de cada vehículo se podrá llevar a cabo mediante un registro telemático de VTC, que a priori sí
parece similar al que se ha establecido en Cataluña. Otra limitación que ser verterá sobre los VTC será de tiempo semanal, algo que ya
deben cumplir los taxistas: tendrán que descansar un día entre semana, y otro del fin de semana. En ese momento, en sábados y
domingos, además, sólo podrá prestar servicio media flota de VTCs. Los días que se preste servicio, el tiempo mínimo de operación
será de siete horas, y el máximo de dieciséis.
Para que las competencias del Ayuntamiento de Madrid sean completas, la Comunidad también debe regular en este área, pero las
medidas del borrador de Carmena son un primer paso a estudiar con los taxistas y las VTC, con quienes se reunirán previsiblemente
mañana miércoles. Los primeros no aceptaron la precontratación espacial que propusieron Carmena y Garrido, que en principio les
favorecía más frente al VTC que las medidas de este borrador, por lo que todo puede volver a quedar en el aire.
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