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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Quinzenal Área: 19,00 x 26,00 cm²

ID: 79019666 28-02-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 4

/ h "qmorte,

Entre o Lego e
o Origami
QUANDO ESTA AUTODRIVE CHEGAR ÀS BANCAS FALTARÁ
POUCO MAIS DE UMA SEMANA PARA COMEÇAREM OS
TESTES DA TEMPORADA DE 2019 DA Fl. EM OUTUBRO DO
ANO PASSADO NÓS TOCÁMOS NO PRIMEIRO CHASSIS DO
RENAULT Fl DE 2019. VENHA LER COMO SE FAZ UM Fl

•••
Está a pensar montar uma equipa de Fl? Pois então
saiba que terá de ter unia estrutura capaz de pro- TUBO COMEÇA NO VERAO
duzir cinco carros com 25.000 peças cada. pagar Lm 1,1 começa a nascer cerca de 18 meses antes
salários a um número de colaboradores altamente elos primeiros testes de pista e termina o seu ciclo
especializados que oscila entre os 700 e os 1200 e de vida antes de se cumprirem 28 meses sobre essa
comprar máquinas tão precisas que são quase úni- data. Ou seja. é tudo muito intenso e. ate. efémero.
cas, como as (luas Breton de controlo computadori obrigando a repartir os recursos da equipa. entre
nado que fazem os moldes do chassis e que precisam urna parte que trabalha no desenvolvimento conti-
de trabalhar numa sala climatizada sempre com a nuo do atual. e outra parte que fica com a responsa-
mesma temperatura e humidade, única forma de bilidade do projeto do carro do ano seguinte.
garantir as finíssimas tolerâncias com que traba- E sabendo que cada carro representa um puzzle de
lham; da ordem dos centésimos de milímetro. 24.000 a 25.000 peças (sem contar com as do motor.
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RENAULT Fl 2019

UM Fl MODERNO TEM ENTRE 24.000


A 25.1100 PEÇAS, SEM MOTOR. NO
COR EST710 OUTRAS TANTAS

pois esse e outro tanto). que são produzidos cinco de 501:m.' h do fluxo de ar) precisam de estar exata
chassis por ano e cada um deles testa monta inúme- mente iguais ao projeto. como tudo tem de estar ga
ras variantes aerodinàmicas. tudo parece um boca rantido. para que nada falhe quando se carrega no
do idiota. mas essa c uma impressão que fica sempre botão de ligar: uma simples talha de energia a meio
quando se lida com as fronteiras do conhecimento: de um teste invalida os resultados e o tempo conta
nas instalações da Renault Fl. cm Enstone, são pro para a soma total. pelo que. logicamente existe um
duzidos Fl. mas esta ficamos com o ideia que esta sistema de suporte de energia para essas eventua-
equipa era igualmente capaz de materialit.ar urna lidades.
viagem a Marte. Aliás. devido a esta necessidade de rapidez da pas-
Por exemplo. com o túnel de vento totalmente vi- sagem do projeto o peças protótipo. uni clepartti
giado (por circuito interno de TV) pela FIA e um mento que tem evoluído bastante ï o das máquinas
número de horas limite, não Si) todas as peças que de impressão 31). que já consegue fazer peças bas-
são testadas no modelo com oort, do tamanho real tante complexas sem necessidade de acabamento
(limite regulamentar. tal como a velocidade limite (que antes eram fundidas ou maquinadas. ou até
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numa combinação de ambos, processos mais mo precisa de se habituar para não enjoar, já que o cére
rosos e menos precisos). Em concreto, a Renault P1 bro se contunde entre os estímulos visuais e físicos
(cm uma parceria tecnológica com a Bocing equi que recebe de estar a curvar a 300 Em: h com g
pa ajudou a desenvolver a luselagem cm Carbono do aplicados e o saber que esta parado) que ajuda a es-
787 1 )reand net.) e até patentearam algum material colher afinações como o nível de asa. as relações de
em conjunto. 1 loje estas peças já possuem resisten- caixa. a estratégia do uso das baterias para obter o
eia mecânica para serem usadas em 30•/.. do carro melhor tempo por volta ou o melhor perfil de c()n
(sobretudo em perfis aerodinâmicos complicados). sumo e uma "sala de guerra" (esta faz lembrar bas-
sendo na sua maioria (entre 80 a 1)0') coladas: ta rue as salas de controlo do comando de caças da
mas. atenção. a Verrari já fala em produzir blocos RAF na Segunda (:;uerra Mundial. que vetc)rizavam
de motor por impressão 3D de metal e em F.nstone os Sipt I ire e flurricane para intuemr os aviões ale-
não querem ficar atras. estando à espera de novas mães mediante as informações recolhidas pelos ra
"impressoras-. dares) onde 25 engenheiros acompanham em tempo
real tudo o que se passa na pista. simulado Iodas as
opções de estratégia disponíveis e rodos Os ângulos
REALIDADE VIRTUAL da corrida. podendo até (pelo menos a Renault diz
ter essa possibilidade) intervir no carro a partir dai.
Ainda não desistiu de ser o próximo Lance Stroll da
El? Ainda bem. porque só vamos a meio. Ja tem os
meios para desenhar. projetar c construir o seu H. 2019: ATAQUE AO PÓDIO
mas ainda lhe faltam alguns passos para ser unia
equipa de sucesso. Em concreto, uma bancada de E com tudo isto. é rentável para a Renault investir
chassis suspensões onde apoios hidráulicos e pro trezc..mos m hões de eu ros..a no pa ra ficar em quarto
gramas de computador (com base em dados reais lugar? (Na altura a Renault ainda não tinha garan-
recolhidos pela telemetria do carro e modelos mate tido essa posição, mas eslava prox i mo do objetivo).
maticos) permitem simular todas as cargas de sus "Sins". é a resposta sem hesitações de Cvri1 Abite
pensão dos circuitos usados (e prever as cios 04,vos). boul quando confrontado com esta provocação
uma sala de simulador para pilotar o carro num jogo amigável. E continua. "Quando em 201.5 decidimos
muito real (curiosamente. a maior parte dos piloros deixar de ser apenas fornecedores de motores. uma

.itizákh;

DEVIDO AOS LIMITES REGULAMENTARES


DA FIA, POR VEZES, NA FÁBRICA O RITMO
AINDA É I AIS RÁPIDO DO QUE NA PISTA .
É SEMPRE UMA CORRIDA CONTRA 0 TEMPO
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RENAULT F1 2019

sit uação em que perdemos sempre (se ganha mc.)s era diferença. 1)a mesma forma, a contratação de 1)an iel
O cauí) que era bom. se a equipa perde era o motor Rieciardo Funcionou como uni enorme motivador
que era mau). estudamos várias hipóteses para in- de toda a equipa. pelo que em 2019 temos de come
vestir num desporto que pudesse garantir a mesma çar a lutar regularmente por presenças no pódio."
presença global e o mesmo retorno, e descobrimos Bom. daqui a uns dias vamos ver se o trabalho em
que só o Futebol consegue competir com 1:1. mas 1.::nstonc foi bem leito, até porque, agora é público
obrigando um investimento superior. pois é preciso que os engenheiros do .departamento de motores
estar em vários poises e competições. Por isso. não não revelaram as cartas todas: "sabemos onde per-
é pela quantidade de dinheiro que as marcas de que demos para a Ferrari e Mercedes. mas ainda não
estão no futebol não vem para a Fl. Por isso a op sabemos como eles o fazem -. era o discurso oficial
ção para nos foi fácil. ate porque a 1:1 tem tudo a ver em outubro. Relórçado por. "a maior diferença é em
com .>:11.)N e os valores da marca" convém lembrar. qualificação que não conseguimos atingir o mesmo
a Renault ganhou as primeiras corridas de antomó nível de performance. pois em corrida a vantagem
veis disputadas. incluindo a primeira com o nome é menor. Mas está previsto usar o Spec C como base
de Grande Prémio. tio motor de 2019". Ora. agora sabemos que assim
E o orçamento anual da ordem dos trezentos mi não e. pois descobriram uma fragilidade estrutural
hões de em-os:ano é suficiente para continuar a es do 1'6 que impedia de ir cio busca de mais perror
calar na ordem estabelecida? mance e vão estrear um motor de combustão inter
"O (lesai io é conseguir a evolução de com net itivida na totalmente novo.
de tem de com base em tirar o máximo de partido Les jeux sont fa i t es... I/
de cada um destes ouros. gastando de forma miais
assertiva. e não meter mais lenha na nogueira. Por PARA 2019 A RENAULT fl
exemplo. não precisamos de mais engenheiros, pre
cisamos é de pessoas que saibam ler o regulamento CM PASSAR A DISCUTIR AS
‹„•• perceber onde esta o buraco que nos permite ir
em busca de unia vantagem escondida. que é como PRESENÇAS NO PÓDIO. APOSTA
quem diz de um caminho de desenvolvimento que
ninguém pensou em proibir e. por isso, está no fim
FORTE NA MIMANCA DOS
bo. É aqui que a Mercedes e a Ferrari estão a lazer a
REGULAMENTOS E ATÉ VAI TER
UM MOTOR NOVO

NESTE MOMENTO, 0 GRANDE FOCO OA EVOLUÇÃO


ESTÁ NAS PECAS PRODUZIDAS POR IMPRESSÃO
30. A FERRARI JÁ ANUNCIOU PECAS METÁLICAS
00 MOTOR PIT011111111AS POR ESTE MÉTODO

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