501-20B-1 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-1

Manual Table of Contents

SECCIÓN 501-20B Protección de ocupantes - pasiva -

sistema suplementario de bolsa de
aire
Aplicación del vehı́culo: Escort, Tracer

CONTENIDO PÁGINA

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de restricción suplementario de bolsa de aire (SRS)..........................................501-20B-2
Sistema eléctrico.............................................................................................................501-20B-5
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN
Instrucciones de diagnóstico — - Sistema de restricción suplementario de bolsa de
aire (SRS) .......................................................................................................................501-20B-8
Inspección y verificación ...............................................................................................501-20B-13
Modos de comando activo............................................................................................501-20B-11
Modos de prueba de diagnóstico ...................................................................................501-20B-9
Autodiagnóstico en demanda....................................................................................501-20B-10
Recupere/Borre DTC continuos ................................................................................501-20B-10
Monitor y registro PID/data...........................................................................................501-20B-11
Tabla de sı́ntomas ........................................................................................................501-20B-13
Prueba precisa — Sistema de restricción suplementario de bolsa de aire
(SRS).............................................................................................................................501-20B-14
Prueba precisa U: no hay comunicación con el módulo del ECS...............................501-20B-83
Sistema de restricción suplementario de bolsa de aire (SRS)..........................................501-20B-6
Diagnóstico de problemas de clientes con códigos de diagnóstico de falla (DTC)
permanentes................................................................................................................501-20B-6
Diagnóstico de problemas de clientes sin códigos de diagnóstico de falla
permanentes (DTC).....................................................................................................501-20B-6
Glosario ...........................................................................................................................501-20B-7
Lista de verificación de reconexión de la bolsa de aire.................................................501-20B-8
Procedimiento de desactivación .....................................................................................501-20B-6
Procedimiento de reactivación........................................................................................501-20B-7
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Contacto deslizable de la bolsa de aire...........................................................................501-20B-95
Módulo — - Sensor de colisión electrónico de la bolsa de aire
(ECS).............................................................................................................................501-20B-85
Módulo de — Bolsa de aire del conductor ......................................................................501-20B-87
Módulo de — Bolsa de aire del pasajero ........................................................................501-20B-91
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Desecho de la bolsa de aire ............................................................................................501-20B-98
Bolsa de aire desplegada .............................................................................................501-20B-98
Bolsa de aire no desplegada - inoperante ...................................................................501-20B-98
Bolsa de aire no desplegada - vehı́culo de desecho...................................................501-20B-99
Repare el cableado ........................................................................................................501-20B-101
Columna de la dirección y contacto deslizante de la bolsa de
aire...........................................................................................................................501-20B-102
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................501-20B-103

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-2 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-2

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Los componentes del sistema de restricción
Sistema de restricción suplementario suplementario de bolsa de aire (SRS) se muestran
de bolsa de aire (SRS) en la siguiente figura.

El sistema de restricción suplementario de bolsa de

aire (SRS) está diseñado para proveer protección de
colisión incrementada para los ocupantes del asiento
delantero, en adición a la que es provista por el
sistema de cinturón de seguridad de tres puntos. El
uso del cinturón de seguridad es necesario para
obtener la mejor protección del ocupante y para
recibir todas las ventajas del SRS.
Componentes del sistema de restricción suplementario de bolsa de aire (SRS)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-3 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-3

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)

Número Número
Artı́culo de parte Descripción Artı́culo de parte Descripción
1 044A74 Módulo de bolsa de aire 4 14A664 Contacto Deslizante de
del pasajero la Bolsa de Aire
2 14B321 Módulo del sensor de 5 — Indicador bolsa de aire
colisión electrónico de la (parte de 10849)
bolsa de aire (ECS)
3 043B13 Módulo de bolsa de aire
del conductor
(Continúa)

Módulo de la bolsa de aire - conductor
El módulo de la bolsa de aire del conductor:
• Se reemplaza como un conjunto.
• Está montado en el centro del volante de la
dirección (3600).
Módulo de bolsa de aire del conductor
• Tiene costuras de lágrima que se separan para
permitir la inflación de la bolsa de aire.
• No debe ser repintada por ninguna razón.
• Es un componente del módulo de la bolsa de aire
del conductor y no se reemplaza por separado.
Bolsa de aire
La bolsa de aire:
• Está construı́da de nylon.
• Es un componente del módulo de la bolsa de aire
del conductor y no se reemplaza por separado.

Inflador
El inflador:
• Recibe energı́a eléctrica cuando se cierra el sensor
de la bolsa de aire.
• Contiene un encendedor que convierte la señal
eléctrica a energı́a térmica (calor), causando el
Número encendido del productor de gas del inflador.
Artı́culo de parte Descripción • Infla la bolsa de aire con gas de nitrógeno
1 — Cubierta de vestidura del después de que ocurre la combustión de sodio
volante de la dirección azida/óxido de cobre.
(parte de 043B13)
• Es un componente del módulo de la bolsa de aire
2 — Bolsa de aire (parte de del conductor y no se reemplaza por separado.
043B13)
3 — Inflador (parte de Placa de montaje y anillo de retención
043B13)
La placa de montaje y el anillo de retención:
4 — Placa de montaje y anillo
retenedor (parte de • Sujetan y sellan la bolsa de aire al inflador.
043B13)
• Sujetan la cubierta de vestidura.
Cubierta de vestidura del volante de la • Montado en el módulo de la bolsa de aire del
dirección conductor al volante de la dirección.
La cubierta de vestidura del volante de la dirección: • Son componentes del módulo de la bolsa de aire
del conductor y no se reemplazan por separado.
• Encajone el módulo de la bolsa de aire del
conductor y el interruptor del claxon.

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501-20B-4 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-4

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)

Contacto deslizante de la bolsa de aire
El contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664):
• Está montado en la columna de la dirección, atrás
del volante de la dirección.
• Transfiere continuamente señales eléctricas, desde
el módulo de la bolsa de aire del conductor al
sensor de la bolsa de aire.
Módulo de la bolsa de aire - pasajero
El módulo de la bolsa de aire del pasajero:
• Se reemplaza como un conjunto.
• Está montado en el lado derecho del panel de
instrumentos (04320).
Módulo de la bolsa de aire del pasajero
• No debe ser repintada por ninguna razón.
• Es un componente del módulo de la bolsa de aire
del pasajero y no se reemplaza por separado.
Bolsa de aire
La bolsa de aire:
• Está construida de nylon.
• Es un componente del módulo de la bolsa de aire
del pasajero y no se reemplaza por separado.
Inflador
El inflador:
• Recibe energı́a eléctrica cuando se cierra el sensor
de la bolsa de aire.
• Contiene un encendedor que convierte la señal
eléctrica a energı́a térmica (calor), causando el
encendido del productor de gas del inflador.
• Infla la bolsa de aire con nitrógeno después de
que ocurre la reacción quı́mica.
• Es un componente del módulo de la bolsa de aire
del pasajero y no se reemplaza por separado.

Carcaza de reacción
La carcaza de reacción:
• Proporciona soporte para el inflador.
• Proporciona una superficie de reacción para el
Número módulo de la bolsa de aire del pasajero.
Artı́culo de parte Descripción • Se usa para sujetar la puerta de despliegue.
1 — Puerta de despliegue
(parte de 044A74) • Contiene soportes de montaje que sujetan el
módulo de la bolsa de aire del pasajero al panel
2 — Bolsa de aire (parte de
044A74) de instrumentos.
3 — Inflador (parte de • Es un componente del módulo de la bolsa de aire
044A74) del pasajero y no se reemplaza por separado.
4 — Carcaza de reacción
(parte de 044A74) Sensor de colisión electrónico de la bolsa
de aire (ECS)
Puerta de despliegue El módulo del sensor de colisión electrónico de la
bolsa de aire (ECS) realiza las siguientes funciones:
La puerta de despliegue:
• Discrimina entre un evento que garantiza
• Está texturizada y pintada para corresponder con
despliegue frontal de la bolsa de aire y un evento
la superficie del panel de instrumentos.
que no lo necesita.
• Tiene una costura de lágrima que se separa
• Le indica a los infladores que desplieguen las
cuando la bolsa de aire se infla y bisagras que se
bolsas de aire en el caso de una colisión
desprenden durante el despliegue.
desplegable.
• Retiene la bolsa de aire en la carcaza de reacción
hasta el despliegue.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-5 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• Monitorea el sistema de restricción suplementario
de bolsa de aire (SRS) en busca de fallas.
• Si se detecta una falla, ilumina el indicador de la
bolsa de aire.
• Hace destellar el indicador de la bolsa de aire
para indicar que se ha detectado un código de
falla de lámpara (LFC).
• Comunica a través del conector de comunicación
de datos (DLC) los DTC actuales e históricos.
• Si no está disponible el indicador de la bolsa de
aire, activa una campanilla.
Nota: El sensor de activación es interno al ECS y
no se le da servicio por separado.
El ECS monitorea al SRS en busca de posibles
fallas. Si se detecta una falla con el interruptor de
encendido en la posición de MARCHA, el ECS
iluminará el indicador de la bolsa de aire localizado
en el tablero de instrumentos (10849). Cuando se
cicla el encendido (se apaga y después se enciende),
el indicador de la bolsa de aire destellará el código
de falla de lámpara (LFC) de dos dı́gitos. El
indicador de la bolsa de aire destellará cinco veces
el LFC, después permanecerá iluminado durante el
resto del ciclo de la llave. El ECS también
comunicará los DTC actuales e históricos a través
del conector de comunicación de datos (DLC),
usando el probador New Generation Star (NGS). Si
el indicador de la bolsa de aire no funciona y el
sistema detecta una condición de falla, el ECS
activará una campanilla audible. La campanilla es
una serie de cinco conjuntos de cinco ráfagas de
tonos. Si se escucha la campanilla o el zumbador, el
SRS o el indicador de la bolsa de aire requiere
servicio.
Los códigos de falla de lámpara son prioritarios. Si
ocurren dos o más fallas al mismo tiempo, la falla
que tiene la prioridad más alta se mostrará primero.
Después de que esa falla ha sido corregida, se
mostrará la próxima falla de prioridad más alta.
El ECS incluye un suministro de energı́a de
respaldo interno. Esta caracterı́stica proporciona
suficiente energı́a de respaldo para desplegar las
bolsas de aire, en caso de que la baterı́a o los cables
de la baterı́a se dañen en una colisión antes de que
se cierren los sensores de la bolsa de aire y de
activación. El suministro de energı́a de respaldo
reducirá su energı́a almacenada aproximadamente 1
minuto después de que se desconecte el cable de
tierra de la baterı́a.
501-20B-5
El ECS también emplea un periodo ‘‘latente’’ que
permite al módulo permanecer energizado y activo
por aproximadamente seis minutos después de
cambiar la llave de encendido de la posición de
MARCHA a la posición de APAGADO. Durante
este periodo, el módulo está realizando la regulación
del suministro de energı́a de respaldo y la
discriminación de colisión, mientras es
completamente capaz de realizar todas las funciones
de despliegue.
Sistema eléctrico
El sistema eléctrico que soporta el sistema de
restricción suplementario de bolsa de aire (SRS):
• Es energizado desde la baterı́a (10655) y el
encendido.
• Proporciona la trayectoria eléctrica desde el ECS
a los módulos de bolsas de aire.
• Proporciona la trayectoria eléctrica desde el ECS
al indicador de la bolsa de aire y al conector de
comunicación de datos (DLC).
• Proporciona la trayectoria eléctrica desde el ECS
al sistema de advertencia total (TWS).
Sensor
ADVERTENCIA: El módulo del ECS debe
reemplazarse si los módulos de las bolsas de aire
se han desplegado.
ADVERTENCIA: La orientación del ECS
es crı́tica para la operación apropiada del
sistema. Si un vehı́culo equipado con un sistema
SRS ha estado involucrado en una colisión en la
cual se ha dañado el área del túnel central,
inspeccione el montaje y soporte en busca de
deformación. Si está dañado, se debe reemplazar
el ECS, sin importar si se han o no se han
desplegado los módulos de las bolsas de aire.
Además, asegúrese de que el área de montaje del
sensor se restaure a su condición original.
El SRS contiene dos sensores que están contenidos
en el ECS. El ECS está montado en el túnel central
debajo del panel de instrumentos.
1998 Escort, Tracer, 7/1997
501-20B-6 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN
Sistema de restricción suplementario
de bolsa de aire (SRS)
Véase el manual de búsqueda de las causas de
incidentes eléctricos y de aspiración, celda 46, Bolsa
de aire para obtener información esquemática y de
conectores.
Herramientas de servicio especiales
Simulador de bolsa de aire
105-00012 o equivalente
Simulador de bolsa de aire
501-031 o equivalente
Diagnóstico de problemas de clientes sin
códigos de diagnóstico de falla permanentes
(DTC)
Si el cliente reporta un código de falla de lámpara
(LFC) pero no está presente cuando el vehı́culo
entra a reparación, siga el procedimiento del
Instrucciones de diagnóstico en esta sección para
identificar el DTC intermitente.
Una vez que se conoce el DTC, lea la sección de
Operación normal para el código implicado.
• Siga el procedimiento de desactivación en esta
sección.
• Determine la ubicación de los componentes
implicados en la creación de ese código.
• Realice una completa inspección visual de:
— Componentes.
— Conectores.
— Empalmes y arneses de cableado.
— Cables pellizcados.
— Aisladores o conductores desgastados.
— Aberturas, cortos o sensores mal montados.
501-20B-6
Consulte Causas posibles, donde se enumeran los
problemas comunes relacionados con un código en
particular. Los problemas se enumeran de acuerdo a
su prioridad.
Diagnóstico de problemas de clientes con
códigos de diagnóstico de falla (DTC)
permanentes
La mayorı́a de los procedimientos de diagnóstico
del sistema de restricción suplementario de bolsa de
aire (SRS), requerirá del uso de los procedimientos
de desactivación y reactivación en esta sección.
Estos procedimientos requieren el desmontaje del
módulo de la bolsa de aire del conductor y la
desconexión del módulo de la bolsa de aire del
pasajero, por consiguiente se elimina el riesgo del
despliegue de una bolsa de aire mientras se realizan
los diagnósticos.
Se requieren simuladores de bolsa de aire para
realizar diagnósticos y pruebas del SRS. El
simulador de la bolsa de aire es un resistencia de 2
ohms usada para simular conexión es del módulo de
la bolsa de aire al sistema. No es aceptable
cortocircuitar las conexiones del módulo de la bolsa
de aire con un cable puente de cero ohms. Si se usa
el cable puente de cero ohms para cortocircuitar las
conexiones del módulo de la bolsa de aire, se
desplegará un código de falla de lámpara (LFC).
Procedimiento de desactivación
1. ADVERTENCIA: Para evitar el
despliegue accidental y la posible lesión
personal, el suministro de energı́a de
respaldo se debe reducir antes de reparar o
reemplazar cualquiera de los componentes
del sistema de restricción suplementario de
bolsa de aire (SRS). Para reducir la energı́a
del suministro de energı́a de respaldo,
desconecte el cable de tierra de la baterı́a y
espere un minuto. Asegúrese de desconectar
las baterı́as auxiliares y los suministros de
energı́a (si ası́ está equipado).
Desconecte el cable de tierra de la baterı́a
(14301); refiérase a la Sección 414-01.
2. Espere un minuto para que el suministro de
energı́a de respaldo en el módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire (ECS)
reduzca su energı́a almacenada.
1998 Escort, Tracer, 7/1997
501-20B-7 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)
3. ADVERTENCIA: Transporte un
módulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la cubierta de vestidura apuntando
lejos del cuerpo. Esto reducirá el riesgo de
una lesión en caso de un despliegue
accidental.
ADVERTENCIA: No ponga un módulo
de bolsa de aire activo hacia abajo con la
cubierta de vestidura viendo hacia abajo.
Desmonte del vehı́culo el módulo de bolsa de
aire del conductor. Consulte módulo - bolsa de
aire del conductor, en esta sección.
4. Conecte un simulador de bolsa de aire al arnés
del vehı́culo en la parte superior de la columna
de la dirección.
5. ADVERTENCIA: Transporte un
módulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la puerta de despliegue, apuntando
lejos del cuerpo. Esto reducirá el riesgo de
una lesión en caso de un despliegue
accidental.
ADVERTENCIA: No ponga un módulo
de bolsa de aire activo hacia abajo con la
puerta de despliegue viendo hacia abajo.
Quite del vehı́culo el módulo de bolsa de aire
del pasajero; refiérase a módulo - bolsa de aire
del pasajero en esta sección.
6. Conecte un simulador de bolsa de aire al arnés
del vehı́culo.
7. Vuelva a conectar el cable de tierra de la
baterı́a; refiérase a Sección 414-01.
Procedimiento de reactivación
1. ADVERTENCIA: Los simuladores de
bolsa de aire se deben desmontar y los
módulos de bolsa de aire reconectar, cuando
el sistema es reactivado para evitar un no
despliegue en una colisión, dando como
resultado una posible lesión personal.
Desconecte el cable de tierra de la baterı́a;
refiérase a la Sección 414-01.
2. Espere un minuto para que el suministro de
energı́a de respaldo en el módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire (ECS)
reduzca su energı́a almacenada.
501-20B-7
3. Quite el simulador de bolsa de aire del conector
del arnés del vehı́culo en la parte superior de la
columna de la dirección.
4. ADVERTENCIA: Transporte un
módulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la cubierta de vestidura, apuntando
lejos del cuerpo. Esto reducirá el riesgo de
una lesión en caso de un despliegue
accidental.
Instale el módulo de la bolsa de aire del
conductor; refiérase a módulo - bolsa de aire
del conductor en esta sección.
5. Quite el simulador de bolsa de aire del conector
del arnés del vehı́culo en el módulo de la bolsa
de aire del pasajero.
6. ADVERTENCIA: Transporte un
módulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la puerta de despliegue, apuntando
lejos del cuerpo. Esto reducirá el riesgo de
una lesión en caso de un despliegue
accidental.
Instale el módulo de bolsa de aire del pasajero;
refiérase a módulo - bolsa de aire del pasajero
en esta sección.
7. Vuelva a conectar el cable de tierra de la
baterı́a; refiérase a Sección 414-01.
8. Pruebe el sistema.
Glosario
Simulador de bolsa de aire
Los simuladores de la bolsa de aire son usados para
simular las conexiones del módulo de la bolsa de
aire al sistema.
Desconecte el componente
Desconecte el componente del conector del arnés
del vehı́culo. No significa ‘‘desmonte el
componente’’. No vuelva a conectar un componente
desconectado a menos que se indique hacerlo.
Desactive el sistema
Desactivar el sistema significa realizar el
procedimiento de desactivación. Consulte
Procedimiento de desactivación, en esta sección.
1998 Escort, Tracer, 7/1997
501-20B-8 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)
Pruebe el sistema
Probar el sistema significa girar el interruptor de
encendido de la posición OFF a la posición ‘‘RUN’’
y monitorear visualmente el indicador de la bolsa de
aire con los módulos de bolsa de aire instalados. El
indicador de bolsa de aire se iluminará
continuamente durante aproximadamente seis
segundos y después se apagará. Si está presente una
falla del sistema de restricción suplementario de
bolsa de aire (SRS), el indicador de la bolsa de aire:
• No se iluminará.
• Permanecerá encendido continuamente.
• Destellará.
El destello podrı́a no ocurrir hasta aproximadamente
30 segundos después de que el interruptor de
encendido ha sido girado de la posición APAGADO
a MARCHA. Este es el tiempo requerido para que
el módulo del sensor de colisión electrónico de la
bolsa de aire (ECS) complete la prueba del SRS. Si
el indicador de la bolsa de aire está inoperante y
existe una falla del SRS, sonará una campanilla en
un patrón de cinco conjuntos de cinco bips. Si esto
ocurre, el indicador de la bolsa de aire necesitará
repararse antes de que se pueda continuar el
diagnóstico.
Reactive el sistema
Reactivar el sistema significa realizar el
procedimiento de reactivación; refiérase al
Procedimiento de reactivación en esta sección.
RECONECTE el sistema
Vuelva a conectar el sistema significa volver a
conectar todos los componentes del sistema;
refiérase a la Lista de verificación de reconexión del
sistema de bolsa de aire en esta sección.
Reemplace el componente
Reemplazar el componente significa desmontar el
componente existente y reemplazarlo por un
repuesto autorizado obtenido de la División Ford de
servicios al cliente.
Verifique el sistema
Verifique el sistema significa aprobar el sistema con
los simuladores de bolsa de aire para los módulos
de bolsa de aire en lugar de los componentes.
501-20B-8
Lista de verificación de reconexión de la
bolsa de aire
La lista de verificación a continuación, debe
completarse siguiendo el diagnóstico o reparación de
cualquier problema del sistema de la bolsa de aire:
1. ¿Está conectado el conector de tres vı́as en la
base de la columna de la dirección?
2. ¿Los módulos de bolsa de aire están
conectados?
3. ¿El módulo del sensor de colisión electrónico
de la bolsa de aire (ECS) está conectado?
4. ¿Está conectada la baterı́a del vehı́culo?
Instrucciones de diagnóstico — -
Sistema de restricción suplementario
de bolsa de aire (SRS)
Herramientas de servicio especiales
Probador New Generation Star
(NGS)
007-00500 o equivalente
La Tabla de sı́ntomas puede usarse para ayudar a
localizar los problemas del sistema de restricción
suplementario de bolsa de aire (SRS) si no se
recuperaron códigos de diagnóstico de falla (DTC) y
se observan los sı́ntomas listados. Si se observan o
no los sı́ntomas listados, siempre realice lo
siguiente:
1. Recupere todos los DTC almacenados en la
memoria del módulo del sensor de colisión
electrónico de la bolsa de aire (ECS); refiérase
a Recuperar/borrar DTC continuos en esta
sección.
2. Corra el autodiagnóstico en demanda, para
determinar cuáles DTC están siendo
actualmente sensados por el ECS; refiérase a
autodiagnóstico en demanda en esta sección.
3. Si los DTC almacenados son diferentes de los
DTC actuales, siempre repare primero los DTC
actuales.
1998 Escort, Tracer, 7/1997
501-20B-9 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-9

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

4. Si la memoria despliega diferentes DTC Modos de prueba de diagnóstico
continuos que el autodiagnóstico en demanda, Están disponibles dos opciones de menú en las
realice en el siguiente orden: modalidades de prueba de diagnóstico:
• Autodiagnóstico en demanda • Recupere/Borre DTC continuos
• Memoria (Recupere/Borre DTC continuos). • Autodiagnóstico en demanda
Un DTC puede indicar severos problemas. Los
DTC son para ayudar en el diagnóstico del sistema
y no deben ser considerados definitivos. Siempre
refiérase a la prueba precisa correspondiente al DTC
para determinar dónde está el problema y reparar el
problema adecuadamente.
Los diagnósticos del SRS pueden dividirse en tres
secciones:
• Modos de prueba de diagnóstico.
• Monitor y registro PID/data.
• Modos de comando activos

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-10 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)
Recupere/Borre DTC continuos
Durante la operación del vehı́culo el módulo del
sensor de colisión electrónico de la bolsa de aire
(ECS) detectará y almacenará en la memoria, no
volátil ambos DTC de falla intermitente y
permanente. La estrategia empleada de los DTC por
el ECS incorpora un esquema de tiempo terminado
para determinar cuando existe un problema en el
sistema. Esto requiere que exista un problema por
más de un minuto en el sistema antes de que el
ECS lo detecte. Para que el ECS determine que ya
no existe un problema, el problema debe estar
ausente por más de un minuto. La detección real de
tiempos terminados varı́a con cada DTC. Los DTC
se pueden recuperar con el probador New
Generation Star (NGS) usando la opción de
Recuperar/Borrar DTC continuos. Cualquier DTC
almacenado en el ECS será desplegado en el
probador NGS junto con una descripción breve del
DTC. Si so están presentes DTC, el probador NGS
desplegará un mensaje de SYSTEM PASSED. Esta
opción también puede usarse para borrar los DTC
de la memoria del ECS, ya que el problema ya no
existe más. Una vez que han sido registrados 254
ciclos de llave desde que se detectó por última vez
el problema, el DTC se borrará de la memoria
automáticamente.
Para recuperar o borrar DTC, siga estos pasos:
1. Conecte el probador NGS al conector de
comunicación de datos (DLC).
2. Gire el interruptor de encendido a la posición
de RUN.
3. Escoja el AÑO MODELO y el VEHÍCULO.
4. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Seleccione ECS (módulo del sensor de colisión
electrónico de la bolsa de aire ).
6. Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES.
7. Escoja RECUPERE/BORRE DTC
CONTINUOS.
8. Después de oprimir START (COMIENZO),
todos los DTC continuos se mostrarán en la
pantalla. Antes de proceder con la operación de
borrado, tome nota de los DTC mostrados,
porque una vez borrados no pueden ser
recuperados.
501-20B-10
9. Para borrar los DTC, oprima ALL (TODOS).
10. El probador NGS recuperará los DTC otra vez
después de borrar los DTC y si alguno
permaneciera serı́a mostrado. Los DTC
permanentes se desplegarán después de borrar
los DTC debido a que no pueden borrarse del
ECS.
Autodiagnóstico en demanda
La opción de autodiagnóstico en demanda se usa
para verificar que no existen problemas eléctricos
con el sistema de restricción suplementario de bolsa
de aire (SRS). Al entrar a la autoprueba, el módulo
del sensor de colisión electrónico de la bolsa de aire
(ECS) hará una verificación eléctrica de cada
componente eléctrico en el sistema. Si se detecta un
problema, se despliega un DTC en el probador New
Generation Star (NGS) con una descripción breve
del DTC. Los problemas detectados durante la
autoprueba no se almacenan en la memoria, a
menos que el mismo problema también fuera
detectado durante la operación normal del vehı́culo.
La autoprueba siempre deberá correrse después de
cualquier reparación para verificar que la reparación
sea exitosa.
Para correr el autodiagnóstico en demanda, siga
estos pasos:
1. Conecte el probador NGS al conector de
comunicación de datos (DLC).
2. Gire el interruptor de encendido a la posición
de RUN.
3. Escoja el AÑO MODELO y el VEHÍCULO.
4. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Seleccione ECS (módulo del sensor de colisión
electrónico de la bolsa de aire ).
6. Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES
(MODOS DE PRUEBA DE DIAGNÓSTICO).
7. Escoja ON-DEMAND SELF TEST
(AUTODIAGNÓSTICO EN DEMANDA).
8. Oprima START y después TRIGGER. El ECS
correrá el autodiagnóstico en demanda y
desplegará en la pantalla los DTC en demanda
(reflejando problemas permanentes del sistema).
1998 Escort, Tracer, 7/1997
501-20B-11 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-11

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Monitor y registro PID/data
La opción monitor y registro pid/data permite al
operador del probador New Generation Star (NGS)
leer el estado de varios identificadores de
parámetros (PID) para ayudar en el diagnóstico del
sistema. Los PID son mediciones de tiempo real de
los parámetros tales como voltajes, resistencias, etc.,
calculadas por el módulo del sensor de colisión
electrónico de la bolsa de aire (ECS) y enviadas al
probador NGS para su despliegue. Muchos de los
PID soportados por el ECS son calculados
periódicamente y son, por lo tanto, lecturas en
tiempo real no verdaderas. La siguiente es una tabla
de PID soportados y sus frecuencias actualizadas.
Tabla de identificación de parámetros (PID) del módulo del sensor de colisión electrónico de la bolsa
de aire (ECS)
PID Descripción Rango normal Unidades
CCNTECS Número de DTC continuos 0-16 DTC
DABAGR Resistencia del circuito de la bolsa de aire del conductor 1.8-4.1 ohms
PABAGR Resistencia del circuito de la bolsa de aire del pasajero 1.4-3.6 ohms
SOPORTE Resistencia de tierra del soporte <100 ohms
VBATECS Voltaje de la baterı́a del sistema 9.0-16.0 Volts

Para recuperar PID, siga estos pasos: 7. Registre todos los PID que deberán ser
1. Conecte el probador NGS al conector de recuperados y oprima START. Los PID son
comunicación de datos (DLC). actualizados continuamente en la pantalla.
2. Gire el interruptor de encendido a la posición Modos de comando activo
de RUN. Este comando permite al técnico verificar la
3. Escoja el AÑO MODELO y el VEHÍCULO. operación del indicador de la bolsa de aire y de la
4. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK campanilla. Cuando se ejecuta el comando de salida
(CONECTOR DE DIAGNÓSTICO). de la bolsa de aire, el indicador y la campanilla se
activan simultáneamente por aproximadamente
5. Seleccione ECS (módulo del sensor de colisión
cuatro segundos. Ambos dispositivos son
electrónico de la bolsa de aire ).
desactivados automáticamente.
6. Seleccione PID/DATA MONITOR AND
RECORD (MONITOR Y REGISTRO
PID/DATA).
Tabla de prioridad de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del módulo del sensor de colisión
electrónico de la bolsa de aire (ECS)
DTC a LFC b Prioridad Descripción Acción a tomar
- - 1 Módulo del ECS desconectado o PASE a la prueba precisa A.
inoperante
B1342 24 2 El módulo del ECS está defectuoso PASE a la prueba precisa B.
B1231 19 3 Memoria llena de datos de colisión PASE a la prueba precisa C.
B1921 21 4 Soporte del ECS con resistencia PASE a la prueba precisa D.
alta/montaje incorrecto
B1318 12 5 Voltaje bajo de la baterı́a PASE a prueba precisa E.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-12 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-12

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Tabla de prioridad de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del módulo del sensor de colisión
electrónico de la bolsa de aire (ECS)
DTC a LFC b Prioridad Descripción Acción a tomar
C1414 29 6 Aplicación incorrecta del vehı́culo PASE a prueba precisa F.
B1887 15 7 Circuito de la bolsa de aire del PASE a prueba precisa G.
conductor en corto a tierra
B1888 16 8 Circuito de la bolsa de aire del VAYA a la prueba precisa I.
pasajero en corto a tierra
B1916 15 9 Circuito de la bolsa de aire del PASE a la prueba precisa H.
conductor en corto a la baterı́a o a
encendido
B1925 16 10 Circuito de la bolsa de aire del PASE a la prueba precisa J.
pasajero en corto a la baterı́a o a
encendido
B1879 17 11 Caracterı́stica inesperada presente PASE a la prueba precisa T.
B1878 17 12 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1883 18 13 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1882 18 14 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1932 32 15 Circuito abierto de la bolsa de aire PASE a la prueba precisa K.
del conductor
B1933 33 16 Circuito abierto de la bolsa de aire PASE a la prueba precisa L.
del pasajero
B1934 34 17 Resistencia baja de la bolsa de aire PASE a la prueba precisa M.
del conductor
B1935 35 18 Resistencia baja de la bolsa de aire PASE a la prueba precisa N.
del pasajero
B1941 41 19 Caracterı́stica inesperada presente PASE a la prueba precisa T.
B1901 14 20 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1871 25 21 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1889 - 22 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1877 46 23 Caracterı́stica inesperada presente PASE a la prueba precisa T.
B1885 46 24 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1881 47 25 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1886 47 26 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1884 27 27 Caracterı́stica inesperada presente PASE a la prueba precisa T.
B1890 27 28 Caracterı́stica inesperada presente VAYA a la prueba precisa T.
B1892 - 29 Falla del circuito del indicador de VAYA a la prueba precisa O.
advertencia de tono de la bolsa de
aire
B1891 - 30 Circuito del indicador de advertencia VAYA a la prueba precisa P.
de tono de la bolsa de aire en corto
a la baterı́a
c
B2141 31 Falla de configuración de la VAYA a la prueba precisa Q.
memoria no volátil
d
B1869 Tono 32 Circuito abierto del indicador de la VAYA a la prueba precisa R.
bolsa de aire
B1870 Tonod 33 Circuito del indicador de la bolsa de PASE a la prueba precisa S.
aire en corto a la baterı́a
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-13 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-13

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Tabla de prioridad de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del módulo del sensor de colisión
electrónico de la bolsa de aire (ECS)
DTC a LFC b Prioridad Descripción Acción a tomar
- - - No hay comunicación con el módulo PASE a la prueba precisa U.
del ECS
a DTC: código de diagnóstico de falla, recuperado usando el probador New Generation Star (NGS) o su equivalente.
b LFC - Código de falla de lámpara, destellando en el indicador de la bolsa de aire.
c Destella cinco veces por segundo.
d El tono sonará sólo si están presentes DTC adicionales.

Inspección y verificación 3. Si el problema no es evidente visualmente, use

1. Verifique el problema del cliente revisando el el probador New Generation Star (NGS) para
indicador de la bolsa de aire en el tablero de recuperar los códigos de diagnóstico de falla
instrumentos. Refiérase a Aprobación del (DTC) y realice el autodiagnóstico en demanda.
sistema, en el glosario en esta sección. 4. Si el autodiagnóstico en demanda se aprueba y
2. Inspeccione visualmente por señas obvias de no se recuperan DTC, proceden a la Tabla de
daños mecánicos y eléctricos usando la sı́ntomas.
siguiente tabla. 5. Si se recuperaron DTC, proceda a la Tabla de
prioridad de códigos de diagnóstico de falla
Tabla de inspección visual (DTC) del módulo del sensor de colisión
Mecánico Eléctrico electrónico (ECS) de la bolsa de aire.
• Soporte del módulo del • Fusibles fundidos
sensor de colisión • Arnés de cableado
electrónico de la bolsa dañado
de aire (ECS) dañado • Conectores flojos o
corroı́dos.
• Circuitos abiertos o en
corto
• Tapones de cortocircuito
dañados

Tabla de sı́ntomas

SISTEMA DE RESTRICCIÓN SUPLEMENTARIO DE BOLSA DE AIRE (SRS)

Condición
• Indicador de la bolsa de aire
iluminado continuamente
• Indicador de la bolsa de aire
destellando
• Tono audible - DTC
recuperados
Fuentes posibles
• Circuitos de la baterı́a.
• Circuitos de encendido.
• Circuitos de tierra.
• ECS de la bolsa de aire.
• Tablero de instrumentos
• Falla del sistema SRS de la
bolsa de aire.
• Falla del sistema del SRS de
la bolsa de aire.
Acción
• PASE a la prueba precisa A.
• REFIÉRASE a Tabla de
prioridad de los códigos de
diagnóstico de falla (DTC)
del módulo del sensor de
colisión electrónico (ECS) de
la bolsa de aire.
• VAYA a la prueba precisa R.
• VAYA a la prueba precisa S.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-14 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)
Prueba precisa — Sistema de
restricción suplementario de bolsa de
aire (SRS)
Herramientas de servicio especiales
multı́metro digital 73
105-R0051 o equivalente
Simulador de bolsa de aire
105-00012 o equivalente
Simulador de bolsa de aire
501-031 o equivalente
Probador New Generation Star
(NGS)
007-00500 o equivalente
Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE -
MÓDULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4
probador NGS Recupere/Borre
DTC continuos
501-20B-14
Prueba precisa A: Indicador de la bolsa de
aire iluminado continuamente - Módulo del
ECS desconectado o inoperante
Operación normal
Nota: Durante la operación normal el indicador de
la bolsa de aire se iluminará continuamente por 6
segundos después de que el interruptor de encendido
se coloque en la posición MARCHA y después de
cinco ciclos de un código de falla de lámpara
(LFC), si existe una falla. Asegúrese de ciclar el
interruptor de encendido y mire durante 6 segundos
el indicador de aprobación sin LFC.
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS)
de la bolsa de aire comunicará los códigos de
diagnóstico de falla (DTC) a través del probador
New Generacion Star (NGS) usando el conector de
comunicación de datos (DLC). Si el probador NGS
despliega NO COMMUNICATION al recuperar
DTC continuos, use esta prueba precisa para
localizar, diagnosticar y corregir problemas del
sistema.
Causas posibles
Un indicador de la bolsa de aire que está iluminado
continuamente podrı́a ser causado por algo de lo
siguiente:
• La baterı́a o el circuito de encendido dañado
• El módulo del ECS desconectado del arnés del
vehı́culo
• Una pérdida de los circuitos de tierra del módulo
del ECS
• El módulo del ECS inoperante
• El probador NGS dañado
4 Recupere y registre cualquier DTC continuo.
(Continúa)
1998 Escort, Tracer, 7/1997
501-20B-15 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-15

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE -
MÓDULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó algún DTC continuo o de
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Si se recuperaron DTC continuos, Vaya a
A3. Si se recuperaron DTC en demanda,
VAYA a la Tabla de prioridad de códigos
de diagnóstico de falla (DTC) del módulo
del sensor de colisión electrónico de la
bolsa de aire en esta sección para la
indicación.

→ No
Vaya a A2.
A2 VERIFIQUE LA OPERACIÓN DEL PROBADOR NGS

1 Verifique que el probador NGS esté conectado

firmemente al conector de comunicación de
datos (DLC).

• ¿Puede otra información del sistema ser

accesada por el probador NGS?

→ Sı́
Vaya a A3.

→ No
VAYA a la prueba precisa U.
A3 VERIFIQUE LA CONEXIÓN DEL ARNÉS DEL ECS

2 Desactive el sistema.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-16 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-16

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE -
MÓDULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A3 VERIFIQUE LA CONEXIÓN DEL ARNÉS DEL ECS (Continuación)

3 3 Asegúrese de que los tapones de cortocircuito en

el conector del ECS estén en buena condición y
en sus posiciones apropiadas.

4 Asegúrese de que el ECS esté conectado

completamente en el arnés del vehı́culo con el
broche rojo insertado.

• ¿Está el ECS conectado correctamente y los

tapones de cortocircuito en buenas
condiciones?

→ Sı́
Vaya a A4.

→ No
REPARE cualquier problema con el tapón
de cortocircuito y conecte correctamente el
ECS al arnés del vehı́culo. Vaya a A8.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-17 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-17

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE -
MÓDULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A4 VERIFIQUE LA CONEXIÓN DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS

1 2

C264 del ECS

3 3 Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito

950 (GN) y una tierra del metal laminado cerca
del módulo del ECS.

• ¿El voltaje es de 8.0-18.0 voltios?

→ Sı́
Vaya a A5.

→ No
REPARE el circuito 950 (GN).
VERIFIQUE el fusible (10 A) de la
BOLSA DE AIRE. Vaya a A8.

A5 VERIFIQUE EL CIRCUITO 9 (W)

1 1 Mida el voltaje entre la clavija C264-17, circuito

9 (W) y una tierra del metal laminado cerca del
módulo del ECS.

• ¿El voltaje es de 8.0-18.0 volts?

→ Sı́
Vaya a A6.

→ No
REPARE el circuito 9 (W/GN).
VERIFIQUE el fusible (30 A) del
INYECTOR DE COMBUSTIBLE. Vaya a
A8.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-18 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-18

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE -
MÓDULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A6 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MANEJADOR DE LA LÁMPARA

2 2 Mida la resistencia entre la clavija C264-21,

circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado
cerca del módulo del ECS.

• ¿Es la resistencia menor de 10 ohms?

→ Sı́
Vaya a A7.

→ No
REPARE la abertura en el circuito 57
(BK). Vaya a A8.

A7 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MÓDULO DEL ECS

1 1 Mida la resistencia entre la clavija C264-22,

circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado
cerca del módulo del ECS.

• ¿Es la resistencia de 10 ohms o menos?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
A8.

→ No
REPARE la abertura en el circuito 57
(BK). Vaya a A8.

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-19 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-19

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE -
MÓDULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A8 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso A1 .

• ¿Se recuperaron algunos DTC continuos

durante el paso A1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que todos los
DTC hayan sido resueltos. VAYA a la
Tabla de prioridad de códigos de
diagnóstico de falla (DTC) del módulo del
sensor de colisión electrónico de la bolsa
de aire en esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - falla Causas posibles

interna del módulo del ECS
Operación normal
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS)
de la bolsa de aire monitorea el suministro de
energı́a de respaldo, la operación del acelerómetro y
la memoria. Si el ECS detecta una falla en alguno
de esos componentes, almacenará un código de
diagnóstico de falla (DTC) B1342 en la memoria y
destellará un código de falla de lámpara (LFC) 24
en el indicador de la bolsa de aire.
Una falla interna del módulo del ECS puede ser
causada por:
• El acelerómetro interno no opera correctamente.
• El suministro de energı́a de respaldo no opera
correctamente.
• Se detectó una falla del circuito del módulo
interno.
• Una falla del microcontrolador
RAM/ROM/EEPROM.

Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MÓDULO DEL ECS
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-20 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-20

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MÓDULO DEL ECS
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1342 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda.
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
B2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
B2.
B2 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso B1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso B1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
BORRE todos los DTCs.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-21 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-21

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 - Causas posibles
memoria saturada de datos de colisión La memoria saturada de datos de colisión es
Operación normal causada por un evento de colisión que ha
desplegado las bolsas de aire.
ADVERTENCIA: La orientación del
módulo del sensor de colisión electrónico (ECS)
es crı́tica para la correcta operación del sistema.
Si un vehı́culo equipado con un sistema de
restricción suplementario de bolsa de aire (SRS)
ha estado involucrado en un choque en el cual el
área de la consola central se dañó, inspeccione el
montaje y el soporte en busca de deformación. Si
está dañado, debe reemplazarse el módulo del
ECS. Además, asegúrese de que el área del
montaje del módulo del ECS se restablezca a su
condición original.
ADVERTENCIA: Borrar el DTC b1231
eliminará potencialmente todos los registros del
evento de colisión.
Cuando las bolsas de aire se despliegan durante un
choque, el módulo del sensor de colisión electrónico
(ECS) de la bolsa de aire destellará un código de
falla de lámpara (LFC) 19 en el indicador de la
bolsa de aire y almacenará un código de diagnóstico
de falla (DTC) B1231 en la memoria. El LFC 19 y
el DTC B1231 indican que ha sido registrado un
choque por el ECS.

Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISIÓN

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-22 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-22

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISIÓN
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

• ¿Se recuperó el DTC B1231 durante el

autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda.
REEMPLACE el módulo de la bolsa de
aire del conductor y el módulo de la bolsa
de aire del pasajero. Vaya a C2.

No →
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a C3.
C2 VERIFIQUE LA CONDICIÓN DEL SOPORTE DE MONTAJE DEL ECS

1 Inspeccione el soporte de montaje del ECS en

busca de daño.

• ¿Hay algún daño en el soporte de montaje

del ECS?

→ Sı́
RESTABLEZCA el metal laminado a su
forma original e integridad estructural.
REEMPLACE el módulo del ECS y el
soporte de montaje. Vaya a C3.

→ No
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
C3.
C3 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso C1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso C1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección, para la indicación.

→ No
BORRE todos los DTC.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-23 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-23

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - Causas posibles
resistencia de tierra demasiado alta o el La alta resistencia entre la tierra del alojamiento del
módulo del ECS no está montada
módulo del ECS y la tierra de la clavija puede ser
correctamente en el vehı́culo
causada por:
Operación normal • Asentamiento inapropiado de los pernos de
ADVERTENCIA: La torsión de apriete de retención del módulo del ECS.
los pernos de retención del módulo del sensor de • Torsión de apriete inapropiada de los pernos de
colisión electrónico (ECS) de la bolsa de aire es retención del módulo del ECS.
crı́tica para la operación apropiada del sistema
• Resistencia alta en ambos circuitos de tierra
de restricción suplementario de bolsa de aire
lógicos 57 (BK) del ECS.
(SRS). Refiérase al módulo - sensor de colisión
electrónico de la bolsa de aire (ECS) en esta
sección para los valores de apriete apropiados.
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS)
de la bolsa de aire monitorea la resistencia entre las
conexiones de tierra y su alojamiento y la tierra de
referencia en las clavijas 21 y 22. Si el ECS detecta
una resistencia mayor que 100 ohms, almacenará un
código de diagnóstico de falla (DTC) B1921 en la
memoria y destellará un código de falla de lámpara
(LFC) 21 (o un código de prioridad más alta si
existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL

MÓDULO DEL ECS NO ESTÁ MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHÍCULO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
D1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-24 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-24

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL
MÓDULO DEL ECS NO ESTÁ MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHÍCULO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
D1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

• ¿Se recuperó el DTC B1921 durante el

autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a D2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a D2.
D2 VERIFIQUE EL MONTAJE DEL ECS

2 Inspeccione el montaje del ECS.

• ¿Están los tres pernos de retención del ECS

completamente asentados y apretados
correctamente?

→ Sı́
Vaya a D3.

No →
Asegúrese de que los tres tornillos de
retención estén completamente asentados y
apretados correctamente. Vaya a D10.
D3 VERIFIQUE EL MONTAJE DEL SOPORTE DEL ECS Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE

1 Inspeccione el soporte del ECS y la superficie

de montaje.

• ¿El soporte del ECS está sujetado

correctamente a la superficie de montaje?

→ Sı́
Vaya a D4.

→ No
Asegúrese de que el soporte esté limpio y
vulva a sujetar el ECS y el soporte a la
superficie de montaje. Vaya a D10.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-25 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-25

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL
MÓDULO DEL ECS NO ESTÁ MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHÍCULO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
D4 VERIFIQUE LA CONEXIÓN DEL ARNES DEL ECS

1 Verifique la conexión del arnés del ECS.

• ¿Está el conector C264 del ECS conectado

correctamente al módulo del ECS con el
broche rojo insertado?

→ Sı́
Vaya a D5.

→ No
SUJETE correctamente el conector C264
del ECS y ASEGÚRESE que esté insertado
el broche rojo. Vaya a D10.
D5 VERIFIQUE LA MASA DEL VEHÍCULO

1 Mida la resistencia entre una masa buena

conocida y la superficie de montaje del módulo
del ECS.

• ¿Es la resistencia mayor que 100 ohms?

→ Sı́
REPARE el sistema de masa.

No →
Vaya a D6.
D6 VERIFIQUE LA CONDICIÓN DE LA INTERFACE DEL ECS Y DEL SOPORTE

1 Desactive el sistema.

2 Quite el módulo del ECS. Inspeccione

visualmente el ECS y el soporte de montaje y su
superficie de montaje en busca de corrosión y
suciedad.

• ¿Se encontró una cantidad significativa de

corrosión y suciedad?

→ Sı́
LIMPIE la superficie de montaje.
INSTALE el ECS y el soporte de montaje.
Vaya a D10.

→ No
Vaya a D7.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-26 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-26

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL
MÓDULO DEL ECS NO ESTÁ MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHÍCULO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
D7 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL ECS

C264 del ECS

2 2 Mida la resistencia entre la clavija C264-21,

circuito 57 (BK) y la masa.

3 3 Mida la resistencia entre la clavija C264-22,

circuito 57 (BK) y la masa.

• ¿Es la resistencia mayor que 100 ohms?

→ Sı́
REPARE el circuito 57 (BK). Vaya a D10.

→ No
Vaya a D8.

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-27 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-27

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL
MÓDULO DEL ECS NO ESTÁ MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEHÍCULO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
D8 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA PERMANENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso D1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso D1 fue

una falla permanente?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
D10.

→ No
Vaya a D9.
D9 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso D1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso D1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de
resistencia alta intermitente en el circuito
57 (BK). Intente volver a generar la falla
permanente conduciendo el vehı́culo,
flexionando el arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a D10.

→ No
Vaya a D10.
D10 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso D1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso D1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-28 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 -
VOLTAJE DE BATERÍA BAJO
Operación normal
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS)
de la bolsa de aire verifica en busca de voltaje de
encendido apropiado monitoreando el voltaje del
circuito 950 (GN) en la clavija 2. Si el ECS detecta
un voltaje de encendido menor que 9.0 volts en esta
clavija, almacenará un código de diagnóstico de
falla (DTC) B1318 en la memoria y destellará un
código de falla de lámpara (LFC) 12 (o un código
de prioridad más alta si existe uno) en el indicador
de la bolsa de aire.
Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERÍA BAJO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
E1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4
Probador NGS Recupere/Borre
DTC continuos
Autodiagnóstico en demanda
501-20B-28
Causas posibles
El voltaje fuera de rango en el ECS puede ser
causado por:
• Una abertura en el circuito de encendido que
podrı́a evitar que el voltaje positivo de la baterı́a
(B+) llegue a la clavija 2 del ECS.
• Un corto a tierra en el circuito de alimentación
del encendido.
• Un problema en el sistema de carga causando que
el voltaje de baterı́a disminuya a menos de 9.0
volts.
4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para
su uso posterior en esta prueba precisa.
• ¿Se recuperó el DTC B1318 durante el
autodiagnóstico en demanda?
→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a E2.
→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a E3.
(Continúa)
1998 Escort, Tracer, 7/1997
501-20B-29 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-29

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERÍA BAJO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
E2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL ECS

2 Desactive el sistema.

3 4 5

C264 del ECS

6 6 Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito

950 (GN) y la clavija C264-21, circuito 57
(BK).

• ¿Es el voltaje mayor de 9.0 voltios?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
E4.

→ No
VAYA a Sección 414-00 y REALICE el
diagnóstico del sistema de carga. Si el
sistema de carga está bien, INSPECCIONE
todos los pliegues, terminales, fusibles,
cables y conectores en el circuito 950 (GN)
que alimenta a la clavija 2 del módulo del
ECS. VERIFIQUE en busca de cables
pellizcados y terminales de clavija de
conectores dañadas. REPARE como sea
necesario. Vaya a E4.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-30 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-30

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATERÍA BAJO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
E3 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Nota: Un problema de carga intermitente puede

conducir a un DTC B1318.
Refiérase a los DTC continuos registrados
durante el paso E1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso E1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VAYA a Sección 414-00 y REALICE el
diagnóstico del sistema de carga. Si el
sistema de carga está bien, VERIFIQUE en
busca de las causas de baterı́a fuera de
rango intermitente en el circuito 950 (GN).
Intente volver a generar la falla permanente
conduciendo el vehı́culo, flexionando el
arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a E4.

→ No
Vaya a E4.
E4 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso E1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso E1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-31 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-31

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - nivel Causas posibles
de diseño del módulo incorrecto Un código de nivel de diseño del módulo incorrecto
Operación normal puede ser causado por:
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) • Un módulo del ECS instalado en el vehı́culo
de la bolsa de aire monitorea el voltaje en las equivocado.
clavijas 10, 11 y 12 para determinar si está • Un corto a tierra, un corto a la baterı́a o un
instalado en el vehı́culo correcto. Si el ECS detecta circuito abierto en el arnés de cableado.
un voltaje incorrecto en alguna de estas clavijas,
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC)
C1414 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 29 (o un código de prioridad más
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISEÑO DEL MÓDULO INCORRECTO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
F1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC C1414 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a F2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a F5.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-32 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-32

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISEÑO DEL MÓDULO INCORRECTO
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
F2 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 1 DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Nota: Para esta aplicación de vehı́culo, la clavija C264-10 debe ser un circuito abierto.

1 Asegúrese de que la clavija C264-10 de la

muesca del conector del ECS esté vacı́a y que
no se puede hacer conexión cuando se acopla al
módulo del ECS.

• ¿Está vacı́a la muesca de la clavija C264-10

del conector del ECS?

→ Sı́
Vaya a F3.

→ No
REPARE cualquier problema encontrado en
la clavija 264-10 de la muesca del conector
del ECS. Vaya a F6.
F3 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 2 DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Nota: Para esta aplicación de vehı́culo, la clavija C264-11, circuito 950 (GN) debe estar conectada a
encendido.

2 Desactive el sistema.

3 4 5

C264 del ECS Baterı́a.

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-33 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-33

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISEÑO DEL MÓDULO INCORRECTO
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
F3 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 2 DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO (Continuación)

6 6 Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre

la clavija C264-11 y la clavija C264-2.

• ¿Es la resistencia menor a 10 ohmios?

→ Sı́
Vaya a F4.

→ No
REPARE cualquier problema en el circuito
950 (GN). Vaya a F6.

F4 VERIFIQUE LA CLAVIJA NO. 3 DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Nota: Para esta aplicación de vehı́culo la clavija C264-12, circuito 950 (GN) debe estar conectada a
encendido.

1 1 Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre

la clavija C264-12 y la clavija C264-2.

• ¿Es la resistencia de 10 ohmios o menos?

→ Sı́
Vaya a F6.

→ No
REPARE cualquier problema en el circuito
950 (GN). Vaya a F6.

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-34 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-34

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISEÑO DEL MÓDULO INCORRECTO
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
F5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso F1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso F1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de la causa de un
corto a tierra intermitente o una abertura en
la clavija C264-11 y la clavija C264-2,
circuito 950 (GN). Intente volver a generar
la falla permanente conduciendo el
vehı́culo, flexionando el arnés de cableado
y ciclando frecuentemente la llave de
encendido. REPARE cualquier problema
intermitente encontrado. Vaya a F6.

→ No
Vaya a F6.
F6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso F1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso F1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
VUELVA a conectar el sistema. Reactive
el sistema. Pruebe el sistema. BORRE
todos los DTC.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-35 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-35

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - Causas posibles
circuito de la bolsa de aire del conductor en Un circuito de la bolsa de aire del conductor en
corto a tierra
corto a tierra podrı́a ser causado por:
Operación normal • Un corto a tierra en el circuito 941 (LG).
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) • Un corto a tierra en el circuito 942 (BL).
de la bolsa de aire verifica si el circuito de la bolsa
de aire del conductor está en corto a tierra • Un corto a tierra en el contacto deslizante de la
monitoreando el voltaje de los circuitos 941 (LG) y bolsa de aire (14A664).
942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta • Un corto a tierra en el módulo de la bolsa de aire
un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, del conductor.
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC)
B1887 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 15 (o un código de prioridad más
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A TIERRA
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
G1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
• ¿El DTC B1887 fue recuperado durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a G2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a G5.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-36 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-36

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A TIERRA (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
G2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

2 Desactive el sistema.

3 4

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1887?

→ Sı́
Vaya a G3.

No →
Reemplace el módulo de bolsa de aire del
conductor. Vaya a G6.
G3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1 2

C264 del ECS

3 3 Nota: No separe o quite los tapones de

cortocircuito del conector C264 del ECS.
Mida la resistencia entre la clavija C264-1,
circuito 941 (LG) y la clavija C264-21, circuito
57 (BK).

• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohms?

→ Sı́
Vaya a G4.

→ No
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
G6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-37 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-37

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A TIERRA (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
G4 VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTO
DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

1 2

Módulo de bolsa de aire del Contacto deslizante de la bolsa de

conductorC268 aire C267

3 Inspeccione todos pliegues, terminales, fusibles,

cables y conectores en el circuito 941 (LG) que
alimenta a la clavija 1 del módulo del ECS, en
el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15
del módulo del ECS, al ensamble del contacto
deslizante de la bolsa de aire y al conector C267
del contacto deslizante de la bolsa de aire.
Verifique en busca de cables pellizcados y
terminales de clavija del conector dañadas.

• ¿Se encontró algún daño?

→ Sı́
REPARE como sea necesario. Vaya a G6.

No →
Vaya a G6.
G5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso G1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso G1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de un
corto a tierra intermitente en el circuito 941
(LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble
del contacto deslizante de la bolsa de aire.
Intente volver a generar la falla permanente
conduciendo el vehı́culo, flexionando el
arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a G6.

→ No
Vaya a G6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-38 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-38

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A TIERRA (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
G6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso G1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso G1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - Causas posibles

circuito de la bolsa de aire del conductor en
corto a la baterı́a o a encendido
Operación normal
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS)
de la bolsa de aire verifica en busca de
cortocircuitos de la bolsa de aire del conductor a la
baterı́a o a encendido monitoreando el voltaje del
circuito 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15.
Si el ECS detecta un corto a la baterı́a o a
encendido en cualquiera de estas clavijas,
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC)
B1916 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 15 (o un código de prioridad más
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.
Un circuito de la bolsa de aire del conductor en
corto a la baterı́a o a encendido podrı́a ser causado
por:
• Un corto a la baterı́a o a encendido en el circuito
941 (LG).
• Un corto a la baterı́a o a encendido en el circuito
942 (BL).
• Un corto a la baterı́a o a encendido en el contacto
deslizante de la bolsa de aire.
• Un corto a la baterı́a o a encendido en el módulo
de la bolsa de aire del conductor.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-39 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-39

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
H1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1916 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a H2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a H5.
H2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

2 Desactive el sistema.

3 4

Autodiagnóstico en demanda
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-40 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-40

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
H2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuación)

• ¿Se recuperó el DTC B1916?

→ Sı́
Vaya a H3.

→ No
Reemplace el módulo de bolsa de aire del
conductor. Vaya a H6.
H3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1 2 3 4

ACUMULADOR C264 del ECS

Y SISTEMA DE
CARGA

5 5 Nota: No separe o quite los tapones de

cortocircuito del conector C264 del ECS.
Mida la resistencia entre la clavija C264-1,
circuito 941 (LG) y la clavija C264-17, circuito
9 (W).

• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohms?

→ Sı́
Vaya a H4.

→ No
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
H6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-41 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-41

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
H4 VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL CONTACTO
DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

1 2

Módulo de bolsa de aire del El contacto deslizante de la bolsa

conductorC268 de aire C267

3 Inspeccione todos los pliegues, terminales,

fusibles, cables y conectores en el circuito 941
(LG) que alimenta a la clavija 1 del módulo del
ECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a la
clavija 15 del módulo del ECS, al ensamble del
contacto deslizante de la bolsa de aire y al
conector C267 del contacto deslizante de la
bolsa de aire. Verifique en busca de cables
pellizcados y terminales de clavija del conector
dañadas.

• ¿Se encontró algún daño?

→ Sı́
REPARE como resulte necesario. Vaya a
H6.

No →
Vaya a H6.
H5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso H1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso H1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de un
corto intermitente a la baterı́a o a
encendido en el circuito 941 (LG), circuito
942 (BL) y en el ensamble del contacto
deslizante de la bolsa de aire. Intente
volver a generar la falla permanente
conduciendo el vehı́culo, flexionando el
arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a H6.

→ No
Vaya a H6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-42 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-42

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
EN CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
H6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso H1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso H1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico (ECS) de la bolsa de
aire en esta sección para las instrucciones
de la prueba precisa.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - Causas posibles

circuito de la bolsa de aire del pasajero en Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto
corto a tierra
a tierra podrı́a ser causado por:
Operación normal • Un corto a tierra en el circuito 943 (Y/R).
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) • Un corto a tierra en el circuito 944 (R).
de la bolsa de aire verifica los cortocircuitos a tierra
de la bolsa de aire del pasajero monitoreando el • Un corto a tierra en el módulo de la bolsa de aire
voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las del pasajero.
clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a tierra
en cualquiera de estas clavijas, almacenará un
código de diagnóstico de falla (DTC) B1888 en la
memoria y destellará un código de falla de lámpara
(LFC) 16 (o un código de prioridad más alta si
existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A TIERRA
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
I1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-43 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-43

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A TIERRA (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
I1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1818 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a I2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a I5.
I2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

2 Desactive el sistema.

3 4

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1888?

→ Sı́
Vaya a I3.

→ No
Reemplace el módulo de bolsa de aire del
pasajero. Vaya a I6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-44 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-44

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A TIERRA (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
I3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1 2

C264 del ECS

3 3 Nota: No separe o quite los tapones de

cortocircuito del conector C264 del ECS.
Mida la resistencia entre la clavija C264-14,
circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-21, circuito
57 (BK).

• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohms?

→ Sı́
Vaya a I4.

→ No
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
I6.
I4 VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

Módulo de bolsa de aire del pasajeroC266

2 Inspeccione todos los pliegues, terminales,

fusibles, cables y conectores en el circuito 943
(Y/R) que alimenta a la clavija 14 del módulo
del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a
la clavija 28 del módulo del ECS. Verifique en
busca de cables pellizcados y terminales de
clavija del conector dañadas.

• ¿Se encontró algún daño?

→ Sı́
REPARE como sea necesario. Vaya a I6.

→ No
Vaya a I6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-45 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-45

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A TIERRA (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
I5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso I1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso I1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de un
corto a tierra intermitente en el circuito 943
(Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente
volver a generar la falla permanente
conduciendo el vehı́culo, flexionando el
arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a I6.

→ No
Vaya a I6.
I6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso I1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso I1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-46 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-46

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - Causas posibles
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto
PASAJERO EN CORTO A LA BATERÍA O A
a la baterı́a o a encendido podrı́a ser causado por:
ENCENDIDO
• Un corto a la baterı́a o a encendido en el circuito
Operación normal 943 (Y/R).
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) • Un corto a la baterı́a o a encendido en el circuito
de la bolsa de aire verifica en busca de 944 (R).
cortocircuitos de la bolsa de aire del pasajero a la
baterı́a o a encendido monitoreando el voltaje de los • Un corto a la baterı́a o a encendido en el módulo
circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y de la bolsa de aire del pasajero.
28. Si el ECS detecta un corto a la baterı́a o a
encendido en cualquiera de estas clavijas,
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC)
B1925 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 16 (o un código de prioridad más
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
J1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1925 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a J2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a J5.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-47 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-47

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
J2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

2 Desactive el sistema.

3 4

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1925?

→ Sı́
Vaya a J3.

No →
Reemplace el módulo de bolsa de aire del
pasajero. Vaya a J6.
J3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1 2 3 4

ACUMULADOR C264 del ECS

Y SISTEMA DE
CARGA

5 5 Nota: No separe o quite los tapones de

cortocircuito del conector C264 del ECS.
Mida la resistencia entre la clavija C264-14,
circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-17, circuito
9 (W).

• ¿Es la resistencia menor que 10,000 ohms?

→ Sı́
Vaya a J4.

→ No
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
J6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-48 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-48

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
J4 VERIFIQUE EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

Módulo de bolsa de aire del pasajeroC266

2 Inspeccione todos los pliegues, terminales,

fusibles, cables y conectores en el circuito 943
(Y/R) que alimenta a la clavija 14 del módulo
del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a
la clavija 28 del módulo del ECS. Verifique en
busca de cables pellizcados y terminales de
clavija del conector dañadas.

• ¿Se encontró algún daño?

→ Sı́
REPARE según se requiera. Vaya a J6.

No →
Vaya a J6.
J5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso J1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso J1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de un
corto intermitente a la baterı́a o a
encendido en el circuito 943 (Y/R) y en el
circuito 944 (R). Intente volver a generar la
falla permanente conduciendo el vehı́culo,
flexionando el arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a J6.

→ No
Vaya a J6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-49 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-49

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN
CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
J6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso J1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso J1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - Causas posibles

RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE
DEL CONDUCTOR
Operación normal
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS)
de la bolsa de aire monitorea la resistencia en el
disparador de la bolsa de aire del conductor
midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si
el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas,
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC)
B1932 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 32 (o un código de prioridad más
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.
Una resistencia alta en la bolsa de aire del
conductor podrı́a ser causada por:
• Una conexión pobre o corrosión en los circuitos
del módulo de la bolsa de aire del conductor o en
el contacto deslizante de la bolsa de aire.
• Un circuito abierto o resistencia alta en los
embobinados del contacto deslizante de la bolsa
de aire.
• Un circuito abierto o resistencia alta en el arnés
de cableado.
• Un circuito abierto o resistencia alta en el módulo
de bolsa de aire del conductor.

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
K1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-50 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-50

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
K1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1932 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a K2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a K5.
K2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

2 Desactive el sistema.

3 4

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1932?

→ Sı́
Vaya a K3.

→ No
Reemplace el módulo de bolsa de aire del
conductor. Vaya a K6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-51 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-51

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
K3 REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

1 2 3

Contacto deslizante de Simulador de

la bolsa de aire C267 bolsa de aire del
conductor

4 4 Nota: Al desconectar el conector del contacto

deslizante de la bolsa de aire, el conector se
pone en corto por un tapón de cortocircuito. No
quite el tapón de cortocircuito.
Nota: Ponga en cero el multı́metro antes de
hacer la medición.
Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y
el circuito 942 (BL) del conector C268 del
módulo de la bolsa de aire del conductor.

• ¿La resistencia es mayor que 1.0 ohm?

→ Sı́
Reemplace el contacto deslizante de la
bolsa de aire. Vaya a K6.

→ No
Vaya a K4.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-52 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-52

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
K4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1 2

C264 del ECS

3 3 Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS,

el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del
conector C264 del ECS se ponen en corto por
un tapón de cortocircuito. No quite el tapón de
cortocircuito.
Nota: Ponga en cero el multı́metro antes de
hacer la medición.
Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y
el circuito 942 (BL) del conector C267 del
contacto deslizante de la bolsa de aire.

• ¿La resistencia es mayor que 1.0 ohm?

→ Sı́
REPARE el circuito 941 (LG) o el circuito
942 (BL) como sea necesario. Vaya a K6.

No →
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
K6.
K5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso K1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso K1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de
resistencia alta intermitente en el circuito
941 (LG), en el circuito 942 (BL) y en el
ensamble del contacto deslizante de la
bolsa de aire. Intente volver a generar la
falla permanente conduciendo el vehı́culo,
flexionando el arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a K6.

→ No
Vaya a K6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-53 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-53

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
K6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso K1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso K1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - Causas posibles

resistencia alta en la bolsa de aire del Una resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero
pasajero
podrı́a ser causada por:
Operación normal • Una conexión pobre o corrosión en los circuitos
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) del módulo de la bolsa de aire del pasajero.
de la bolsa de aire monitorea la resistencia del • Un circuito abierto o resistencia alta en el arnés
disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo de cableado.
la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS
detecta resistencia alta entre estas clavijas, • Un circuito abierto o resistencia alta en el módulo
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC) de la bolsa de aire del pasajero.
B1933 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 33 (o un código de prioridad más
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
L1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-54 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-54

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
L1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1933 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a L2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a L4.
L2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

2 Desactive el sistema.

3 4

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1933?

→ Sı́
Vaya a L3.

→ No
Reemplace el módulo de bolsa de aire del
pasajero. Vaya a L5.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-55 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-55

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
L3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1 2 3

C264 del ECS Simulador de la

bolsa de aire del
pasajero

4 4 Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS,

el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) se
ponen en corto por un tapón de cortocircuito. No
quite el tapón de cortocircuito.
Nota: Ponga en cero el multı́metro antes de
hacer la medición.
Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y
el circuito 944 (R) del conector C266 de la
bolsa de aire del pasajero.

• ¿La resistencia es mayor que 1.0 ohm?

→ Sı́
REPARE el circuito 943 (Y/R) o el
circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya
a L5.

No →
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
L5.
L4 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso L1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso L1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de
resistencia alta intermitente en el circuito
943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente
volver a generar la falla permanente
conduciendo el vehı́culo, flexionando el
arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a L5.

→ No
Vaya a L5.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-56 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-56

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
L5 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso L1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso L1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - Causas posibles

resistencia baja en la bolsa de aire del Una resistencia baja en la bolsa de aire del
conductor
conductor podrı́a ser causada por:
Operación normal • Un corto en los embobinados del contacto
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) deslizante de la bolsa de aire.
de la bolsa de aire monitorea la resistencia del • Un corto en el arnés de cableado.
disparador de la bolsa de aire del conductor
midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si • Una resistencia baja en el módulo de la bolsa de
el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, aire del conductor.
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC)
B1934 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 34 (o un código de prioridad más
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
M1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-57 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-57

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
M1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1934 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a M2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a M5.
M2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

2 Desactive el sistema.

3 4

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1934?

→ Sı́
Vaya a M3.

→ No
Reemplace el módulo de bolsa de aire del
conductor. Vaya a M6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-58 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-58

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
M3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR

1 2

Simulador de bolsa de aire del

conductor

3 3 Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de

aire del conductor, el circuito del módulo de la
bolsa de aire del conductor se medirá en serie
con un detonador falso de alta resistencia en el
interior del módulo del ECS.
Nota: Ponga en cero el multı́metro antes de
hacer la medición.
Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y
el circuito 942 (BL) del conector C268 del
módulo de la bolsa de aire del conductor.

• ¿Es la resistencia mayor que 10.000 ohms?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
M6.

→ No
Vaya a M4.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-59 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-59

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
M4 REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE

Contacto deslizante de la bolsa de aire C267

2 2 Nota: Al desconectar el contacto deslizante de la

bolsa de aire, el circuito del módulo de la bolsa
de aire del conductor se medirá en serie con un
detonador falso de alta resistencia en el interior
del módulo del ECS.
Nota: Ponga en cero el multı́metro antes de
hacer la medición.
Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y
el circuito 942 (BL) del conector C267 del
contacto deslizante de la bolsa de aire.

• ¿Es la resistencia mayor que 10.000 ohms?

→ Sı́
Reemplace el contacto deslizante de la
bolsa de aire. Vaya a M6.

No →
REPARE el circuito 941 (LG) o el circuito
942 (BL) como sea necesario. Vaya a M6.
M5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso M1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso M1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de
resistencia baja intermitente en el circuito
941 (LG) y en el circuito 942 (BL) y en el
ensamble del contacto deslizante de la
bolsa de aire. Intente volver a generar la
falla permanente conduciendo el vehı́culo,
flexionando el arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a M6.

→ No
Vaya a M6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-60 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-60

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
CONDUCTOR (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
M6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso M1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso M1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - Causas posibles

resistencia baja en la bolsa de aire del Una resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero
pasajero
podrı́a ser causada por:
Operación normal • Un corto en el arnés de cableado.
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) • Una resistencia baja en el módulo de la bolsa de
de la bolsa de aire monitorea la resistencia del aire del pasajero.
disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo
la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS
detecta resistencia baja entre estas clavijas,
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC)
B1935 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 35 (o un código de prioridad más
alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de
aire.

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
N1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-61 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-61

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
N1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1935 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a N2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a N4.
N2 VERIFIQUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

2 Desactive el sistema.

3 4

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1935?

→ Sı́
Vaya a N3.

→ No
Reemplace el módulo de bolsa de aire del
pasajero. Vaya a N5.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-62 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-62

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
N3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO

1 2

Simulador de la bolsa de aire del

pasajero

3 3 Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de

aire del pasajero, el circuito del módulo de la
bolsa de aire del pasajero se medirá en serie con
un detonador falso de alta resistencia en el
interior del módulo del ECS.
Nota: Ponga en cero el multı́metro antes de
hacer la medición.
Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y
el circuito 944 (R) del conector C266 del
módulo de la bolsa de aire del pasajero.

• ¿Es la resistencia mayor que 10.000 ohms?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
N5.

No →
REPARE el circuito 943 (Y/R) o el
circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya
a N5.
N4 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso N1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso N1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de
resistencia baja intermitente en el circuito
943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente
volver a generar la falla permanente
conduciendo el vehı́culo, flexionando el
arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a N5.

→ No
Vaya a N5.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-63 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-63

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
N5 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso N1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso N1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa O: B1892 - circuito del Causas posibles

indicador de advertencia de tono de la bolsa Un circuito del indicador de advertencia de tono de
de aire en corto a tierra o abierto
la bolsa de aire en corto a tierra o abierto podrı́a ser
Operación normal causado por:
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) • Un corto a tierra o una abertura en el circuito 940
de la bolsa de aire monitorea su conexión al módulo (GY).
del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija • Un módulo TWS dañado o inoperante.
13. Esta conexión se usa para indicar una
campanilla si el indicador de la bolsa de aire está
inoperante. Si el ECS detecta un corto a tierra o una
abertura en la conexión al TWS, almacenará un
código de diagnóstico de falla (DTC) B1892 en la
memoria.

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE

LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
O1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-64 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-64

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
O1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1892 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a O2.

No →
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a O5.
O2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA
DE AIRE

2 Desactive el sistema.

C264 del ECS

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-65 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-65

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
O2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA
DE AIRE (Continuación)

4 4 Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre

la clavija C264-13 y la clavija C264-21.

• ¿Es la resistencia menor de 10,000 ohms?

→ Sı́
REPARE el circuito 940 - (gris). Vaya a
O6.

→ No
Vaya a O3.

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-66 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-66

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
O3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL MÓDULO INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE

Panel de conexión de fusibles C210

2 2 Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre

la clavija C264-13 y la clavija C210-12.

• ¿Es la resistencia mayor que 100 ohmios?

→ Sı́
REPARE el circuito 940 - (gris). Vaya a
O6.

→ No
REEMPLACE el módulo del TWS. Vaya a
O4.

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-67 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-67

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
O4 VERIFIQUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE

1 2 3 4

Tablero de Simulador de C264 del ECS

Instrumentos bolsa de aire del
C254 conductor

5 Escuche en busca de un tono de advertencia

audible. Permita que pase por lo menos un
minuto para que suene la secuencia de tonos.

• ¿El tono de advertencia fue escuchado

dentro de un minuto?

→ Sı́
Vaya a O6.

No →
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
O6.
O5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso O1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso O1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de corto a
tierra o abertura intermitente en el circuito
940 (GY). Intente volver a generar la falla
permanente conduciendo el vehı́culo,
flexionando el arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a O6.

→ No
Vaya a O6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-68 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-68

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
O6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso O1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso O1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa P: DTC B1891 - circuito del Causas posibles

indicador de advertencia de tono de la bolsa Un circuito del indicador de advertencia de tono de
de aire en corto a la baterı́a o a encendido
la bolsa de aire en corto a la baterı́a o a encendido
Operación normal podrı́a ser causado por:
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) • un corto a la baterı́a o a encendido en el circuito
de la bolsa de aire monitorea su conexión al módulo 940 (GY).
del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija • un módulo TWS dañado o inoperante.
13. Esta conexión se usa para indicar una
campanilla si el indicador de la bolsa de aire está
inoperante. Si el ECS detecta un corto a la baterı́a o
a encendido en la conexión al TWS, almacenará un
código de diagnóstico de falla (DTC) B1891 en la
memoria.

Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE

LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
P1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-69 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-69

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
P1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1891 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a P2.

No →
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a P4.
P2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA
DE AIRE

2 Desactive el sistema.

3 4 5

Baterı́a C264 del ECS

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-70 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-70

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
P2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA
DE AIRE (Continuación)

6 6 Mida la resistencia entre la clavija C264-13,

circuito 940 (GY) y la clavija C264-17, circuito
9 (W).

• ¿La resistencia es de 10,000 ohms o menos?

→ Sı́
REPARE el circuito 940 - (gris). Vaya a
P5.

→ No
REEMPLACE el módulo del TWS. Vaya a
P3.

P3 VERIFIQUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE

1 2 3 4

Tablero de C254 Simulador de C264 del ECS

bolsa de aire del
conductor

5 Escuche en busca de un tono de advertencia

audible. Permita que pase por lo menos un
minuto para que suene la secuencia de tonos.

• ¿El tono de advertencia fue escuchado

dentro de un minuto?

→ Sı́
Vaya a P5.

→ No
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
P5.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-71 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-71

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE
LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATERÍA O A ENCENDIDO (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
P4 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso P1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso P1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de corto
intermitente a la baterı́a/encendido en el
circuito 940 (GY). Intente volver a generar
la falla permanente conduciendo el
vehı́culo, flexionando el arnés de cableado
y ciclando frecuentemente la llave de
encendido. REPARE cualquier problema
intermitente encontrado. Vaya a P5.

→ No
Vaya a P5.
P5 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso P1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso P1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa Q: DTC B2141 - falla de
configuración de la memoria no volátil
Operación normal
La memoria del módulo del sensor de colisión
electrónico (ECS) de la bolsa de aire debe
configurarse de manera diferente para vehı́culos con
opciones diferentes. Esto puede hacerse usando el
Sistema de diagnóstico del área de servicio (SBDS)
o el probador New Generation Star (NGS).
El ECS verifica el contenido de la opción de
memoria en busca de una configuración apropiada.
Si el ECS detecta una configuración incorrecta,
almacenará un código de diagnóstico de falla (DTC)
B2141 en la memoria y destellará cinco veces por
segundo el indicador de la bolsa de aire.
Causas posibles
Una falla de configuración de la memoria no volátil
podrı́a ser causada por:
• Un archivo de configuración incorrecto usado.
• Un módulo del ECS dañado o inoperante.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-72 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-72

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa Q: DTC B2141 - FALLA DE CONFIGURACIÓN DE LA MEMORIA NO VOLÁTIL
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
Q1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B2141 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
Q2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a Q2.
Q2 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso Q1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso Q1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
BORRE todos los DTC.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-73 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-73

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa R: DTC B1869 - indicador de Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa
la bolsa de aire inoperante de aire además de otra falla del SRS, el ECS
enviará una señal al módulo del sistema de
Operación normal
advertencia total (TWS) para que produzca cinco
El indicador de la bolsa de aire está diseñado para conjuntos de cinco ráfagas de tonos.
iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el
interruptor de encendido se gira a la posición de Causas posibles
MARCHA. Estos 6 segundos iniciales de Una condición de indicador de la bolsa de aire
iluminación se consideran operación normal y se inoperante podrı́a ser causada por:
llama aprobación del indicador de la bolsa de aire.
El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para • Cableado dañado en el circuito 952 (P/DG).
advertir al conductor que hay una falla en el sistema • Un indicador de la bolsa de aire dañado o
de restricción suplementario de bolsa de aire (SRS). fundido.
El módulo del sensor de colisión electrónico (ECS) • Una falla del tablero de instrumentos.
de la bolsa de aire monitorea el indicador de la
bolsa de aire en busca de condiciones de abertura y
corto a tierra. Si el ECS detecta una condición de
abertura o corto a tierra en el circuito del indicador
de la bolsa de aire, almacenará un código de
diagnóstico de falla (DTC) B1869 en la memoria.

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
R1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-74 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-74

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
R1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuación)

• ¿Se recuperó el DTC B1869 durante el

autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a R2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a R5.
R2 VERIFIQUE EL ECS DE LA BOLSA DE AIRE

2 Desactive el sistema.

C264 del ECS

4 4 Mida la resistencia entre la clavija 7 del módulo

del ECS y una buena masa conocida.

• ¿Es la resistencia de 100 ohms o menos?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
R6.

→ No
Vaya a R3.

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-75 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-75

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
R3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 952 (PK/DG) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA

1 2

Tablero de Instrumentos C254

3 3 Mida la resistencia entre la clavija C264-7,

circuito 952 (PK/DG) y la clavija C264-21,
circuito 57 (BK).

• ¿La resistencia es de 100 ohms o menos?

→ Sı́
REPARE el corto a tierra en el circuito
952 (PK/DG). Vaya a R6.

→ No
Vaya a R4.

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-76 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-76

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
R4 VERIFIQUE EL CIRCUITO 952 (PK/DG) EN BUSCA DE UNA ABERTURA

1 1 Mida la resistencia del circuito 952 (PK/DG)

entre la clavija C264-7 y la clavija C254-8.

Grupo de Instrumentos C254

• ¿El valor de la resistencia es mayor de 10
ohms?

→ Sı́
REPARE la abertura en el circuito 952
(PK/DG). Vaya a R6.

→ No
VAYA a Sección 413-00 y REALICE los
diagnósticos de grupo de información,
medición y cableado. Vaya a R6.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-77 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)
Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE
(Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
R5 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE
1 Refiérase a los DTC continuos registrados
R6 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES
1 Refiérase a los DTC continuos registrados
Prueba precisa S: DTC B1870 - corto a la
baterı́a del indicador de la bolsa de aire
Operación normal
El indicador de la bolsa de aire está diseñado para
iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el
interruptor de encendido se gira a la posición de
MARCHA Estos 6 segundos iniciales de
iluminación se consideran operación normal y se
llama aprobación del indicador de la bolsa de aire.
El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para
advertir al conductor que hay una falla en el sistema
de restricción suplementario de bolsa de aire (SRS).
501-20B-77
durante el paso R1 .
• ¿El DTC recuperado durante el paso R1 fue
una falla intermitente?
→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de corto a
tierra o abertura intermitente en el circuito
952 (PK/DG). Intente volver a generar la
falla permanente conduciendo el vehı́culo,
flexionando el arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a R6.
→ No
Vaya a R6.
durante el paso R1 .
• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el
paso R1 ?
→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.
→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.
El módulo del sensor de colisión electrónico de la
bolsa de aire (ECS) monitorea el indicador de la
bolsa de aire en busca de condiciones de corto a la
baterı́a. Si el ECS detecta una condición de corto a
la baterı́a en el circuito del indicador de la bolsa de
aire, almacenará un código de diagnóstico de falla
(DTC) B1870 en la memoria.
Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa
de aire además de otra falla del SRS, el ECS
enviará una señal al módulo del sistema de
advertencia total (TWS) para que produzca cinco
conjuntos de cinco ráfagas de tonos.
1998 Escort, Tracer, 7/1997
501-20B-78 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-78

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Causas posibles
Una condición de corto a la baterı́a del indicador de
la bolsa de aire podrı́a ser causada por:
• Cableado dañado en el circuito 952 (PK/DG).
• Una falla del tablero de instrumentos.

Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATERÍA DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE

AIRE
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
S1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperó el DTC B1870 durante el
autodiagnóstico en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a S2.

→ No
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a S3.
S2 VERIFIQUE EL ECS DE LA BOLSA DE AIRE

2 Desactive el sistema.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-79 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-79

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATERÍA DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE
AIRE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
S2 VERIFIQUE EL ECS DE LA BOLSA DE AIRE (Continuación)

3 4

C264 del ECS

• ¿Se ilumina el indicador de la bolsa de aire?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS. Vaya a
S4.

No →
VAYA a Sección 413-00 y REALICE los
diagnósticos de grupo de información,
medición y cableado. Si el grupo de
información, medición y cableado está
bien, REPARE el corto a la baterı́a en el
circuito 952 (PK/DG). Vaya a S4.
S3 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso S1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso S1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de corto
intermitente a la baterı́a en el circuito 952
(PK/DG). Intente volver a generar la falla
permanente conduciendo el vehı́culo,
flexionando el arnés de cableado y ciclando
frecuentemente la llave de encendido.
REPARE cualquier problema intermitente
encontrado. Vaya a S4.

→ No
Vaya a S4.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-80 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-80

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATERÍA DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE
AIRE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
S4 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso S1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso S1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTCs.

Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC Causas posibles

17/DTC B1878 y B1879, LFC 18/DTC B1882 y Una caracterı́stica inesperada presente podrı́a ser
B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC
causada por:
B1884 y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC
46/DTC B1877 y B1885, LFC 47/DTC B1881 y • Falla del arnés de cableado causando conexión a
B1886 o DTC B1889 - caracterı́stica una clavija del ECS que normalmente no se usa.
inesperada presente
• Falla interna del módulo del ECS.
Operación normal
El módulo del sensor de colisión electrónico de la
bolsa de aire (ECS) soporta caracterı́sticas que no
son usadas en vehı́culos Escort y Tracer. Las
clavijas del arnés de cableado usadas por el ECS
para estas caracterı́sticas normalmente se dejan
desconectadas en los vehı́culos Escort y Tracer. Si
el ECS detecta una conexión a la clavija 3, 4, 5, 6,
8, 9, 10, 16, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, almacenará
un código de diagnóstico de falla (DTC) B1871,
B1877, B1878, B1879, B1881, B1882, B1883,
B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o
B1941 en la memoria y destellará un código de falla
de lámpara (LFC) 14, 17, 18, 25, 27, 41, 46 o 47.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-81 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-81

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y
B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC
B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTERÍSTICA INESPERADA
PRESENTE
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
T1 REVISE EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE

1 2 3 4 4 Recupere y registre cualquier DTC continuo para

su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS Recupere/Borre

DTC continuos

Autodiagnóstico en demanda
• ¿Se recuperaron los DTC B1871, B1877,
B1878, B1879, B1881, B1882, B1883,
B1884, B1885, B1886, B1889, B1890,
B1901 o B1941 durante el autodiagnóstico
en demanda?

→ Sı́
Esta es una falla permanente. La condición
de falla aún está presente. Esta falla no se
puede borrar hasta que se corrija y el DTC
ya no se recupere durante el
autodiagnóstico en demanda. Vaya a T2.

No →
Esta es una falla intermitente. La condición
de falla no está presente en este momento.
Vaya a T3.
T2 VERIFIQUE EL CONECTOR C264 DEL MÓDULO DEL ECS

2 Desactive el sistema.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-82 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-82

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y
B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC
B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTERÍSTICA INESPERADA
PRESENTE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
T2 VERIFIQUE EL CONECTOR C264 DEL MÓDULO DEL ECS (Continuación)

C264 del ECS

4 Inspeccione el conector C264 del ECS en busca

de conexiones hechas a las clavijas 3, 4, 5, 6, 8,
9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 y 27 normalmente
no usadas.

• ¿Existe alguna conexión a las clavijas

normalmente no usadas?

→ Sı́
REPARE cualquier conexión hecha a las
clavijas normalmente no usadas. Reactive
el sistema. BORRE todos los DTC. Vaya a
T4.

No →
REEMPLACE el módulo del ECS.
Reactive el sistema. BORRE todos los
DTC. Vaya a T4.
T3 VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA INTERMITENTE

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso T1 .

• ¿El DTC recuperado durante el paso T1 fue

una falla intermitente?

→ Sı́
VERIFIQUE en busca de causas de una
conexión intermitente a las clavijas 3, 4, 5,
6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 o 27
normalmente no usadas. Intente volver a
generar la falla permanente conduciendo el
vehı́culo, flexionando el arnés de cableado
y ciclando frecuentemente la llave de
encendido. REPARE cualquier problema
intermitente encontrado. Vaya a T4.

→ No
Vaya a T4.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-83 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-83

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y
B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC
B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTERÍSTICA INESPERADA
PRESENTE (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
T4 VERIFIQUE EN BUSCA DE DTC ADICIONALES

1 Refiérase a los DTC continuos registrados

durante el paso T1 .

• ¿Se recuperó algún DTC continuo durante el

paso T1 ?

→ Sı́
No borre ningún DTC hasta que hayan sido
resueltos todos los DTC. VAYA a la Tabla
de prioridad de códigos de diagnóstico de
falla (DTC) del módulo del sensor de
colisión electrónico de la bolsa de aire en
esta sección para la indicación.

→ No
RECONECTE el sistema. Reactive el
sistema. Pruebe el sistema. BORRE todos
los DTC.

Prueba precisa U: no hay comunicación con el módulo del ECS

Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DEL ECS

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
U1 VERIFIQUE EL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR EN
BUSCA DE DAÑO

2 Desactive el sistema.

C264 del ECS

(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-84 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-84

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DEL ECS (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
U1 VERIFIQUE EL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR EN
BUSCA DE DAÑO (Continuación)

4 Inspeccione el C264 y la C264-19 en busca de

daño.

• ¿El C264 y la C264-19 están bien?

→ Sı́
Vaya a U2.

No →
REPARE el C264 o la C264-19 como sea
necesario. Reactive el sistema. Pruebe el
sistema.
U2 VERIFIQUE EL CONECTOR C255 DEL DLC Y LA CLAVIJA C255-7 DEL CONECTOR EN
BUSCA DE DAÑO

1 Inspeccione el C255 y la C255-7 en busca de

daño.

• ¿El C255 y la C255-7 está bien?

→ Sı́
Vaya a U3.

→ No
REPARE el C255 o la C255-7 como sea
necesario. Reactive el sistema. Pruebe el
sistema.
(Continúa)

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-85 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-85

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN (Continuación)

Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DEL ECS (Continuación)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
U3 REVISE QUE EL CIRCUITO 70 (LB/W) NO ESTÉ ABIERTO

1 1 Mida la resistencia del circuito 70 (LB/W) entre

C277-19 y C251-7.

• ¿Es la resistencia menor de 5 ohms?

→ Sı́
REEMPLACE el módulo del ECS.
Reactive el sistema. Pruebe el sistema.

→ No
REPARE el circuito 70 (LB/W). Reactive
el sistema. Pruebe el sistema.

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Módulo — - Sensor de colisión electrónico de la bolsa de aire (ECS)
Desmontaje

ADVERTENCIA: Para evitar despliegue

accidental y una posible lesión personal, el
suministro de energı́a de respaldo se debe
reducir antes de reparar o reemplazar cualquier
componente del sistema de restricción
suplementario de bolsa de aire (SRS). Para
reducir la energı́a del suministro de energı́a de
respaldo, desconecte el cable de tierra de la
baterı́a y espere un minuto. Asegúrese de
desconectar las baterı́as auxiliares y los
suministros de energı́a (si ası́ está equipado).

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-86 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-86

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

PRECAUCION: Los módulos electrónicos

son sensibles a cargas de electricidad estática. Si
se expone a estas cargas, pueden resultar daños.
Nota: La reparación se hace sólo por reemplazo. Si
reemplazó una parte y la parte nueva no corrige la
condición, instale la parte original y realice de
nuevo el procedimiento de diagnóstico.

1. Desconecte el cable de tierra de la baterı́a

(14301); refiérase a la Sección 414-01.

2. Desmonte la consola de piso. Refiérase a

Sección 501-12.

3. Desconecte el módulo del sensor de colisión

electrónico de la bolsa de aire (ECS).
1 Desconecte el broche de seguro del conector
eléctrico del módulo del ECS.
2 Desconecte el conector eléctrico del módulo
del ECS.
3 Quite el perno de retención del módulo del
ECS.

4. Quite el módulo del sensor de colisión

electrónico (ECS) de la bolsa de aire.
1 Quite los pernos de retención del módulo
del ECS.
2 Quite el módulo del ECS.

Instalación

ADVERTENCIA: La torsión de apriete de

los pernos de retención del módulo del sensor de
colisión electrónico (ECS) de la bolsa de aire es
crı́tica para la operación apropiada del sistema.
Nota: Asegúrese de apretar los pernos de retención
a la especificación.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-87 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-87

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

1. Siga el procedimiento de desmontaje en orden

inverso.

Módulo de — Bolsa de aire del conductor

Desmontaje

ADVERTENCIA: Si reemplaza un módulo

de la bolsa de aire desplegado, siempre
reemplace el módulo del sensor de colisión
electrónico (ECS) de la bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de
seguridad cuando repare un vehı́culo con sistema
de restricción suplementario de bolsa de aire
(SRS) y cuando manipule un módulo de bolsa de
aire.
ADVERTENCIA: Transporte un módulo
de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la
cubierta de vestidura apuntando lejos de su
cuerpo. Esto reducirá el riesgo de una lesión en
caso de un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: No ponga un módulo de
la bolsa de aire activo hacia abajo con la
cubierta de vestidura viendo hacia abajo.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-88 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-88

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

ADVERTENCIA: Después del despliegue,

la superficie de la bolsa de aire puede contener
depósitos de hidróxido de sodio, un producto de
la combustión del productor de gas que es
irritante para la piel. Lave sus manos con jabón
y agua después del contacto.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los
conectores en el módulo de la bolsa de aire.
Hacerlo podrı́a tener como resultado en el
despliegue de la bolsa de aire, lo cual podrı́a
resultar en una lesión personal.
ADVERTENCIA: Los módulos de bolsa de
aire con cubiertas de vestidura decoloradas o
dañadas deben reemplazarse, no repintarse.
ADVERTENCIA: La orientación del sensor
del vehı́culo es critı́ca para la operación
adecuada del sistema, si un vehı́culo equipado
con un sistema de bolsas de aire se ve
involucrado en una colisión en la que se dañen
las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los
soportes de montaje del sensor para detectar
cualquier deformación. Si un vehı́culo equipado
con un sistema de restricción suplementario de
bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en un
choque, inspeccione el soporte de montaje del
sensor y la cola de cochino del cableado en busca
de deformación. Si está dañado, reemplace el
sensor si se desplegó o no la bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Para evitar despliegue
accidental y una posible lesión personal, el
suministro de energı́a de respaldo se debe
reducir antes de reparar o reemplazar cualquier
componente del sistema de restricción
suplementario de bolsa de aire (SRS). Para
reducir la energı́a del suministro de energı́a de
respaldo, desconecte el cable de tierra de la
baterı́a y espere un minuto. Asegúrese de
desconectar las baterı́as auxiliares y los
suministros de energı́a (si ası́ está equipado).
Nota: La reparación se hace solamente por
reemplazo. Si reemplazó una parte y la parte nueva
no corrige la condición, instale la parte original y
realice de nuevo el procedimiento de diagnóstico.

1. Desconecte el cable de tierra de la baterı́a

(14301); refiérase a la Sección 414-01.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-89 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-89

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

2. Quite los dos pernos de retención del módulo

de la bolsa de aire del conductor.

3. Desconecte el módulo de la bolsa de aire del

conductor.
1 Desconecte el conector eléctrico del
interruptor del claxon.
2 Desacople el retenedor del conector
eléctrico del módulo de la bolsa de aire del
conductor.
3 Desconecte el conector eléctrico del módulo
de la bolsa de aire del conductor.

4. Desmonte el módulo de bolsa de aire del

conductor.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-90 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-90

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

Instalación

1. ADVERTENCIA: Si reemplaza un
módulo de la bolsa de aire desplegado,
siempre reemplace el módulo del sensor de
colisión electrónico (ECS) de la bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de
seguridad cuando repare un vehı́culo con
sistema de restricción suplementario de bolsa
de aire (SRS) y cuando manipule un módulo
de bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Transporte un
módulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la cubierta de vestidura apuntando
lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo de
una lesión en caso de un despliegue
accidental.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los
conectores en el módulo de la bolsa de aire.
Hacerlo podrı́a tener como resultado en el
despliegue de la bolsa de aire, lo cual podrı́a
resultar en una lesión personal.
Nota: La reparación se hace sólo por
reemplazo. Si reemplazó una parte y la parte
nueva no corrige la condición, instale la parte
original y realice de nuevo el procedimiento de
diagnóstico.
Nota: Asegúrese de que apretar los pernos de
retención a la especificación.

2. Siga el procedimiento de desmontaje en orden

inverso.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-91 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-91

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

Módulo de — Bolsa de aire del pasajero
Desmontaje

ADVERTENCIA: Si reemplaza un módulo

de la bolsa de aire desplegado, siempre
reemplace el módulo del sensor de colisión
electrónico (ECS) de la bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de
seguridad cuando repare un vehı́culo con sistema
de restricción suplementario de bolsa de aire
(SRS) y cuando manipule un módulo de bolsa de
aire.
ADVERTENCIA: Transporte un módulo
de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la
puerta de despliegue apuntando lejos del cuerpo.
Esto reducirá el riesgo de una lesión en caso de
un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: No ponga un módulo de
la bolsa de aire activo hacia abajo con la
cubierta de vestidura viendo hacia abajo.
ADVERTENCIA: Después del despliegue,
la superficie de la bolsa de aire puede contener
depósitos de hidróxido de sodio, un producto de
la combustión del productor de gas que es
irritante para la piel. Lave sus manos con jabón
y agua después del contacto.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los
conectores en el módulo de la bolsa de aire.
Hacerlo podrı́a tener como resultado en el
despliegue de la bolsa de aire, lo cual podrı́a
resultar en una lesión personal.
ADVERTENCIA: Los módulos de bolsa de
aire con cubiertas de vestidura decoloradas o
dañadas deben reemplazarse, no repintarse.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-92 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-92

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

ADVERTENCIA: La orientacion del sensor

del vehı́culo es crı́tica para la operación
adecuada del sistema, si un vehı́culo equipado
con un sistema de bolsas de aire se ve
involucrado en una colisión en la que se dañen
las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los
soportes de montaje del sensor para detectar
cualquier deformación. Si un vehı́culo equipado
con un sistema de restricción suplementario de
bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en un
choque, inspeccione el soporte de montaje del
sensor y la cola de cochino del cableado en busca
de deformación. Si está dañado, reemplace el
sensor si se desplegó o no la bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Para evitar despliegue
accidental y una posible lesión personal, el
suministro de energı́a de respaldo se debe
reducir antes de reparar o reemplazar cualquier
componente del sistema de restricción
suplementario de bolsa de aire (SRS). Para
reducir la energı́a del suministro de energı́a de
respaldo, desconecte el cable de tierra de la
baterı́a y espere un minuto. Asegúrese de
desconectar las baterı́as auxiliares y los
suministros de energı́a (si ası́ está equipado).
Nota: La reparación se hace sólo por reemplazo. Si
reemplazó una parte y la parte nueva no corrige la
condición, instale la parte original y realice de
nuevo el procedimiento de diagnóstico.

1. Desconecte el cable de tierra de la baterı́a

(14301); refiérase a la Sección 414-01.

2. Empuje una de las dos lengüetas de la puerta

de la guantera y coloque hacia atrás.

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501-20B-93 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-93

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

3. Quite los pernos de retención del módulo de la

bolsa de aire del pasajero.

4. Jale el módulo de la bolsa de aire del pasajero

hacia fuera del panel de instrumentos (04320) y
desconecte el conector eléctrico del módulo de
la bolsa de aire del pasajero.

5. Quite el módulo de bolsa de aire del pasajero.

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501-20B-94 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-94

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

Instalación

1. ADVERTENCIA: Si reemplaza un
módulo de la bolsa de aire desplegado,
siempre reemplace el módulo del sensor de
colisión electrónico (ECS) de la bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Siempre use gafas de
seguridad cuando repare un vehı́culo con
sistema de restricción suplementario de bolsa
de aire (SRS) y cuando manipule un módulo
de bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Transporte un
módulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la puerta de despliegue apuntando
lejos del cuerpo. Esto reducirá el riesgo de
una lesión en caso de un despliegue
accidental.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los
conectores en el módulo de la bolsa de aire.
Hacerlo podrı́a tener como resultado en el
despliegue de la bolsa de aire, lo cual podrı́a
resultar en una lesión personal.
Nota: La reparación se hace por reemplazo
solamente. Si reemplazó una parte y la parte
nueva no corrige la condición, instale la parte
original y realice de nuevo el procedimiento de
diagnóstico.
Nota: Asegúrese de apretar los pernos de
retención a la especificación.

2. Siga el procedimiento de desmontaje en orden

inverso.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-95 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-95

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

Contacto deslizable de la bolsa de aire
Desmontaje

ADVERTENCIA: Siempre use gafas de

seguridad cuando repare un vehı́culo con sistema
de restricción suplementario de bolsa de aire
(SRS) y cuando manipule un módulo de bolsa de
aire.
ADVERTENCIA: Transporte un módulo
de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la
cubierta de vestidura apuntando lejos de su
cuerpo. Esto reducirá el riesgo de una lesión en
caso de un despliegue accidental.
ADVERTENCIA: No ponga un módulo de
la bolsa de aire activo hacia abajo con la
cubierta de vestidura viendo hacia abajo.
ADVERTENCIA: Después del despliegue,
la superficie de la bolsa de aire puede contener
depósitos de hidróxido de sodio, un producto de
la combustión del productor de gas que es
irritante para la piel. Lave sus manos con jabón
y agua después del contacto.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los
conectores en el módulo de la bolsa de aire.
Hacerlo podrı́a tener como resultado en el
despliegue de la bolsa de aire, lo cual podrı́a
resultar en una lesión personal.
ADVERTENCIA: Los módulos de bolsa de
aire con cubiertas de vestidura decoloradas o
dañadas deben reemplazarse, no repintarse.
ADVERTENCIA: La orientación del sensor
del vehı́culo es critı́ca para la operación
adecuada del sistema, si un vehı́culo equipado
con un sistema de bolsas de aire se ve
involucrado en una colisión el la que se dañen las
salpicaderas y la parrilla, inspeccione los soportes
de montaje del sensor para detectar cualquier
deformación. Si un vehı́culo equipado con un
sistema de restricción suplementario de bolsa de
aire (SRS) ha estado involucrado en un choque,
inspeccione el soporte de montaje del sensor y la
cola de cochino del cableado en busca de
deformación. Si está dañado, reemplace el sensor
si se desplegó o no la bolsa de aire.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-96 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-96

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

ADVERTENCIA: Para evitar despliegue

accidental y una posible lesión personal, el
suministro de energı́a de respaldo se debe
reducir antes de reparar o reemplazar cualquier
componente del sistema de restricción
suplementario de bolsa de aire (SRS). Para
reducir la energı́a del suministro de energı́a de
respaldo, desconecte el cable de tierra de la
baterı́a y espere un minuto. Asegúrese de
desconectar las baterı́as auxiliares y los
suministros de energı́a (si ası́ está equipado).
Nota: La reparación se hace sólo por reemplazo. Si
reemplazó una parte y la parte nueva no corrige la
condición, instale la parte original y realice de
nuevo el procedimiento de diagnóstico.

1. Quite el módulo de la bolsa de aire del

conductor. Refiérase a módulo - bolsa de aire
del conductor, en esta sección.

2. Nota: Asegúrese de que las ruedas (1007) están

en la posición derecha hacia el frente.
Quite el volante de la dirección (3600).
Refiérase a Sección 211-04.

3. Quite los tornillos y quite la tolva superior e

inferior de la columna de la dirección (3530).

4. Fije con cinta adhesiva el contacto deslizante de

la bolsa de aire (14A664) para prevenir alterar
la alineación del contacto deslizante de la bolsa
de aire.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-97 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-97

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

5. Desconecte los conectores eléctricos del

contacto deslizante de la bolsa de aire.

6. Quite los tornillos y el contacto deslizante de la

bolsa de aire.

Instalación

1. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de

seguridad cuando repare un vehı́culo con
sistema de restricción suplementario de bolsa
de aire (SRS) y cuando manipule un módulo
de bolsa de aire.
ADVERTENCIA: Transporte un
módulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la cubierta de vestidura apuntando
lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo de
una lesión en caso de un despliegue
accidental.
ADVERTENCIA: Nunca pruebe los
conectores en el módulo de la bolsa de aire.
Hacerlo podrı́a tener como resultado en el
despliegue de la bolsa de aire, lo cual podrı́a
resultar en una lesión personal.
Nota: La reparación se hace sólo por
reemplazo. Si reemplazó una parte y la parte
nueva no corrige la condición, instale la parte
original y realice de nuevo el procedimiento de
diagnóstico.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-98 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-98

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

2. Nota: Asegúrese de que las ruedas estén en una

posición recta hacia delante para garantizar la
alineación del contacto deslizante de la bolsa de
aire.
Nota: Si se desalı́nea el contacto deslizante de
la bolsa de aire, gire a la derecha para asegurar,
después regrese 3.5 vueltas para centrar y
alinear las flechas antes de la instalación.
Nota: Verifique que esté operante el indicador
de la bolsa de aire.
Siga el procedimiento de desmontaje en orden
inverso.

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Desecho de la bolsa de aire
Bolsa de aire desplegada

1. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de

seguridad cuando repare un vehı́culo con
sistema de restricción suplementario de bolsa
de aire (SRS) y cuando manipule un módulo
de bolsa de aire.

2. Deseche el módulo de bolsa de aire desplegada

del mismo modo que cualquier otra refacción
que vaya a ser desechada.
Bolsa de aire no desplegada - inoperante

1. ADVERTENCIA: Transporte un
módulo de bolsa de aire activo con la bolsa
de aire y la cubierta de vestidura apuntando
lejos de su cuerpo. Esto reducirá el riesgo de
una lesión en caso de un despliegue
accidental.
Nota: Todos los módulos de bolsa de aire
inoperantes han sido colocados en la Lista de
retorno obligatoria. Todos los módulos de bolsa
de aire decolorados o dañados deben tratarse al
igual que cualquier bolsa de aire activa
inoperante que se vaya a regresar.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-99 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-99

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

2. Quite el módulo de la bolsa de aire del
conductor o el módulo de la bolsa de aire del
pasajero inoperante. Refiérase a módulo - bolsa
de aire del conductor o módulo - bolsa de aire
del pasajero en esta sección.

3. Nota: Cuando se reemplaza un módulo de la

bolsa de aire, se suministra una postal de
devolución ya pagada, junto con el módulo de
bolsa de aire de reemplazo. El número de serie
para la parte nueva y el número de
identificación del vehı́culo (VIN) deben
registrarse y enviarse a Ford Motor Company.
Al reemplazar el módulo de la bolsa de aire del
conductor, anote la información necesaria y
regrese el módulo de la bolsa de aire del
conductor inoperante a Ford Motor Company.

4. Al reemplazar el módulo de la bolsa de aire del

pasajero, anote la información necesaria y
regrese el módulo de la bolsa de aire del
pasajero inoperante a Ford Motor Company.

Bolsa de aire no desplegada - vehı́culo de

desecho

Despliegue remoto

ADVERTENCIA: Siempre use gafas de

seguridad cuando repare un vehı́culo con sistema
de restricción suplementario de bolsa de aire
(SRS) y cuando manipule un módulo de bolsa de
aire.
ADVERTENCIA: Transporte un módulo
de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la
cubierta de vestidura apuntando lejos de su
cuerpo. Esto reducirá el riesgo de una lesión en
caso de un despliegue accidental.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-100 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-100

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

ADVERTENCIA: El despliegue remoto se

realiza en el exterior con todo el personal
retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) para
garantizar la seguridad del personal. Debido al
fuerte estallido que ocurre al desplegar la bolsa
de aire, se requiere protección auditiva.
ADVERTENCIA: No coloque el módulo de
la bolsa de aire del pasajero o del conductor con
la cubierta de vestidura o la puerta de despliegue
apuntando hacia abajo, ya que las fuerza de
despliegue de la bolsa de aire pueden causar que
rebote y cause una lesión personal.
Nota: Se muestra el módulo de bolsa de aire del
pasajero; el módulo de bolsa de aire del conductor
es similar.

1. Quite el módulo de la bolsa de aire del

pasajero. Refiérase a módulo - bolsa de aire del
pasajero, en esta sección.

2. Corte los dos cables del conector en el módulo

de la bolsa de aire del pasajero y desprenda 25
mm (1 pulg) de aislamiento de los extremos de
los cables.

3. Consiga dos cables de por lo menos 6.1 metros

(20 pies) de largo y conecte un extremo de
cada cable a cada uno de los cables en el
módulo de la bolsa de aire del pasajero.

4. Coloque el módulo de la bolsa de aire del

pasajero en una superficie plana con la puerta
de despliegue viendo hacia arriba en un área al
aire libre abierta.

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501-20B-101 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-101

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

5. Permanezca retirado a por lo menos 6.1 metros
(20 pies) del módulo de la bolsa de aire del
pasajero.

6. Despliegue la bolsa de aire tocando los dos

otros extremos de los cables con las terminales
de una baterı́a de 12 voltios.

7. Aguarde al menos diez minutos antes de

acercarse a la bolsa de aire desplegada para
dejar que se enfrı́e.

8. Deseche el módulo de la bolsa de aire

desplegado de la misma manera que cualquier
otra parte que se vaya a desechar.

Repare el cableado

1. Inspeccione el cableado del sensor y el arnés de

cableado en busca de cualquier daño que pudo
haber ocurrido como resultado del accidente.
Reemplace, como se requiera, cualquiera de lo
dañado:
• Cableado.
• Aislamiento.
• Terminal.
• Conectores.

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501-20B-102 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-102

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

2. Nota: Si se requieren empalmes en el cableado
adyacente, escalone los empalmes a 51 mm (2
pulg) separados uno de otro.
Nota: Use un conector de empalme embutido a
prueba de agua sobre cualquier cableado
expuesto.
Nota: Un empalme de nylon que encoje con el
calor evita que el agua, la sal, la condensación
y el calor afecten el servicio del cableado.
Nota: La pared interior del conector del
empalme está recubierta con un adhesivo que se
derrite cuando se calienta con una pistola de
aire caliente y fluye bajo presión desde el tubo,
sellando el empalme.
Nota: Los conectores pueden engarzarse con
una herramienta plegadora aislada estándar para
conectores.
Nota: Los empalmes están codificados con
color para la identificación del indicador y son
transparentes para permitir la inspección del
empalme terminado.
Repare los empalmes.
Columna de la dirección y contacto
deslizante de la bolsa de aire

1. Nota: Si la colisión involucra un despliegue de

la bolsa de aire, el tubo de la columna de la
dirección (3514) puede haberse cargado lo
suficiente para deformar los soportes de
montaje de la columna de la dirección y dañar
el cableado de la columna.
Inspeccione la estructura de la columna de la
dirección y el cableado del contacto deslizante
de la bolsa de aire.

2. REEMPLACE cualquier componente dañado.

Refiérase a Sección 211-04.

1998 Escort, Tracer, 7/1997

501-20B-103 Protección de ocupantes-pasiva-sistema suplementario de bolsa de aire 501-20B-103

ESPECIFICACIONES

Especificaciones de apriete
Descripción Nm Libras/pie Libras/pulgada
Pernos del módulo del sensor de colisión 11-13 8-10 -
electrónico (ECS) de la bolsa de aire
Pernos del módulo de la bolsa de aire del 7.9-11.7 5.8-8.6 -
conductor
Pernos del módulo de la bolsa de aire del 7.9-11.7 5.8-8.6 -
pasajero

1998 Escort, Tracer, 7/1997