HOJA DE CALCULO

PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA

DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

MEMORIA DE CALCULO VIGA

El diseño estructural del puente se realiza en base a los reglamentos AASHTO LRFD 2007 (bridge Design
Specifications) para puentes.
La estructura propuesta consiste en un puente de hormigón armado de un solo tramo de 27.6 m. de una
via con un ancho de calzada de 4.0 m. y esta conformado por: vigas postensadas, losa, bordillo, aceras,
postes y pasamanos para la superestructura. El estribo es de hormigón armado vaciado en sitio que
compone la infraestructura.

1. CONDICIONES DE DISEÑO (GEOMETRIA)

Tramo simple, Lc = 27.00 m

Longitud total del tramo = 27.60 m
Carga de diseño = CAMION HS-20
Cantidad de tramos = 1.00
Cantidad de vigas = 2.00 Pza.
Cantidad de aceras = 2.00 Pza.
Cantidad de diafragmas = 4 Distancia entre diafragmas = 9.00 m
Espesor de los diafragmas = 0.20 m
Distancia entre ejes de vigas de calculo S = 2.40 m Se adopta = 2.40 m
Cantidad de vias = 1 Ancho de la calzada = 4.00 m
Ancho de bordillo = 0.20 m
Ancho de la acera = 0.65 m

2. MATERIALES

2.1. Concreto:

Tipo P R350
Resistencia Caracteristica de la Viga, f´c 35.00 Mpa
Resistencia antes de la transferencia, fci = 0.55f´c= 19.25 Mpa
3
Peso unitario del concreto, γ = 24.00 KN/m
Modulo de elasticidad, Ec = 4800 ⋅ f c
' 28397.18 Mpa

Tipo A R210
Resistencia Caracteristica de la Losa, f´c 25.00 Mpa
Modulo de elasticidad, Ec = 4800 ⋅ f c' 24000.00 Mpa

2.2. Acero:

Postensado
Area de acero postensado (1 toron Ø1/2"), Au = 98.7 mm2
Modulo de Elasticidad, Ep = 197000 Mpa
Resistencia a la Rotura, fpu = 1860 Mpa
Limite de fluencia del acero de presfuerzo fpy =0.9·fpu 1674 Mpa
Maxima tension en el extremo del gato (Res. de Trabajo) = 0.8fpy 1339 Mpa
Maxima tension en el extremo del gato (Res. de Trabajo) = 0.6f´s 1116 Mpa

Refuerzo
Resistencia a la Rotura, f´s = 420 Mpa
Recubrimiento = 25 mm
Modulo de Elasticidad, Es = 200000 Mpa
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DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

3. CALCULO DE TENSIONES

3.1 Concreto
Tipo P R350
Resistencia Caracteristica de la Viga, f´c 35.00 Mpa

Para t=0: Asumiendo que el Hº genera solamente el 80% de su resistencia

f ci' = 0.8 f c' f ci' = 28.00 Mpa

Para la compresion (+) : adm f cb' ≤ 0.55 f ci' En la fibra inferior adm f cb' ≤ 15.40 Mpa
Para la traccion (-) : adm f ≥ −0.79 f
'
ct
'
ci
En la fibra superior adm f ct
'
≥ -4.18 Mpa

Para t=∞: Asumiendo que el Hº genero el total de su resistencia caracteristica

f ci' = f c' f ci' = 35.00 Mpa

Para la compresion (+) : adm f cb' ≤ 0.45 f ci' En la fibra inferior adm f '
cb ≤ 15.75 Mpa
Para la traccion (-) : adm f ≥ −1.59 f
'
ct
'
ci
En la fibra superior adm f '
ct ≥ -9.41 Mpa

3.2. Acero
Para Postensado (Grado 270 Ksi)
Resistencia de Trabajo, f´s 1116 Mpa
Modulo de Elasticidad, Es 197000 Mpa
2
Area de acero para postensado, Au 98.7 mm

Para Refuerzo (Grado 60 Ksi)

Resistencia a la rotura, f´s 420.00 Mpa

4. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA

hmin = 0.045 ⋅ Lc hmin = 1.22 m

h= 1.40 m

Asumir en primera instancia una viga con las siguientes caracteristicas:

h= 140 cm
bt = 100 cm
tt = 8 cm
t't = 12 cm
bb = 60 cm
tb = 16 cm
t'b = 16 cm
b' = 18 cm
h1 = 88 cm
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DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

4.1. Determinacion de la separacion entre vigas

En la Tabla A4.6.2.2.2d-1 se establece el rango de aplicabilidad de estos factores de distribución de

momento para viga exterior, este rango presenta la siguiente restricción:

− 300 ≤ de ≤ 1700

Donde:

de=La distancia se deberá tomar como positiva si el alma exterior esta hacia dentro de la cara interior
de la baranda para el trafico y negativa si esta hacia fuera del cordón o barrera para el trafico.

Es decir que el vuelo máximo que permite para la viga exterior es la mitad de la separación entre
nervios interiores. Dando cumplimiento a las restricciones descritas se determino la siguiente separación
entre vigas y vuelo.

s = 2.40 m a= 0.80 m

4.2. Determinacion del centro de gravedad

Fig. Ai xi yi Ai*xi Ai*yi

1 800.00 30.00 136.00 24000.00 108800.00
2 708.00 30.00 127.39 21240.00 90192.20
3 1584.00 30.00 76.00 47520.00 120384.00
4 624.00 30.00 22.56 18720.00 14079.82
5 960.00 30.00 8.00 28800.00 7680.00
Σ 4676.00 140280.00 341136.02

x=
∑A ⋅ x =
i i
30.0 cm yb (cm) = 72.95
∑A i

y=
∑A ⋅ y = i i
73.0 cm yt (cm) = 67.0
∑A i

4.3. Calculo del momento de inercia (Teorema de Steiner)

I xx = I i + Ai di2
I xx = I 1 xx + I 2 xx + I 3 xx + I 4 xx + I 5 xx

I 1 xx = I 1 + A1 d 12 → I1xx = 3184037.99 cm4

I 2 xx = I 2 + A 2 d 22 → I 2 xx = 2105281.57 cm
4

I 3 xx = I 3 + A3 d 32 → I 3xx = 1036898.11 cm
4

I 4 xx = I 4 + A 4 d 42 → I 4 xx = 1596510.27 cm
4

I 5 xx = I 5 + A5 d 52 → I5xx = 4070824.27 cm
4

I xx = 11993552.2 cm
4
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5. CALCULO DE MOMENTOS

qpp = γ ⋅ A qpp = 11.22 KN/m

Momento por peso propio, M pp

q pp L2
M pp = M pp = 1022.64 KN-m
8
Momento por losa humeda, M LH

q LH = γ ⋅ t ⋅ s q LH = 11.52 KN/m
2
q LH L
M LH = M LH = 1049.76 KN-m
8
Momento por Capa de rodadura, M Rod

qRod = γ rod ⋅ t ⋅ s q Rod = 1.15 KN/m

2
qRod L
MRod = M Rod = 109.69 KN-m
8
Momento por diafragma, M d
A diaf = 2.04 m²

qDiaf = γ ⋅ ADiaf ⋅ bDiaf q Diaf = 9.79 KN

Se tiene el siguiente modelo estructural

4.08

SD = 9.00 m
n= 3

P= 4.90KN 2.40 2.4 P= 4.90KN

P= 9.79KN P= 9.79KN

P= 9.8KN P= 9.8KN

9.79 9.00 m 9.00 m 9.00 m 9.79

9.792

9.79
Mdiaf = 99.14
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DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

Momento debido a la superestructura, M sup

QSup = q Baranda + q pasamanos + q acera + qbordillo

q l o s a =

Acera t = 0.15

q acera = γ ⋅ t ⋅ b qacera = 2.34 KN/m

Baranda A baranda = 0.107 m2

qbaranda = γ ⋅ Abaranda qbaranda = 2.57 KN/m

Pasamanos

q poste + pasamano = 0.15 KN/m

Q Sup = 5.06 KN/m

2 ⋅ Q Sup
q Sup = q Sup = 5.06 KN/m
# vigas

q Sup ⋅ L2
M Sup = M Sup = 481.62 KN-m
8

Momento por carga viva

a) Camion de diseño HS-20 De acuerdo a la norma AASHTO LRFD se tiene:

145 KN 145 KN
35 KN

4.30m 4.30m

27.00

MCcamión = 1782.2 KN-m

b) Tandem de Diseño

110 KN 110 KN

1.20m

MCtandem = 1433.5 KN-m

 HOJA DE CALCULO
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DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA
c) Carril de diseño

9.3 KN/m

27.00

MCcarril = 851.1 KN-m

Momento por Impacto, M I IM = 23%

 IM 
FI = 1 +  FI = 1.23
 100 

MV + I = MCcamion ⋅ I + MCcarril MV+I = 2193.5 KN-m

MV + I = MCtan dem ⋅ I + MCcarril MV+I = 1764.3 KN-m

Factores de distribucion:

Vigas Interiores

Un carril de diseño cargado

0 .4 0.3 0 .1
 SV  S   Kg 
mg MSI = 0.06 +   ⋅ V  ⋅  

L ⋅ h
3
 4300   L  

Sv = 2400 mm ; separacion entre vigas

Kg = 3.56.E+11 mm4
ts = 200 mm ; Espesor de losa
L= 27000 mm ; longitud de calculo

mg MSI = 0.463

Dos o mas carriles cargados

0.6 0.2 0.1
 SV  S   Kg 
mgMMI = 0.075 +   ⋅ V  ⋅  
3 
 2900   L  L ⋅h 

mg MMI = 0.653

Vigas exteriores

a) Un carril cargado mg MME =

a = 0.80 m S = 2.40 m
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PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

Ley de momentos

P/2 P/2
0.6 1.80

a s

R=fe

a + s − 1.50
fe =
s
fe = 0.708

Factor de presencia Multiple: Nº de carriles Cargados= 1

m = 1.2

Factor de distribucion para el momento sera: FD = m ⋅ mg MME = 0.850

b) Dos o mas carriles cargados mg MME = e ⋅ mgMMI =

e = 1.056

mg MME = e ⋅ mgMMI = 0.690

RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCION:

VIGA UN CARRIL DOS CARRILES ADOPTADO

Interior 0.463 0.653 0.653
Exterior 0.850 0.690 0.850

Por tanto se tiene como momento por carga viva: MV+I = 1864.44 KN-m

6. PROPIEDADES DE LA SECCION COMPUESTA

Losa (Tipo A R210): f c' = 21 Mpa

f s' = 420 Mpa

Viga (Tipo P R350): f c' = 35 Mpa

fs' = 1860 Mpa

Modulo de deformacion lineal

ECL f cl'
η= = η= 0.775
ECV f cv'
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PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

Ancho efectivo de la losa, b e

Para el ancho efectivo se usará el menor valor de

L
a) b ≤ b≤ 6.9 m
4

b) b = 12t + 0.5 ⋅ bt b= 2.90 m

c) b = s b= 2.40 m

El valor de b sera: b= 2.40 m

be = η ⋅ b be = 1.86 m

Area efectiva de la losa, A e

Ae = be ⋅ t Ae = 3718.06 cm2

Inercia de la losa, I L
be ⋅ t 3
IL = IL = 123935.47 cm
4

12

Inercia de la seccion compuesta, I'

Area Brazo A*y A*y2 Iº

Elemento
(cm2) (cm) (cm3) (cm4) (cm4)
Losa 3718.06 9.50 35321.61 335555.28 123935.47
Viga 4676.00 86.05 402347.98 34620166.58 11993552.22
Σ 8394.06 437669.59 34955721.86 12117487.69

y t' =
∑ Ay y '
= 52.14 cm
∑ A
t

y '
b = h + t − y t
'
y '
b = 106.86 cm

∑ ∑ − ( y t' )∑
2
I' = Iº + Ay 2
A I '
= 24252955.83 cm4

Modulo Resistente de la Seccion Compuesta

I '
ω t' = ω t
'
= 465147.38 cm
3

y t'
'
I ω =
ω
'
'
b = ' b 226960.88 cm
3

y b
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

Modulo Resistente para la Viga

I
ωt = ω t = 178887.20 cm
3

yt
I
ω b = ω b = 164397.33 cm
3

y b

Excentricidad de cálculo, e

e = y b − 0 . 10 h e= 58.95 cm

e= 59.95 cm

7.- PREESFUERZO INICIAL, Po

Para t = ∞:

Po Poe Mpp  MLH + MRod + MD + MSUP + MCV + i 

fcb = + − −   = 0
A ωb ωb  ωb' 

P o = 3820.37 KN

8.- DETERMINACION DEL NUMERO DE CABLES

Po
A TS = ATS = 3423.27 mm2
f S'
A TS
# Cables = # Cables = 34.68
AU

Por la disponibilidad de discos de anclaje se asume: # Cables = 36

Area Real
A R = # Cables ⋅ A U AR = 3553.20 mm2

Numero de Vainas
# cables
# vainas = # vainas = 3
12

9.- VERIFICACION AL MOMENTO ULTIMO

Momento ultimo actuante

Mu a = 1.25 ⋅ MCM + 1.5MDW + 1.75MV + I Mua = 7600.59 KN-m

 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

Momento ultimo resistente

d = yt + e + t

d= 1470.00 mm

AR
ρ =
b ⋅ d

ρ= 0.00130

 f s' 
F SU = f '
su ⋅  1 − 0 . 5 ρ 

 f cv' 

F su = 1795.74 Mpa

F SU
a = 1 .4 ⋅ d ⋅ ρ ⋅
f CV'
a= 137.29 mm < t200
=

 F 
Mu R = A R ⋅ F SU ⋅ d ⋅  1 − 0 . 6 ρ SU' 
MuR = 9004.09 KN-m
 f CV 

Mu a ≤ Mu r

7600.59 ≤ 9004.09 SI CUMPLE

Si se cumple con la condicion entonces la seccion adoptada es la que se muestra a continuacion:

de lo contrario, incrementar la altura o cambiar de seccion

100 Se asume un 20% de perdida entonces:

8
Pf = 1.20PO
12

Pf = 4584.45 KN
18

88
140

16

16

60
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

10.- VERIFICACION DE TENSIONES

Para t=0 en la fibra superior:

PF PF e M PP
f ct = − + ≤ −0.79 f c'
A ωt ωt
0.16 ≤ -4.67 OK

Para t=0 en la fibra inferior:

PF PF e M PP
f cb = + − ≤ 0.55 f ci
A ωb ωb

20.30 ≤ 15.40 NO

11.- VERIFICACION DE TENSIONES DIFERIDAS (no es necesario verificar a las tensiones diferidas
ya que cumple con la verificacion de tensiones)
Para t=0

En la fibra superior
P1 P1 e M PP
f ct = − + =0 P1 = 4713.02 KN
A ωt ωt

En la fibra inferior
P1 P1 e M PP
f cb = + − = 0.55 f ci' P1 = 3737.01 KN
A ωb ωb

Se debera elegir el menor de los dos valores P1 = 3737.01 KN

Numero de cables

P1
A1 = A1 = 3348.6 mm2
fs
A1
# Cables = # Cables = 34
AU
Para t=Intermedio

En la fibra superior

PF PF e M PP (M LH + M D )
f ct = − + + ≤ −1.59 f c'
A ωt ωt ω t'

2.86 ≤ 9.41 OK

En la fibra inferior

PF PF e MPP (MLH + MRod + MD )

fcb = + − − ≥0
A ωb ωb ωb'
14.76 ≥ 0 OK
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

Para t=∞

En la fibra superior

Po Poe MPP (MLH + MRod + MD + MSUP + MV + MI )

fct = − + + ≤ 0.45fc'
A ωt ωt ωt'

9.54 ≤ 15.75 OK

En la fibra inferior

Po Poe MPP (MLH + MRod + MD + MSUP + MV + MI )

fcb = + − − ≥ 0 ≤ −1.59 fc'
A ωb ωb ωb'

0.00 ≥ -1.45 ≤ 9.41 OK

12.- VERIFICACION DE LA LOSA

Fibra superior

f ct' losa = η ⋅ f ct' viga ≤ ⋅η ⋅ 0.4 f c' viga

7.39 ≤ 10.84 OK

13.- TRAZADO DE CABLES

S= 30.0 cm

yb = 73.0 cm

En el apoyo En el center line

y1a = 103.0 cm y 1CL = 20.00 cm

y 2a = 73.0 cm y 2CL = 13.00 cm

y 3a = 43.0 cm y 3CL = 6.00 cm

y4a = 0.0 y4CL = 0.00

y5a = 0.0 y5CL = 0.00

y6a = 0.0 y 6CL = 0.00

 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

y
h,k
α k
x
x

Ecuacion general
y = Ax 2 + Bx + C
CABLE #1

X (cm) Y (cm) Puntos conocidos x y

0 102.95 A 0.0 102.95
100 91.25 B 1365.0 20.00
200 80.43 C 2730.0 102.95
300 70.50
400 61.46 Determinacion de las constantes, A, B, C
500 53.31
600 46.06 C= 102.955
700 39.69 B= -0.1215
800 34.21 A= 4.45E-05
900 29.63
1000 25.93 tan α = 2Ax + B
1100 23.13
1200 21.21 Para x = 0.00 m
1300 20.19
1400 20.05 α= -1.210E-01 rad
1500 20.81
1600 22.46 α= -6.93 º
1700 25.00
1800 28.42
1900 32.74
2000 37.95
1365 20.00
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

CABLE #2

x (cm) y2 (cm) Puntos conocidos x y

0 72.95 A 0.0 73.0
100 64.49 B 1365.0 13.0
200 56.67 C 2730.0 73.0
300 49.50
400 42.96 Determinacion de las constantes, A, B, C
500 37.08
600 31.83 C= 72.9547
700 27.23 B= -0.0878
800 23.27 A= 3.22E-05
900 19.96
1000 17.29 tan α = 2Ax + B
1100 15.26
1200 13.88 Para x = 0.00 cm
1300 13.14
1400 13.04 α= -8.76207E-02 rad
1500 13.59
1600 14.78
1700 16.61
1800 19.09 α= -5.02 º
1900 22.21
2000 25.97
1365 13.00
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

CABLE #3

Puntos conocidos x y
A 0.0 43.0
B 1365.0 6.0
C 2730.0 43.0
x (cm) y3 (cm)
0 42.95 Determinacion de las constantes, A, B, C
100 37.74
200 32.92 C= 42.955
300 28.50 B= -0.054
400 24.47 A= 1.98E-05
500 20.84
600 17.61 tan α = 2Ax + B
700 14.77
800 12.33 Para x = 0.00 cm
900 10.29
1000 8.64 α = -5.409E-02 rad
1100 7.39
1200 6.54 α = -3.10 º
1300 6.08
1400 6.02
1500 6.36
1600 7.10
1700 8.23
1800 9.75
1900 11.68
2000 14.00
1365 6.00
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

14.- PERDIDAS POR POSTENSADO

Para t=0 las perdidas que se producen son las siguientes:

Acortamiento elastico del hormigon, ΔAE

∆e ⋅ 100
% f AE = ⋅ ATS % f AE = 1.84 %
Po
EP
∆f pES = ·fcgp ∆f pES = 19.73 Mpa
Eci
η =

Modulo de elasticidad del concreto, Eci = 24000.00 Mpa

Modulo de elasticidad del acero de preesfuerzo, Es = 25399.21 Mpa

Area transversal del elemento de hormigon, Ac = 467600.00 mm2

Area total del acero de preesfuerzo, ATS = 3553.20 mm2

Deslizamiento del anclaje, ΔDA

∆ DA ⋅ 100
% f DA = ⋅ ATS % f DA = 1.05 %
Po

δL
∆ DA = Es ∆ DA = 11.29 Mpa
L

Modulo de elasticidad del acero de preesfuerzo, Es = 25399.21 Mpa

Hundimiento de cuñas para toron Ø1/2", δL = 6.00 mm

Longitud del extremo del cable al punto medio, L= 13.50 m

Area total del acero de preesfuerzo, ATS = 3553.20 mm2

Para t= ∞ las perdidas que se producen son las siguientes:

Contraccion o perdida de humedad del hormigon, ΔCC

∆ CC ⋅ 100
% f CC = ⋅ ATS % f CC = -0.05 %
Po

∆f pSR = (93 − 0.85 ⋅ H ) ∆fpSR = -0.50 Mpa

Promedio anual de la humedad relativa del medio ambiente, 110 %

Area total del acero de preesfuerzo, ATS = 3553.20 mm2

 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

Deformacion o flujo plastico del hormigon, Δ FP

% f FP = 19.88 %

∆f pCR = 12 ⋅ fcgp − 7·∆fcdp ≥ 0 ∆f pCR = 213.773 Mpa

Relajacion o deformacion plastica del acero de preesfuerzo, ΔRE

% f FP = 2.50 %

∆f pR2 = 0.3·[138 − 0.3·∆f pES − 0.2·(∆f pSR + ∆f pCR )] ∆f pR2 = 26.83 Mpa

Modulo de elasticidad del acero de preesfuerzo, Es = 25399.21 Mpa

Area total del acero de preesfuerzo, ATS = 3553.20 mm2

Para acero ASTM A416, k= 6.6E-07

Friccion, ΔFR
∆ FR ⋅ 100
% f FR = ⋅ ATS % f FR = 2.15 %
Po

∆ F R = Tv (1 − e −(µα + KX )) ∆ FR = 0.02 Mpa

T =
Pe Tv = 1.08 Mpa
v
Au

Po
Pe = Pe = 106.1 Mpa
# cables
K = 6.6E-07

µ= 0.25

α = 0.0869 rad
tan α = 0.087

X = 27.60 m

Tension del cable en el extremo donde se aplica el gato, T o

Tension del cable a medio tramo de la viga, T v
Preesfuerzo efectivo del cable, P e
Area unitaria del cable, A u
Longitud del toron de preesfuerzo de la esquina del gato a cualquier punto, L

Coeficiente de friccion secundario o de balance, K (l/m)

Coeficiente de friccion primario por curvatura intencional entre el cable y el ducto, μ (1/rad)
Suma de valores absolutos del cambio angular de la trayectoria del acero de preesfuerzo a la
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA
esquina del gato, α

Perdida Total

% f PT = % f AE + % f DA + % f CC + % f FP + % f RE + % f FR

% f PT = 27.37 %

Calculo del preesfuerzo final

PF = % f PT ⋅ Po PF = 4865.89 Mpa

VERIFICACION DE TENSIONES

Para t=0 en la fibra superior:

PF P e M PP
f ct = − F + ≤ − 0 .79 f c'
A ωt ωt

-0.19 ≤ -4.67 OK

Para t=0 en la fibra inferior:

PF P e M PP
f cb = + F − ≤ 0 . 55 f ci
A ωb ωb
21.93 ≤ 15.40 NO

VERIFICACION DE TENSIONES DIFERIDAS (no es necesario verificar a las tensiones diferidas

ya que cumple con la verificacion de tensiones)
Para t=0

En la fibra superior
P1 P1 e M PP
f ct = − + =0 P1 = 4713.02 KN
A ωt ωt

En la fibra inferior
P1 P e M PP
f cb = + 1 − = 0 . 55 f ci' P1 = 3737.01 KN
A ωb ωb

Se debera elegir el menor de los dos valores P1 = 3737.01 KN

Numero de cables
P1
A1 = A 1 = 3348.58 mm2
fs
A1
# Cables = # Cables = 34
AU

En la fibra superior
 HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR UNCIA
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA

PF P e M PP (M + M )
f ct = − F + + LH D
≤ − 1 . 59 f c'
A ωt ωt ω t'
2.63 ≤ 9.41 OK

En la fibra inferior

PF P e M PP (M + M )
f cb = + F − − LH D
≥0
A ωb ωb ω b'
21.46 ≥ 0 OK

Para t=∞

En la fibra superior

fct =
Po Poe MPP
− + +
(MLH + MD + MSUP + MRod + MV + I ) ≤ 0.45f '
A ωt ωt ωt' c

9.54 ≤ 15.75 OK

En la fibra inferior

fcb =
Po Pe M
+ o − PP −
(MLH + MD + MSUP + MRod + MV + I ) ≥ 0 ≤ −1.59 f '
A ωb ωb ωb' c

0.00 ≥ -1.45 ≤ 9.41 OK

RESUMEN DE TENSIONES EN EL POSTENSADO

Fuerza de postensado final 4759.71 KN

Cantidad de torones en la viga 36 torones
Fuerza soportada por toron 183.58 KN
Maxima fuerza soportada por toron 110.15 KN
Fuerza final 3965.37 KN
Fuerza final a medio tramo 4362.54 KN