HAZITEK

Programas I+D+i de Apoyo al Sector

Empresarial en Euskadi

Proyecto VIRTBUS
Nombre Simulador de conducción altamente configurable para
autobuses y autobuses articulados
Participantes

Entregable
E0.2.1 Plan de negocio
Contenido
1. Resumen ejecutivo .................................................................................................................... 2
a. Antecedentes ........................................................................................................................ 3
b. Oportunidad de negocio ....................................................................................................... 3
c. Mercado................................................................................................................................. 5
d. Empresa y modelo de negocio .............................................................................................. 6
e. Marketing .............................................................................................................................. 8
f. Aspectos financieros .............................................................................................................. 8
2. El mercado................................................................................................................................. 8
a. Volumen monetario .......................................................................................................... 8
b. Introducción ...................................................................................................................... 8
c. Potencial de mercado........................................................................................................ 8
d. Innovación. Aspectos de interés para el mercado ............................................................ 8
e. Riesgos de mercado .......................................................................................................... 9
f. Necesidad del cliente ...................................................................................................... 10
g. Barreras de entrada ........................................................................................................ 10
3. El producto, proceso o invento ............................................................................................... 10
a. Propuesta de valor .............................................................................................................. 10
a. Protección de la Propiedad intelectual ............................................................................... 11
4. El negocio y su posición en el mercado................................................................................... 13
a. Competidores ...................................................................................................................... 15
b. Tabla comparativa: competidores vs características del producto. . Error! Bookmark not
defined.
5. Estrategia comercial ................................................................................................................ 38
a. Canales de comercialización................................................................................................ 38
b. Cadena de valor................................................................................................................... 38
6. Análisis financiero ................................................................................................................... 38
a) Inversión necesaria ......................................................................................................... 39
a. Equipo humano ............................................................................................................... 39
b. Equipamiento .................................................................................................................. 39
 1. Resumen ejecutivo

 Objetivo del servicio: Capacitación, capacitación más otros servicios anexos.

 Tipo de educación: educación profesional, tecnológica, técnica. 
 Alcance del servicio: Tipo de licencia de conducción
 Modalidad de enseñanza: Presencial, semipresencial, virtual. 
 A quien: Empresas de transporte (grandes, medias, pequeñas), personas
naturales, instituciones, sector público, etc.

a. Antecedentes

Los simuladores de conducción han sido un género que ha estado en boga casi desde el
comienzo de la historia de los videojuegos. Desde los primeros y rudimentarios Test
Drive, con sus gráficos vectoriales al despliegue gráfico que hay hoy en día, mucho se ha
andado en este género que con la llegada de la Realidad Virtual se puede dar una nueva
vuelta de tuerca a sus mecánicas.

b. Oportunidad de negocio

El presente proyecto “VIRTBUS-Simulador de conducción altamente configurable para

autobuses y autobuses articulados” está dirigido al desarrollo de un nuevo producto
innovador. Para VIRTUALWARE este producto será la base para el desarrollo de una
nueva área de negocio para servicios industriales. Para Masermic el nuevo producto
integrará las últimas tecnologías de visualización y hardware en tiempo real en un
clúster versátil, atractivo, configurable y modular en el sistema del conjunto del
simulador.

Debilidades Amenazas
Falta Know-how en temas de Imitación del simulador por empresas de
capacitación. la competencia;

Fortalezas Oportunidades
Demanda Insatisfecha;
 Flexibilidad y adaptación a las Ausencia de escuelas de conductores
necesidades del sector especializadas
Know-how del negocio de transporte El líder del mercado posee precios altos;
Relatores de calidad; Ampliación del negocio, a un área de
certificación de competencias de los
Licencia con menos experiencia
conductores.
(simulador);
Alianzas estratégicas a futuro con
empresas del sector;
Posibilidad de promoción conductores

Estrategia

“Usar las fortalezas para tomar ventaja de las oportunidades”

La ausencia de escuelas de conductores con simulador y lo valorado que es la
obtención de licencia en menos tiempo, nos indica una estrategia de diversificación.

“Mejorar las debilidades para tomar ventaja de las oportunidades”

La escasez de conductores profesionales y su pobre preparación, indica una estrategia
de enfoque en este segmento.

“Usar las fortalezas para reducir el impacto de las amenazas”

Una vez que el simulador sea imitado, la estrategia será abrirse a nuevos mercados,
como, por ejemplo, la certificación de competencias para cubrir la necesidad de
confiar en las competencias de los conductores por parte de los empleadores.

“Aplicar tácticas defensivas para reducir debilidades y evitar amenazas”

La estrategia usual en este caso es la reducción de las debilidades, para lo cual se
usarán estrategias de retención de las personas que pueda ser relator y contratación
de expertos en tema de capacitación

La estrategia de precios será una decisión estratégica con gran implicación, ya que como
se analizó en el capítulo anterior, es un atributo importante para los clientes, es decir,
hay que desarrollarla con cuidado y no se puede modificar fácilmente.
Bajo este concepto, para el inicio y largo plazo, la estrategia seleccionada es una
orientada a la competencia, es decir, centrada en lo que hacen los principales
competidores y en base a esto se escogerá un precio bajo los principales competidores.

c. Mercado

La maduración de las tecnologías gráficas e Interactivas ha supuesto que ya empiecen a

observarse proyectos de mercado realistas en base a la utilización de estas tecnologías.
Los early-adopters de estas tecnologías para temas de visualización y formación ha sido
el sector aeroespacial. Este segmento de mercado presenta unas previsiones de negocio
de $6.16 billones de dólares en 20151. Esto será impulsado por el crecimiento y la
demanda de transporte aéreo comercial en los mercados emergentes y la recuperación
económica en los mercados maduros que están impulsando la expansión y la demanda
de la flota aérea para el personal de la tripulación de vuelos comerciales para cumplir
con esta creciente capacidad significativa.
Sin embargo, el sector del transporte aéreo es un segmento de mercado con altas
barreras de entradas al tratarse de una situación de oligopolio.
Por ello, las PYMEs como Virtualware deben afrontar otro tipo de mercados con más
posibilidades de negocio.
En el caso que nos ocupa, el área de los simuladores de conducción es un área aún con
amplias posibilidades de explotación para los pioneros en la explotación de servicios
asociados a las mencionadas tecnologías. Como muestra, la apuesta estratégica
desarrollada a nivel Nacional, por Everis y NTGS con la inauguración de una fábrica de
simuladores y vehículos especiales en 2014 en España. Dicha planta se centra por ahora
en la fabricación de los simuladores de conducción para el mercado civil
(principalmente, coches y camiones) y que se están exportando exitosamente a Brasil,
donde la normativa obliga a las autoescuelas a disponer de un equipo de este tipo como
transición entre el aprendizaje teórico y el manejo final.
Estas instalaciones son reflejo de la estrategia de expansión de las empresas de
tecnologías interactivas hacia la creación de puestos de trabajo de media y alta
cualificación.
El presente proyecto se centra en un segmento de mercado apenas explotado por las
grandes empresas europeas y que permite un interesante mercado potencial en el
corto-medio plazo con altas posibilidades de exportación (especialmente a América).
España es un mercado de referencia para la empresa, sin embargo, en el contexto de
estancamiento europeo, Latinoamérica es el destino principal de estos simuladores,

1
https://www.visiongain.com/blog/index.php/civil-aviation-flight-simulation-training-2015/
aunque se están comercializando ya en otros países como Oriente Medio el otro
mercado potencial del proyecto.
Este proyecto permitirá a Virtualware aumentar su mercado internacional y sus clientes
potenciales pudiendo a partir de 2017 comercializar el producto.

d. Empresa y modelo de negocio

La participación en este proyecto por parte de la empresa Virtualware responde a su

inquietud por la mejora de su competitividad, obteniendo nuevos productos, que
basados en nuevas tecnologías, aporten un gran valor añadido con el consiguiente
impacto industrial. Además, se ha detectado un interés por plataformas similares a las
planteadas (simuladores de autobús para una finalidad de entrenamiento de
conductores), en determinados países en los que se está viendo la implantación de
sistemas de transporte basados en autobuses de gran capacidad, como una alternativa
de bajo coste al transporte por metro
Las recientes demandas detectadas por Virtualware con respecto a plataformas
similares en países de América del Sur, ha motivado el plantear el desarrollo de una
plataforma que pueda responder a la demanda de clientes similares. Estos clientes son
muy sensibles al coste de la solución final y a la escalabilidad y grado de actualización
futura del sistema, como forma de poder disponer de la misma plataforma durante más
tiempo, y utilizarla en diferentes aplicaciones.
De este modo, el proyecto se ha planteado con una orientación clara a un mercado
concreto.
Los actores relevantes en esta industria son:
 Clientes: Empresas de transporte, escuelas de conductores y personas naturales
que quieren capacitarse.
 Proveedores: Principalmente profesores y el proveedor del simulador.
 Organismos reguladores: El sector transporte se encuentra regulado por
distintas entidades gubernamentales que a su vez determinan las normas bajo
las cuales deben desempeñarse los transportistas
Las soluciones actuales son exclusivamente proyectos llave en mano con muy poca o
inexistente capacidad posterior de modificación tanto en el aspecto hardware como en
el software, lo que no resulta atractivo para un cliente que está demandando una
solución de bajo coste y muy configurable, que le permita rebajar tanto el coste de
adquisición como la rentabilidad futura de la solución.
La solución que se presenta pretende ser una solución de bajo coste, con altas
prestaciones y configurabilidad, muy orientada a clientes de mercados emergentes,
pero plenamente funcional y atractiva también en mercados consolidados.
Como estrategia de venta, se potenciará fuertemente la venta personal, con el fin de
crear al cliente preferencias, convencimiento hacia nuestra empresa y obtener una
retroalimentación inmediata, para realizar ajustes en nuestra campaña.
La estrategia de ventas estará orientada a penetrar en el mercado a través del contacto
directo con los clientes, es decir principalmente con reuniones personales.

Objetivos Estratégicos y de Mercado

 Abrir nuevos mercados en el sector emergente de los simuladores de conducción
para autobuses. Gracias al desarrollo del simulador para entrenamiento de
conductores de autobús planteado, se pretende abrir camino en mercados de
países en desarrollo y ofrecer una solución a la necesidad detectada de
plataformas de entrenamiento para conductores de autobús de bajo coste y alta
configurabilidad.
 Constituirse como empresa referente, y diferenciarse de la competencia con un
proyecto innovador y conseguir desarrollar un producto válido para diferentes
aplicaciones en el mercado.
 Investigar en técnicas de integración hardware-software necesarias en
simuladores como el planteado, en los que se reúnen interfaces hardware reales
provenientes del autobús, con interfaces virtuales.
 Continuar desarrollando productos “tecnológicamente avanzados” y
desarrollados en base a una investigación en constante evolución, pero siempre
con un claro objetivo de satisfacer demandas detectadas en el mercado. Gracias
a su departamento de I+D, Virtualware logrará el desarrollo de productos que
son totalmente innovadores en el mercado, al tiempo que satisfacen las
necesidades del cliente.

Objetivos Económicos:
 Con el desarrollo de este proyecto y su penetración en el sector, se pretende
comenzar una línea de desarrollo en Virtualware, que incluya el desarrollo de
tecnologías en el ámbito de la integración de hardware-software especializado,
como los mandos de un autobús en este caso. Ello conllevará el comenzar en un
nuevo sector, y la venta de productos como el planteado incrementará el
volumen global de facturación.
 Captar la atención de nuevos clientes. En definitiva, el desarrollo de simuladores
de entrenamiento para autobús aportará al mercado industrial una solución
innovadora. El desarrollo del proyecto supondrá asimismo un aprendizaje en el
 área de simuladores de conducción para entrenamiento que le permitirá
continuar con las investigaciones y el desarrollo de nuevos productos.
En el caso de Masermic, siendo la empresa que desarrolle la parte hardware de
interfaces del simulador, su aportación será finalmente integrada en el producto final
que desarrollaría y comercializaría Virtualware, por lo que sus objetivos estarían
supeditados a los mismos objetivos anteriormente mencionados en el caso de
Virtualware. De todas formas, el desarrollo de este sistema permitirá poder integrarlo
en multitud de sistemas de simulación e incluso ser embarcado en vehículos reales.

e. Marketing
El canal de comunicación será externo, se utilizarán herramientas asociadas al marketing
directo (tanto venta directa como virtual) adaptadas al target de este servicio, tales
como reuniones con otras empresas de transporte, participación en ferias, participación
en revistas de transporte, entre otros.

El programa de publicidad será el siguiente:

• Reuniones informativas internas: 1 vez al mes.

• Publicaciones institucionales y circulares: semanales.

• Página web Virtualware y Maser.: Continuamente

• Ferias: 1 vez al año a partir del segundo año.

• Reuniones comerciales con empresas de transporte: Mensuales a partir del segundo

año.

• Email a empresas de transporte: Mensuales a partir del segundo año.

• Páginas web: Trimestralmente a partir del segundo año.

• Revistas especializadas: Dos veces al año a partir del segundo año.

f. Aspectos financieros

2. El mercado

a. Volumen monetario

b. Introducción

c. Potencial de mercado

d. Innovación. Aspectos de interés para el mercado

e. Riesgos de mercado

La coyuntura económica actual es una oportunidad a la hora de ofrecer un nuevo

producto que ofrece una reducción de costes asociados a las potenciales
empresas que adopten la solución, ya que el ahorro de costes es una necesidad
hoy en día en prácticamente cualquier organización. No obstante, la coyuntura
actual también trae consigo una desconfianza generalizada en nuevos productos
y servicios, lo que implica que el desarrollo de nuevos proyectos altamente
cualificados como el presente, así como su adopción en el mercado se complique
y presente mayores barreras de entrada.
Así pues, el consorcio deberá luchar contra la desconfianza generalizada actual
y valerse de las ventajas económico/financieras que un producto como el
presente puede aportar frente a las costosas implantaciones de terminales
industriales que operan en la actualidad.
Al igual que con los riesgos tecnológicos, los riesgos de mercado se tratan de
forma proactiva y serán objeto de riguroso análisis en las reuniones del
consorcio. A continuación, se describen los riesgos relacionados con el modelo
de negocio, identificados en un primer análisis y que se tienen en cuenta desde
el comienzo del proyecto para evitar que ocurran. Los riesgos de mercado
detectados son los siguientes:

RIESGO IDENTIFICADO IMPACTO PLAN DE CONTINGENCIA

Dificultades para la
internacionalización de la actividad
comercial
Bajo El modelo de negocio plantea el reto
de la internacionalización para la
consecución de los objetivos de
realización. El riesgo asociado al
modelo de internacionalización de la
actividad será minimizado mediante el
apalancamiento en los propios
procesos de internacionalización de su

El producto final resulta difícil de
usar en el mercado
Descenso de ventas mundiales en el
sector
f. Necesidad del cliente
g. Barreras de entrada
- Escaso conocimiento del sector.
3. El producto, proceso o invento
a. Propuesta de valor
El resultado del presente proyecto es un equipo de conducción de autobuses con el
que mejorar la rentabilidad de las autoescuelas y la educación vial.
Los potenciales clientes provienen de los sectores público y privado.
actividad en los que están sumido
Virtualware. El período de explotación
comenzará en el momento en el que
los procesos de internacionalización
de Virtualware estén consolidados.
Medio EL uso de simuladores de conducción
está generalizándose para labores de
entrenamiento. De todas formas la
aceptabilidad y usabilidad del
producto será uno de los objetivos
principales del proyecto, lo que junto
con el prototipado rápido y pruebas
preliminares de validación de la
solución mucho antes de terminar el
proyecto, será posible llegar a
mercado con una solución de alta
usabilidad.
Alto Debido a la actual crisis la venta de
todo tipo de equipamiento de alto
coste ha disminuido de manera
importante. Un objetivo claro del
proyecto es desarrollar una solución
de bajo coste, lo que permitirá entrar
en todo tipo de mercados y por lo
tanto incrementar las ventas en
mercados emergentes con menos
poder adquisitivo
El objetivo principal es brindar al mercado herramientas de carácter tecnológico que
mejoran la capacitación y la evaluación de los conductores. El producto es el simulador
de conducción, que puede servir tanto para la educación en la escuela de manejo, o la
toma del examen en la dirección de tránsito. Aunque no hay una reglamentación que Commented [JAB1]: Revisar
valide las prácticas en simuladores, muchas localidades del interior no cuentan con
herramientas ni pistas para evaluar a los candidatos y con una ordenanza pueden
solucionar el vacío legal que existe al respecto.

Pero el emprendimiento va más allá: ofrece un nuevo modelo de encarar la educación

de los conductores. "Un instructor puede manejar cuatro simuladores al mismo tiempo
y llega a brindar 60% o 70% del curso en esta modalidad. Esto reduce costos y riesgos.
Ayudamos a las autoescuelas a planificar la transición y les proponemos cómo hacerlo". Commented [JAB2]: REvisar

Los costos de un simulador de tres pantallas, butaca y mando con volante pueden
llegar a los 100.000 euros, sin IVA. El objetivo del consorcio es aportar al mercado un
simulador de bajo coste con tecnología de videojuegos, que ofrezca los simuladores a
8.000 euros finales (o se contemplaría a medio plazo la opción de alquiler). Además, se
puede ofrecer capacitación para instructores, servicio técnico, actualizaciones de
sistemas y un seguro.

Propuesta de valor complementaria

Complementando a la venta directa del producto, se puede establecer también un plan

de negocio que contemple la generación de servicios asociados, como puede ser un plan
formativo basado en el uso del simulador, facilitando de esta manera, la labor de la
enseñanza e incentiva al usuario a querer involucrarse en su propio proceso de
aprendizaje gracias a su carácter práctico e innovador.

Un simulador tiende a ofrecer un plan formativo atractivo gracias a un entorno dinámico

donde poder llevar a la práctica parte de la teoría que se ha enseñado previamente y
potenciar así las habilidades, destrezas y competencias del usuario de forma más rápida
y segura.

Desde Virtualware se diseñan simuladores que se caracterizan por tener un desarrollo

software con el que creamos un plan formativo adaptado a las prioridades que debe
tener una herramienta didáctica para formar futuros conductores o certificar a
conductores experimentados u operarios.

En el caso del plan formativo de nuestro simulador, el usuario tiene la posibilidad de

poder conducir por diferentes escenarios, bajo condiciones climáticas que varían a lo
largo de los ejercicios, aprender a adecuar las luces del vehículo a las condiciones de la
vía, interactuar con peatones o animales cruzando la vía, reaccionar ante un efecto de
aquaplaning, etc.

a. Protección de la Propiedad intelectual

La protección de la propiedad intelectual es importante, no sólo para la promoción de

la innovación y la creación, sino también para el desarrollo del empleo y la mejora de la
competitividad.

Virtualware cuando desarrolla un nuevo producto o servicio, busca la mejor manera

para proteger las novedades y ventajas competitivas que esto le supone respecto a la
competencia.

La protección de los resultados de un proyecto es una parte fundamental del proceso

de investigación de Virtualware, en la medida en que permite a la organización obtener
un beneficio de la inversión realizada en I+D. La Propiedad Industrial es un conjunto de
derechos exclusivos que protegen tanto la actividad innovadora manifestada en nuevos
productos, procedimientos o diseños, como la actividad mercantil, mediante la
identificación en exclusiva de productos y servicios ofrecidos en el mercado.

Existen diferentes mecanismos de protección de la propiedad intelectual e industrial,

respecto a la industrial podríamos destacar las patentes, los modelos de utilidad, el
diseño industrial, el secreto industrial y la marca. Virtualware es consciente de la
necesidad de proteger sus productos de alto valor añadido y diferenciales, por lo que
utiliza todas las formas de protección analizando cada caso.

La propiedad intelectual (P.I.) tiene que ver con las creaciones de la mente: las
invenciones, las obras literarias y artísticas, los símbolos, los nombres, las imágenes y los
dibujos y modelos utilizados en el comercio.
La propiedad intelectual se divide en dos categorías: la propiedad industrial, que incluye
las invenciones, patentes, marcas, dibujos y modelos industriales e indicaciones
geográficas de procedencia; y el derecho de autor, que abarca las obras literarias y
artísticas, tales como las novelas, los poemas y las obras de teatro, las películas, las obras
musicales, las obras de arte, tales como los dibujos, pinturas, fotografías y esculturas, y
los diseños arquitectónicos.
Los derechos relacionados con el derecho de autor son los derechos de los artistas
intérpretes y ejecutantes sobre sus interpretaciones y ejecuciones, los derechos de los
productores de fonogramas sobre sus grabaciones y los derechos de los organismos de
radiodifusión sobre sus programas de radio y de televisión.

Para iniciar el proceso de patentar un producto.

▪ Se aconseja a los Titulares (especialmente inventores ecuatorianos) antes de presentar
una patente, solicitar una búsqueda de los antecedentes para saber si el producto o
procedimiento que desean patentar presenta novedad, tiene nivel inventivo a nivel
mundial.
▪ Solicitar asesoría de los Examinadores de la Unidad de Gestión de patentes sobre el
trámite, la documentación que necesitan presentar y los requerimientos básicos que
una patente debe cumplir.

El Derecho de Autor es el sistema jurídico por el cual se concede a los autores derechos
morales y patrimoniales sobre sus obras, en cumplimiento a lo dispuesto por la
Constitución del Ecuador y la Declaración Universal de los Derechos Humanos.

Las obras protegidas comprenden, entre otras, las siguientes: novelas, poemas, obras
de teatro, periódicos, programas informáticos, bases de datos, películas, composiciones
musicales, coreografías, pinturas, dibujos, fotografías, obras escultóricas, obras
arquitectónico, publicidad, mapas, dibujos técnicos, obras de arte aplicadas a la
industria.

El derecho de autor dura la vida del creador más 70 años después de su muerte.

En Europa desde que el Artículo 52 de la Convención de la Patente Europea se excluye

expresamente los “programas para ordenador” aunque sólo cuando sean reclamadas
“como tales”. De hecho, el redactado ambiguo de esta norma lleva a que en la práctica
sea difícil proteger un desarrollo concreto, y su código fuente específico. Sí es posible,
creemos, con relación a los desarrollos relacionados con la encriptación de datos y la
autenticación patentar algunos de los algoritmos relacionados con la rapidez de carga,
y en esta línea seguramente se centrarán nuestros esfuerzos.

En todo caso hay que recordar que los desarrollos en forma de código fuente o como
objetos, están protegidos por el derecho de autor. La protección mediante el derecho
de autor, reforzada con el depósito notarial del código fuente, no depende de
prácticamente ninguna formalidad. Esto significa que la protección internacional por
medio del derecho de autor es automática, comienza desde el mismo momento en que
se crea la obra, en este caso el desarrollo del software.

Como primera medida, el mecanismo que se ha decantado el consorcio es el del secreto

industrial. El secreto industrial consiste en considerar una información secreta y
confidencial, sin que sea conocida de forma general por otras partes. El secreto
industrial no se registra en ningún organismo, como ocurre con la propiedad industrial
o la intelectual, aunque la información puede describirse en soporte papel y éste ser
depositado ante un notario como una prueba de su existencia. Sin embargo, con el
secreto industrial se corre el riesgo de que otra persona llegue al mismo resultado y lo
explote e incluso solicite una patente.
4. El negocio y su posición en el mercado
En cuanto al Hardawre de infotainment de bajo nivel, los principales fabricantes son
NVIDIA, QNX y NXP.
NXP usa un i.MX6, por lo que las especificaciones de nuestro HW y el de NXP son muy
parecidos, pero ni NVIDIA ni QNX ofrecen especificaciones detalladas de su HW.
La comparativa de los Hardware indicados se detalla en la siguiente tabla:
Empresa
QNX QNX es una empresa desarrolladora de
Software con una gran integracion en los
ultimos años. La gente se encuentra con
sistemas controlados por QNX cada vez
que conduce, compra, mira televisión,
usa Internet o incluso enciende una luz.
Su naturaleza ultra confiable significa que
el software QNX es la opción preferida
para los sistemas críticos para la vida
tales como sistemas de control de tráfico
aéreo, equipos quirúrgicos y centrales
nucleares. Y sus interesantes funciones
multimedia tienen el software QNX
apareciendo en todo, desde radios en el
tablero de instrumentos y sistemas de
información y entretenimiento hasta las
últimas terminales de juego del casino.
Producto
La plataforma QNX CAR para
Infotainment es un paquete de
software completo y probado
diseñado para ayudar a los
fabricantes de automóviles a
construir sistemas de
infoentretenimiento conectados y
gráficos que incorporan tecnologías
automotrices líderes. Con el OS
QNX que proporciona una base
segura y confiable, la plataforma
incorpora una colección de
tecnología de middleware QNX
para manejar medios, navegación
web, integración de voz,
conectividad de teléfonos
inteligentes, actualizaciones de
software (OTA), Bluetooth y
procesamiento acústico para
llamadas manos libres. Las mejores
aplicaciones y ofertas de terceros
para navegación, reconocimiento
de voz y comprensión del lenguaje
natural (NLU) completan las
características. La plataforma es
compatible con todos los
principales equipos de hardware de
grado automotriz y está construida
con una arquitectura modular y
extensible. Esta modularidad
facilita cualquier personalización
necesaria para añadir nuevas
características y sustituir
tecnologías de terceros para
satisfacer las preferencias
geográficas.
 NXP NXP Semiconductors N. V. permite The Smart Application Blueprint for
conexiones seguras e infraestructura Rapid Engineering (SABRE) for
para un mundo más inteligente, automotive infotainment offers a
avanzando en soluciones que hacen la solid foundation for the next-
vida más fácil, mejor y más segura. Como generation infotainment,
líder mundial en soluciones de instrument cluster, telematics and
conectividad segura para aplicaciones rear seat entertainment designs.
embebidas, NXP está impulsando la
innovación en los mercados de vehículos
conectados seguros, seguridad y
privacidad de extremo a extremo y
soluciones inteligentes conectadas.
Fabricantes de hardware

De hecho en esta parte estaría las librerías que habéis seleccionado finalmente en lugar de
Dynacar no sé si deberían de estar en el PdN, ya que es la solución adoptada y no la competencia.

Nuestra solución Dynacar tiene una parte muy relacionado con captación de las entradas a
través de equipo PXI y software de Ni, en cambio las librerías que habéis seleccionado os permite
un desarrollo más enfocado a vuestras capacidades de desarrollo. Commented [JAB3]: Aquí cabria un estudio de las
librerias software?

Con respecto al Dashboard completo, no tenemos constancia de ningún fabricante que

ofrezca esta una solución con las mismas prestaciones de flexibilidad en resolución y
optimización de cálculos para visualización más que en detalle exacto (hasta el noveno
decimal) de la dinámica vehicular. Sin embargo, si existen proveedores de soluciones
que cubren parcialmente el objetivo del producto a desarrollar en el proyecto, tal y
como se detalla en el apartado – 4.a Competidores
Commented [JAB4]: Esta parte de los competidores hay
que ponerla en contexto.
a. Competidores Por ejemplo, si revisamos en internet existen productos sw
de simulación como:

https://listas.20minutos.es/lista/los-10-mejores-juegos-de-
El presente estudio de posibles empresas que ofrecen producto complementarios está camiones-de-la-historia-pc-399922/
relacionado con los simuladores de comportamiento de vehículo (longitudinal y lateral) de alta
http://mag.volvotrucks.com/es-
precisión, entre las que destacan: es/spain/article/?art=3966&ref=1

http://www.landersimulation.com/soluciones/automocion/
vehiculos-pesados/
Empresa Producto
http://simumak.com/es/de-que-se-compone-el-software-
de-nuestro-simulador-de-vehiculos-pesados-simestruck

http://simumak.com/es/incorporamos-el-modelo-de-
camion-rigido-kenworth-t680-al-software-de-nuestro-
simulador-simestruck

Sin embargo, el análisis de competencia paraece se dirige

más hacia DynaCar - justificar
DSPACE dSPACE proporciona herramientas de
ingeniería a sus clientes que ayudan a
hacer cosas nuevas para mantener su
ventaja competitiva y aumentarla.
Hace 30 años, dSPACE comenzó en la
Universidad de Paderborn como un
pionero muy admirado y respetado,
sentando las bases para tecnologías
clave como la creación rápida de
prototipos y la simulación de hardware
en el bucle.
Hoy en día, son el principal productor
de herramientas de ingeniería para
desarrollar y probar sistemas de
control mecatrónico. Con una cartera
amplia y tecnología de vanguardia,
tienen mucha demanda como socio de
desarrollo en la industria automotriz,
aeroespacial y automatización
industrial.
Sin embargo, todavía tienen el espíritu
pionero de los primeros días: la
voluntad de innovar y mantenerse por
delante de la multitud. Para que sus
clientes tengan aún más éxito en sus
propios mercados.
AVL AVL proporciona soluciones a medida
para el desarrollo, herramientas de
simulación y la tecnología de ensayos
para cualquier tipo de sistema de
propulsión: motores de combustión,
híbridos, transmisiones, motores
eléctricos, baterías, etc. ya sea para
turismos, vehículos comerciales o
motores de gran potencia. Se encarga
de servir el mercado Español,
Portugués y Mexicano
dSPACE Inc. proporciona
herramientas de ingeniería para
el desarrollo y prueba de
software para controladores
embebido. Los sistemas de
prueba dSPACE funcionan con
Simulink en tiempo real (RTW).
Los modelos matemáticos de
CarSim, BikeSim y TruckSim se
ejecutan en modo único y en
modo batch, bajo el control de
las herramientas de simulación
mecánica y las de dSpace.
6 ejemplos de su portfolio:
arquitecturas para sistemas de
control, rapid control
prototyping, generación de
código, pruebas de HiL,
validación virtual, gestión de
datos.
Soluciones de simulación, de
sistemas de prueba, de equipos
de prueba.
VEDYNA Tesis Dynaware proporciona
soluciones tecnológicas de vanguardia
en el campo de simulación de motores
y vehículos en tiempo real. Sus
entornos marco garantizan la eficiencia
y la trazabilidad gracias a la gestión
transparente de modelos, datos y
resultados.
Durante más de 20 años, los OEMs y
proveedores de todo el mundo confián
en su experiencia en simulación en el
proceso de desarrollo de ECUs y
componentes.
Los beneficios de su experiencia y
tecnología son aplicables a los campos
de simulación:
-Validación funcional para el control de
chasis.
-Prueba se sisteamas de asistencia al
conductor.
-Eficiencia para las modernas
tecnologías de powertrain.
-Prueba de ECUs de gestión de motor.
-Simulación completa del vehículo.
-Cálculos de rendimiento y consumo de
combustible.
-Gestión de energía y térmica.
-Soluciones integradas desde MiL, SiL
hasta HiL.
-Entornos de simulación basados en
equipos y orientados a proceso.
-Gestión de datos de simulación como
una solución empresarial.
Disponen de ejemplos específicos de
sus proyectos con clientes de
aplicaciones para simulación de
vehículos y motores.
veDYNA: Simulación en tiempo
real de la dinámica del vehículo.
Las aplicaciones de veDYNA
abarcan desde el desarrollo
conceptual de vehículo en el PC y
pruebas de componentes en
bancadas de pruebas físicas o
virtuales, hasta el desarrollo y
pruebas de controles de
dinámica de vehículo en
entornos de SIL y HIL.
Dispone de varios nivles de
producto y numerosas mejoras
de de modelo que proporcionan
al usuario una solución óptima.
Todos los niveles de producto
veDYNA contienen el mismo
modelo de vehículo de alta
precisión, que es igualmente
adecuado para simulación de
vehículos de pasajeros, vehículos
deportivos con tracción total y
vehículos de carrera de Fórmula
1.
Para la configuración de
maniobras de conducción
realistas, se proporcionan un
modelo flexible de carretera y un
modelo de conductor potente.
Muchas maniobras estándar,
como el cambio de carril ISO y el
frenado con micro-split, así como
los cursos de prueba de diferente
complejidad están
preconfigurados e incluidos en la
instalación.
La implementación y evaluación
de las pruebas de conducción
virtuales está respaldada por
procedimientos de MATLAB
preconfigurados , cuyos
parámetros característicos
pueden modificarse mediante
interfaces gráficas de usuario y
que se adaptan fácilmente a las
necesidades. La visualización de
resultados es posible durante la
ejecución de la simulación con la
herramienta de animación
DYNAanimation 2 o al final de la

IPG CARMAKER IPG Automotive fue fundada en 1984
como spin-off de la Universidad de
Karlsruhe. Proporcionando desarrollos
de alto nivel developments IPG
contribuyó al hecho de que la dinámica
del vehículo y la simulación HIL se
pueden ver hoy en día como métodos
estándar en el desarrollo de vehículos.
El principio básico de IPG es ayudar a
sus clientes a adoptar tecnologías
modernas y hacer desarrollos
innovadores.
Su equipo de especialistas en IT y en
dinámica de vehículos, así como
expertos en bancadas electrónicas
cubre una amplia gama de
compentencias. Esto garantiza a sus
clientes soluciones llave en mano y
orientadas al futuro desdes una sola
fuente.
simulación mediante trazados 2D
a través veDYNA Plot GUI.
CarMaker incluye un entorno de
modelo completo que
comprende un modelo de
conductor inteligente, un
modelo detallado de vehículo y
modelos altamente flexibles para
carreteras y tráfico. El entorno de
modelo permite crear escenarios
de prueba completos y realistas
con facilidad, realizando las
prueba de la carretera
directamente en ordenador El
método de prueba basado en
eventos y maniobras garantiza la
flexibilidad necesaria y la
ejecución realista de la
conducción de pruebas en el
mundo real sean características
de la conducción de pruebas
virtuales.
Acciones especiales, como las

Fortalecidos por una red rápida de
compañías asociadas líderes
mundiales, IPG comparte la misma
motivación: fascinación por las
tecnologías del mañana. El resultado
de estas asociaciones son soluciones
completamente novedosas que juegan
un papel importante para el progreso
de la ingeniería de automoción.
CARSIM Mechanical Simulation Corporation es
el líder mundial en el desarrollo y la
distribución de software avanzado
utilizado para simular el
comportamiento del vehículo
incluyendo interacciones entre la
respuesta dinámica 3D del vehículo,
controles avanzados, controles del
conductor y carreteras en 3D.
Establecida en 1996, Mechanical
Simulation ofrece paquetes de
simulación de automóviles, camiones y
motocicletas, capacitación y soporte
continuo en todo el mundo a más de
110 OEM y proveedores de nivel 1, y
más de 200 universidades y grupos de
investigación gubernamentales.
También proporcionan los modelos de
dinámica de vehículos utilizados en
más de 1400 simuladores de
conducción. La sede de Ann Arbor,
Michigan, se coordina con agentes de
ventas globales que brindan
distribución local y soporte técnico
para nuestro software.
Mechanical Simulation Corporation
desarrolla y ofrece software de
simulación de rendimiento del
vehículo. Los productos de la compañía
permiten el análisis de la respuesta de
aceleración e input de la dirección, la
actividades del conductor o las
intervenciones del sistema, se
pueden modelar intuitivamente
en CarMaker utilizando
maniobras. Se pueden activar
malfuncionamientos de manera
precisa y en cualquier momento
a través de eventos, permitiendo
cambiar entre prueba de lazo
abierto y de circuito cerrado sin
problemas utilizando el control
de maniobra interactivo, e
incluso recrear los casos de
prueba más difíciles.
Proporciona CarSim, software de
análisis del rendimiento del
automóvil, así como capacitación
en el uso de software y servicios
de consultoría de simulación
dinámica de vehículos. Entre sus
clientes se incluye ASHOK
LEYLAND, Autoliv, Dynamic
Research, Inc. y Ajou Motor
College. La compañía tiene
asociaciones con The
MathWorks, Inc., TNO
Automotive, National
Instruments y dSPACE Inc.
La estructura de simulación para
el software se llama VehicleSim
(VS). CarSim, TruckSim y BikeSim
son productos de VehicleSim que
proporcional las predicciones
más precisas y realistas que son
posibles, en una forma que
puede ser utilizada fácilmente
por la mayoría de los ingenieros
y el personal técnico. Cada
paquete incluye el VS Browser
(GUI y gestor de de bases de
datos), VS Visualizer (animación y
trazado), ayuda en línea y
programas VS Solver para los
modelos matemáticos
detallados. Los modelos
 suspensión del vehículo y el vuelco del matemáticos se ejecutan solos o
automóvil.
OPAL-RT Fundada en 1997, OPAL-RT
TECHNOLOGIES TECHNOLOGIES es el desarrollador
(RT-LAB) líder de Simuladores Digitales en
Tiempo Real abiertos y equipos de
prueba Hardware-in-the-Loop para
sistemas eléctricos, electromecánicos y
electrónicos de potencia. Los
simuladores OPAL-RT son utilizados
por ingenieros e investigadores en los
principales fabricantes, servicios
públicos, universidades y centros de
investigación de todo el mundo.
Producen sistemas de prueba para
ayudar a los ingenieros a desarrollar,
probar y validar más rápido.
Ofrecen una gama completa de
servicios de ingeniería y consultoría:
integración de diseño y hardware,
desarrollo de software, simulación y
modelado, resolución de problemas y
capacitación.
con software de simulación de
terceros como Simulink,
LabVIEW, ETAS ASCET y otros.
Los VS Solvers se ejecutan en
sistema operativo Windows de
32 y 64 bits más rápido que en
tiempo real, y están disponibles
en muchos sistemas de terceros
en tiempo real para pruebas de
hardware en el circuito (HIL). Los
modelos matemáticos CarSim y
TruckSim también se utilizan en
simuladores de conducción,
desde sistemas económicos
basados en PC hasta simuladores
de movimiento completo.
SuspensionSim es el cuarto
producto VehicleSim. Comparte
la arquitectura, GUI, la base de
datos y las herramientas de
visualización de los otros
productos, aunque difiere al
proporcionar un programa
multicuerpo que calcula las
condiciones de equilibrio cuasi-
estáticas para las suspensiones
en automóviles, camiones y
motocicletas.
RT-LAB es el software de
simulación en tiempo real de
OPAL-RT que combina
rendimiento y una experiencia
de usuario mejorada. Está
totalmente integrado con
MATLAB/Simulink®, RT-LAB
ofrece el diseño basado en
modelos más complejo para la
interacción con entornos del
mundo real. Proporciona la
flexibilidad y la escalabilidad para
lograr las aplicaciones de
simulación en tiempo real más
complejas en las industrias
automotriz, aeroespacial,
electrónica de potencia y
sistemas de potencia.
Desde su primera aplicación hace
casi 20 años en Canada Arm de la
Agencia Espacial Canadiense, RT-
 Su enfoque tecnológico integra
computación distribuida paralela con
tecnologías comerciales disponibles en
el mercado. Los clientes realizan rapid
control prototyping, integración de
sistemas, pruebas de HiL de unidades
eléctricas, controladores electrónicos y
redes de distribución de energía en la
industria, incluidas la automotriz,
aeroespacial, naves eléctricas,
generación de energía, ferrocarriles y
fabricación industrial.
Scanner Oktal Establecido en 1989, OKTAL se unió al
grupo SOGECLAIR en 2000 para formar
su división de simulación.
Basándose en la sostenibilidad de sus
propios talleres de software, la
experiencia de sus empleados y una
inversión en I + D equivalente al 12% de
su facturación, OKTAL se posiciona
como un jugador clave en los mercados
aeronáutico, automovilístico y
ferroviario.
La empresa genera más del 50% de sus
actividades en el extranjero desde su
sede en Toulouse y su agencia en París.
LAB ha revolucionado el mundo
de la ingeniería de sistemas, ya
sea en el espacio, en el suelo o en
el mar. RT-LAB permite a los
ingenieros y científicos acelerar
el desarrollo de nuevos
prototipos y cumplir con las
pruebas más rigurosas
requeridas por las tecnologías
nuevas e innovadoras.
La gama de software SCANneR ™
cumple con las necesidades de la
simulación de conducción a
través de dos variaciones
específicas:
Estudio SCANeR ™: para
investigación e ingeniería
SCANeR ™ DT: para
entrenamiento y prevención
SCANeR ™ studio es una
herramienta de software
completa que cumple con todos
los desafíos de la simulación de
conducción. Lejos de ser una
herramienta de "caja negra", es
una plataforma de simulación en
evolución genuina, extensible y
abierta, que responde a las
necesidades de investigadores e
ingenieros.
Los Módulos principales son:
- Modelos: Vehículo Dinámico,
Tráfico Autónomo, Peatones,
Scripting,
- Restitutors: Visual, Sonido,
Plataforma Dinámica,
- Adquisiciones: piloto virtual o
real, sistemas de seguimiento,
datos fisiológicos.
La idea del software es que se
utilice en torno a los procesos
operativos de los simuladores de
conducción, estructurados en
torno a cinco modos dedicados
de la interfaz gráfica:
- MODO TERRENO: El creador de
la red de carreteras RoadXML
permite la creación rápida de
redes viales realistas, utilizables
directamente en la simulación.
- MODO VEHÍCULO: herramienta
para el ajuste fino y el estudio de
modelos dinámicos,
- MODO DE ESCENARIO:
herramienta de edición de
escenarios de Driving Simulator,
- MODO SIMULACIÓN:
herramienta de supervisión de
simulación
-MODO DE ANÁLISIS:
herramienta de análisis gráfico
detallado.

SCANeR ™ DT (Entrenamiento de
manejo)
Derivado de la tecnología de
estudio SCANeR ™, SCANeR ™ DT
es una solución dedicada para
entrenar a los fabricantes de
simuladores para cualquier tipo
de solución de vehículo:
- Vehículos ligeros
- Camiones
- Vehículos de tránsito y
emergencia
Con estudio SCANeR ™, permite
crear simuladores de alto nivel
de fidelidad. Incluye funciones
más específicas para crear
simuladores de entrenamiento:
- Gestión de resultados de
evaluación y estudiantes,
- Interfaz gráfica simplificada
para auto entrenamiento,
- Herramienta de monitoreo
centralizado para varios
simuladores.
El software se proporciona como
un SDK para el integrador y está
disponible en volumen como
"tiempo de ejecución" para
implementaciones con clientes
finales.
Un conjunto de módulos de
capacitación está disponible para
ayudar al integrador a comenzar
el proyecto de capacitación del
simulador.
Rfactor Pro rFpro construye modelos de circuitos
digitales, carreteras urbanas y rutas de
prueba a partir de estudios fotográficos
y LiDAR precisos. El detalle de la
superficie se logra al mapear las
fotografías de la encuesta en la
superficie de la carretera generada por
la nube de puntos LiDAR. Se encuentra
disponible una gran biblioteca de
modelos de alta definición construidos
a partir de encuestas LiDAR precisas,
que incluyen la mayoría de los circuitos
de F1, los circuitos de Indy y NASCAR de
Norteamérica, La Sarthe y Nordschleife
Un terreno ficticio de pruebas de
dinámica de vehículos está
disponible con cambios de carril,
superficies divididas Mu y low-
Mu, un circuito de manejo con
pendientes y superficies
programables. Tres opciones de
nivel de calidad: Calidad de
ingeniería: equivalente a un
simulador de ingeniería
tradicional de baja calidad. Baja
definición: equivalente a los
estándares de juegos
contemporáneos de gráficos.
Alta definición: modelos de
circuitos casi fotorrealistas con
oclusión ambiental.
Los integradores de sistemas de
plataforma de movimiento como
MTS-McLaren y Ansible Motion
ofrecen un sistema completo de
simulación llave en mano, que
incluye opciones de movimiento
6DOF de 15 Hz a 250 Hz.
Nuestros productos envuelven
modelos de vehículos de todos
los entornos de modelado
populares, incluidos Dymola,
SIMPACK, Simulink, AVL-VSM,
CarSim, CarMaker, LMS AMESim
y C / C ++.
Ansile motion Proveedor de simuladores de
conducción de ingeniería para
vehículos terrestres.
Ansible Motion fue creado por Kia
Cammaerts en 2009 y actualmente
está basado en el Centro de Excelencia
de Hethel Engineering en Hethel. La
compañía ahora tiene 12 empleados
trabajando en Investigación y desarrollo de modelos en tiempo
Desarrollo.
La compañía espera continuar su
estrecha asociación con Lotus en su
base actual de Hethel. Dado que gran
parte del personal proviene de Lotus
en el pasado, la experiencia está allí
para hacer avanzar a la compañía. Si
bien la compañía admite que las
instalaciones y la ubicación de Norfolk,
así como las habilidades locales,
todavía son ideales para un mayor
desarrollo.
La gama de productos de Ansible
Motion consiste en tres series de
simuladores DIL. Cada serie se
define de forma única por su
nivel de inmersión del conductor
y características arquitectónicas:
- Serie Theta: Compact Driver-in-
the-Loop. Para verificación y
real, Interacción del conductor
con simulaciones sofisticadas.
Las características clave son:
Factor de forma eficiente con
una posición de asiento realista e
interfaces de controlador,
feedback de dirección de alta
fidelidad; generación de
imágenes de visualización única;
base de referencia estacionaria.
- Serie Sigma: Estacionario
Driver-in-the-Loop. Para
evaluación de productos
interfuncionales y conducción
virtual, Factores humanos;
ergonomía; experimentos de
infoentretenimiento
Características clave: Factor de
forma escalable con un entorno
realista y señales selectas del
controlador; Retroalimentación
de dirección de alta fidelidad;
proyección de imagen mezclada;
base de referencia estacionaria.
- Delta series: Dynamic Driver-in-
the-Loop . Para evaluación
experta del conductor de la
dinámica del vehículo principal;
afinación del sistema
electrónico; experimentos de
rendimiento del vehículo.
Características clave: Factor de
forma completo con cabina
dinámica realista e inmersión
multisensorial;
Retroalimentación de dirección
de alta fidelidad; proyección de
imagen mezclada; Indicación de
movimiento 6DOF
Tass - PreScan TASS International se estableció a
partir de cinco subsidiarias
automotrices independientes de TNO.
Estas empresas surgieron como 'spin-
offs' o 'spin-outs' de las actividades de
TNO y operadas de forma
independiente bajo TNO Companies
B.V.
Las propuestas comerciales
complementarias de estas cinco
divisiones independientes - Desarrollo
de software, Homologaciones, Centro
de seguridad, Centro de tren motriz y
Centro de movilidad - dan como
resultado una oferta completa de
soluciones de movilidad seguras,
verdes e inteligentes.
Ofrece modelos virtuales confiables,
software de simulación, servicios de
ingeniería e instalaciones de prueba
que respaldan una mayor reducción de
emisiones, mejoran la seguridad de la
vida real y facilitan la movilidad a
fabricantes de vehículos OEM,
proveedores de primer nivel y
organizaciones gubernamentales de
todo el mundo.
PreScan es una plataforma de
simulación basada en la física
que se utiliza en la industria del
automóvil para el desarrollo de
sistemas avanzados de asistencia
al conductor (ADAS) que se
basan en tecnologías de sensores
como radar, láser / lidar, cámara
y GPS. PreScan también se utiliza
para diseñar y evaluar
aplicaciones de comunicación
vehículo a vehículo (V2V) y
vehículo a infraestructura (V2I),
así como aplicaciones de
conducción autónoma. PreScan
se puede utilizar desde el diseño
del controlador basado en
modelos (MIL) hasta las pruebas
en tiempo real con sistemas de
software en el circuito (SIL) y de
hardware en el circuito (HIL).
Cruden Cruden es el diseñador y fabricante
(Panthera) líder mundial de simuladores de
conducción y carreras basados en
movimiento. Su equipo de simulación
profesional cuenta con la confianza de
ingenieros que trabajan en los más
altos niveles del automovilismo
internacional, incluida la Fórmula 1, así
como fabricantes de automóviles,
universidades e instituciones de
investigación. Cruden proporciona la
tecnología más realista y precisa
disponible para ayudar a mejorar de
manera eficiente el desarrollo de autos
y autos de carreras y conductores con
pruebas ilimitadas en menos tiempo,
por menos dinero. También suministra
al mercado de entretenimiento global
(por ejemplo, centros de simuladores,
lugares de karts, parques temáticos y
personas privadas) para proporcionar
una experiencia de automovilismo
realista que simplemente no se
compara con otros 'simuladores de
juego' en el mercado.
Sus simuladores driver-in-the-loop
(DIL) y Panthera Software Suite están
diseñados para insertarse en las
cadenas de herramientas existentes de
los clientes para que sus ingenieros
puedan estar en funcionamiento
rápidamente con un sistema a prueba
de futuro que no los ata a ningún
proveedor. Han instalado más de 100
simuladores en todo el mundo con una
sólida reputación como un experto en
simuladores de confianza.
Cruden B.V. es una empresa holandesa
de diseño y fabricación de simuladores
de carreras basada en movimiento con
sede en Ámsterdam. Los fundadores de
Cruden han estado desarrollando
simuladores de movimiento
profesionales desde la década de 1990.
Su experiencia en el diseño de
simuladores para la industria
aeroespacial los lleva a transferir este
conocimiento a la industria marina,
automotriz y de automovilismo. El
simulador de Cruden se marca como
Hexatech.
Sus simuladores driver-in-the-
loop (DIL) y Panthera Software
Suite están diseñados para
insertarse en las cadenas de
herramientas existentes de los
clientes para que sus ingenieros
puedan estar en funcionamiento
rápidamente con un sistema a
prueba de futuro que no los ata a
ningún proveedor:
- Simuladores automotrices:
dinámica de vehículos;
conducción autónoma; paseo y
comodidad; entrenamiento del
conductor; HMI; ADAS; NVH;
audio
- Simuladores de automovilismo:
entrenamiento de conductores;
preparación de la raza y
estrategia; configuración del
automóvil; desarrollo de
automóviles y componentes.
Todos los simuladores de
vehículos en tiempo real cuentan
con una base de movimiento de
640 mm, carga de control,
software Panthera, software de
interfaz de modelo de vehículo
ePhyse y / o modelo de vehículo
CSVM de Cruden, así como una
pista de prueba básica, ruta o
paquete de circuito y registro de
datos / telemetría:
- A646-D3C: Simulador de
conducción básico para
aplicaciones de automoción y de
I + D.
- M646-P3: Simulador de
conducción o carrera con
proyección y pantalla a bordo.
- A646-F3: simulador de vehículo
de alta inmersión con proyección
y pantalla fuera de borda.
 El equipo de Cruden está formado por
dinamistas, desarrolladores de
software, ingenieros mecánicos y
gerentes de proyectos. Las operaciones
de ventas y servicio se encuentran en
Canadá, Australia, Singapur y
Sudáfrica.

Otro enfoque se centra más en simuladores avanzados para investigación, como es el caso de
Volvo Trucks que se sitúa a la vanguardia internacional en cuanto a la investigación en
seguridad.
Simulador Volvo Trucks2

Este simulador de conducción, propiedad del instituto de investigación sueco VTI (Instituto
nacional sueco de investigación sobre transporte y carreteras), se considera uno de los más
avanzados del mundo. La investigación que se está llevando a cabo está destinada a desarrollar
una mayor seguridad para los vehículos actuales y futuros. Volvo Trucks es uno de los muchos
actores del sector del transporte que está realizando una investigación en el simulador con el
fin de desarrollar los camiones más seguros del mundo.

Las pruebas de colisión son realmente impresionantes y constituyen, además, uno de los medios
más eficaces para comprobar la respuesta de un camión en una colisión; pero la seguridad del
tráfico representa mucho más que unos simples cristales rotos y unas láminas de metal
abolladas.

Así pues, con un sistema de conducción sofisticado, el vehículo real podrá calcular en el futuro
una posición segura en la carretera utilizando información del entorno que le rodea, de las
señales de tráfico y de otros vehículos.

Otro interesante proyecto que está llevando a cabo actualmente Volvo Trucks está destinado a
obtener una descripción matemática del comportamiento del conductor, lo que se denomina
un «modelo de conductor». Este modelo se utilizará posteriormente para evaluar los sistemas
de seguridad activa.

Algunos sistemas que ya están en el mercado, como el de Aviso de Colisión con Frenada de
Emergencia, se han probado en el simulador.

2
http://mag.volvotrucks.com/es-es/spain/article/?art=3966&ref=1
En el ámbito nacional, empresas como Lander simulation3 y Simestruck4 ofrecen Simulador
Vehículos pesados de precisión que se caracterizan por componerse de distintos parámetros Commented [JAB5]: Cual es nuestra diferencia frente a
estos productos?
con los que poner a prueba la destreza del usuario, en múltiples entornos y con distintos
vehículos en una misma cabina.

Producto Lander Simulation5

Producto Simestruck6

Este aprendizaje múltiple ofrece a los conductores una posibilidad para poner a prueba sus
habilidades al volante sin riesgo de sufrir ningún accidente. De la misma manera, esta ausencia
de riesgo permite que los conductores se atrevan a realizar maniobras que en la vida real no

3
http://www.landersimulation.com/soluciones/automocion/vehiculos-pesados/
4
http://simumak.com/es/de-que-se-compone-el-software-de-nuestro-simulador-de-vehiculos-
pesados-simestruck
5
http://www.landersimulation.com/soluciones/automocion/vehiculos-pesados/
6
http://simumak.com/es/incorporamos-el-modelo-de-camion-rigido-kenworth-t680-al-software-
de-nuestro-simulador-simestruck
podrían practicar debido al alto riesgo que supone, por ejemplo, conducir bajo climas adversos,
por escenarios complicados o con cargas peligrosas.

Este tipo de simuladores permite facilitar el proceso de aprendizaje y certificación de los

conductores de vehículos pesados, complementando el sistema didáctico tradicional para
conseguir resultados óptimos y adaptados a sus necesidades.

Por otro lado, otro grupo de juegos y aplicaciones de simuladores a priori, menos científicas y
exactas (que CARSIM o Dynacar) pero que está más cerca de lo que se está desarrollando para
el producto objeto del presente proyectos. A continuación, se aporta un listado de los 10
software de simulación orientados “a juegos” y otros de mayor éxito en el mercado.
Euro Truck Simulator 2
http://es.rockybytes.com/euro-truck-simulator-2
En esta segunda entrega, el jugador experimentará la conducción llevando cargas por
diferentes tipos de caminos. Se tendrá que tomar en consideración las rutas, los mapas, las
condiciones del terreno, y por supuesto, el clima. Las carreteras se ubican en diferentes
localidades por toda Europa. Los controles son relativamente sencillos, lo que eleva la
jugabilidad y mejora la comodidad durante cada una de nuestras partidas.
Euro Truck Simulator 2, incorpora un apartado de gestión, en el cual, el jugador podrá
administrar cada variable y decisión para llevar a nuestra compañía de transporte a ser una
de las más poderosas del mundo y de las más famosas que hay. Una de las personalizaciones
ideales para gamers avanzados, es la posibilidad de eliminar la recarga de combustible de los
camiones de carga, en las estaciones de servicio. Para lograrlo, tendrá que realizar un
procedimiento, que si bien es cierto es metódico, es bastante simple y rápido y de seguro,
elevará la dificultad de tu juego. Lo primero que debe hacer es ingresar a una estación de
servicio y, una vez que estemos allí, tiene que cargar por completo el tanque de nuestro
camión y salir de la estación.

Euro Truck Simulator

http://es.rockybytes.com/eurotruck-simulator
Euro Truck Simulator 2, es un videojuego de simulación y conducción que tiene gran
cantidad de detalles que tiene al gamer en vilo desde el primer momento. Una de las
principales características es el nivel de gráficos, sumamente bien cuidados, brindando al
jugador una experiencia de juego muy realista, donde el nivel de detalle de cada uno de los
camiones es increíble. Además, los escenarios son completísimos y cuentan con todas las
variables que se pueden presentar en una pista o carretera real, lo que mantiene realmente
pegados al juego.

Scania Truck Driving Simulator

http://es.rockybytes.com/scania-truck-driving-simulator
Scania Truck Driving Simulator es un juego en el que podrás conducir uno de los camiones
míticos: Scania R-series. Esta versión es muy completa, con una simulación hiperrealista y
unos gráficos fantásticos. Los efectos sonoros han sido grabados directamente de camiones
reales.
La duración y variedad del juego es otro de los puntos fuertes. El juego consta de varios
modos de juego: modo Permiso de conducir, modo Competición de Conductor, un modo de
Conducción Libre y el modo Unidades Peligrosas. En este último tienes que enfrentarte a
situaciones extremas que requieren de mucha habilidad: carreteras de montaña, lluvia
extrema, fenómenos naturales bloqueando tu camino y mucho más.
18 Wheels
http://store.steampowered.com/app/12520/
Si te gustan las carreteras norteamericanas que aparecen en las películas, no te puedes
perder este juego. 18 Wheels eres el duelo de un negocio de camiones y tú dices como se
hacen las cosas recorriendo las largas carreteras y autopistas de USA. Construye tu imperio
camión a camión para dominar las carreteras y superar a la competencia. Quema neumático
con más de 45 tipos of cargamentos: incluidos ganado, productos químicos, y casas móviles
cruzando el país para ganar el máximo dinero posible. Ve marcha atrás a las zonas de
carga, administra el combustible y mantén tus camiones en perfectas condiciones.
Trucks & Trailers
http://es.rockybytes.com/trucks-trailers
Este videojuego pone a prueba las habilidades de conducción del gamer con más de 50
desafíos individuales de conducción de camiones. Compite contra el reloj para completar los
cursos del complicado diseño y las tareas que se pone firmemente en el asiento del conductor.
Se puede evitar los obstáculos, mientras que se invierte un remolque. Con el aumento de las
habilidades, aumenta el nivel de dificultad que no siempre va a ser una tarea fácil. En la
configuración de mayor dificultad obliga al gamer a maniobrar de manera profesional,
utilizando sólo en la cabina de los espejos.

Bus Simulator 2008

http://es.rockybytes.com/bus-simulator-2008
En este videojuego, el jugador se pondrá en la piel de un conductor de autobús. Bus Simulator
ofrece unos 12 autobuses fielmente recreados de la realidad, una extensa ciudad con varios
distritos y efectos atmosféricos con diferentes tramos horarios. Entre los vehículos que se
pueden manejar se encuentran autobuses escolares, autobuses de línea, autocares e incluso
un autobús turístico de dos plantas.
En el monitor, el gamer podrá ver las indicaciones tales como la velocidad, frenos, marcha,
número de paradas que faltan, pasajero en el autobús y que bajarán, la hora, la distancia que
falta para la próxima parada y el mapa. La mayoría de las rutas son normales: ciudad y
transportar pasajeros pero hay algunos niveles especiales donde hay que conducir un
"autobús cárcel" para transportar presos de un lugar a otro (en este nivel se permite conducir
por las calles y carreteras sin cumplir las normas de tráfico, siempre y cuando se eviten
accidentes).
German Truck
http://www.germantrucksimulator.com/
Si en 18 Wheels, recorrías las carreteras norteamericanas, en German Truck, tal y como su
propio nombre indica, recorrerás las preciosas carreteras germanas con el paisaje que
conllevan, con hermosos y detallistas gráficos. Este juego está dedicado a la fácil jugabilidad,
pero vital para los camioneros de artesanía. El juego empieza contándote la historia de
comenzaste tu carrera como piloto, para ganar dinero para comprar tu propio camión. Más
adelante, los cuatro camiones restantes. Tendrás que ir contratando a conductores de alquiler
y compra de garaje a través de Alemania para construir un pleno imperio de la logística. Un
poco de perseverancia, miles de kilómetros y alcanzarás tu meta.
Tanker Truck Simulator
http://www.amazon.co.uk/Tanker-Truck-Simulator-PC-CD/dp/B...
En esta entrega lo que mueve el mundo es el petróleo, oro negro, y tú eres el encargado de
entregarlo. Así que toma asiento detrás del volante de uno de los cinco modelos de camiones
cisterna y arranca el motor. Deja satisfecho a todos tus clientes, a pesar de lo ajustado de tu
horario. Además, realiza trabajos especiales y administra tu empresa.
Determina la imagen de tu empresa y mira cómo se desarrolla con el tiempo. No sólo puedes
cambiar el aspecto de tus vehículos, sino también elegir entre diferentes personajes, controla
tus vehículos y gestiona a tu personal. Existen gran variedad de detalles: despliegue de la
manguera, ajustar la presión adecuada, comprobar el nivel de carga y llenar o vaciar el
depósito.

Rig Racer
https://www.bandainamcoent.es/
Rig Racer es un curioso juego de conducción de camiones de gran tonelaje y potente motor,
donde habrá que competir con otros camiones de gran envergadura por inmensos circuitos
urbanos competición.
Presenta un potente motor gráfico, lo que le permite mostrar un nivel de texturas y de velocidad
de píxeles realmente alto, tanto para los propios vehículos como para los escenarios. La
dificultad radica en controlar y mantener la estabilidad de estos vehículos, ya que a pesar de
que alcanzan poca velocidad, su gran peso y longitud provocan grandes deslizamientos y
peligrosas maniobras en curvas y desniveles.

Tricky Truck
http://www.gravitysensation.com/trickytruck/
Tricky Truck es un juego para pc en el que será necesario realizar recorridos imposibles llenos
de obstáculos y maniobras complicadas, por terrenos muy angostos.
El objetivo principal del juego consiste en conducir distintos tipos y modelos de camiones,
llevando la carga encomendada hasta el punto de destino, no obstante, dicho recorrido no
resultará nada placentero, ya que los escenarios serán, a medida que se avance, más
abruptos y tortuosos, con rampas y curvas realmente pronunciadas y llenos de obstáculos.
5. Estrategia comercial

a. Canales de comercialización

b. Cadena de valor

6. Análisis financiero

A la hora de realizar la estimación económica del impacto del proyecto y producto en

Virtualware y Masermic, se tienen en cuenta diferentes hipótesis basadas en:
 Experiencia de Virtualware como desarrollador de aplicaciones relacionadas con
el entrenamiento virtual.
 Presencia comercial actual de Virtualware a través de su red de ventas y socios.
 Clientes potenciales identificados.
Masermic en este proyecto se presenta como un proveedor de determinados
componentes hardware relacionados con el interfaz físico del simulador, que irán
integrados dentro de la solución que venderá Virtualware. Por lo tanto, se introduce
dentro del análisis financiero como un gasto extra (700€) incluido en el precio por unidad
completa vendida por Virtualware.
Los simuladores de conducción para autobús suelen ser muy dependientes del tipo de
vehículo, y de diferentes características en función de la aplicación final concreta en la
que van a ser usadas. Su precio viene condicionado en gran medida por las diferentes
características que se demanden (número de entradas salidas, complejidad de los
escenarios a simular, etc.). Sin embargo, para efectos de cálculo de las estimaciones
económicas se trabajará con un simulador entrenador de conducción de autobús
estándar con un precio medio específico. En base a esto se realizan las siguientes
hipótesis:
El precio del Simulador Virtual para autobús comienza en unos 8.000,00 euros y, como
la mayoría de sus clientes son empresas grandes, esto puede resultar en un coste de
utilización por persona de 30 euros para una empresa de transporte promedio con 270
conductores.

 Precio medio sistema completo: 8.000,00 €/unidad.

 Número medio de simuladores de entrenamiento vendidos: 1.000
unidades.
 Margen medio estimado: 25%.
 Número de años para alcanzar el ritmo de ventas deseado: 4 años.
 Incremento interanual de precio: +3%.
  Coste de industrialización (puesta a punto proceso en serie, marketing):
150.000 €.
2018 2019 2020 2021 2022

Precio medio venta 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000

Nº simuladores 3 40 150 400 700

Ventas 24.000 320.000 1.200.000 3.200.000 5.600.000

Margen 6.000 80.000 300.000 800.000 140.0000

Coste proyecto 1.014.417,70 0 0 0 0

Coste industrialización 75.000 50.000 50.000 50.000 50.000

Resultado -1.065.417,70 270.000 1.150.000 3.150.000 5.550.000

CASH FLOW -1.083.417,70 30.000 250.000 750.000 1.350.000

CASH FLOW ACUM. -1.083.417,70 -1.053.417,70 -803.417,70 -53.417,70 1.296.582,30

Tabla 1. Análisis económico.

Las estimaciones arrojan resultados interesantes a pesar de contar con datos
conservadores, que consideran un plazo de cuatro años hasta alcanzar las ventas en un
régimen estable (Tabla 1).

a) Inversión necesaria
a. Equipo humano
b. Equipamiento