ea PEDOMAN PRY _ PT Astra Honda MotorMEMAKAI BUKU INI Buku Pedoman Repares! ini menguraikan prosedur servis untuk sepedamotor New Revo. lkut petuniuk pada Jadwat Perawatan (Bab 3) untuk mempertahankan sepedamotor pada kondisi operasional puncak. ‘Adalah sangat penting untuk menjalankan perawatan berkala 1 dan 2 pada waktunya. Servis ini mengadakan penyesuaian tethadap keausan awal yang terjadl dalam masa pemakaian mula, Bab 1 dan 3 beriaku untuk seluruh sepedamotor. Bab 2 menggambarkan—_prosedur—_untuk. pelepasanpemasangan komponen-komponen yang, ‘mungkin dipectukan untuk menjalankan pekerjaan servis yang diuraikan dalam bab-bab berkulnya. Bab 4 melalui 18 menguraikan bagian-bagian dari ssepedamotor, yang cikelampokkan menurut lokast Cafilah bab yang Anda inginkan pada halaman ini, kemudian bacalah dattar isi pada halaman pertama dari bab yang bersangkutan, Kebanyakan bab dlimulai dengan gambar susunan atau gambar sistem, Keterangan seris dan troubleshooting Untuk bab itu. Halaman-halaman berikulnya memberikan prosedur seni secara mendet. Jka Anda tidak mengetahul sumber penyebab kesukaran, bacalah bab 20, TROUBLESHOOTING. KETERANGAN UMUM | +] RANGKABODY PANELSISISTEM PEMBUANGA PERAWATAN Hi MESIN ‘SISTEM PELUMASAN El ‘SISTEM BAHAN BAKAR | 5] CYLINDER HEAD/VALVES qi [_CRANKSHAFT/TRANSMISSIONIKICKSTARTER [EE] RANGKA || RODA DEPANISUSPENSUKEMUDI Eu RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI Eo REM HIDRAULIK EK BATERAUSISTEM PENGISIAN 15] ‘Semua kelerangan, gambar, peturjuk dan spesiixasi di dalam publikasi ini berdasarkan data- data. produk terakhie yang tersedia pada waktu persiapan untuk pencetakan, PT Astra Honda Motor berhak membuat perubahan. pada setiap waktu tanpa pemberitahuan dan tanpa Ikatan apapun. Dilarang mengutip atau mencetak ulang bagian dari ppenerbitan ini tanpa jin tertuls penerbé Buku Pedoman ini dtulis untuk orang yang telah memilki —pengetahuan —dasar_perawatan ssepedamotor Honda, PT ASTRA HONDA MOTOR KELISTRIKAN Sree Ez [_LAMPUINSTRUMENTISAKLAR EE ‘TROUBLESHOOTING EDCATATAN PENTING UNTUK KEAMANAN ————> Di dalam buku ini tidak dimuat pembahasan secara mendetall mengenal prosedur kerja bengkel stander, prinsip prinsip keamanan serta _pekerjaan servis standar. Mala penting untuk ‘mengetahui bahwa buku ini hanya memuat beberapa peringatan terhadap care-cara servis tertentu yang dapat menimbukan KECELAKAAN BADANIAH kepada mekanik atau dapat ‘merusak kendaraan atau menyebabkannya tidak aman untuk dikendaral Harap dimengerti bahwa peringatan-peringatan ini tidak dapat melipuli semua cara-cara_pela ssanaan servis, balk yang diajurkan oleh Honda maupun yang tidak, taupun akibatakibat yang ‘mungkin berbahaya yang timbul dari setiap cara pelaksanaan servis, juga bahwa Honda tidak dapat menyelidiki semua cara - cara tersebut ‘Seliap orang yang menggunakan prosedur kerja ataupun kunci perkakas, balk yang dianjurkan, ‘leh Honda maupun tidak, harus meyakinkan drinya send dengan pastibahwa keamanan pribadi ‘maupun keamanan kendaraan tidak terancam oleh cara pelaksanaan servi ataupun kunci perka- as yang dip,PERATURAN SERVIS. IDENTIFIKASI MODEL ... ‘SPESIFIKASI UMUM... ‘SPESIFIKAS! SISTEM PELUMASAN SPESIFIKASI SISTEM BAHAN BAKAR . SPESIFIKASI CYLINDER HEAD/ VALVES... SPESIFIKASI CYLINDERIPISTON.. SPESIFIKASI CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE .. ‘SPESIFIKASI ALTERNATOR! STARTER CLUTCH.. SPESIFIKASI CRANKSHAFT/ TRANSMISSION/KICKSTARTER. SPESIFIKASI RODA DEPAN/ SUSPENSI/KEMUDI... 1. KETERANGAN UMUM SPESIFIKASI RODA BELAKANG/ REM/SUSPENSI.. ‘SPESIFIKAS! REM HIDRAULIK. ‘SPESIFIKASI BATERAI SISTEM PENGISIAN... SPESIFIKASI SISTEM PENGAPIAN.... SPESIFIKASI SISTEM STARTER LISTRIK. SPESIFIKAS! LAMPU LAMPU/ INSTRUMENISAKLAR . TORS! PENGENCANGAN STANDARD... TORS! PENGENCANGAN MESIN & RANGKA. TITIK-TITIK PELUMASAN & PERAPATAN .. PERLETAKAN KABEL & HARNESS. SISTEM-SISTEM PENGATURAN EMISI. 1-24KETERANGAN UMUM PERATURAN SERVIS 1.Pakalah parts dan pelumas esli Honda atau yang direkomendasikan oleh Honda atau sojenisnya. Parts yang tidak memenuhi spesifixasirancangan Honda dapat mengakibatkan kerusakan pada sepedamoor. 2, Pakailah special fools yang telah drancang untuk produk ii untuk menghindari Kerusakan dan pemasangan yang tidak bonar. 3; Hanya pergunakan metric tools Yatika menservis Sepedamotor. Bau, mur dan sekrup metric tidak dapat dipertukarkan dengan engikat sistem Inggts. 4,Pasangiah gasket, Oving, cotter pin, dan lock plates baru pada wektu perakitan kembal 55. Sewaktu mengencangkan baut atau mut, mulaiah dengan baut dengan diameter yang lebih besar atau baut di sebelah dalam uu. Kemudian kencangkan dengan torsi pengencangan yang ‘elah ditentukan secara bersilang dalam langkah-langkah peningkatan kecuall apabila urutan tertent lan telah ditentukan, 6.Bersinkan parts yang telah diepaskan dalam farutan pembersin. Lumasi semua permukaan peluncuran sebelum perakitan kembal. 7.Setelah perakitan kemball, periksalah semua parts terhadap pemasangan dan pengoperasian yang ben. 8.Alurkan semua kawat istrk seperti dipetiatkan dalam Perletakan Kabel dan Harness (hal. 1-18). IDENTIFIKASI MODELKETERANGAN UMUM NOMOR-NOMOR SERI Nomor ser rangka dicetak pada sist kri dari kepala kemud Nomor seri mesin dicetak pada bagian sis kit bawah dari crankcase (bak resin, / [ Nomor seat Mtesin ‘ Nomor identifikasi karburatordicetak pada sis kanan dari badan karburator. 3 2 NOMOR IDENTIFIKAS! KARBURATOR.KETERANGAN UMUM. SPESIFIKAS! UMUM BAGIAN SPESIFIKASI DIMENSI Panjang menyelurih Tamm Lebar menyeluruh 709 mm Tinggi meayeluruh 1.086 mm darak sumbu roda 1221 mm Tinggi tempat duduk 770 mm Tinggi plakan kak! 268 mm Jarakterendah ke tanah 17mm Berat motor sip pakai 7 kg (Tipe roda dengan jaro) 98 kg (Tipe roda tuangan) RANGKA denis rangka ‘Jenis back bone (tulang belakang) ‘Suspensi depan Garpu teleskop darak pergeraxan poros depan atm Suspensi belakang Siving arm (lengan ayun) ‘Jarak pergerakan poros belakang mm Damper (peredam kojut)belakang Joris ipa pengoperasian satu sis! Ukuran ban depan 0190-17 Mic 38 Ururan ban belakang 80190-17 MIC 44 MerekbanDepan INF63B (IRCYO-FR (SRI) Belakang INR7BY (IRC)D-RR (SR) Rem depan Rem cakram hidraulik Rem belakang Mekanis, mendehiluimengikut Sudut caster 26°00" Panjang tral 67mm Kapasitastangki bahan bakar 3,7 iter MESIN Diameter dan langkah 300x556 mm 1 \hurve langkah 109,1 em Perbandingan Kompressi | 90:1 Peralatan penggerek kep | 2\valve, SOHC digerakkan rantai tunggal ep masuk menbuka | | 5° BTDC (sobolum TMA) mmarutup | pada pengance 30° ABOG (setelah TMB) ep buang —membuka | katan tm 34° BBDG (ecbotun TMB) rmeruup | © ATOC (setelah TMA) ‘Sistem pelumasan Di bawah tekanan paksaan dgn bak ol basah denis pompa ol Trochoid ‘Sistem pendinginan Pendinginan udara Sarngan ure Elomen kertas kental aceon erst Susunen cylinder ‘Satu cylinder mifing 80° dari vertkal KARBURATOR | Jeniskarburator Piston valve ype Diameter tate 18mm PERALATAN Sistem kopeling Pelat-banyak, basah PENGGERAK ‘Sistem pengoperasian kopeling ‘Jenis sentifugal tomatis “Transmission Bertautanttap, 4-kecepatan Primary reduction 4,059 (6117), Final reduction 2842 (37/14) Petbandingan gigi git 2615 (34/13) gi 41555 (28/18) 93 41.496 (25722) igi ois16 2224) Pola pengoperan gil Sistem pengembalan digerakkan kaki Kr (sistem rotary; hanya sewaktu sepedamo-tor tidak bergerak) N= 1-2—3-4 (-N) KELISTRIKAN | Sistem pengapian DE-COI ‘Sistom starter kickstart dengan starter motorist ‘Sistem peraisian | Single phase output atemator Regulatorrectiier SCR openedisingle phase, half wave rectification Sistom penerangen Altemator 1-4KETERANGAN UMUM SPESIFIKASI SISTEM PELUMASAN Satuan: rm BAGIAN STANDARD. BATAS SERVIS | apasias oi mesin | Pada penggantan of Oper = Pada pembongkeran resin 1.0 ter Z ‘imesin yang Gianjurtan ‘Ot mesin tak dengan Wasa APT service 8 : Viskostas SAE 10W.20 JASO MA ‘i pump olor Jaak renpgang pada ujung ror : O35 “Jarek renggang anare rotor dan | 075-0.21 026 iumah dara renggang ke sarping lor | 003 = 008 05 pompa SPESIFIKASI SISTEM BAHAN BAKAR BAGIAN 'SPESIFIKASI Nemor ioiikas arburator PB7UB Poutaranslasioner mesin 74003 100 ment” Gor) Jarak main bebas troile gp (gas angen) 2-6mm Main jet #98 Siow jet #35 oat level (nga! pelampurg) Timm Pembukaan awal sir screw Tat hal 76 TVakuum PAIR convo valve yang dentukan Oka (450 meng) SPESIFIKAS! CYLINDER HEAD/VALVES 7 Satuen: mn BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVI ‘Tekanan kompressi cyinder THB a (2,7 kaom*, 181 pa) > pada 600 menit (tom) Porubahan benlik melengiung pada cyinder head : Be: Valve, Valve clearance EX valve guide (jarak cenggang Hep) | (ras | 0,100.02 : Juang) DL vale siem IN | 45754500 55 ex] 4 955=4.970 4985 | DD. valve guide INEX | 5,000 5.012 5.03, Jarak renggang sien. |W | 0010-0097, 0.065 ike-guide =X__| 0030-0067 0085 Proyeksivave gude di) INEX | ,1-8:3 . ates eyinder head Lebar valve seat WEX_| 590-770 76, Panjang bebss valve soring iWEX [30.7 73,76 Roceram! | 0.0. ockeram INVEX | 10,000 10,075 10.10] shaft D.L rocker arm shaft WEX__|9872~8.967, 7 9.at Jarek renggeng rocker IWEX | 0,013 0,043 0.084 amde-shaft 7 Canishat Tinggi cam lobe WN [33 1032 326 {cuping bubungen) eX [31900— 32,230, = 31.96 Cam ain DL push rod “1,965 = 12,000, [its tensioner Panjang bebas sping Hig 108