TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE TIANGUISTENCO MANUAL DE PRÁCTICAS

[Laboratorio #2]
[Refrigeración y Aire
Acondicionado]

SIMULACIÓN DE SELECCIÓN DE REFRIGERANTES Y

Nombre No
LUBRICANTES 1
Práctica practica

Fecha de Fecha de
09/Febrero/2019 11/Febrero/2019 Paginas 1/6
Emisión revisión

Objetivo

Dar a conocer al alumno como seleccionar un refrigerante y

lubricante en un sistema de refrigeración así como sus características
de cada uno de ellos para que el alumno pueda obtener
conocimientos del porque seleccionar cada uno de estos tipos, para
ser aplicado tomando en cuenta características de cada uno de estos
elementos y demás factores que nos ayudaran a implementar dentro
de nuestro sistema.

Fundamento teórico

REFRIGERANTES
Refrigerante es un adjetivo que hace referencia a aquello que refrigera. Refrigerar, por
su parte, es la acción que se realiza para lograr que descienda la temperatura de algo,
por otra parte, es una sustancia que absorbe el calor de otro cuerpo y que, por lo tanto,
lo enfría. El agua, ya sea en estado líquido o como hielo, es el refrigerante más común y
que se utiliza desde tiempos prehistóricos.

Los equipos de aire acondicionado, las cámaras frigoríficas y las fábricas de hielo son
algunas de las instalaciones que requieren de refrigerantes para su funcionamiento. En
los automóviles, se utiliza un refrigerante que combina glicol y agua para disipar el
calor del motor y así evitar el sobrecalentamiento.
Pero, ¿qué ocurre si utilizamos agua en lugar de líquido refrigerante, exactamente? En
primer lugar, puede dar lugar a la formación de partículas que actúen como una
obstrucción en el sistema, dificultando el flujo y exponiéndolo a temperaturas excesivas
y altas presiones.
Además, si se ha utilizado agua durante un tiempo prolongado, pasar directamente al
líquido refrigerante también puede traer consecuencias negativas, como causar daños en
el sistema de refrigeración. Una razón bien precisa es que el líquido refrigerante
también es capaz de limpiar los ductos que atraviesa, arrastrando todos los elementos
que encuentre a su paso, y cuando promueve el desprendimiento de fragmentos
del óxido causado por el agua, éstos pueden obstruir o dañar partes blandas del motor,
como ser las mangueras.
Para evitar una situación tal, lo mejor es llevar el coche a un especialista, para que lo
examine y determine si se puede hacer el cambio. De todos modos, cabe mencionar que
en las instrucciones elaboradas por los fabricantes de automóviles siempre se especifica
qué clase de líquido debe usarse.
Como dato curioso, cuanto mayor sea la altura sobre el nivel del mar de una ciudad,
menor será el punto de ebullición de los líquidos, tanto del agua como del refrigerante.
Si bien se trata de diferencias mínimas, de unos pocos grados, ésta puede ser una razón
más para evitar el uso del agua en el sistema de refrigeración.

LUBRICANTES
Como definición básica, un lubricante es una sustancia especial que se coloca entre dos
piezas en contacto, para evitar su degradación o desgaste cuando estas se ponen en
movimiento.

Existen diferentes tipos de lubricantes:

Líquidos. A este grupo pertenecen los diferentes aceites de lubricación, sean con base
mineral o sintética.

Semisólidos. Generalmente los conocemos como grasas. Son lubricantes fluidos muy
densos, que están compuestos básicamente por aceites, un agente espesante y aditivos.

Sólidos. Son más habituales de lo que pensamos y están formados por algunos
materiales cuya composición molecular ofrece una resistencia mínima y pueden
añadirse a las piezas, para permitir su movimiento sin el aporte de un lubricante líquido
o semisólido. El más conocido es el grafito.

La propiedad del lubricante de reducir la fricción entre las piezas en contacto, no es el

único motivo por el que son utilizados. En un compresor de tornillo, el aceite lubricante
que se inyecta entre los dos tornillos se usa también para sellar y refrigerar. De esta
forma, el aceite ayuda a que el compresor trabaje a una temperatura adecuada y mejore
su rendimiento.

Las características de las bases lubricantes son fundamentales en las distintas

aplicaciones, y la forma de medir estas propiedades es muy importante a la hora de
fabricar aceites terminados. Las normas que se usan de manera habitual son las normas
editadas por el organismo de normalización norteamericano (ASTM), aceptadas
internacionalmente.

Las características más importantes son las siguientes:

Viscosidad cinemática: El aspecto más importante a la hora de elegir correctamente un

lubricante es su viscosidad (característica fundamental del lubricante). Se mide en
centistokes (cSt), a una determinada temperatura que suelen ser 100 y 40 ºC. Esta
propiedad indica como de pesada es la base lubricante. Las bases más ligeras tienen una
viscosidad en torno a 2 cSt (a 100 ºC), mientras que las más pesadas están en torno a 45
cSt (a 100 ºC). Las bases se suelen nombrar por su viscosidad, una de grado ISO 32
(International Standards Organization) significa un aceite con una viscosidad 32 cSt (a
40 ºC), mientras que un ISO 15 tiene una viscosidad de 15 cSt a la misma temperatura.
Sin embargo la nomenclatura más usada en el mundo comercial es la denominada
viscosidad Saybolt. Así una base SN 150 tiene una viscosidad de 150 SSU (segundos
Saybolt Universal) a 40 ºC (equivale a un ISO 32).

La viscosidad es esencial para asegurar una correcta lubricación hidrodinámica. Por

ejemplo en el caso de cojinetes planos (funcionan a altas velocidades y altas cargas) y
en los sistemas hidráulicos de baja presión se requieren aceites minerales de baja
viscosidad. Una máquina de coser también requiere un aceite de baja viscosidad.
Cuando se trabaja con cargas mayores y velocidades más bajas se necesitan aceites con
una mayor viscosidad (equipo de orugas para trabajo pesado; sistemas de alta presión).
Un refrigerante requiere un lubricante que retenga sus propiedades a baja temperatura,
mientras que en una turbina de vapor el lubricante tiene que ser resistente a la oxidación
a altas temperaturas.

Índice de Viscosidad: Este índice indica la capacidad de un lubricante de mantener

constante su viscosidad en un amplio rango de temperaturas. Se determina a partir e los
valores de viscosidad a 40 y 100 ºC (es una medida arbitraria de la forma en que la
viscosidad varía con la T y se determina por comparación con un patrón). Un IV alto
indica que el cambio de viscosidad con la T es pequeño, mientras que un IV bajo indica
que el aceite cambia mucho su viscosidad con la variación de temperatura.
Normalmente se desea que el IV sea lo más alto posible, ya que eso significa que la
lubricación de las superficies es relativamente similar a todas las temperaturas. Los
valores de esta propiedad suelen ser mayores de 90, estando su valor habitual entre 95 y
105 para las bases convencionales.

Punto de inflamación: Es la temperatura a partir de la cual una sustancia arde si se le

aplica una llama al menos durante 5 segundos. Este valor limita la temperatura a la que
el aceite debe estar expuesto. Cuanto más pesado es el aceite mayor es su Ti. Para los
más ligeros la Ti está en torno a 105 ºC.

Punto de congelación: Es la temperatura a la cual el producto se congela e indica la

temperatura mínima de uso. Las bases convencionales tienen un punto de congelación
en torno a -9 ºC, pero el de las sintéticas es considerablemente inferior (-20 a -60 ºC).

Volatilidad: Es el porcentaje de producto que, bajo determinadas condiciones de

temperatura, se evapora. Este ensayo es particularmente importante para bases que
deben trabajar a elevada temperatura, como los aceites del motor. Una volatilidad
demasiado alta implica una alta evaporación y con ello una variación de las propiedades
físicas a lo largo de la vida del aceite, lo que es indeseable.

Azufre: El contenido en azufre mide el grado de refino de base lubricante, cuanto menor
es el contenido de azufre mayor es el refino. La tendencia actual es una disminución
progresiva de azufre hasta su práctica ausencia.

Composición hidrocarbonada (sólo para bases convencionales): La composición

hidrocarbonada marca las propiedades de la base. Lo deseable es un alto contenido en
hidrocarburos saturados (lineales y ramificados) que proporcionan un alto IV. Los
aromáticos presentan bajos IV y su volatilidad es mayor que la de los saturados.
Equipo y materiales

Para la realización de esta práctica de selección de lubricantes y

refrigerantes se necesitan los siguientes materiales:
 Refrigerantes
 Lubricantes (aceite, grasa, grafito.)
 Tubos de ensayo
 Recipiente
 Termómetro
Seguridad

Es de suma importancia portar consigo mismo el equipo de seguridad

necesario:
 Bata para la entrada al laboratorio
 Lentes de seguridad
 Guantes de seguridad
 Formato para solicitar material

Desarrollo

Para el desarrollo de esta práctica es primordial seguir los pasos

descritos a continuación:

1) PASO
Introducir los lubricantes y refrigerantes
solicitados en los tubos de ensayo

2) PASO
Tomar temperaturas de lubricantes y
refrigerantes al momento de introducirlos en los
tubos

3) PASO
Una vez tomadas estas temperaturas se realiza la anotación de cada
una de ellas para poder pasar al siguiente paso.

4) PASO
Someter a calor directo los lubricantes y refrigerantes por un lapso de
10 minutos.

5) PASO
Una vez pasado los 10 minutos sacar son unas pinzas el tubo de
ensayo y comenzar con los cálculos necesarios

6) PASO
 De acuerdo a conocimientos en clase revisar y analizar los siguientes
conceptos
Viscosidad
Temperatura Inicial
Temperatura Final
Densidad.

7) PASO
Relacionar estos datos de a cuerdo a una tabla de obtención de
resultados
8) PASO
Comparar resultados y obtener propias conclusiones

Desarrollo grafico de la practica

El alumno deberá llevar a cabo la realización de un diagrama de flujo

a través del cual ilustrara de manera clara y precisa el procedimiento
a seguir durante la práctica ya mencionada. Esto nos ayudara a
entender de una forma más exacta lo que se pretende lograr

Obtención de datos

El alumno dará a conocer los resultados arrojados después de haber

llevado a cabo la práctica de una forma la cual sea la correcta y se
hayan seguido los lineamientos indicados y así poder llegar al
objetivo establecido.

Interpretación y resultados

El resultado se dará a conocer con ayuda de conocimientos previos,

este apartado es de suma importancia ya que aquí nos podemos dar
cuenta si se logro alcanzar el objetivo deseado con el resultado
esperado.

Conclusiones

Especificar los conocimientos aprendidos a través de la realización

de la práctica, así como colocar datos relevantes de lo antes visto,
para poder aplicar las habilidades y destrezas obtenidas durante este
proceso de aprendizaje

Cuestionario

1.- ¿QUE ES UN LUBRICANTE?

2.- ¿QUÉ ES UN REFRIGERANTE?

3.- ¿CUÁNTOS TIPOS DE LUBRICANTES EXISTEN?

4.- ¿QUÉ TIPOS DE REFRIGERANTES CONOCES?

5.- ¿DE ACUERDO A TU DESARROLLO PRACTICO CUAL

LUBRICANTE ES MAS EFICAZ EN UN SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN?

6.- MENCIONA POR LO MENOS 5 APLICACIONES DE

LUBRICANTES Y REFRIGERANTES EN UN SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN

7.- ¿CUANTOS TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACION

CONOCES?

Bibliografía

https://www.eii.uva.es/organica/qoi/tema-13.php

https://CruzJorgeHD1/clasificacin-y-seleccin-de-lubricantes-
refrigeracin-y-aire-acondicionado

https://www.mundohvacr.com.mx/2009/01/seleccionando-
refrigerantes/

https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/