Memoria Descriptiva Bueno

Proyecto:
“Instalación de Los Servicios de Protección Contra Inundaciones en la Margen

Izquierda del Río Pozuzo, Tramo Puente Colgante – Esperanza, Localidad de Codo
del Pozuzo, Distrito de Codo de Pozuzo, Provincia de Puerto Inca, Departamento
M MUNICIPALIDAD DISTRITAL Huánuco”
D DE CODO DEL POZUZO
OBRA:
“ENCAUZAMIENTO DEL RIO POZUZO, TRAMO PUENTE COLGANTE
ESPERANZA, CASERIO CODO DEL POZUZO, DISTRITO DE CODO DEL
POZUZO, PROVINCIA DE PUERTO INCA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”.
I.- MEMORIA DESCRIPTIVA

ANTECEDENTES
La elaboración del presente Expediente Técnico “ENCAUZAMIENTO DEL RIO

POZUZO, TRAMO PUENTE COLGANTE ESPERANZA, CASERIO CODO DEL
POZUZO, DISTRITO DE CODO DEL POZUZO, PROVINCIA DE PUERTO INCA -
DEPARTAMENTO DE HUANUCO”. lo realiza la Municipalidad Distrital De Codo
Del Pozuzo como unidad formuladora.
El ingreso del agua a la zona es por la cabecera del puente Esmeralda

actualmente destruido
Por lo tanto el presente Expediente Técnico se diseña la Defensa Ribereña para

impedir el ingreso de agua en el punto crítico en la cabecera del puente
Esmeralda y desvío del rio e recuperación de áreas de terreno erosionados en
forma definitiva y protección integral mediante el muro gavión en el margen
izquierdo del rio pozuzo aguas abajo considerando los 11 espigones con
gaviones, aflojamiento, corte e eliminación y descolmatación total de material
compacto acarreado por el rio de la cabecera para desviar el rio hacia la parte
Derecha aguas abajo.
El presente proyecto está diseñado según los módulos típicos de acuerdo a las
normas vigentes de infraestructura de edificación, el Reglamento Nacional de
Construcciones, especificaciones normativas para Gaviones y Colchones hechas
con malla hexagonal a doble torsión alambre de acero con revestimiento metálico
con recubrimiento en PVC (Poli Cloruro de Vinilo).
A continuación mencionamos la emergencia que está sufriendo el Distrito Del

Codo Del Pozuzo.
LA PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS

DECRETO SUPREMO N° 057-2013-PCM
EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA CONSIDERANDO:
Que, mediante Decreto Supremo N° 032-2013-PCM publicado el 29 de marzo de

2013, se declaró el Estado de Emergencia en distrito de Codo del Pozuzo,
provincia de Puerto Inca, en el departamento de Huánuco; para la ejecución de
medidas de excepción inmediatas y necesarias de respuesta y rehabilitación en
las zonas afectadas; en razón de haberse producido un deslizamiento en el
cauce de la quebrada Diarrea, en el sector la Huanca, a raíz de las lluvias
torrenciales que se vienen produciendo en el mencionado distrito, formándose un
Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

Flores - CIP N° 99735
Ejecución de Obras Civiles, Supervisiones, Saneamiento Físico y
Legal de Predios Públicos, Privados, Habilitaciones Urbanas,
Elaboración de Estudios en Ingeniería y Asesoría en General.
* Alquiler de Equipos Topográficos *
Proyecto:
dique natural que originó un embalse en el cauce del río Pozuzo, que a su vez
produjo un desembalse progresivo; con consecuencias de daños de magnitud
como es el fallecimiento de 01 persona,
07 personas desaparecidas (02 niños y 05 adultos), un aproximado de 40
viviendas aisladas, así como un puente destruido, áreas tanto agrícolas como de
cobertura natural y tramos de carretera afectados, entre otros;
Que, el Gobierno Regional de Huánuco, con Oficio N° 299-2013-GRH/ODCySC

de fecha 21 de mayo de 2013, solicita la prórroga del Estado de Emergencia en
el distrito de Codo del Pozuzo, provincia de Puerto Inca, en el departamento de
Huánuco, puesto que aún no se han concluido las acciones necesarias e
inmediatas, en lo que corresponde a acciones de rehabilitación, estando en
trámite las fichas de actividades y proyectos de inversión pública de emergencia,
siendo necesario concluir con los mismos para su correspondiente ejecución,
para lo cual ha presentado como sustento técnico el Informe N° 182-2013-
MPPI/UO del 21 de mayo 2013, emitido por el Jefe de la Unidad de Obras y
Proyectos de la Municipalidad Provincial de Puerto Inca y presentado mediante
Oficio N° 331-2013-MPPI/ALC por la citada Municipalidad;
Que, la Dirección de Respuesta del Instituto Nacional de Defensa Civil - INDECI,

mediante el Informe Técnico N° 0003-2013-INDECI/11.0 considerando las
coordinaciones efectuadas con el Gobierno Regional de Huánuco y los
Gobiernos Locales involucrados, y de acuerdo al registro de las emergencias
suscitadas en el Sistema de Información Nacional para la Respuesta y
Rehabilitación – SINPAD y el Informe de Emergencia N° 273-11/05/2013/COEN-
INDECI/10:00
HORAS, informa señalando que continúa pendiente la ejecución de acciones de
rehabilitación de la infraestructura diversa por los daños ocasionados por las
intensas precipitaciones pluviales en el distrito de Codo del Pozuzo, de la
provincia de Puerto Inca, en el departamento de Huánuco, encontrándose en
trámite, entre otros, Proyectos de Inversión Pública-PIP para la rehabilitación de
puentes car rozables en varios sectores del distrito de Codo del Pozuzo, así
como las fichas de actividades de emergencia por el concepto de Alquiler de
Maquinaria pesada para la recuperación de la transitabilidad de varios caminos
vecinales del mencionado distrito; recomendando se gestione la prórroga del
Estado de Emergencia en dicha zona afectada;
Que, estando por vencer el plazo de vigencia del Estado de Emergencia

declarado mediante Decreto Supremo N° 032-2013-PCM, y subsistiendo las
condiciones de emergencia en la zona afectada, es necesario prorrogar el
periodo vigencia del Estado de Emergencia, con el fin de continuar las acciones
de respuesta y rehabilitación correspondientes;
De conformidad con el inciso 1 del artículo 137 de la Constitución Política del

Perú, que establece que la prórroga del Estado de Emergencia requiere de nuevo
decreto, así como con el artículo 69 del Reglamento de la Ley N° 29664, Ley del
Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGERD), aprobado
por Decreto Supremo N° 048-2011-PCM, establece que el Gobierno Regional

Proyecto:
presenta al INDECI la solicitud de prórroga del Estado de Emergencia, con el

sustento correspondiente;
Con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros, y con cargo de dar cuenta al
Congreso de la República;
DECRETA:
Artículo 1.- Prórroga del Estado de Emergencia Prorrogar por el término de

sesenta (60) días calendario, a partir del 29 de mayo de 2013 el Estado de
Emergencia en el distrito de Codo del Pozuzo, de la provincia de Puerto Inca, en
el departamento de Huánuco, para la ejecución de medidas de excepción
inmediatas y necesarias de respuesta y rehabilitación en las zonas afectadas,
declarado mediante Decreto Supremo N° 032-2013-PCM.
Artículo 2.- Acciones a ejecutar El Gobierno Regional de Huánuco, los Gobiernos

Locales involucrados, según corresponda, el Instituto Nacional de Defensa Civil -
INDECI, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el Ministerio de
Agricultura, el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, el Ministerio
de Salud y demás instituciones y organismos del Estado involucrados, dentro de
sus competencias, continuarán con la ejecución de las acciones inmediatas y
necesarias destinadas a la atención de la emergencia y rehabilitación de las
zonas afectadas; acciones que pueden ser modificadas de acuerdo a las
necesidades y elementos de seguridad que se vayan presentando durante su
ejecución, sustentadas en los estudios técnicos de las entidades competentes.
Artículo 3.- Refrendo El presente Decreto Supremo será refrendado por el

Presidente del Consejo de Ministros, el Ministro de Transportes y
Comunicaciones, el Ministro de Agricultura, el Ministro de Vivienda, Construcción
y Saneamiento y la Ministra de Salud.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los veinticuatro días del mes de mayo
del año dos mil trece.
OLLANTA HUMALA TASSO

Presidente Constitucional de la República JUAN F. JIMÉNEZ MAYOR Presidente
del Consejo de Ministros CARLOS PAREDES RODRÍGUEZ Ministro de
Transportes y Comunicaciones MILTON VON HESSE LA SERNA Ministro de
Agricultura RENÉ CORNEJO DÍAZ Ministro de Vivienda, Construcción y
Saneamiento MIDORI DE HABICH ROSPIGLIOSI Ministra de Salud.
1.00 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS GENERALES, SOCIOECONOMICAS Y

CULTURALES DE LA POBLACION AFECTADA

Proyecto:
1.1.0 NOMBRE DEL PROYECTO:
El Proyecto se denomina:
“ENCAUZAMIENTO DEL RIO POZUZO, TRAMO PUENTE COLGANTE

ESPERANZA, CASERIO CODO DEL POZUZO, DISTRITO DE CODO DEL
POZUZO, PROVINCIA DE PUERTO INCA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”.
1.2.0 UBICACIÓN:
Ubicación:
Región : Huánuco
Provincia : Puerto Inca.
Distrito : Codo del Pozuzo.
Localidad : Codo del Pozuzo
1.3.0.- VIAS DE ACCESOS:
Desde Huánuco a Súngaro:
El Centro Poblado de Puerto Sungaro cuenta con una vía de acceso a

través de la Carretera Marginal Fernando Belaunde Terry y Federico
Basadre de tercer orden;
Las vías de acceso son:
Huanuco – Von Humbolt
 Carretera Asfaltada: 289.16 Km.
Von Humbolt – cruce con el ingreso al distrito del codo del pozuzo
 Carretera Asfantada provisional 80.00 Km
 cruce con el ingreso al distrito del codo del pozuzo-Codo del
Pozuzo
 Carretera Afirmada: 63.00 Km.
Desde Pucallpa a Codo del Pozuzo:
Ciudad de Pucallpa a Von Humbolt

 Carretera Asfaltada : 86 kiómetros
Von Humbolt – cruce con el ingreso al distrito del codo del pozuzo
 Carretera Afirmada provisionalmente: 80.00 Km.
Cruce con el ingreso al distrito del codo del pozuzo-Codo del Pozuzo
 Carretera Afirmada: 63.00 Km.
1.4.0.- BENEFICIARIOS DEL PROYECTO.
Beneficiarios directos 1,400 habitantes

1.5.0.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
 Proporcionar la seguridad integral de la población del Centro

Poblado Menor de Puerto Sungaro ante el riesgo de inundación y

Proyecto:
arrasamientos cautelando los bienes públicos y la integridad física

de la población.
 Fomentar el empleo temporal, creando puestos de trabajo para la
población de la zona
1.6.0.- DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto “ENCAUZAMIENTO DEL RIO POZUZO, TRAMO PUENTE

COLGANTE ESPERANZA, CASERIO CODO DEL POZUZO, DISTRITO DE
CODO DEL POZUZO, PROVINCIA DE PUERTO INCA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”. consiste en dotar la protección en la longitud que
demanda en 2,895.00 ml en el margen izquierdo del rio Pozuzo agua abajo,
cuya protección del Distrito de Codo Del Pozuzo, se proyecta mediante la
construcción del muro gavión que parte del Puente Esperanza actualmente
destruido, que comprende la construcción de 827.61 ml de muro con
gaviones de altura 6.00 metros, construcción de 11 espigones, protección
de la ribera del rio con el plantado de árboles de coco y grass chino a lo
largo de 2895.00 ml y área verde en forestación y reforestación que serán
ejecutados como obras de impacto ambiental, eliminación de material
compacto de la cabecera de la isla para desviar el rio hacia el margen
derecho del rio Pozuzo.
Las obras se encuentran ubicadas en las siguientes progresivas:
A) MURO CON GAVIONES

Muro altura = 7.00 metros (con 10 contrafuertes)
Km.0+000 al Km 0+130 = 130.74 m. y

Km.2+200 al Km 2+895 = 696.87 m.
Haciendo un total de 827.61 ml.
TOTAL MURO CON GAVIONES = 827.61metros.
1.8.0. - FUENTE DE FINANCIAMIENTO
El proyecto será financiado por el Tesoro Público a través de la

Municipalida Distrital de Codo del Pozuzo.
1.9.0.- PRESUPUESTO
A) PRESUPUESTO DE OBRA
COSTO DIRECTO DE OBRAS CIVILES ……… S/. 6’260.316.85
GASTOS GENERALES………………………………. S/. 688,634.85

Proyecto:
UTILIDAD…………………………………………………S/ 626,031.69
Sub Total S/. 7’512,380.23
IMPUESTOS 18 %............................................ S/. 1’352,228.44

SUPERVISION ………………………………… S/. 532,126.93
EXPEDIENTE TECNICO…................................ S/. 338,057.11
IMPACTO AMBIENTAL…………………………. S/. 118,281.22
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA: S/. 9’926,945.66
Son: NUEVE MILLONES QUINIENTOS CUARENTA MIL

CINCUENTIOCHO CON y 09/100 NUEVOS SOLES.
1.10.0.- MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución será por Contrato.
1.1.11.- PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución será de 240 días calendarios.

Proyecto:
Fotos: Donde Se Construirá La Defensa Ribereña
VOLUMEN I
INDICE
 MEMORIA DESCRIPTIVA
 ESPECIFICACIONES TECNICAS
 PRESUPUESTO DE OBRAS CIVILES
 RELACION DE INSUMOS

Proyecto:
 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

 FORMULA POLINOMICA
 METRADOS
 CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA
 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
 ESTUDIO DE SUELOS
 CALCULOS
 INFORME TECNICO DE ESTIMACION DE RIESGOS
 PLANOS DEL PROYECTO
VOLUMEN II
INDICE
 CÁLCULO Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE MURO Y ESPIGONES

 ESTUDIO HIDRAULICO Y HIDROLÓGICO
 ESTUDIO GEOLÓGICO,

Proyecto:
1) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS GAVIONES
a) Descripción
Este trabajo consistirá en el transporte, suministro, manejo, almacenamiento e instalación de los Gaviones
Caja, y el suministro, transporte y colocación del relleno con piedras, de acuerdo con los alineamientos,
formas y dimensiones, y en los sitios indicados en los planos o expediente técnico.
b) Materiales
i) Gavión Caja
El Gavión Caja son elementos de forma prismática rectangular, constituido por piedras confinadas
exteriormente por una red de alambre de acero.
El Gavión estará dividido en celdas mediante diafragmas intermedios. Todos los bordes libres de los
gaviones, inclusive el lado superior de los diafragmas, deberán estar reforzados con alambre de mayor
diámetro al empleado para la red.
Las dimensiones del gavión caja varían de acuerdo al tipo especificado en los planos del proyecto, por
ejemplo:
 Gavión Caja tipo A: 5.00 x 1.00 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)

Proyecto:
 Gavión Caja tipo B: 5.00 x 1.5 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)
 Gavión Caja tipo D: 2.00 x 1.00 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)
 Gavión Caja tipo E: 2.00 x 1.5 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)
ii) Red Metálica
Las características indispensables que deberá tener el tipo de red a utilizar son las siguientes:
 No ser fácil de destejer o desenmallar.
 Poseer una elevada resistencia mecánica contra fenómenos de corrosión
 Facilidad de colocación.
La red será de malla hexagonal a doble torsión; las torsiones serán obtenidas entrecruzando dos hilos por
tres medios giros. De esta manera se impedirá que la malla se desteja por rotura accidental de los alambres
que la conforman.
La abertura de la malla será de 10 x 12 cm. para los Gaviones Caja El alambre usado en la fabricación de las
mallas y para las operaciones de amarre y atirantamiento durante la colocación en obra, deberá ser de acero
dulce recocido de acuerdo con las especificaciones BS (British Standard) 1052/1980 “Mild Steel Wire”, una
carga de rotura media superior a 3,800 kg/cm² y un estiramiento no inferior al 12%.
El alambre deberá tener un recubrimiento de zinc + aluminio,de acuerdo a la Norma ASTM 856 “Zinc/5%
Aluminum Mischmetal Alloy Coated Carbon Steel”, cuyo espesor y adherencia garantice la durabilidad del
revestimiento, y la cantidad de zinc estará de acuerdo a las especificaciones BS (British Standard) 443/1982
“Zinc Coating on Steel Wire” y ASTM A641 “Zinc-Coated (Galvanized) Carbon Steel Wire” para revestimiento
Clase 3.
Adicionalmente al recubrimiento de zinc + aluminio, según el requerimiento del proyecto, el alambre podrá
tener un revestimiento por extrusión con PVC (polivinil cloruro), de un espesor mayor o igual a 0.50 mm., de
acuerdo a las siguientes especificaciones:
 Peso específico entre 1,300 y 1,350 kg/mt3, de acuerdo con la ASTM D 792-66 (79).
 Dureza entre 50 y 60 shore D, de acuerdo con la ASTM D 2240-75 (ISO 868-1978).

Proyecto:
 Pérdida de peso por volatilidad a 105°C por 24 horas no mayor a 2% y a 105°C por 240 horas no
mayor a 6%, de acuerdo con la ASTM D 1203-67 (74) (ISO 176-1976) y la ASTM D 2287-78.
 Carga de rotura mayor a 210 kg/cm2 de acuerdo con la ASTM D 412-75.
 Estiramiento mayor que 200% y menor que 280%, de acuerdo con la ASTM D 412-75.
 Módulo de elasticidad (100% estiramiento) mayor que 190 kg/cm2, de acuerdo con la ASTM D 412-75.
 Pérdida de peso por abrasión menor que 190 mg, según la ASTM D 1242-56 (75).
 Temperatura de fragilidad, Cold Bend 11emperatura, menor que -30°C, de acuerdo con la BS 2782-
104 A (1970), y Cold Flex 11emperatura menor que +15°C, de acuerdo con la BS 2782-150 B (1976).
 La máxima penetración de la corrosión desde una extremidad del hilo cortado, deberá ser menor de
25 mm cuando la muestra fuera sumergida por 2,000 horas en una solución con 5% de HCl (ácido
clorhídrico 12 Be).
El diámetro mínimo del alambre de la malla será de 2.40 mm. Para los Gaviones Caja y Colchón. El diámetro
mínimo del alambre de amarre y atirantamiento será de 2.20 mm.
La especificación para los Gaviones Caja sin recubrimiento será la siguiente:
 Abertura de la malla : 10 x 12 cm.
 Diámetro del alambre de la malla : 2.7 mm
 Diámetro del alambre de borde : 4.00 mm
 Recubrimiento del alambre : Zinc + 5% Aluminio
 Revestimiento Adicional : PVC
El alambre para amarre y atirantamiento se proveerá en cantidad suficiente para asegurar la correcta
vinculación entre los gaviones, el cierre de las mallas y la colocación del número adecuado de tensores. La
cantidad estimada de alambre es de 8% para los gaviones de 1.0 m. de altura, en relación a su peso, de 6%
para los de 0.5 m. de altura Material de relleno.
Consistirá preferiblemente de canto rodado o, en su defecto, de material de cantera. La piedra será de buena
calidad, densa, tenaz, durable, sana, limpia, sin defectos que afecten su estructura, libre de grietas y
sustancias extrañas adheridas e incrustaciones cuya posterior alteración pudiera afectar la estabilidad de la

Proyecto:
obra. Deberá tenerse especial cuidado de no utilizar materiales que se desintegren por la exposición al agua
o a la intemperie, que contengan óxido de hierro, con excesiva alcalinidad, cuya composición pueda afectar el
alambre de la red metálica.
El tamaño de la piedra deberá ser lo más regular posible, y tal que sus medidas estén comprendidas entre la
mayor dimensión de la abertura de la malla y 2 veces dicho valor. Podrá aceptarse, como máximo, el 5% del
volumen de la celda del gavión con piedras del tamaño menor al indicado. El tamaño de piedra deseable
estará entre 6” y 12” para los gaviones caja y de 5”.
Antes de su colocación en obra, la piedra a utilizar deberá ser aprobada por el Supervisor.
c) Equipo
El contratista deberá suministrar los equipos y herramientas que garanticen que la construcción se ajuste a la
calidad exigida en la presente especificación, y que permita el correcto cumplimiento del programa de
ejecución de los trabajos.
d) Requerimientos de construcción
La colocación de los gaviones se realizará de acuerdo a las disposiciones indicadas en los planos. Cualquier
modificación en las dimensiones o en la disposición de los gaviones a utilizar deberá contar con la aprobación
del Supervisor. No podrán aprobarse aquellas modificaciones que afecten la forma o la funcionalidad de la
estructura.
Dado que la zona donde se colocará los gaviones puede presentar problemas de deslizamiento durante su
construcción, el Contratista deberá recortar el talud para estabilizarlo, de manera de evitar accidentes. El
talud de corte deberá ser aprobado por el Supervisor.
Una vez recortado el talud se procederá a la excavación para la fundación de los gaviones.
i) Conformación de la superficie de fundación
La base donde los gaviones serán colocados deberá ser nivelada y compactada hasta obtener un terreno
con la pendiente prevista. Los niveles de excavación deberán ser verificados por el Supervisor antes de
proceder a la colocación de los gaviones; se constatará que el material de asiento sea el adecuado para
soportar las cargas a que estará sometido. A criterio del Supervisor las cotas de cimentación podrán ser
cambiadas hasta encontrar las condiciones adecuadas.

Proyecto:
ii) Armado y Colocación de Gaviones
El armado de los gaviones se realizará siguiendo las recomendaciones del fabricante. Cada unidad será
desdoblada sobre una superficie rígida y plana, para luego levantar los paneles de lado y colocar los
diafragmas en su posición vertical. Luego se amarrarán las cuatro aristas en contacto y los diafragmas con
las paredes laterales.
Los gaviones podrán ser previamente armados y trasladados al sitio de la obra. Deberán ser colocados en la
posición según el detalle indicado en los planos del proyecto.
Antes de proceder al relleno deberá amarrarse cada gavión a los adyacentes, a lo largo de las aristas en
contacto, tanto horizontal como vertical. El amarre se efectuará utilizando el alambre provisto junto con los
gaviones y se realizará de forma continua atravesando todas las mallas cada 10 cm. con una y dos vueltas,
en forma alternada.
iii) Relleno
El material de relleno se colocará manualmente dentro de la caja, de manera que las partículas de menor
tamaño queden hacia el centro y las más grandes hacia fuera, procurando evitar bordes cortantes de las
piedras junto a la malla. Durante la colocación, se procurará que el material quede con la menor cantidad
posible de vacíos. Si durante el llenado las cajas pierden su forma, se retirará el material colocado, se
reparará y reforzará las cajas y se volverá a colocar el material de relleno.
iv) Costura y anclaje
Cuando la canasta esté llena, deberá ser cosida y anclada a las canastas adyacentes, con alambre igual al
utilizado en la elaboración de estas.
El relleno de los gaviones será efectuado con piedra seleccionada. El relleno debe permitir la máxima
ductilidad de la estructura, dejando el mínimo porcentaje de vacíos, asegurando así un mayor peso.
Durante la operación de relleno de los gaviones caja, deberán colocarse dos o más tirantes de alambre a
cada tercio de la altura del gavión de 1.00 m. Estos tirantes unirán paredes opuestas con sus extremos
atados alrededor de dos nudos de la malla. Para gaviones de 0.50 m. de alto bastará colocar los tirantes en el
nivel medio de las cajas.

Proyecto:
e) Aceptación de los trabajos
i) Criterios
El Supervisor aprobará la red metálica hexagonal, el material de relleno y los procedimientos constructivos
que satisfagan las exigencias de los planos y de esta especificación, y si la estructura construida se ajusta a
los alineamientos, pendientes y secciones indicados en los planos del proyecto.
En caso de deficiencias de los materiales o de la ejecución del trabajo, el contratista realizará por su cuenta,
las correcciones necesarias de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
ii) Medición
Las obras con Gaviones Caja se medirán por unidad (und) de gavión ejecutado, de acuerdo a las medidas de
los planos, a los requisitos de las presentes especificaciones y debidamente aprobados por el Supervisor. Las
cantidades se determinarán sumando las unidades de los gaviones-caja correctamente colocados de
acuerdo con los planos y expediente técnico.
Las obras con Gaviones tipo Colchón se medirán por unidad (und) de gavión ejecutado, de acuerdo a las
medidas de los planos, a los requisitos de las presentes especificaciones y debidamente aprobados por el
Supervisor. Las cantidades se determinarán sumando las unidades de los gaviones-colchón correctamente
colocados según los planos y expediente técnico.
iii) Pago
El pago se efectuará al precio unitario del contrato, por el trabajo ejecutado de acuerdo con esta
especificación y aceptada por el Supervisor.
Las cantidades aceptadas, se pagarán al precio de contrato por unidad de medida, para el renglón de pago
establecido en el contrato. El precio unitario incluirá los costos por concepto de suministro e instalación de
alambre, separadores, rigidizadores y cualquier otro elemento utilizado para sostener y mantener el gavión en
su sitio.
El pago será la compensación total por todos los costos relacionados con la correcta ejecución de los
trabajos de acuerdo con los planos, especificaciones descritas en esta sección y las instrucciones del
Supervisor.

Proyecto:
2) Gavión Caja fuerte
Las dimensiones del gavión caja varían de acuerdo al tipo especificado en los planos del proyecto, por
ejemplo:
 Gavión Caja Fuerte tipo A: 5.00 x 1.00 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)
 Gavión Caja Fuerte tipo B: 5.00 x 1.5 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)
 Gavión Caja Fuerte tipo C: 2.00 x 1.00 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)
a) Descripción.
Este ítem se refiere a todas las obras ejecutadas con gaviones y se realizará de acuerdo a las
presentes especificaciones con los requisitos indicados en los planos.
b) Materiales.
El Gavión Caja Fuerte es un elemento de forma prismática rectangular, constituido por piedras
confinadas exteriormente por una red de alambre de acero protegido con un recubrimiento de zinc +
aluminio.
El Gavión Caja Fuerte estará dividido en celdas mediante diafragmas intermedios.
Los gaviones deberán contar con certificados de calidad ISO 9002, con lo cual se garantizará el
cumplimiento de las propiedades de los materiales.
i) Red Metálica
Las características indispensables que deberá tener el tipo de red a utilizar son las siguientes:
 No ser fácil de destejer o desmallar.
 Poseer una elevada resistencia mecánica y contra fenómenos de corrosión.
 Facilidad de colocación.
La red debe ser en malla hexagonal de doble torsión, obtenida entrelazando los alambres por tres
veces medias vueltas, de acuerdo con las especificaciones de la NBR 10514, NB 710-00.
De esta manera se impedirá que la malla se desteja por rotura accidental de los alambres que la
conforman.

Proyecto:
Todos los bordes libres del Gavión Caja Fuerte, incluso el lado superior de las laterales y de los
diafragmas, deben ser enrollados mecánicamente en un alambre de diámetro mayor, en este caso de
3,4 mm, para que la red no se desarme y adquiera mayor resistencia.
La abertura de la malla será de 10 x 12 cm. para los Gaviones Caja Fuerte.
El alambre usado en la fabricación de las mallas y para las operaciones de amarre y atirantamiento
durante la colocación en obra, deberá ser de acero dulce recocido de acuerdo con las especificaciones
BS (British Standard) 1052/1980 "Mild Steel Wire", una carga de rotura media superior a 3,800 Kg/cm2
y un estiramiento no inferior al 12%.
Todo el alambre utilizado en la fabricación del gavión caja - Fuerte y en las operaciones de amarre y
atirantamiento durante su construcción, debe ser revestido con aleación zinc-5% aluminio (Zn 5 Al MM)
de acuerdo con las especificaciones de la ASTM A856M-98, clase 80, esto es: la cantidad mínima de
revestimiento Galfan® en la superficie de los alambres es de 244 g/m2.
El revestimiento de Zn 5 Al MM debe adherir al alambre de tal forma que, después del alambre haber
sido enrollado 15 veces por minuto alrededor de un mandril, cuyo diámetro sea igual a 3 veces el del
alambre, no pueda ser escamado o quebrado o removido con el pasar del dedo, de acuerdo con la
especificación de la ASTM A856M-98.
El diámetro del alambre utilizado en la fabricación de la red de los 3 paños que forman respectivamente
la base, pared posterior y tapa, una de las paredes laterales y los diafragmas, debe ser de 2,7 mm y de
3,4 mm para los bordes. El diámetro del alambre utilizado en la fabricación de la red del paño que
forma la pared frontal y una de las paredes laterales, así como para el borde inferior, debe ser de 3,4
mm y 3,4 mm (plastificado*) para el borde superior.
(*) PVC de color verde para identificar las paredes reforzadas.

Proyecto:
Con los Gaviones Caja Fuerte debe ser provista una cantidad suficiente de alambre para amarre y atirantamiento.
ii) Piedra
La piedra será de buena calidad, densa, tenaz, durable, sana, sin defectos que afecten su estructura,
libre de grietas y sustancias extrañas adheridas e incrustaciones cuya posterior alteración pudiera
afectar la estabilidad de la obra.
El tamaño de la piedra deberá ser lo más regular posible, y tal que sus medidas estén comprendidas
entre la mayor dimensión de la abertura de la malla y 2 veces dicho valor. Podrá aceptarse, como
máximo, el 5% del volumen de la celda del gavión con piedras del tamaño menor al indicado. El tamaño
de piedra deseable estará entre 6” y 12”.
Antes de su colocación en obra, la piedra deberá ser aprobada por el Ingeniero supervisor.
c) Ejecución.
Antes de proceder a la ejecución de obras con gaviones el Contratista deberá obtener la autorización
escrita del Ingeniero supervisor, previa aprobación del tipo de red a utilizar. Cualquier modificación en
las dimensiones o en la disposición de los gaviones a utilizar deberá contar con la aprobación del
Ingeniero supervisor. No podrán aprobarse aquellas modificaciones que afecten la forma o la
funcionalidad de la estructura.
La base donde los gaviones serán colocados deberá ser nivelada hasta obtener un terreno con la
pendiente prevista. Los niveles de excavación deberán ser verificados por el Ingeniero supervisor

Proyecto:
antes de proceder a la colocación de los gaviones; se constatará que el material de asiento sea el
adecuado para soportar las cargas a que estará sometido y si el supervisor lo cree conveniente, las
cotas podrán ser cambiadas hasta encontrar las condiciones adecuadas.
El armado y colocación de los gaviones se realizará respetando las especificaciones del fabricante de
los gaviones. Cada unidad será desdoblada sobre una superficie rígida y plana, levantados los paneles
de lado y colocados los diafragmas en su posición vertical. Luego se amarrarán las cuatro aristas en
contacto y los diafragmas con las paredes laterales.
Antes de proceder al relleno deberá amarrarse cada gavión a los adyacentes, a lo largo de las aristas
en contacto, tanto horizontal como vertical. El amarre se efectuará utilizando el alambre provisto junto
con los gaviones y se realizará de forma continua atravesando todas las mallas cada 10 cm. con una y
dos vueltas, en forma alternada.
Para obtener un mejor acabado los gaviones podrán ser traccionados antes de ser llenados, según
disponga el ingeniero supervisor. Como alternativa podrá usarse un encofrado de madera.
El relleno de los gaviones será efectuado con piedra seleccionada. El relleno debe permitir la máxima
deformabilidad de la estructura, dejar el mínimo porcentaje de vacíos, asegurando así un mayor peso.
Durante la operación de relleno de los gaviones, deberán colocarse dos o más tirantes de alambre a
cada tercio de la altura del gavión de 1.00 m. Estos tirantes unirán paredes opuestas con sus extremos
atados alrededor de dos nudos de la malla. Para gaviones de 0.50 m. de alto bastará colocar los
tirantes en el nivel medio de las cajas.
En caso de que los gaviones sean llenados previamente e izados para su colocación, deberán
colocarse tirantes verticales.
Después de completar el relleno de los gaviones, se procederá a cerrar el gavión bajando la tapa, la
que será cosida firmemente a los bordes de las paredes verticales. Se deberá cuidar que el relleno del
gavión sea el suficiente, de manera tal que la tapa quede tensada confinando la piedra.
Los gaviones vacíos, colocados arriba de una camada ya terminada, deberán coserse a lo largo de las
aristas en contacto con la camada inferior de gaviones ya llenos, para lograr un contacto continuo entre
los mismos que asegure la monoliticidad de la estructura.

Proyecto:
d) Método de medición.
La unidad de medida será Unidad de gavión caja fuerte suministrada e instalada (Und.).
e) Bases de pago.
Los trabajos comprendidos serán pagados por Unidad (Und.) de acuerdo al Análisis de Precios
Unitarios correspondiente a la Partida.
3) Geotextil
Se colocará un geotextil en la interfase entre el suelo y las estructuras (gaviones y enrocado) como
filtro.
Las especificaciones del geotextil GT 190P a utilizar, serán las siguientes (valores MARV):
PROPIEDADES ENSAYO UND VALOR MARV
Masa por Unidad de Área ASTM D 5261 gr/m2 205(*)
Espesor ASTM D 5199 mm 3.00
Resistencia a la Tracción “Grab” ASTM D 4632 N 590

(carga concentrada)
Elongación en la ruptura “Grab” ASTM D 4632 % >50
Resistencia al desgarre trapezoidal ASTM D 4533 N 260
Resistencia al punzonamiento ASTM D 4833 N 375
Resistencia al estallido ASTM D 3786 kPa 1870
Permisividad ASTM D 4491 Seg-1 2.20

cm/seg
Permeabilidad ASTM D 4491 mm. (Tamiz) 65 x 10-2
0.180(80)
Tamaño aparente de la abertura (AOS) (**) ASTM D 4751 l/min/m2
%/hrs 6210
Tasa de flujo ASTM D 4491
>70
Estabilidad a los rayos ultravioleta ASTM D 4355
Valor MARV: valor mínimo promedio de rollo. Es un valor estadístico igual al valor promedio menos dos veces la desviación estándar.
(*)Valor máximo promedio de rollo (Max ARV: valor promedio mas dos veces la desviación estándar)
Para la revisión de las Normas mencionadas, visitar: http://www.astm.org .

Proyecto:
4) Diseños
a) Defensa ribereña
Se presentan a continuación los diseños hidráulicos, los cuales han sido obtenidos en base a la
información recibida del Gobierno Regional de Huánuco.
i) Datos de diseño.
Los datos hidráulicos proporcionados y considerados para el diseño son los siguientes:
 Caudal : 1,235.76 m3/s

 Pendiente Promedio(%) : 0.021-0.18
 Profundidad de socavación: 0.68 m.
 El material del lecho está conformado por Canto Rodado Guijarros y Ripio.
ii) Consideraciones de diseño.

El diseño de la protección con Gaviones depende básicamente de la tensión tangente y la velocidad
crítica o máxima velocidad admisible para que no haya desplazamiento de piedras dentro de la
estructura. La resistencia de la estructura con gaviones caja Fuerte depende de la robustez de la red
metálica, del espesor de la estructura y del tamaño de la piedra de relleno.
Para la elección de estos dos últimos parámetros, existen pruebas sobre modelos a escala, efectuadas en
el Hydraulics Laboratory Engineering Research Center Colorado State University (Fort Collins - USA) y en
la INA – Instituto Nacional de Agua (Buenos Aires, Argentina), de donde se obtuvo una tabla de espesores
indicativos de revestimientos en gaviones en función de la velocidad de la corriente.
En la siguiente tabla se especifica una "velocidad crítica", que es la que puede soportar el revestimiento
con seguridad sin movimiento de piedras en el interior del gavión; y una "velocidad límite", que es la que
puede ser aceptada admitiendo modestas deformaciones del gavión causadas por el movimiento de la
piedra de relleno.

Proyecto:
Tabla 1: Velocidad crítica y velocidad límite para gaviones

VELOCIDAD VELOCIDAD
TIPO ESPESOR (m) PIEDRAS DE RELLENO CRITICA LIMITE
(m/s) (m/s)
Dimensiones d 50
(mm)
Gavión Caja 0.50 100 a 150 0.15 4.9 5.8
iii) Diseño del encauzamiento
Considerando un muro de gaviones de H=5 con y con una piedra de relleno de 100 a 200 mm. (Diámetro
medio 150 mm), tendremos los siguientes valores para las velocidades mencionadas que puede soportar:
Velocidad crítica : 4.9 m/seg.

Velocidad límite : 5.8 m/seg.
De acuerdo a la información proporcionada, se calculará una velocidad máxima, la cual debe encontrarse
dentro de éstos límites permisibles de la velocidad límite resistida por los Gaviones de espesor propuesto.
Calcularemos primero el tirante del río en la protección de acuerdo a condiciones de Flujo uniforme. Esto
sucede cuando ocurren cambios en la sección del curso de agua y/o se admite que los regímenes de flujo
varían moderadamente. Un esquema típico de un canal con flujo uniforme está ilustrado en la Fig. 1; en
ese caso tenemos que i energía = i agua = i curso de agua.

Proyecto:
Donde:
A = Área de la sección mojada
B = b + s derecha + s izquierda
R = A/B = Radio hidráulico
Considerando que la superficie libre es paralela al lecho del canal, la ecuación de flujo uniforme puede ser
obtenida a partir de la Teoría de Manning:
Q Diseño = 1/n A R2/3 i curso de agua1/2
Donde:
Q = Caudal de proyecto;
n = Coeficiente de rugosidad (Manning) para gaviones
A = Área de la sección mojada;
R = Radio hidráulico (A/B);
B = Perímetro mojado;
i curso de agua = pendiente longitudinal del curso de agua.
El valor del caudal es generalmente obtenido a través de un análisis estadístico de las ocurrencias de
inundaciones observadas anteriormente en la misma área (T=50 años). Los datos geométricos de la
sección del canal serán obtenidos a través de una investigación local.
Y tenemos:
y = 4.48m (tirante máximo calculado para un caudal de 1235.76 m3/seg.)

s = 0.03 (pendiente del lecho)
L = 190m (Ancho del cauce proyectado)
v = 1.30 m/s
La estabilidad contra la erosión de una sección de un curso de agua es realizada calculando la velocidad
del agua y los valores de la fuerza de corte generados por el régimen de flujo hidráulico y chequeando si el

Proyecto:
material del lecho del curso de agua es apropiado para resistir a estos efectos sin daños permanentes.
Generalmente el método más común usado es el conocido como “Teoría de la Fuerza de Arrastre”. Este
es aplicable a cualquier tipo de material. El método requiere que el material usado posea una resistencia al
corte bien definido.
Las verificaciones contra los efectos de la erosión son satisfechas cuando la fuerza de corte real (efectiva)
generada por el flujo en cada punto del área en contacto con la corriente fuera menor que la fuerza
máxima de corte admisible en la superficie del canal. La teoría de la fuerza de arrastre admite que, cuando
la fuerza de corte real excede la fuerza máxima de corte admisible, ocurre un transporte dinámico
inicialmente de finos y más tarde de agregados mayores. La erosión genera inestabilidad de las
márgenes, siendo esta una inestabilidad progresiva. Las fuerzas de corte activas son comúnmente
calculadas usando criterios hidráulicos convencionales. Las fuerzas máximas de corte admisibles son
típicamente dependientes de cada sistema de protección y su capacidad de resistir a flujos de elevada
solicitación.
La fuerza de corte efectiva en cada punto de la superficie del canal es calculada de acuerdo con la
siguiente fórmula:
 b = k1 k 2  w y s
Donde:
k1 = Coeficiente de curvatura: mayor que 1 para puntos en la superficie de la margen externa en una
curva larga. Para ese caso algunos valores recomendados son presentados en la Tabla 2;
k2 = Coeficiente de talud: 1 para superficies horizontales y 0,75 para superficies inclinadas;
w = peso específico del agua (10 kN/m3).
y = tirante de agua.
S = pendiente del lecho. (Calculada para 0.82%)
El coeficiente k1 tiene en cuenta que la fuerza de corte aumenta a lo largo de las márgenes externas de
una curva de un curso de agua, debido a los efectos generados por la aceleración centrífuga. Valores
recomendados para k1 son relatados en la literatura y dependen del radio de curvatura y del ancho de la
superficie libre del agua.
Tabla 2: Coeficiente de curvatura k1
Radio de Curvatura / Ancho de k 1 (Coeficiente de

Proyecto:
la superficie Libre curvatura)

8.0 1.2
6.0 1.4
4.5 1.6
3.2 1.8
2.0 2.0
El valor de la fuerza de corte efectiva es función del nivel de agua en el punto de verificación “y”, se
calculará para cada segmento de la sección del canal el valor correspondiente al límite inferior.
Investigaciones ya disponibles sobre el desempeño de los gaviones permitirán el desarrollo de criterios de

proyecto en la condición no vegetada. Experiencias en gaviones vegetados indican que la presencia de la
vegetación normalmente implica la formación de una camada protectora adicional sólida y compacta
compuesta de suelo, roca y raíces capaces de resistir las fuerzas de corte.
Para los Gaviones Maccaferri no vegetados, con base en las investigaciones realizadas en el Engineering
Research Center en Fort Collins, Colorado (1984), las fuerzas de corte admisibles son calculadas como
sigue:
 c = Ks C ( s - w ) d m
*
Donde:
C* = coeficiente de Shields, determinado en pruebas de laboratorio, para aplicación de gaviones,

igual a 0.14.
s = peso específico de la piedra de relleno.

dm = diámetro medio de la piedra de relleno.
Sen 2
Ks  1
Sen 2
 = ángulo de inclinación de la margen (1:1= 45º);
 = ángulo de fricción interna del material de relleno del revestimiento (60º).
Para superficies inclinadas el efecto del peso de la piedra confinada normalmente resultaría en una mayor
resistencia a la fuerza de corte, al contrario de los revestimientos de piedras sueltas donde la gravedad
disminuiría la resistencia al corte en un plano inclinado. En forma conservadora, la resistencia al corte en
superficies inclinadas será calculada usando el mismo coeficiente Ks de reducción normalmente aplicado

Proyecto:
a materiales sueltos, admitiéndose 60 grados como un ángulo ficticio de reposo para las piedras
confinadas (gaviones y colchones Reno). Una limitación de la aplicabilidad de esta fórmula será
considerada para márgenes con laderas mas inclinadas que 45º ( > 45°). En este caso el factor de
reducción será considerado constante y valdrá Ks = 0.57.
La estructura de Gaviones resulta estable si es verificada la siguiente desigualdad:
 b  1.2  c
De los valores proporcionados, considerando que la piedra de relleno está entre 100 y 150mm (dm = 125
mm) y presenta un peso específico de 26 KN/m3, obtenemos:
b = 9.87 N./m2
c= 487.71 N./m2 1.2 c = 585.25 N/m2
Entonces, b < 1.2 c O.K.
iv) Verificación contra la erosión en la interface revestimiento/suelo

Se debe realizar una verificación adicional contra el efecto erosivo causado por la velocidad residual del
flujo abajo del revestimiento, en la interface con el suelo. Cuando un gavión, RipRap, o un sistema de
bloques articulados es usado como revestimiento, normalmente un filtro adicional (sintético o
granulométrico) es aplicado abajo del revestimiento en la superficie de contacto con el suelo.
Este tipo de protección adicional es recomendado para garantizar que el revestimiento no se deformará o
hundirá debido a erosiones localizadas por debajo de este.
Esta verificación es realizada calculando la velocidad del flujo en la interfase inmediatamente por debajo
del revestimiento, y se debe verificar que el valor de la velocidad es más bajo que la máxima velocidad
admisible para el suelo de apoyo.
La velocidad en la interface con el gavión, RipRap, o sistema de bloque articulado es obtenida como sigue:
Vb = nfiltro-1 (dm/2)2/3 if1/2 = 0.08 m/s
Donde:
nfiltro = es el coeficiente de rugosidad del fondo, igual a 0.02 para un filtro geotextil, o 0.025 para un
filtro granulométrico aplicados debajo del revestimiento.
La velocidad Vb debe ser comparada a la velocidad Ve admisible en la interfase con el material de apoyo
(suelo). Valores indicativos de Ve para algunos suelos naturales son presentados en la tabla 3.

Proyecto:
Tabla 3 – Velocidades límites y valores del ángulo de fricción para suelos naturales (Ven Te Chow, “Open
Channel Hydraulics”, McGraw Hill)
Velocidad Límite Ángulos de fricción Recomendado

Tipo de Suelo
(m/s) (º)
Arena fina 0.760 30 – 32
Arena y piedra 1.500 32 – 35
Piedra grande 1.800 35 – 38
Cantos rodados y cascajos 1.670 35 – 38
Xistos & Hardpans (cohesivo) 1.800 25 – 30
Aluviones con piedras (cohesivo) 1.670 20 – 30
De la tabla, V admisible= 1.67 m/s
Cuando abajo del revestimiento es usado un filtro geotextil, se considera que la velocidad del flujo pasando a
través del geotextil es reducida. Tal reducción varía de acuerdo con el espesor del geotextil. Se considera, con
base en las investigaciones de Martino et all , que la velocidad abajo del filtro geotextil será 1/3 del valor de Vb.
Es decir, Vb = 0.027 m/s.
Si la velocidad del agua abajo del revestimiento todavía fuera más alta que el valor admisible, se recomienda el
uso de un filtro adicional de transición granulométrica. Las recomendaciones generales exigen que los filtros de
transición granulométrica tengan espesores entre 0.15m y 0.20m y sean como mínimo mayores que:
S = dv / f (1 – (Ve/Vb)2)
Donde:
f = Coeficiente Darcy-Weisbach (f=0.05 puede ser aceptado);
dv = diámetros equivalentes de los vacíos (se considera como iguales a 1/5 del tamaño de las
partículas medias del filtro).

Proyecto:
CONSIDERACIONES TECNICAS PARA LA PROYECCION DE ESPIGONES CON CAJAS DE

GAVIONES:
Al igual que otras obras de ingeniería, los espigones probablemente empezaron a ser usados después de la
observación de fenómenos naturales, por ejemplo, la caída de un árbol desde el margen. Los efectos
producidos por la caída en el agua de un árbol o de una piedra son fácilmente perceptibles; el obstáculo a la
corriente creado por las ramas del árbol o por cualquier otro objeto produce en general varios efectos:
1. Desvío del flujo hacia el centro del cauce;
2. Aumento local de la velocidad de la corriente debido a la reducción de la sección y el consiguiente

aumento de la turbulencia con la creación de remolinos;
3. Sedimentación del material de transporte inmediatamente aguas abajo del mismo en las proximidades del
misma margen, interrumpiendo su eventual erosión;
4. Socavación local del fondo que evoluciona hacia el centro del cauce con el consiguiente aumento del
tirante;
5. Surgimiento de otras fosas de erosión, al lado del espigón, generalmente localizadas aguas arriba.
Los espigones son estructuras construidas a partir de los márgenes hacia el centro del río con el objetivo
1. Estabilizar el curso del río;
2. Reducir la velocidad del flujo en las inmediaciones del margen, aguas arriba y aguas abajo, a valores tales
que no pueda producirse erosión;
3. Favorecer la sedimentación del material de arrastre entre los mismos, en este caso y en el anterior
usualmente son definidos como espigones retardadores del flujo;
4. Desviar el flujo hacia el centro del cauce alejándolo de eventuales zonas críticas, para prevenir
erosiones;
5. En caso de ríos navegables, centralizar la corriente para profundizar el cauce; en este caso usualmente
se les define como espigones deflectores

Proyecto:
LOS ESPIGONES
En los dos primeros casos son una interesante alternativa a las protecciones longitudinales ya que, a
diferencia de estas, permiten el acceso al río de animales y personas y, en general, requieren una menor
inversión. En el tercero, son la solución más económica hoy disponible.
Los espigones son clasificados como espigones de repulsión y espigones de sedimentación, en función de su
comportamiento. Pueden ser del tipo permeable o impermeable, dependiendo si dejan o no fluir el agua al
través de su cuerpo.
Pueden ser construidos con riprap (piedras sueltas), concreto, pilotes, geocontenedores (tubos de geotextil)
y gaviones. Esta última solución es la preferida en la mayoría de los países latinoamericanos por la facilidad
de ejecución y por permitir, cuando se considere necesario, el uso intensivo de mano de obra no calificada,
reduciendo al mínimo el uso de maquinarias.
El diseño de los espigones ha sido muy estudiado en el último siglo, han sido presentados varios trabajos,
pero existe muy poca literatura disponible, tal vez porque difícilmente los resultados obtenidos en laboratorio
o en un caso práctico puedan ser generalizados. Por esta razón, hasta hoy, la experiencia y el sentido común
son las mejores fuentes de inspiración para el proyectista.
En adelante serán usadas las siguientes definiciones:
• Punta, cabeza, nariz o extremidad externa;

• Barra o parte media;
• Cresta, corona o superficie superior;
• Anclaje, empotramiento o extremidad enterrada;
• Paramento lateral de aguas arriba;
• Paramento lateral de aguas abajo;
• Cimiento contra la socavación, formado a través de la profundización de la estructura o por una protección
horizontal (cubriendo el lecho).
Figura 2.1 - Definición de las partes que constituyen el espigón.
DIMENSIONAMIENTO
Se ha tenido en consideración los datos mínimos de dimensionamiento, estos datos de han citado líneas
arriba en el tratado de muros con cajas de gaviones.

Proyecto:
 Caudal : 1,235.76 m3/s

 Pendiente Promedio(%) : 0.021-0.18
 Profundidad de socavación: 0.68 m.
 El material del lecho está conformado por Canto Rodado Guijarros y Ripio.
Localización en planta de los espigones

Se ha tenido las consideraciones mínimos para para la localización y ubicación de los espigones,
siendo los parámetros: velocidad de flujo, caudales, pendientes, tirantes hidráulicos niveles de
socavación, entre otros.
Separación o espaciamiento entre espigones (S)

Las espaciamientos de espigón a espigón son el resultado del as dimensiones y la ubicación de los mismos
siendo así que las dimensiones varían desde los 50.00 m hasta los 132.00 m. teniendo especial cuidado en
la longitud de anclaje de dicha estructura en un punto fijo.
Las investigaciones realizadas por Adami y De Deppo en 1970 confirmaron que la región de separación
aguas abajo del espigón está ocupada por un remolino y que en las proximidades del margen la dirección del
vector de velocidad es invertida respecto a la de la corriente y su intensidad es de aproximadamente el 50%
de la corriente aguas arriba del obstáculo. Por lo tanto, si es posible establecer esta situación, la reducción de
velocidad provocada por la suma de las dos velocidades en sentido inverso favorecerá la sedimentación
entre los espigones.
Para calcular la posición del remolino entre los dos espigones, existen algunas indicaciones. A principios del
siglo pasado Winkel, por ejemplo, indicó que el ángulo β entre la recta que une las puntas de dos espigones
sucesivos y la tangente al remolino antes mencionado que pasa por la punta del espigón aguas arriba, puede
variar entre los 5° y 7° (figura 3.2.1). Al imponer que la tangente encuentre el eje del espigón siguiente, es
posible calcular la distancia S entre los mismos.

Proyecto:
En realidad el correcto dimensionamiento de la separación entre los espigones depende también de la

Configuración del río, pudiéndose diferenciar la forma de cálculo dependiendo si el trecho a intervenir se
localiza en un tramo recto del río o en una curva.
Tramos rectos
Para definir S en los tramos rectos se tiene en cuenta el ángulo de desviación teórica del flujo β medido en
la punta del espigón (figura 3.2.1.1).
Algunos autores recomiendan que, si la orientación de los espigones α es entre 70° y 90°, S =~ 5.2 a 6,4 L

Proyecto:
si la orientación de los espigones α es de 60°, S ~= 5.7 a 6,9 L .
Maza recomienda, en caso de espigón perpendicular al margen, que la distancia está comprendida entre
4-6,3 L , equivalente a un ángulo de desviación β = 9° a 14°
Algunos autores recomiendan las siguientes relaciones entre separación y longitud de los espigones o ancho del
río (tabla 3.2.1.1). La variedad de los valores recomendados permite entender cuán difícil es generalizar los
resultados obtenidos en laboratorio (en canal de ensayo) u obtenidos en un río en particular a casos generales
Tabla 3.2.1.1 - Algunas fórmulas empíricas propuestas para definir la separación entre espigones
(Klingeman, P et al/1984) (Obras fluviais/2001 Giorgio Brighetti), (River Trainng Techniques/1995
B. Przedwojski et al.) - Donde L indica la longitud del espigón y B el ancho del río.
distancia tipo de Referencia Comentari

entre
5/7B margen
Recta os
Vippiani, 1919
4/14B Curva
3L - 5L Strom, 1941
3L Cóncova Grant, 1948
2L - 4L Curva Álvarez, 1948
4,29L Recta Ahmad, 1951
5L Curva Ahmad, 1951
Naciones Unidas,
1L Cóncava Práctica
1953 general
Naciones Unidas,
2L - 2,5L Convexa Práctica
1953 general
2L - 3L Mamak, 1956
4L Directamente 90 - β > 75°
3L Altunin, 1962 Para 0,005
2L ≤ i ≤ 0,01
Para i≥
1,5L Matheus, 1956 0,01
3L - 5L Strom, 1962
0,5B Cóncava
5/4 Convexa Macura, 1966
3/4 - 1B Directamente
Dependien
3L - 4L Acheson, 1968
do de la
Central Bd. Of curvatura y
2L - 2,5L
Irriga- tion and
2L - 2,5L Power,
Joblekar, 1971
1971 Espigones
2L en
Doscontra
o másla
Neil, 1973 espigones
4L
2L - 6L Para
protección

Proyecto:
Espigones
3L - 4L
Richardson et al., en T para
1975 canales
Caneles
1,5L - 2L
profunos
1L Cóncava Bendegom (Samide para la
2L - 2,5L Convexa and Beckstead,
1,5L 1975)
Mathes, 1975
U.S. Army (Samide
2L Para el río
and Beckstead, Mississippi
3,5L 1975)
Blench et al., 1976
1B - 2B
Jansen, 1979
0,5B - 1B En ríos
estrechos
Espigones
5L Mohan y Agraval,
1979 sumergidos
1,5L Cóncava y de altura
Distrito de Los Con protección de
2L Recta
Ánge- les, margen en
2,5L Convexa 1980 enrocado
Richard & El margen puede
4L - 6L Cóncava Simons, necesitar de
1L - 2L 1983
Kovacs et al., protección
Río Danubio
0,9B - 1B Curva 1983 Para a = 45° - 50°
Akantisz et Ø/B
1,1B Curva al., 1983, Para=a8=-55°
13,5Ø/B
1,1B - Curva = 8 a = 55° Ø/B
Para
1986, 1989
0,9B
5,1L - 6L Recta = 13,5orientaciones
Para
5L - 6,9L Recta α = 90°
Para a 70°
orientaciones
Álvarez, 1989 α = 60°
2,5L - 4L Curva Espigones con
5,1L - Directam cresta en declive
6,3L>3L ente
Cóncava Copeland, para protección de
1983
Kondap y Para espigones
3L Prayag, con longitud
2,5L - 3L 1989
Jica ≤ 0,2 B
Más de dos
4L - 5L Recta Fracassi, espigones en ga-
2007 viones de sección
Tramos En Curva transversal
En los tramos en curva algunos autores recomiendan S = 2,5 – 4 L , elp valor de S aumenta con el radio de la
curva. En general se prefiere recurrir a métodos gráficos.

Proyecto:
Método I
Este método es utilizado desde la década de los ’80. A continuación se presenta el proceso paso a paso.
Paso 1. Identificada la zona donde se inicia la erosión, el primer espigón, que llamaremos I, es posicionado
inmediatamente aguas arriba, en general perpendicular al margen y con una longitud del orden del 10% del
ancho del río.
Paso 2. Del punto de arranque del espigón I, es diseñada hacia aguas abajo una recta perpendicular al radio.
En el punto en el cual la recta corta en dos partes iguales el segmento de radio comprendido entre las líneas
del margen actual (erosionado) y la deseada, identificamos el punto de posicionamiento del espigón II. Su
longitud deberá ser entre el 25 y el 30% del ancho del río. Su orientación dependerá de la decisión del
ingeniero (más adelante se exponen algunas consideraciones al respecto).

Proyecto:
Paso 3. Pasando por la punta de los espigones I y II es diseñada hacia aguas abajo una recta. En el punto en
el cual la recta corta en dos partes iguales el segmento de radio comprendido entre las líneas de la margen
actual y la deseada, identificamos el punto de posicionamiento del espigón III. Su longitud deberá ser del
mismo orden que el anterior.
Paso 4. Para identificar la posición del espigón IV debe ser repetido el proceso indicado en el Paso3. Pasos
siguientes. El proceso es repetido para localizar los espigones siguientes hasta llegar en las proximidades del
fin de la zona no afectada por la erosión.
Forma de los espigones

Existen varias formas en planta:
• Forma recta o en asta simples;
• Forma en L o en bayoneta;
• Forma en T o en martillo;
• De cabeza redondeada;
• De doble ángulo;
• Curvados, tipo “hockey”.

Proyecto:
Sección longitudinal y transversal del espigón

Sección longitudinal
La cresta en general es decreciente, es decir que la cota del espigón decrece de la orilla hacia el centro del
río, en casos muy particulares han sido usados espigones con cresta horizontal. La reducción de la altura del
espigón desde la margen hacia el centro del río es considerada preferible debido a que la sección con cresta
decreciente funciona de la misma manera que aquella horizontal con niveles de agua mínima mientras que
interfiere menos en el régimen de las aguas durante la crecidas. La presencia de los espigones dificulta
parcialmente la circulación de las aguas altas y por esta razón, cuanto menos estos reducen la sección del río
durante las crecidas mayores, menor será el estrangulamiento del río y menor la erosión en el fondo del
cauce y en la margen opuesta.
Es importante recordar que la sección con cresta inclinada longitudinalmente puede significar un ahorro del
30% al 60% del volumen de material necesario para la construcción.
La pendiente es definida por la cota del anclaje (ver el ítem siguiente), la longitud del espigón y la cota de la

Proyecto:
extremidad que en general es de 0,5 m o poco superior al tirante de aguas mínimas. Al respetar esta regla la
pendiente puede variar entre 5% a 25%. En espigones de material suelto o concreto la pendiente puede
variar de 2% a 2,5% (figuras 3.6.1.1 y 3.6.1.2).
Sección transversal
Se ha optado por la siguiente sección

Proyecto:
Cabeza de los espigones y empotramiento

Se ha efectuado teniendo las recomendaciones técnicas y la longitud de anclaje de los espigones propuestos
para el presente estudio, las que varían para el primer espigo de 25 a 40% de sección longitudinal del tirante
hidráulico, mientras que en los siguientes, entre el 15% y 20%.

Proyecto:
Protección anti erosión de espigón en gaviones

Proyecto:
MEMORIA DESCRIPTIVA

Proyecto:
ESPECIFICACIONES TECNICAS

Proyecto:
PRESUPUESTO

Proyecto:
LISTADO DE INSUMOS

Proyecto:
ANALISIS DE COSTOS
UNITARIOS

Proyecto:
FORMULA POLINOMICA

Proyecto:
ESTUDIO DE SUELOS

Proyecto:
CALCULOS

Proyecto:
INFORME TECNICO DE
ESTIMACION DE RIESGO
PLANOS

Proyecto:
ANEXOS

Proyecto:
CRONOGRAMA DE EJECUCION
DE OBRA

Proyecto:
METRADOS

Proyecto:
IMPACTO AMBIENTAL


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Proyecto:

“Instalación de Los Servicios de Protección Contra Inundaciones en la Margen

I.- MEMORIA DESCRIPTIVA

La elaboración del presente Expediente Técnico “ENCAUZAMIENTO DEL RIO

El ingreso del agua a la zona es por la cabecera del puente Esmeralda

Por lo tanto el presente Expediente Técnico se diseña la Defensa Ribereña para

A continuación mencionamos la emergencia que está sufriendo el Distrito Del

LA PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS

Que, mediante Decreto Supremo N° 032-2013-PCM publicado el 29 de marzo de

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

Que, el Gobierno Regional de Huánuco, con Oficio N° 299-2013-GRH/ODCySC

Que, la Dirección de Respuesta del Instituto Nacional de Defensa Civil - INDECI,

Que, estando por vencer el plazo de vigencia del Estado de Emergencia

De conformidad con el inciso 1 del artículo 137 de la Constitución Política del

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

presenta al INDECI la solicitud de prórroga del Estado de Emergencia, con el

Artículo 1.- Prórroga del Estado de Emergencia Prorrogar por el término de

Artículo 2.- Acciones a ejecutar El Gobierno Regional de Huánuco, los Gobiernos

Artículo 3.- Refrendo El presente Decreto Supremo será refrendado por el

OLLANTA HUMALA TASSO

1.00 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS GENERALES, SOCIOECONOMICAS Y

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

1.1.0 NOMBRE DEL PROYECTO:

“ENCAUZAMIENTO DEL RIO POZUZO, TRAMO PUENTE COLGANTE

1.3.0.- VIAS DE ACCESOS:

Desde Huánuco a Súngaro:

El Centro Poblado de Puerto Sungaro cuenta con una vía de acceso a

Desde Pucallpa a Codo del Pozuzo:

Ciudad de Pucallpa a Von Humbolt

1.4.0.- BENEFICIARIOS DEL PROYECTO.

Beneficiarios directos 1,400 habitantes

 Proporcionar la seguridad integral de la población del Centro

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

arrasamientos cautelando los bienes públicos y la integridad física

1.6.0.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto “ENCAUZAMIENTO DEL RIO POZUZO, TRAMO PUENTE

Las obras se encuentran ubicadas en las siguientes progresivas:

A) MURO CON GAVIONES

Km.0+000 al Km 0+130 = 130.74 m. y

TOTAL MURO CON GAVIONES = 827.61metros.

1.8.0. - FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El proyecto será financiado por el Tesoro Público a través de la

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

IMPUESTOS 18 %............................................ S/. 1’352,228.44

TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA: S/. 9’926,945.66

Son: NUEVE MILLONES QUINIENTOS CUARENTA MIL

1.10.0.- MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución será por Contrato.

1.1.11.- PLAZO DE EJECUCION

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

Fotos: Donde Se Construirá La Defensa Ribereña

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

 CÁLCULO Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE MURO Y ESPIGONES

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

1) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS GAVIONES

 Gavión Caja tipo A: 5.00 x 1.00 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)

Consultor y Ejecutor de Obras Civiles - Ing. Manuel Segundo

 Gavión Caja tipo B: 5.00 x 1.5 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)

 Gavión Caja tipo D: 2.00 x 1.00 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)

 Gavión Caja tipo E: 2.00 x 1.5 x 1.00 m. (largo / ancho / alto)

ii) Red Metálica

 No ser fácil de destejer o desenmallar.

 Poseer una elevada resistencia mecánica contra fenómenos de corrosión