E ai motoqueiros ...

Procurei no google e também no sistema de busca do fórum e não encontrei ... então se já
tiver algo parecido ou exatamente igual me perdoem (moderadores, se necessário fechem o
tópico ou una com o outro já existente).
Há um tempo q eu fico meio inquieto com a posição do farol da minha moto. Sempre vejo o
pessoal q tah na minha frente tapando os retrovisores dos carros com a mão ou mesmo os
q vem em direção oposta em pistas duplas dão sinal de luz como se meu farol estivesse
alto (o q nunca é o caso) ... então ante ontem resolvi mexer nele e a iluminação ficou muito
próxima da moto ... e ficou a pergunta: como ajustar corretamente o farol?
Pesquisando na internê encontrei esse artigo (complexo, porém válido demais):

"AJUSTE DE FARÓIS DA MOTO COM AJUDA

Procedimento para alinhar o farol da moto com ajudante.

Na falta de um ajudante pode usar o descanso central, mas o ajuste tenderá a ficar alto de
mais se a moto apoiar o pneu da frente ou baixo de mais se apoiar o pneu de trás.
Para fazer sózinho é preferível recorrer ao segundo método.

Procurar um local em que o chão seja o mais direito possível e exista uma parede branca
ou de cor clara.

1 - Colocar a moto em frente à parede em condições normais de andamento (ajudante

sentado a manter a moto direita sem recurso aos descansos), a uma distância de pelo
menos 5 metros.
2 - Acender os médios e marcar na parede o foco da lâmpada, normalmente é o limite
superior da zona de luz mais forte. Medir a altura deste ponto ao solo (H1).
3 - Medir com precisão a distância da parede ao farol (D1).
4 - Medir a altura do farol (centro da óptica de médios) ao chão (H).

Como o que se pretende, de acordo com o código da estrada é que o farol em médios
ilumine o chão até 30 metros teremos que ajustar a incidência do farol até que a relação
entra a medida H1 e a distância D1 seja a mesma que entre a medida H e os 30 metros
preconizados no código da estrada.

Ou seja devemos regular o farol de forma a que: H/30 = H1/(30-D1) --> (30-D1)*H/30 (ver
esquema abaixo)

Sendo que H (altura do farol ao solo) e D1 (distância da moto à parede) estão fixos,
ajusta-se a inclinação do farol até obtermos o valor de H1 que nos interessa.

Exemplo:

Altura do farol ao solo (H): 80 cm -> 0,8 metros

Distância à parede (D1): 5 metros
Altura do foco de médios na parede (H1): (30-5) * 0,8 / 30 = 0,67 m => 67 cm
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AJUSTE DE FARÓIS DA MOTO SÓZINHO

Procedimento para alinhar o farol da moto sózinho

Procurar um local em que o chão seja o mais direito possível e exista uma parede branca
ou de cor clara.

1 - Colocar a moto em frente à parede no descanso central e o mais perto possível da

parede.
2 - Acender os médios e marcar na parede o foco da lâmpada, normalmente é o limite
superior da zona de luz mais forte. Medir com precisão a altura deste ponto ao solo (H1).
3 - Medir com precisão a distância da parede a um ponto de referência na moto, pode ser
ao farol mas não é obrigatório (D1).
4 - Deslocar a moto para uma distância de pelo menos 5 metros da parede e volta a
colocá-la no descanso central (garantir que a moto fica apoiada no mesmo pneu que no
ponto 1).
5 - Repetir o procedimento do ponto 2 medindo novamente a altura do foco ao chão (H2)
6 - Repetir o procedimento do ponto 3 medindo a distância da parede ao mesmo ponto de
referência na moto (D2)
7 - Medir a altura do farol (centro da óptica de médios) ao chão (H).

Como o que se pretende, de acordo com o código da estrada é que o farol em médios
ilumine o chão até 30 metros teremos que ajustar a incidência do farol até que a inclinação
do feixe luminoso corresponda à relação entrea alatura do farol (H) e os 30 metros
preconizados no código da estrada.

Recorrendo à semelhança entre triângulos, ver diagrama abaixo, conclui-se que devemos
regular o farol com a moto na segunda posição (mais afastada da parede) de forma a que:
H/30 = (H1-H2) / (D2-D1) ---> H2 = H1 - H*(D2-D1)/30

Tendo por fixos os valores de H, H1, D1 e D2, ajusta-se a inclinação do farol até obtermos o
valor de H2 que nos interessa.

Exemplo:

Altura do farol ao solo (H): 80 cm -> 0,8 metros

Posição 1:
Distância à parede (D1): 50 cm -> 0,5 m
Altura do foco de médios (H1) : 78 cm -> 0,78 m
Posição 2:
Distância à parede (D2): 5 m
Altura do foco de médios na parede (H1): 0,78 - 0,8 * (5 - 0.5)/30 --> 0,66 m -> 66 cm
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OBSERVAÇÕES AOS MÉTODOS APRESENTADOS

O segundo método, por usar uma abordagem diferencial é bastante mais preciso que o
primeiro, pois os erros induzidos pelo descanso central e por uma suspensão sem qualquer
carga, são cancelados pela subtração.

No entanto existe um outro erro induzido por nós. É que a distância D1 faz com que os
ajustes efectuados na posição 2 afectem em simultâneo as medidas H1 e H2.
Para simplificar, desprezamos a variação em H1 que é mínima. Caso contrário teriamos de
repetir todo o processo a cada ajuste da incidência do farol.

No entanto este é um erro muito pequeno e não é problemático pois irá fazer com que o
farol fique um tudo nada mais baixo, pelo que não corremos o risco de encadear ninguém.

De qualquer forma será sempre um erro muito menor do que os erros induzidos pelo
descanso central e pela falta de carga na suspensão se utilizado no primeiro método em
lugar de um ajudante.

Claro que apenas vale a pena termos todas estas preocupações com a precisão do método
utilizado se formos igualmente exigentes ao efectuar as medições.

Quanto a estas há ainda um detalhe a ter em atenção, para medir as distâncias à parede,
não se deve utilizar nunca uma parte móvel da moto, como é o caso da forquilha dianteira,
pois não conseguimos garantir que em duas medições esteja sempre na mesma posição.

Bom, e depois de todos estes ajustes não se esqueçam de ajustar a pré-carga da mola de
trás de acordo com as variações de carga senão acabam por andar na mesma com as
luzes altas ou baixas de mais."