DISEÑO DE LOSA DE CONCRETO

Primero para el diseño del elem neto procederem os a tener un ezquem a del para referenciar los
parametros que presenta el puente

ANALISIS Y DISEÑO DE LOSA

1. Características Geométricas de la Losa

Nc = 2 Número de carriles
Nv = 5 Número de vigas
S= 2.000 m Distancia entre vigas
Wc = 7.200 m Ancho de calzada
Wp = 12.200 m Ancho de puente
Wv = 2.500 m Ancho de vereda
ts = 0.300 m Espesor de la losa Tabla 2.5.2.6.3-1
Al = 3.660 m2 Área de la losa
d= 0.270 m Peralte efectivo de la losa
hv = 0.250 m Altura de la vereda
Av = 0.625 m2 Área de la vereda
hw = 0.050 m Espesor de la superficie de desgaste
Ad = 0.3600 m2 Área de la superficie de desgaste

2. Características de los Materiales

f'c = 350 Kg/cm2 Resistencia a la Compresión del Concreto
Ec = 280624 Kg/cm2 Modulo de Elasticidad del Concreto
fy = 4200 Kg/cm2 Resistencia a la Fluencia del Acero
Es = 2000000 Kg/cm2 Modulo de Elasticidad del Acero
γC = 2400 Kg/m3 Peso especifíco de Concreto Armado
γDW = 2200 Kg/m3 Peso especifíco de la superficie de desgaste
γS = 7850 Kg/m3 Peso especifíco del Acero

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 3. Metrado de Cargas Actuantes
DC (L) = 0.72 t/m/m Carga Muerta - Losa
DC (V) = 0.380 t/m/m Carga Muerta - Vereda (aastho 3.6.1.6)
DC (B) = 0.05 t/m Carga Muerta - Baranda
DW = 0.11 t/m/m Carga Muerta - Superficie de Desgaste
LL = S/C HL-93 Sobrecarga Vertical
IM = 33% Amplificacion Dinamica

Viendo el sentido de la losa ( METODOLOGIA AASHTO-LRFD 2014)

b 45 b/a 22.5 > 1.5

a 2.000
La luz principal es en el sentido transversal
4. Especificacones de Diseño
Combinaciones de carga yFactores de carga

FACTORES DE CARGA
ESTADOS LÍMITES DC DW
LL IM
Max Min Max Min
Resistencia I 1.25 0.90 1.50 0.65 1.75 1.75
Resistencia III 1.25 0.90 1.50 0.65 - -
Resistencia V 1.25 0.90 1.50 0.65 1.35 1.35
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.30
Fatiga - - - - 0.75 0.75

Factores de resistencia

MATERIAL TIPO DE RESISTENCIA FACTOR DE RESITENCIA

Para tensión controlada φ= 0.90
Concreto armado Para corte y torsión φ= 0.90
Para compresión controlada φ= 0.75

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 MATERIAL TIPO DE RESISTENCIA FACTOR DE RESITENCIA
Para tensión controlada φ= 0.90
Concreto armado Para corte y torsión φ= 0.90
Para compresión controlada φ= 0.75

Factores de multiple prescencia vehicular. M

N° de carriles Factoir de prescencia
cargados multiple. m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.65

Amplificacion dináminca de los efectos de la sobrecarga vehicular (*)

ESTADOS LIMITES Ampli. dinámica IM

2 1.00
3 0.85

(*) La amplificación dinámica se aplicara SOLO a los efectos del camión

5. Ubicación de las cargas sobre la losa (Ver figura adyacente)

6. Resultados obtenidos de Análisis Estructural

Momentos Flectores Máximos (OBTENIDOS DE LA TABLA DE L.I DE RICHARD BURKER)

VOLADO L1 0,4L1
Carga (t-m) M200 M300 M204
DC (Losa entre vigas ) - D2 - -0.303 0.213
DC (Losa en volados ) - D1 -6.350 1.715 -0.781
DC (Veredas) -3.352 0.905 -0.101
DC (Baranda ) -0.882 0.238 -0.465
DW ( Sup. Desgaste) -0.001 -0.223 0.033
LL + IM (1 Via) - -3.48 4.10 P (ton) 7.27
LL + IM (2 Vias) - -2.44 -

(En este caso no se considera el LANE LOAD, Leer 3.6.1.3.3 )

7. Cálculo de ancho de franjas TABLA 4.6.2.1.3-1

S = Separación de los elementos de apoyo (mm) = 2000 mm

X = Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm) = 500 mm

E Mto V=1140+0.833 X 1556.50 mm Para momento en el volado

E Mto- =1220+0.25 S 1720.00 mm Para momento negativo en apoyos
E Mto+=660+0.55 S 1760.00 mm Para momento positivo tramos internos
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 E Mto V=1140+0.833 X
E Mto- =1220+0.25 S
E Mto+=660+0.55 S

8. Cálculo de los momentos por ancho de franjas "E"

Carga (t-m) M200 M204 M300

1 Via / E 0.00 2.33 -2.02
2 Vias / E 0.00 0.00 -1.42

9. Cálculo de los momentos afectados por factor de presencia multiple "m"

Casos M200 M204 M300

1 Via: m1*(1 Via / E) 0.00 2.80 -2.43
2 Vias: m2*(2 Vias / E) 0.00 0.00 -1.42
3 Vias: m3*(2 Via / E) 0.00 0.00 0.00
Maximos Esfuerzos 0.00 2.80 -2.43

11. Cálculo de acero de refuerzo

Diseño por flexión en el volado (Articulo 9.7.3.2 AASHTO LRFD)

Acero transversal

Mu (Volteo) = -13.23 ton-m = 49.42

1.90 cm
= 13.44 cm2
5.40 cm2

usar = 3.80 cm2

Diseño As transversal As As total

4 φ 1/2 @ 25 1.27 cm2 5.08 cm2

Acero Longitudinal

23.59 1.20 cm2

5.40 cm2 3.90 cm2

Diseño As longitudinal As As total

3 φ 1/2 @ 33.333 1.27 cm2 3.81 cm2

Diseño por flexión en Momento Maximo Positivo ( 0,4 x L; Articulo 9.7.3.2 AASHTO LRFD)
Acero transversal

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 Mu (Volteo) = 3.99 ton-m = 14.92

0.56 cm
= 3.96 cm2
5.40 cm2

usar = 14.25 cm2

Diseño As transversal As As total

4 φ 5/8 @ 25 1.98 cm2 7.92 cm2
14.27 cm2
5 φ 1/2 @ 25.000 1.27 cm2 6.35 cm2

39.13 5.58 cm2

5.40 cm2 8.28 cm2

Diseño As longitudinal As As total

4 φ 5/8 @ 25 1.98 cm2 7.92 cm2

Diseño por flexión en el apoyo interno (Articulo 9.7.3.2 AASHTO LRFD)

Acero transversal

Mu (Volteo) = -2.39 ton-m = 8.92

0.33 cm
= 2.35 cm2
5.40 cm2

usar = 14.25 cm2

Diseño As transversal As As total

8 φ 1/2 @ 12.5 1.27 cm2 10.16 cm2

Acero Longitudinal

39.13 3.98 cm2

5.40 cm2 6.68 cm2

Diseño As longitudinal As As total

3 φ 1/2 @ 14.85 1.27 cm2 8.55 cm2

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 Carga viva y carga dinamica en losa
S1  2m MLLIM  0.73tonf  m
proceso analitico t  25cm

mom ento para un carril m0  1.2

M1carril  [ 7.4tonf ( 0.215m)  7.4tonf  ( 0.164m) ]  m0  3.366 tonf m

mom ento para dos carril m1  1

M2carril  [ 7.4tonf ( 0.215m)  7.4tonf  ( 0.164m)  7.4tonf ( 0.008m)  7.4tonf  ( 0.016m) ]  m1

M2carril  2.627 tonf m

Ancho de franja:

Eneg  1220 mm  0.25 S1  1.72 m

M1carril
MLLIM1   1.33 m  2.602 tonf  m MDC1  2.5tonf  m
Eneg
MDC2  3.2tonf  m
MLLIMder  1.86tonf  m
MDW  1.02tonf  m
MLLIMizq  1.75tonf  m
kg
Fy  4200
2
cm

Momento ultim o

Muneg  1.25 M DC1  0.9  MDC2  1.5  MDW  1.75 M LLIM  8.813 tonf  m

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 Muder  1.25 M DC1  0.9  M DC2  1.5  MDW  1.75 M LLIMder  4.28 tonf  m

el acero negativo sera diseñado con el valor del m omento ultimo de la cara derecha
realizando los m ismo pasos calculam os el mom ento positivo:

Mupos  4.17tonf m

Calculo del acero de refuerzo

Acero negativo perpendicular al trafico
Muneg  8.813 tonf m utilizando acero de ø=1/2" y recubrim iento: r  5cm

1.27
Z  5cm   cm  5.635 cm
2

d  t  Z  19.365 cm

Muder m 2
Asneg   53.595  cm
1.14
0.9  Fy  d   cm
2
s
 2 
utilizando varillas de ø1/2" la separacion sera:
Sneg  0.20m
repitiendo el mismo procedimiento se calculara las varillas para el momento positivo:
2
Aspos  6.17cm

utilizando varillas de ø1/2" la separacion sera: Spos  0.19cm

Acero de tem peratura

2
Ag  t  100cm  2500 cm

Ag m 2
Astem  7.56  44.13  cm
2 2
cm s
Fy
kgf

DE TODO EL CALCULO ANTERIOR DETERMINAMOS EL ACERO POR TEMPERATURA

2
Ast  0.65cm

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