MEMORIA DE

CALCULO ESTRUCTURAL
PUENTE PEATONALRETICULADO
METALICO L=14.40M

ACTIVIDAD: "MANTENIMIENTO COMPLEMENTARIO PUNTUAL

DE PUENTE PEATONAL EN LA COMUNIDAD DE CCOLCCA DEL
DISTRITO DE OCONGATE - PROVINCIA QUISPICANCHIS -
DEPARTAMENTO CUSCO"

DEPARTAMENTO: CUSCO
PROVINCIA: QUISPICANCHIS
DISTRITO: OCONGATE

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OCONGATE

SETIEMBRE - 2018

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 CONTENIDO

1. GENERALIDADES
1.1 Objetivo
1.2 Descripción de la estructura
1.3 Normatividad

2. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN
2.1 Análisis de Desplazamiento
2.2 Verificación de esfuerzos

3. CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA
3.1 Característica de los materiales.
3.2 Elementos de Acero de la Estructura

4. ESTADOS DE CARGAS
4.1 Cargas Permanentes
4.2 Cargas Transitorias
4.3 Cargas Laterales
4.4 Efecto de Temperatura

5. FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

5.1 Cargas y Notaciones
5.2 Combinaciones de Carga y Factores

6.ANALISIS Y DISEÑO DE ELEMENTOS METALICOS

6.1 Introducción de datos al Software SAP2000
6.2 Análisis
6.3 Diseño de Elementos de Acero

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1. GENERALIDADES

1.1 Objetivo:
La finalidad del presente documento es realizar los cálculos del diseño estructural de una
Estructura Metálica Tridimensional compuesta por: CORDON SUPERIOR E INFERIOR,
MONTANTES, DIAGONALES y BRIDAS para Puente Peatonal.

1.2 Descripción de la Estructura:

La estructura a calcular está compuesta por 2 vigas metálicas tipo celosía (Warren) de forma
parabólica compuesta por cordón superior e inferior, montantes y diagonales de 14.40m de
longitud y 0.70m de peralte, arriostrados por bridas metálicas de 1.80m, conformando una
estructura reticulada tridimensional en la cual se apoya la plataforma de tránsito de plancha
metálica estriada y longitudinalmente barandas metálicas de protección.

1.3 Normatividad

Se considera en la VERIFICACION ESTRUCTURAL la normatividad:

o RNE 2009, Capítulo E020 Cargas.
o RNE 2009, Capítulo E090 ACERO

2. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN

2.1 Análisis de desplazamientos:

Se verificará los desplazamientos obtenidos en el programa SAP2000 V15.01 tomando como
referencia los establecidos en la Norma correspondiente.

2.2 Verificación de esfuerzos:

Entre los parámetros que intervienen en la VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL se encuentran la
resistencia al corte, flexión, carga axial de los perfiles tubulares que conforman la estructura
tridimensional.
Se ha considerado para su diseño cargas propias, cargas vivas, cargas de viento, de sismo y el
efecto de la temperatura.

3. CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA

3.1 Características de los materiales:

3.1.1 Acero Estructural

El acero a utilizar será el estructural A-36. El diseño se basará en las propiedades mínimas
indicadas. Los módulos de elasticidad y el coeficiente térmico de expansión de todos los
grados de acero estructural serán asumidos:

fy = 2500.00 Kg/cm2 Resistencia del Acero

E= 2000000.00 Kg/cm2 Módulo de Elasticidad del acero (AISC)
μ= 0.30 Relación de Poisson (asumido)
γ= 7.849 Tn/m3 Peso Específico del acero
CT = 11.70x10-06 m/m/°C Coeficiente Térmico

3.1.2 Conectores de Corte tipo Perno

Los pernos para conectadores de corte serán hechos de barras conformadas en frío, Grado
1015, 1018 ó 1020, de acuerdo con AASHTO M169 (ASTM A1018)- Especificación Estándar
para Barras de Acero al Carbón, terminadas en frío, calidad estándar, y con un esfuerzo de
rotura mínimo de 34500 Ton/m2 y 40000 Ton/m2 respectivamente.

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 La parte a soldar de los “STUDS” será hecha de un acero de bajo contenido de carbón
apropiado para soldadura y cumplirá con ASTM A109M.

3.1.3 Metal par Soldadura

El metal de soldadura cumplirá los requisitos del Código de Soldadura D1.5
ANSI/AASHTO/AWS.

3.2 Elementos de Acero de la Estructura:

 Tubo Rectangular de 40x60x3mm, Cordón superior
 Tubo Rectangular de 50x100x3, 40x80x3, 40x60x3, 40x60x2mm, Cordón inferior
 Tubo Cuadrado de 40x60x3, 40x40x3mm, Montantes Brida transversal y diagonal
 Tubo Cuadrado de 40x40x2mm, Diagonales

4. ESTADOS DE CARGAS

4.1 CARGAS PERMANENTES:

Son cargas provenientes del peso de los materiales, luminarias, instalaciones, etc.

Peso Propio de Componentes Estructurales (DC):

Peso Estructura = 1414.34 kg 38.83 Kg/m2.

Piso Metálico, plancha estriada 2.9mm = 23.98 Kg/m2.
Peso Elementos de conexión y soldeo (30%)= 18.84 Kg/m2.

Total = 81.65 Kg/m2.

0.082 Tn/m2

Esta carga será aplicada sobre el piso metálico el cual transmitirá la carga al resto de los
elementos de soporte.

Peso Baranda Metálica (Tubo, Ang. Malla) = 10.66 Kg/m.

Peso Elementos de conexión y soldeo (30%)= 3.20 Kg/m2.

Total = 13.86 Kg/m2.

= 0.014 Tn/m

Esta carga será aplicada al cordón superior en ambos lados de la estructura.

4.2 CARGAS TRANSITORIAS:

Cargas que provienen del montaje y los pesos no permanentes en la estructura.

Carga Viva Peatonal (PL):

Sobrecarga de Puente Peatonal = 510 Kg/m2 (MTC 2.4.3.7)

0.510Tn/m2

Carga Viva Vehicular (LL):

Sobrecarga de Trimoto de carga 250CC = 51.70 Kg/m2

(Peso Neto + Carga = 1.35 Tn) 0.052 Tn/m2

4.3 CARGAS LATERALES:

4.3.1 Cargas de Viento (WS - MTC 2.4.3.10)
Las presiones originadas por el viento se supondrán proporcionales a la velocidad del viento
al cuadrado. Para puentes con una altura de 10 m o menos, medida desde el nivel de agua o
desde la parte más baja del terreno, se supondrá que la velocidad del viento es constante.

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De acuerdo al mapa eólico del Perú del RNE, para la zona de Ocongate a 10 m de altura y
para un periodo de retorno de 50 años, se registra una velocidad de 110 Km/hr (70mph).
Para el análisis de las cargas producidas por la acción de ráfagas de viento sobre la
estructura metálica se utilizara la recomendación de la norma ASCE 7-02:
- Velocidad del viento: 70 mph
- Tipo de Exposición: B
- Factor de Importancia: 1
- Factor Topográfico 1
- Factor Gust: 0.85
- Factor Kd: 0.85
- Área Ratio: 0.20
Estos valores serán considerados en el análisis correspondiente usando el programa SAP
2000 V.15.1.
MAPA EOLICO DEL PERU

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4.3.2 Carga de Sismo (EQ)

Zona Sísmica = 2
Coeficiente de Aceleración Sísmica (A) = 0.16
Suelo Tipo II (S) = 1.20
Factor de Reducción Sísmica = 3
Coeficiente de Respuesta Sísmica Elástica (Csn)= 1.2 A S / T^ 2/3
Aceleración Espectral = Csn * g

T Csn
0.00 0.40
0.20 0.40
0.40 0.40
0.60 0.32 Espectro Adimensional
0.65 0.31
0.70 0.29 Aceleracione Espectral (Csn)
0.75 0.28
0.45
0.80 0.27
0.85 0.26 0.40
0.90 0.25 0.35
1.00 0.23
0.30
1.10 0.22
1.20 0.20 0.25
1.30 0.19
0.20
1.40 0.18
1.50 0.18 0.15
1.60 0.17 0.10
1.70 0.16
0.05
1.80 0.16
1.90 0.15 0.00
2.00 0.15 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
2.20 0.14 PERIODO T(seg)
2.40 0.13
2.60 0.12
2.80 0.12
3.00 0.11
3.50 0.10
4.00 0.09
5.00 0.08 g= 9.81 m/seg2 Aceleracion de la Gravedad
6.00 0.07 Csn < 2.5A =0.40
7.00 0.06
8.00 0.06
9.00 0.05
10.00 0.05

Se supondrán que las acciones sísmicas horizontales actúan en cualquier dirección.

El análisis se realizará en dos direcciones ortogonales, los efectos máximos en cada
elemento serán estimados como la suma de los valores absolutos obtenido para el 100% de
la fuerza sísmica en una dirección y 30% de la fuerza sísmica en dirección perpendicular.
Estos valores serán considerados en el análisis sísmico correspondiente usando el programa
SAP 2000 V.15.1.

4.4 EFECTO DE TEMPERATURA (TU, TG)

Los rangos de temperatura serán los indicados en la Tabla 2.4.3.9.1 (Reglamento de

Puentes):

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 La temperatura de referencia será la temperatura ambiente promedio durante las 48 horas
antes del vaciado del concreto o antes de la colocación de aquellos elementos que
determinan la hiperestaticidad de la estructura.
En superestructuras de concreto o de cero con tablero de concreto, se supondrá un gradiente
de temperatura, adicional a los cambios de temperatura especificados en 2.4.3.9.1.
Las diferencias de temperaturas T1 y T2 corresponderán a los valores positivos dados en la
Tabla 2.4.3.9.2 ó a valores negativos obtenidos multiplicando aquellos de Tabla por –0.5.

Para el rango de temperatura será tomado el valor de 50°C, y un gradiente de temperatura de

T1-T2= 35°C.

5. FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

Se especificarán los requerimientos mínimos para las cargas y las fuerzas, los límites de su
aplicación, los factores de carga y las combinaciones de carga a ser usadas en el diseño del puente.

5.1 Cargas y Notaciones

Se considera las siguientes cargas y fuerzas permanentes y transitorias:

5.1.1 Cargas Permanentes

DC : Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales. DC1
superestructura DC2 subestructura.

5.1.2 Cargas Transitorias

PL : Carga viva de peatones.
LL : Carga viva vehicular.
WS : Efecto del viento sobre la estructura.
EQ : Fuerza de sismo.
TU : Temperatura uniforme.
TG : Gradiente de temperatura.

5.2 Combinaciones de Carga y Factores

La carga total factorizada será calculada como:

Q = n Σ γi qi (1)
Donde:
n : modificador de carga equivalente a 1 en este caso.

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 qi : carga especificada en esta sección.
γi : factores de carga especificados en la Tabla siguiente:
Los componentes y las conexiones de un puente satisfacen la ecuación la ecuación (1) para las
combinaciones aplicables de los efectos de la fuerza extrema factorizada como se especifica en los
estados límites siguientes:

 RESISTENCIA I: combinación básica de carga relacionada con el uso vehicular normal, sin
considerar el viento.
 RESISTENCIA III: combinación de carga relacionada al puente expuesto al viento con una
velocidad mayor que 90 Km/h.
 RESISTENCIA IV: combinación de carga relacionada a relaciones muy altas de la carga
muerta a la carga viva.
 SERVICIO I: combinación de carga relacionada al uso operativo normal del puente con viento
a 90Km/h y con todas las cargas a su valor nominal (sin factorizar). También está relacionada
al control de la deflexión en estructuras metálicas empotradas, placas de revestimiento de
túneles y tubos termoplásticos, así como controlar el ancho de las grietas en estructuras de
concreto armado
 EVENTO EXTREMO I: combinación de carga incluyendo sismo.
COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA METODO AASTHO -
LRFD
Combinación
DC PL LL WS EQ TU TG
De Carga
Resistencia I 1.25 1.75 1.75 0.00 0.00 1.00 1.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.35 0.00 0.00 1.00 1.00
Resistencia IV 1.50 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 0.30 0.00 1.00 1.00
Evento Extremo I 1.00 1.00 1.00 0.00 1.00 0.00 0.00

6. ANALISIS Y DISEÑO DE ELEMENTOS METALICOS

6.1 Introducción de datos al Software SAP2000

6.1.1 Características de Materiales

Las propiedades mínimas para los materiales considerados en este estudio son los
siguientes:
Acero Estructural
 Perfiles Laminados, ASTM A36

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6.1.2 Modelo Estructural
SAP2000 analiza y diseña la estructura usando un modelo que se define mediante la interfase
gráfica. El modelo incluye las siguientes características que representa la estructura:
 Propiedades de los materiales.
 Elementos de la estructura que representan los miembros que lo componen.
 Elementos Shell que representan losas y otros miembros de pared delgada.
 Nudos que representan conexiones de elementos.
 Los vínculos que apoyan a los nudos.
 Cargas que incluyen peso propio, cargas térmicas, viento, sísmicas y otros.

Modelo Estructural

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6.1.3 Introducción Grafica de Cargas al Sap2000
Debido a que el programa SAP2000 considera el peso propio de los elementos metálicos
considerados en el modelo, se introdujeron las cargas: carga permanente (DC), cargas
transitorias (PL), (LL) directamente a la superficie de transito como uniformemente
distribuidas, para que estas a su vez transmitan las cargas a la estructura curva tipo celosía.
Mientras que el efecto del viento, de temperatura y el efecto de sismo se aplicó a toda la
estructura.
Se aprecia en las siguientes figuras las cargas aplicadas:

Carga Permanente (DC) 0.082 Tn/m2

Carga Viva de Peatones (PL) 0.51 Tn/m2

Carga Permanente de Barandas (DC) 0.014 Tn/m

pág. 10
Carga de Viento (WS) 100 Km/hr

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 Carga por Temperatura (TU) 50 °C

6.2 Análisis
El análisis de la estructura se realiza utilizando las combinaciones de carga indicadas en el ítem
5.2 para determinar el estado de esfuerzos tensiones y reacciones en los elementos y se verifica
que cumpla con los requisitos que exige la norma en cuanto a resistencia y estabilidad, es decir
cumplir con el ratio (<1.0) y que los desplazamientos se encuentren dentro del rango establecido
en los reglamentos.

6.2.1 Verificación de Elementos Metálicos

Consideraciones Para El Diseño
 La selección de los elementos se realizó por el método de Diseño LRFD considerado en
AISC 2005, Manual of Steel Construction Allowable Stress Design. American Institute of
Steel Construction.

 La estructura es del tipo reticulado, en los cuales los esfuerzos axiales son los más
importantes y se producen en los elementos tipo barra que lo componen.

6.2.2 Verificación de Esfuerzos en la Estructura

Diagrama de Momentos en los Apoyos (Evento Extremo II)

pág. 12
 Diagrama de Momentos en Tramo Central (Evento Extremo II)

Diagrama de Fuerzas Axiales en los Apoyos (Evento Extremo II)

pág. 13
 Diagrama de Fuerzas Axiales en Tramo Central (Evento Extremo II)

6.3 DISEÑO DE ELEMENTOS DE ACERO

6.3.1 VERIFICACION DE MIEMBROS DE ACERO

- DISEÑO AUTOMATIZADO DE MIEMBROS DE ACERO, SEGÚN ESPECIFICACIONES

AISC - LRFD 99.

- DETALLES DE VERIFICACION DE ESFUERZOS EN MIEMBROS MAS CRITICOS DE

CADA COMPONENTE DE LA ESTRUCTURA (CORDON SUPERIOR E INFERIOR,
BRIDAS TRANSVERSAL Y DIAGONAL, MONTANTES Y DIAGONAL LONGITUDINAL Y
TRANSVERSAL).

- SE VERIFICARA DE ACUERDO AL AISC - LRFD 99, QUE LOS ELEMENTOS

MUESTREN UN RATIO < A 1.00, EL CUAL INDICA QUE EL ELEMENTO ES
COMPACTO Y RESISTENTE A LA SOLICITACION DE LOS ESFUERZOS.

pág. 14
CORDON SUPERIOR (APOYO Y TRAMO CENTRAL)

pág. 15
El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.367

pág. 16
CORDON INFERIOR (APOYO)

pág. 17
 El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.817

CORDON INFERIOR (TRAMO CENTRAL)

pág. 18
El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.094

pág. 19
BRIDA TRANSVERSAL SUPERIOR (TRAMO CENTRAL)

pág. 20
 El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.054

BRIDA TRANSVERSAL INFERIOR (APOYO)

pág. 21
El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.073

pág. 22
BRIDA DIAGONAL SUPERIOR (APOYO)

pág. 23
 El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.056

BRIDA DIAGONAL INFERIOR (APOYO)

pág. 24
El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.617

pág. 25
MONTANTES (APOYO)

pág. 26
 El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.328

DIAGONAL LONGITUDINAL (APOYO)

pág. 27
El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.812

pág. 28
DIAGONAL TRANSVERSAL (APOYO)

pág. 29
El elemento es adecuado tiene un ratio de 0.093

pág. 30