Actividad de aprendizaje 6

Evidencia 6: Simulador de costos DFI

Presentado por:
CLAUDIA MILENA GOMEZ ARIAS
Ficha # 1565303

Instructor
ELDER MAURICIO PERLAZA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE – SENA

CENTRO DE COMERCIO – MEDELLIN
TECNOLOGÍA EN NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL
2018
 Diligencie la hoja No. 1 del formato Excel, llamada “Simulador”

SIMULADOR DE COSTOS DE D.F.I. POR MODALIDAD DE TRANSPORTE

I PRODUCTO: Nombre Técnico o Comercial Azucar Blanco Campos Modificables

POSICIÓN ARANCELARIA (PAÍS EXPORTADOR) 1701.99.10.00 Campos con Formulas

II
POSICIÓN ARANCELARIA (PAÍS IMPORTADOR)
INFORMACIÓN BÁSICA DEL
PRODUCTO
III UNIDAD COMERCIAL DE VENTA Sacos de 50 kg

IV VALOR POR UNIDAD COMERCIAL -

TIPO DE EMPAQUE Saco rectangular de polipropileno tejido

V
DIMENSIONES DEL EMPAQUE m 52cm x101cm

VI ORIGEN: / PAÍS - PUNTO DE CARGUE Colombia / Buenaventura

VII DESTINO: / PAIS - PUNTO DE DESEMBARQUE ENTREGA FRANCIA / LE HAVRE

INFORMACIÓN BÁSICA DEL VIII PESO TOTAL KG/TON 20000
EMBARQUE
IX UNIDAD DE CARGA 1

X UNIDADES COMERCIALES 1

XI VOLUMEN TOTAL EMBARQUE CM3 - M3 7,4

XII TERMINO DE VENTA (INCOTERM) CFR

OTRA INFORMACIÓN DE XIII FORMA DE PAGO Y TIEMPO 10
IMPORTANCIA
XIV TIPO DE CAMBIO UTILIZADO $ 3.181

MARÍTIMO AÉREO TERRESTRE

CONCEPTO COSTOS EXPORTACIÓN
Costo TIEMPO Costo
Costo Unitario Costo Total TIEMPO (DÍAS) Costo Total Costo Total TIEMPO (DÍAS)
Unitario (DÍAS) Unitario
EMPAQUE 1.500,00 1.500,00 0,000 0,000
EMBALAJE 1.000,00 1.000,00 0,000 0,000
VALOR EXW 2.500,00 2.500,00 - 0,000 - 0,000 -
Costos Directos
UNITARIZACIÓN 1.300,000 1.300,00 0,000 0,000
MANIPULEO LOCAL EXPORTADOR 150.000,000 150.000,00 0,000 0,000
DOCUMENTACIÓN 250.000,000 250.000,00 0,000 0,000
TRANSPORTE (HASTA PUNTO DE EMBARQUE) 11.500.000,000 11.500.000,00 0,000 0,000
ALMACENAMIENTO INTERMEDIO 1.000.000,000 1.000.000,00 0,000 0,000
PAIS EXPORTADOR

MANIPUELO PREEMBARQUE 2.000.000,000 2.000.000,00 0,000 0,000

MANIPULEO EMBARQUE 1.500.000,000 1.500.000,00 0,000 0,000
BANCARIO 50.000,000 50.000,00 0,000 0,000
AGENTES 500.000,000 500.000,00 0,000 0,000
Costos Indirectos
ADMINISTRATIVOS - Costo Indirecto 90.000,000 90.000,00 0,000 - 0,000
CAPITAL-INVENTARIO 450.000,000 450.000,00 0,000 - 0,000 -
SEGURO*** 113.709,70 - -
COSTO DE LA DFI PAÍS EXPORTADOR 17.605.009,700 17.605.009,70 0,000 - 0,000 -
VALOR : FCA.No Incluye Embarque 16.107.509,700 16.107.509,70 - 0,000 - - 0,000 - -
VALOR : FAS No Incluye Embarque 16.107.509,700 16.107.509,70 - N/A N/A
VALOR : FOB 17.607.509,700 17.607.509,70 - N/A N/A
TRANSPORTE INTERNACIONAL 556.000,000 556.000,00 0,000 0,000 -
VALOR CFR 18.163.509,700 18.163.509,70 - N/A N/A
TRÁNSITO INTERNACIONAL

VALOR CPT 18.163.509,700 18.163.509,70 - 0,000 - 0,00 0,000 - 0,00

SEGURO INTERNACIONAL 117.323,700 117.323,70 0,000 - 0,000 -
VALOR CIF 18.280.833,400 18.280.833,40 - N/A N/A
VALOR CIP 18.280.833,400 18.280.833,40 - 0,000 - 0,00 0,000 - 0,00
MANIPUELO DE DESEMBARQUE 1.200.000,000 1.200.000,00 0,000 - 0,000
Costos indirectos
CAPITAL-INVENTARIO 0,000 - 0,000 0,000
COSTO DE LA DFI EN TRANSITO INTERNACIONAL 19.478.333,400 19.478.333,40 0,000 - 0,000 -
VALOR DAP** No Incluye Desembarque 18.280.833,400 18.280.833,40 - N/A N/A
VALOR DAT 19.480.833,400 19.480.833,40 - 0,000 - 0,00 0,000 - 0,00
TRANSPORTE LUGAR CONVENIDO COMPRADOR 1.800.000,000 1.800.000,00 0,000 0,000
ALMACENAMIENTO 2.050.000,000 2.050.000,00 0,000 0,000
VALOR DAP*** 22.130.833,400 22.130.833,40 - 0,000 - - 0,000 - -
PAIS IMPORTADOR

DOCUMENTACION 200.000,000 200.000,00 0,000 0,000

ADUANEROS (IMPUESTOS) 3.290.550,012 3.290.550,01 0,000 0,000
AGENTES 73.123,334 73.123,33 0,000 0,000
BANCARIO 50.000,000 50.000,00 0,000 0,000
Costos indirectos
CAPITAL-INVENTARIO 0,000 - - 0,000 0,000
SEGURO 174.376,69
COSTO DE LA DFI PAÍS IMPORTADOR 27.116.383,435 27.116.383 0,000 - 0,000 -
VALOR DDP TOTAL 25.918.883,435 25.918.883,44 - 0,000 - - 0,000 - -

Última Actualización: Marzo 2015

Fuente: PROCOLOMBIA
1. Cuál es el modo de transporte más adecuado para su producto (marítimo, terrestre o aéreo), teniendo
en cuenta los costos de la DFI

Existen diversas alternativas, modos y medios de transporte para las empresas que desean exportar
o importar. Los modos de transporte pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre o ferroviario.
Los medios, por su parte, se refieren a los vehículos necesarios para el transporte según el modo
escogido, (avión, camión, barco y ferrocarril).

El modo de transporte adecuado para mi producto es el marítimo, presenta el costo más bajo de la
distribución física internacional DFI, dado su capacidad para movilizar mercancías de gran volumen,
poco valor y su capacidad para recorrer grandes distancias. Uno de los puntos débiles del transporte
marítimo es la lentitud, por lo que los seguros deben ser adecuados por el tiempo, la distancia y las
frecuencias limitadas.

2. Por qué es importante hacer seguimiento a cada uno de los pasos del proceso exportador y esto cómo
influye en la definición de rutas, canales de distribución, INCOTERMS, seguros y fletes.

El producto en la DFI pasará por diferentes etapas y operadores logísticos hasta llegar el punto final
en el país de destino. Es decir los productos serán sometidos a un manejo que implica utilizar
diferentes medios de transporte, cambios de temperatura, carga y descarga en almacenes y
terminales portuarias y en algunas ocasiones eventualidades no esperadas, como demoras en puerto,
fallas técnicas del transporte y cambios obligados de rutas entre otros.

Por eso es importante hacer seguimiento a cada uno de los pasos del proceso exportación para
garantizar que las operaciones de exportación, el canal logístico y documentación se encuentran en
orden.

3. Cuáles son las conclusiones de los resultados obtenidos en el simulador.

El Simulador es una herramienta que ofrece a los empresarios exportadores apoyo en la realización
del análisis de costos de Distribución Física Internacional; así mismo se presenta como una
herramienta que apoya la toma de decisiones a los empresarios al iniciar un proceso de exportación
ayudándoles a evaluar las diferentes alternativas en referencia al término de venta más apropiado
para negociar, canales de transporte, tiempos y costos en general.