Imda= 62 v/día.

Velocidad = 30kph.

- Calzada en tangente: en función de velocidad directriz y el imda ----- 6.00 m ( correcto )

- Bermas: de acuerdo al manual está en función de la velocidad directriz , en este caso

seria 0.50 ( correcto ).

- Corona = 7.00 m (correcto)

- Ver inclinación de peralte. ------------ el peralte es de 4% a más, por lo tanto la
inclinación de la berma seguirá este peralte (para la berma en el lado inferior del
peralte).

La berma situada en la parte superior del peralte, tendrá en lo posible, una inclinación en
sentido contrario al peralte igual a 4%, de modo que escurra hacia la cuneta. (Mdg 3.5.2).
La berma situada en el lado superior e inferior del peralte seguirá la inclinación de éste.
(Expediente técnico)

En los tramos en tangente las bermas tendrán la pendiente de la calzada, es decir 2.5% hacia el
exterior de la plataforma. (Expediente técnico) (Correcto).

Bombeo: según el manual el bombeo en tramos en tangente el bombeo debe estar en el rango
de 1.5% y 3% ---------------- en el expediente toma el valor de 2.5 %, asumiendo que la
precipitaicon es mayor a 500mm/año. ( correcto) En el distrito de Cajay la precipitación media
mensual anual es de 791 mm y llega hasta 3900 mm.
- Cunetas:

Las dimensiones de la cuneta estarán de acuerdo a lo establecido en el estudio de

Hidrología e Hidráulica.

Talud interior (H=0.75 y V=0.50) ---- verificar en el plano.

- Peralte: -----------------------------------

- Pavimentos:

El método que se empleó para el diseño del espesor del pavimento fue la metodología
de la AASHTO, proveniente de la Guide for Design of Paviment Structures, edición 1993
publicada por la American Association of State Highway and Transportation Officials.

Base de material afirmado = 20 cm

Capa de asfalto = 3.75 cm
Dato: en el Word de trazo y diseño menciona q es de 2 pulgadas pero en el de diseño
de pavimento menciona q es de 1.5 pulgadas.
- Taludes:
- Muro de contención = 1+770, 1+760, 1+759.159, 1+734.542, 1+770.799,1+780, 1+900,
1+893.076, 1+880.