MEZCLAS ASFALTICAS

DEFINICION
Una mezcla asfáltica en general es una combinación de asfalto y agregados
minerales pétreos en proporciones exactas que se utiliza para construir firmes. Las
proporciones relativas de estos minerales determinan las propiedades físicas de la
mezcla y, eventualmente, el rendimiento de la misma como mezcla terminada para
un determinado uso.
Las mezclas asfálticas, también reciben el nombre de aglomerados, están formadas
por una combinación de agregados pétreos y un ligante hidrocarbonato, de manera
que aquellos quedan cubiertos por una película continua éste. Se fabrican en unas
centrales fijas o móviles, se transportan después a la obra y allí se extienden y se
compactan.
Las mezclas asfálticas están constituidas aproximadamente por un 90 % de
agregados pétreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante
asfáltico. Los componentes mencionados anteriormente son de gran importancia
para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de
ellos afecta el conjunto.
El ligante asfáltico y el polvo mineral son los dos elementos que más influyen tanto
en la calidad de la mezcla asfáltica como en su costo total.
EMPLEO DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE FIRMES
Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas
de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de
rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de
comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir
suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean
soportadas por ésta.
 La mezcla asfáltica debe ser duradera, es decir, debe ser resistente a las
acciones tales como el despegue de la película de asfalto del agregado por
efectos del agua, abrasión del tránsito.
 Debe ser resistente a las solicitaciones de tránsito a través de su estabilidad.
 Debe ser impermeable para que sus componentes no estén bajo la acción
directa de los agentes atmosféricos.
 Debe ser trabajable para su fácil colocación y compactación en terreno.
ENSAYOS DINÁMICOS PARA LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS
 Módulos dinámicos de mezclas asfálticas
El módulo dinámico se define como el valor absoluto del módulo complejo que
define las propiedades elásticas de un material de viscosidad lineal sometido a una
carga sinusoidal; a su vez que el módulo complejo está definido como un número
complejo que define la relación entre el esfuerzo y la deformación para un material
visco elástico lineal.
El método de ensayo utilizado para determinar el módulo dinámico es el de
compresión axial, que consiste en aplicar un esfuerzo de compresión sinusoidal
(medio seno inverso), a especímenes de mezclas asfálticas, con un amplio intervalo
tanto de temperatura como de frecuencias de carga. Se mide la respuesta resultante
recuperable de la deformación axial del espécimen y se emplea para calcular el
módulo dinámico.
 Módulo resiliente de mezclas asfálticas
El módulo resiliente define las propiedades elásticas de un material visco elástico
lineal sometido a una carga sinusoidal y es una medida de la rigidez de las mezclas
asfálticas. Se puede considerar como la propiedad más importante debido a que
suministra información sobre el comportamiento dinámico de las mezclas y hace
referencia a la relación entre la deformación del material bajo una carga aplicada y
el esfuerzo.
El método de ensayo utilizado para determinar el módulo resiliente es el de tensión
indirecta, el cual es un método no destructivo cuyo tiempo de ejecución es corto.
Este método consiste en aplicar una carga de compresión a lo largo del diámetro
vertical de un cilindro, el cual induce un esfuerzo indirecto de tensión a lo largo del
diámetro horizontal y una deformación a lo largo del mismo diámetro.
 Fatiga de mezclas asfálticas en equipo NAT
La fatiga de mezclas asfálticas es un proceso de cambio estructural permanente y
progresivo que ocurre en un punto del material sujeto a esfuerzos y deformaciones
de amplitudes variables y tiene como resultado la aparición de fisuras que conducen
luego a una fractura total del material debido a la aplicación de un número
determinado de repeticiones o ciclos.
El estudio de la fatiga contempla la rotura producida bajo cargas en el período
elástico del comportamiento del material, se produce una pérdida de resistencia en
función del número de ciclos que excede la resistencia máxima, provocando un
problema de plasticidad y daños secundarios.
 Fatiga de mezclas asfálticas en Banco de Fatiga
La fatiga de mezclas asfálticas es un proceso de cambio estructural permanente y
progresivo que ocurre en un punto del material sujeto a esfuerzos y deformaciones
de amplitudes variables y tiene como resultado la aparición de fisuras que conducen
luego a una fractura total del material debido a la aplicación de un número
determinado de repeticiones o ciclos.
El método de ensayo utilizado para determinar la aparición del fenómeno de fatiga
de las mezclas asfálticas es el propuesto por el Laboratorio Central de Puentes y
Calzadas (LCPC), el cual aplica flexión sinusoidal sobre probetas trapezoidales
apoyadas en sus extremos.
 Fatiga de mezclas asfálticas en Equipo de Reflexión
La fatiga por reflexión es definida como las fisuras presentes en una sobre carpeta
asfáltica o capa de rodadura que son el resultado del reflejo de las fisuras o patrón
de juntas en la capa subyacente, producto de la acción del medio ambiente o del
tráfico inducido.
El método de ensayo utilizado para determinar la fatiga por reflexión es el de
tracción directa, que consiste en aplicar esfuerzos de tracción (en ondas
triangulares) a especímenes de mezclas asfálticas. El ensayo considera un amplio
intervalo tanto de temperatura como de frecuencias de carga y se mide el número
de ciclos necesarios para lograr la fatiga del material.