Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental

en el transporte urbano

Manuel Fraile / Antonio Freire

Valencia, 30 de marzo de 2016
Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano

1 GNC – Tecnología fiable

2 GNC – Alternativa limpía

3 GNC – Solución económica

4 GNC - Seguridad

5 Resumen

MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016 < 2 >
 CNG una tecnología experimentada
MAN: Historia - 70 años de experiencia en autobuses de gas

2013
2001

1998
Autobús de piso bajo GNC
Tipo A26, Euro VI
1994 Autobús de piso bajo GNC
Tipo A21, EEV
Autobús de piso bajo GNC
1992 Tipo A23

1998
1972 Autobús GNC de piso bajo
Tipo A14
1943
1996
Primer autobús de gas GNC
en Alemania, SL202
Camión GNL,
GNL-Bus F2000

Camión GNC,
Primer autobús de gas MAN
F2000

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GNC una tecnología experimentada
Etapas en el desarrollo de motores MAN GNC

1st generation 2nd eneration 3rd generation

Engine
Deltec/Woodward-System Bosch ME7-System Bosch EGC4-System
control- (Venturi-Gas mixer) (Gas injection (Gas injection)

E 2866 DUH01 E 2866 DF01

E 2866 DUH03 E 2866 DUH04

Naturally
aspirated
Lambda =1 E 2866 LUH02 E 2876 LUH02

ATL- lean E 2866 DOH01 E 2866 DUH02

burn, lean
burn/mix
E 2876 LUH03/04 E 2876 LUH07/08
Euro II-engines
Euro III-engines
Euro5/EEV-engines
Euro IV-engines E 2866 LUH01 E 2876 LUH01
ATL-
E 0836 LOH01/02/03
Lambda=1
Euro VI-engines

E 0836 LOH04/05/06

1990 1995 2000 2005 2010

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VENTAS GNC
Ventas de autobuses de GNC y motores GNC (2000 – 2015)

Ventas autobuses GNC (unidades)

Suecia 1.307
Turquia 1.409
Alemania 825
España 606
Paises bajos 559
Noruega 369
Portugal 294
Australia 240
Italia 128
Francia 97
Polonia 80
Bulgaria 77
Ungria 74
Luxemburgo 63
Inglaterra 37
Suiza 35
Finlandia 31
Lichtenstein 19
Ventas motores de gas (unidades)
Iran 2.100
Rusia 580
Turquia 300
Σ ~ 9.000 unidades venidas desde 2000 al 2015, y unos ~ 2.980 motores GNC

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VENTAS GNC
Ventas de autobuses de GNC 2015

Tychy (PL) Oslo (NOR) Zamosc (PL)

Paris (FR)
Vnetas vehiculos GNC 2015 (unidades) Gdynia (PL) Kaposvar (HU)
Francia: 79
Espana 33
Noruega: 26
Bulgaria: 77
Polonia: 36
Ungria: 74

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VENTAS GNC
Clientes en España

AUTOCARES HERRANZ

EMT MADRID

EMT VALENCIA

MAN PIONERO USO

GRUPO AISA GNC EN
TRANSPORTE
VIAJEROS EN
GRUPO RUIZ ESPAÑA
DESDE AÑO 2000
TMB BARCELONA

TUSSAM SEVILLA

GRUPO MONBUS

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VENTAS GNC
22 autobuses GNC interurbanos vendidos desde 2014 en España

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VENTAS GNC
Primera unidad GNC interurbana carrozada en España

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MAN Truck & Bus
Bus of the Year 2015: MAN Lion´s City GL CNG

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Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano

1 GNC – Tecnología fiable

2 GNC – Alternativa limpía

3 GNC – Solución económica

4 GNC - Seguridad

5 Resumen

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Desarrollo de reducción de emisiones

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CNG – muy por debajo de los valores límites Euro6
Emisiones E2876LUH 07– WHTC – Euro 6

10,00 10,00
10,0

8,0
EURO VI (WHTC - Grenzwert) 7,12
Emissionen

E 2876 LUH07 6,00 *

Emission

6,0
4,00
4,0
2,14
2,0 1,25

0,28 0,50 0,46 0,38

0,16 0,02 0,22
0,0
CO NMHC Methan NOx Partikel NH3 Partikelzahl
g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh mg/kWh ppm 10E11

WHTC = World-wide Harmonised Transient Cycle

Wheighting: 14% cold + 86 % warm
Test gas: G25, Emission levels including deterioration factor
* From 09/2014 the particle limit is to be fulfilled

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CNG – La solución simple Euro6
Euro 6 estrategias: Comparación Diesel & CNG

Euro 6 Diesel requiere tecnologías EGR & SCR para ser combinadas:

Euro 6 CNG sólo requiere catalizador de 3 vías!

- No requiere AdBlue -

HC- y CO-oxidación, NO-reducción

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CO2 emisiones de diferentes técnologías
Aspectos ambientales

- 24 % - 97 %

source: DENA

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Biogas – tan limpio como las soluciones de movilidad eléctrica
Autobuses MAN GNC en suecia utilizan biometano

 MAN CNG-autobuses pueden utilizar el biogás procesado

(según DIN 51624 estándar de calidad de gas)

 Casi 1,000 buse MAN GNC-autobuses están en servicio

en 23 ciudades en Suecia

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 Transporte límpio
Ubicación componentes GNC

Almacenamiento GNC y sistemas de suministro de combustible

 Amplia gama de sistemas de almacenamiento

 Sistemas de seguridad
 Certificado ECE R-110

Motores Euro VI Sistema de repostado

 Motor turbo, 12.8 litros  Boca de llenado con
310 CV / 1.250 Nm (LUH07) sistema de seguridad
272 CV / 1.050 Nm (LUH08)  Duración de llenado
similar al bús diesel

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 Transporte limpio
Sistema de suministro de gas

Low pressure solenoid

coalescence shut-off valve fill nozzle
filter
engine compartment

Overpressure
valve

pressure gauge

pressure regulator with

high pressure solenoid high pressure
filter shut-off valve
gas mixer with 12 injectors,
pressure and temperature
sensor and butterfly valve

storage system with

solenoids
engine compartment

MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Antonio Freire Producto Autobuses y Autocares 27.01.2015 < 18 >
Tecnología de vehículo fiable
MAN GNC City Bus – programa de producto

Also available as Lion`s City L LE with 2 or 3 doors

2) Height with standard CNG storage system
3) Height with optional CNG storage system
4) Also available as Lion`s City G LE with 2 or 3 doors
5) Also available as Lion`s City GL LE with 2 or 3 doors

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Tecnología de vehículo fiable
MAN GNC chasis – programa de producto

1) 12 m low floor chassis - solobus

2) 18 / 18,75 m low floor chassis – articulated bus
3) 12 m low entry chassis - solobus

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Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano

1 GNC – Tecnología fiable

2 GNC – Alternativa limpía

3 GNC – Solución económica

4 GNC - Seguridad

5 Resumen

MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016 < 21 >
Vista económico
Comparación de costes: Diesel vs. GNC

Base de Cálculo

 Periodo de operación: 10 años

 Kilometraje anual: 60.000 km
 Costes mano de obra y costes de
piezas basado en las normas
Alemanas
 Costo Diesel *: 1,40 € por litro
 Costo GNC*: 1,00 € por kg
 Consumo de combustible:
- 50/50 % mixto SORT 1 & 2
- MAN D20 motor diesel
- MAN E28 motor GNC

* Fuente: NGVA Europe

aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100
Precio: 10 años promedio del desarrollo de futuro

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 Vista económico
Compración de costes: Diesel vs. GNC

Comparación de costes Base de cálculo

 Periodo de operación: 10 años

 Kilometraje anual: 60.000 km
 Costes mano de obra y costes
de piezas basado en las normas
Alemanas
 Costo Diesel *: 1,40 € por litro
 Costo CNG*: 1,00 € por kg
 Consumo de combustible:
- 50/50 % mixto SORT 1 & 2
+ 18 % - MAN D20 motor diesel
- MAN E28 motor GNC

Diesel Gas
* Source: NGVA Europe
Coste del vehículo Reparación y mantenimiento Coste de combustible aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100
Price: 10 years average of future
development

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Vista económico
Costes de compración: Diesel vs. GNC

Comparación de costes Base del cálculo

 Periodo de operación: 10 años

 Kilometraje anual: 60.000 km
 Costes mano de obra y costes
de piezas basado en las normas
Alemanas
 Costo Diesel *: 1,40 € por litro
 Costo CNG*: 1,00 € por kg
+ 8%  Consumo de combustible:
- 50/50 % mixto SORT 1 & 2
+ 18 % - MAN D20 motor diesel
- MAN E28 motor GNC
 * Source: NGVA Europe
Diesel Gas aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100
Price: 10 years average of future
development
Coste del vehículo Reparación y mantenimiento Coste del combustible

MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016 < 24 >
Vista económico
GNC con bajos LCC (costes dentro del ciclo de vida del vehículo)

Comparación de costes Base del cálculo

 Periodo de operación: 10 años

 Kilometraje anual: 60.000 km
 Costes de mano de obra y
- 15 % costes de piezas basado en las
normas Alemanas
 Costo Diesel *: 1,40 € por litro
 Costo CNG*: 1,00 € por kg
 Consumo de combustible:
- 50/50 % mixto SORT 1 & 2
- MAN D20 motor diesel
- MAN E28 motor GNC

Diesel Gas
* Source: NGVA Europe
aver. EU-Price Gas vs. Diesel: 60/100
Coste del vehículo Reparción y mantenimiento Combustible
Price: 10 years average of future
development

MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016 < 25 >
Vista económico
Costes de comparación: Diesel vs. GNC

http://www.bus.man.eu/global/de/stadtbusse/man-lions-city-cng/uebersicht/Uebersicht.html

MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016 < 26 >
Vista económico
Costes de comparación: Diesel vs. GNC

http://www.bus.man.eu/global/de/stadtbusse/man-lions-city-cng/uebersicht/Uebersicht.html

MAN Truck & Bus Iberia, S.A.u. Manuel Fraile / Antonio Freire Departamento Autobuses y Autocares 30.03.2016 < 27 >
Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano

1 GNC – Tecnología fiable

2 GNC – Alternativa limpía

3 GNC – Solución económica

4 GNC - Seguridad

5 Resumen

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GNC Seguridad
Características de seguridad

¿Qué hace al bus GNC tan seguro?

 Regulación europea ECE-R110, StVZO, Regulación alemana de la presión de los

cilindros, la regulación de seguridad y de prevención de accidente se cumplen.
 Inspección individual de cada vehículo antes del inicio de la operación (Realizada
por un inspector con certificado oficial)
 Boquilla de llenado con válvula de retención y válvula de cierre.
 Revestimientos de combustible y uniones hechas con acero inoxidable. Conductos
herméticos.
 Revestimientos
 Utilización de material aeroespacial
 Presión de trabajo 200 bar, Presión de prueba 300 bar, presión máxima 500 bar –
Factor de seguridad 2,5 !!!
 Vida del cilindro de 20 años sin necesidad de una inspección intermedia.

 Las válvulas solenoides cierran el suministro de combustible si el contacto esta

desconectado .
 Válvulas de los cilindros equipadas
 Limitador de caudal.
 PRD (pressure relieve device): La función de fusible evitara la sobrepresión.
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Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano

1 GNC – Tecnología fiable

2 GNC – Alternativa limpía

3 GNC – Solución económica

4 GNC - Seguridad

5 Resumen

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Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano

GAS – es una solución para el transporte público,

porque es:

 Seguro
 Limpio
 CO2 neutral con biogás
 Asequible

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 Gas – Ecología y sostenibilidad medioambiental
en el transporte urbano – Going for gas

Muchas gracias por su atención

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