F494 Tiempo demasiado largo de cierre de va´ lvula de control de bomba

F965

F420Entrada baja de acelerador analo´gico

F42AVoltaje de entrada de acelerador analo´gico (A) fuera de gama

F425Entrada alta de acelerador analo´gico (A)

F475Alto voltaje de entrada de temperatura del combustible

F971

F490 Cortocircuito severo en solenoide de bomba

F9A3

F9C4 no hay comunicacion entre euc y el monitor

F495 Circuito abierto de solenoide de bomba

F4EA error en apagado de ECU

F470

F455Voltaje alto de entrada de temperatura del refrigerante del motor

en conclusion este equipo tiene un corto circuito en la instalacion verifica el ramal

F497:
Solenoide de la bomba de inyeccio ́ n de combustible (Y25), deteccio ́n de

aumento de la resistencia o la inductancia en el circuito de inyeccio ́n de combustible.

001076. 13 — Tiempo de declinacio ́n de corriente a la bomba no va ́lido

A1 A2 A3

B3

D1 D2 D3

E1 E2 E3
F1 F2 F3

G1 G2 G3

H1 J1 H2 J2 H3 J3

K1 K2 K3

Solenoide C Conector de R

de bomba O

solenoide de bomba
Retorno de solenoide de la bomba A3

NN

ECS

ET

DE

ECU

BB
A A Alimentación de solenoide de la bomba K2 O

DE

Bomba de inyeccio ́n Stanadyne DE10

• La bomba de inyeccio ́n Stanadyne DE10 tiene un solenoide interno de control de combustible

regulado por la unidad de control del motor (ECU). La ECU conecta y desconecta el suministro de
corriente para cargar el solenoide. Cuando se aumenta la corriente enviada al solenoide, la va ́lvula de
control de la bomba se coloca en una posicio ń que permite el desarrollo de presio ́n de inyeccio ń .
Cuando se reduce la corriente enviada al solenoide, la va ĺ vula de control de la bomba retorna a una
posicio ń que interrumpe la presio ́n de inyeccio ń . Al regular la corriente enviada al solenoide, la ECU
tiene la capacidad de regular la cantidad y sincronizacio ́n de la entrega de combustible al motor. Para
ma ś

informacio ́n sobre el funcionamiento, ver FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCION

DE COMBUSTIBLE, en la Seccio ́n 03, Grupo 130 de este manual.
El co ́digo DTC 001076. 13 se generara ́ si:

• La ECU detecta alta resistencia en el solenoide de la bomba.

Si se genera el co ́digo DTC 001076. 13, ocurrira ́ lo siguiente:

• La ECU reduce el re ́gimen del motor a 50% de su potencia ma ́xima de inmediato.

• La luz roja de parada se ilumina.

El F465 es

Voltaje alto de entrada de temperatura de aire en mu ́ltiple

El F470

Voltaje bajo de entrada de temperatura de aire en mu ́ltipe