Proyecto Final de Topografia2007

UNIVERSIDAD PEDRO RUIZ GALLO
INDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 ASPECTOS GENERALES
1.1 OBJETIVO
1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO
1.3 ACCESO AL PROYECTO
1.4 INFORMACIÓN TOPOGRAFICA
2.0 ASPECTOS CONCEPTUALES
2.1 DESCRIPCION DEL EJE
2.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE
3.0 MARCO TEORICO
3.1 MATERIALES Y EQUIPO
3.2 CONCEPTOS FUNDAMENTALES
3.3 PROCEDIMIENTOS
3.4 CONCLUSIONES
3.5 FOTOGRAFIAS DE CAMPO
TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 ASPECTOS GENERALES
1.1 OBJETIVO
El objetivo del presente proyecto es realizar un levantamiento topográfico

del dren en un tramo de 500 m.
Asimismo, es el poder aplicar en campo todos los métodos explicados en

clase con ayuda de los distintos equipos provistos para este levantamiento.
1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto “Levantamiento de Dren” para un tramo de 0+500km, está

localizado:
 Carretera : panamericana norte

 kilometraje : Km 0+000 – 0+500
 Departamento : Lambayeque
 Provincia : Lambayeque
 Distrito : Lambayeque
 Altitud : 25 msnm

VISTA SATELITAL TOMADA POR GOOGLE EARTH
1.3 ACCESO AL PROYECTO
Siguiendo la panamericana norte via terrestre en el kilometro 11
1.4 INFORMACIÓN TOPOGRAFICA
El terreno por donde transcurre el eje de nuestra carretera adyacentes al

dren es llano y ondulado predominantemente y tramos puntuales poco
accidentados por lo que no presenta demasiada dificultad realizar nuestro
seccionamiento.

2.0 ASPECTOS CONCEPTUALES
2.1. DESCRIPCIÓN DEL EJE
Ubicación Geográfica
El tramo geográficamente se inicia en la progresiva km. 11 con
coordenadas 17M 0621342, 9258075 a 25 m.s.n.m de la carretera
panamericana y finaliza a 0+500 km, siguiendo el dren.
Descripción del Trazo del Proyecto

El trazo discurre en forma casi horizontal por terrenos de topografía
ondulada y sobre terrenos de topografía poco accidentada.
2.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE
El trazado del eje, ha sido ejecutado tratan de aprovechar al máximo la

plataforma de la carretera existente; en la manifestación de los puntos del
eje de la carretera se coloco marcas de yeso indicando el tramo de sección
del eje.
La ubicación de los puntos y referenciación fue la actividad desarrollada en

primera instancia, de manera tal que se logre los alineamientos adecuados.
El eje propiamente dicho de la carretera se ha materializado en campo

mediante marcas de yeso a una equidistancia de 10 metros entre puntos de
eje.
Las mediciones de los ángulos de deflexion y de distancias, se realizaron
con equipos como el teodolito, los datos fueron trasladados a equipos de
cómputo para los cálculos de los respectivos elementos de curva y
coordenadas.

3.0 MARCO TEÓRICO
3.1 MATERIALES Y EQUIPO
Teodolito:
Es un instrumento topográfico que sirve

tanto para medir distancias, como ángulos
horizontales y verticales con gran precisión.
En esencia, un taquímetro consta de
una plataforma que se apoya en tres
tornillos de nivelación, un círculo graduado
acimutal (en proyección horizontal), un
bastidor (alidada) que gira sobre un eje
vertical y que está provisto de un índice que
se desplaza sobre el círculo acimutal y sirve
para medir los ángulos de rotación de Fig. 01. Teodolito
la propia alidada.
Al anteojo está unido un círculo graduado cenital (en proyección vertical)

sobre el cual, mediante un índice fijo a la alidada, se efectúan las lecturas
de los ángulos de rotación (ángulos verticales) descritos por el anteojo.
Unos tornillos de presión (tornillos de sujeción: horizontal y vertical) sirven,

en caso necesario, para fijar entre sí las diversas partes del instrumento (es
decir, que no rote horizontalmente y/o verticalmente). Se pueden efectuar
pequeños desplazamientos de la alidada y del anteojo mediante los tornillos
tangencial horizontal y tangencial vertical. Las lecturas sobre dos círculos
graduados de los ángulos de desplazamiento acimutal y cenital se realizan

por medio de nonios o de microscopios, o bien, en los teodolitos más

precisos, por sistemas de tornillos micrométricos.
El teodolito posee, además, un sistema de niveles (nivel anular y nivel

circular “ojo de pollo”) que cumple el rol de verificar que el la plataforma se
encuentre completamente horizontal y una plomada óptica que sirve para la
puesta precisa en estación del instrumento. El retículo del teodolito consta
de cuatro hilos, vertical, superior, medio e inferior, el primero sirve para
ubicar horizontalmente, de forma precisa, el punto donde se desea hacer la
medición, mientras que los otros tres son de utilidad para calcular la
distancia horizontal y el desnivel desde la estación al punto.
Características:
Modelo Theo 020B
Cantidad 1 equipo.
Teodolito cenital
Angulo sentido horario
Clavos, chapas y yeso:
Fig. 06. Clavos 4’’ Fig. 07. Punto marcado con clavo,
chapa y yeso
USO:
Para marcar los puntos donde se situaron las estaciones.
Trípode:
Es un instrumento que tiene la particularidad de

soportar un equipo de medición como un taquímetro
o nivel, su manejo es sencillo ,pues consta de tres
patas que pueden ser de madera o de aluminio, las
que son regulables para así poder tener un mejor
manejo para subir o bajar las patas que se
encuentran fijas en el terreno. El plato consta de un
tornillo el cual fija el equipo que se va a utilizar para
hacer las mediciones.
El tipo de trípode que se utilizó en esta ocasión tiene

las siguientes características:
Fig. 02. Trípode
Cantidad 1 equipo.
Patas de madera, con cabezas de metal
Diámetro de la cabeza 158 mm.
Altura 1,05 m. extensible a 1,7 m.
Peso 6,5 Kg.
Huincha:
para medir la altura del instrumento (desde el nivel del suelo hasta el eje
horizontal del anteojo) y la equidistancia entre los 50puntos del eje.

Mira:
Se puede describir como una regla de cuatro metros

de largo, graduada en centímetros y que se pliega en
cuatro partes para mayor comodidad en el transporte.
También consta de una manilla, generalmente

metálica, que es de gran utilidad para sostenerla.
Características:
Fig. 03. Mira

Cantidad 2 equipo.
Nivel de burbuja no
Brújula:
CARACTERISTICAS:
 Marca: Brunton
 Consta de una aguja de acero magnetizada y a menos
que sea alterada por la atracción local la aguja apunta
hacia el norte magnético.
 Mide ángulos antihorarios o mide el acimut hacia el norte.
 La menor graduación de la brújula es 1º. Fig. 04. Brújula usada
ELEMENTOS:
 Posee dos niveles de burbuja: circular y cilíndrico.

 Tiene un espejo (que posee una línea en el centro).

 Tiene un botón para inmovilizar el ángulo medido.

 Posee un dispositivo llamado: Pínula.
Jalones:
Características:
Generalmente son fabricados de aluminio, fierro o madera.

En algunos casos cuando se trabaja en lugares lejanos se
emplean jalones deformables, de esta manera resulta más
cómodo desplazarlos a otros lugares pero para fines
didácticos durante nuestra práctica se utilizó jalones de
acero no deformables con una terminación en punta en
uno de sus extremos.
Fig. 05. Jalón
Cantidad. 3 jalón
Altura. Aprox 2mts
Diámetro. 1’ a 3/4’
Color. Rojo y blanco, esto nos permite que los jalones

sean visibles y no se confundan con los colores
de la naturaleza.

3.2 CONCEPTOS FUNDAMENTALES
TAQUIMETRÍA
Es un procedimiento de medida rápida que permite obtener prácticamente

de manera simultánea pero de forma indirecta la distancia horizontal y
desnivel entre los puntos. Se utiliza en trabajos de poca precisión tales
como:
En la determinación de puntos estratégicos de detalles o rellenos

topográficos.
En levantamientos de curvas de nivel.
En la comprobación de mediciones de mayor presicion.
En trabajos preliminares.
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Los levantamientos topográficos son muy útiles para los trabajos del
ingeniero para determinar la localización más conveniente y económica de
los proyectos de caminos, ferrocarriles, puentes, urbanizaciones, canales,
etc. Los levantamientos se hacen para determinar la configuración (relieve)
de la superficie de la tierra, localizando los accidentes naturales y
artificiales; para liego representar en papel denominándose plano
topográfico.
Un plano topográfico es la representación a escala por signos convenientes

de una porción de la superficie de la tierra.

CONTROL DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Control horizontal
Control vertical.
El control horizontal, queda determinado con dos o más puntos fijos en el

terreno, cuya posición se determina horizontalmente con preedición por
medio de la distancia y su dirección.
El control vertical, todo punto levantado estará referido a un plano de

comparación, para ver que punto se encuentra mas alto o mas bajo siendo
este plano oficial (m.n.m) o arbitrario. Denominado cotas de cada punto.
INSTRUMENTOS PARA UN LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
La wincha.
La brújula
El teodolito.
Jalones.
Mira.

ETAPAS DE UN LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
 Reconocimiento de terreno y plan de trabajo
Es la etapa por la cual se investiga, razona y deduce el método mas

apropiado para llevar el trabajo de campo.
Para esto, es importante realizar una visita al terreno, preguntar la

mayor cantidad de datos que se tengan.
 Trabajo de campo
Consiste en ejecutar las mediciones necesarias de acuerdo al plan y

estrategia establecido en el reconocimiento de terreno; esto se consigue
midiendo distancias, ángulos horizontales, verticales así como el
desnivel entre los puntos. Es importante que el trabajo se realice de
manera ordenada para de este modo hacer más simple el trabajo de
gabinete.
 Trabajo de gabinete
Sin todos los cálculos matemáticos que se realizan con la finalidad de

elaborar los planos. Al respecto es preciso recomendar que la persona
que realizo las anotaciones en a libreta de ampo, comparta el trabajo de
gabinete.
En conclusión la eficiencia de un levantamiento topográfico depende en

gran parte de la manera como se maneje el reconocimiento e terreno y
plan de trabajo.

CURVAS DE NIVEL
Curva de nivel es una línea imaginaria que une los puntos que tienen
igual cota respecto a un plano de referencia (generalmente el nivel del
medio del mar).
El uso de las curvas de nivel permite representar el relieve de un

terreno con gran facilidad y predicción respecto a otros métodos
representando así las depresiones y accidentes del terreno.

CARACTERÍSTICAS:
 Las curvas de nivel que van aumentando en altura representan

cerros.
 Las curvas de nivel muy separadas indican inclinaciones muy

pequeñas y muy juntas indican terrenos muy inclinados.
 Las curvas de nivel uniformemente separadas indican una pendiente

uniforme en terreno.
 Las curvas de nivel nunca se juntan, solamente en terreno vertical o

en la boca de un túnel; no se puede cruzar salvo en el caso de una
cueva.
CONSTRUCCIÓN DE CURVAS DE NIVEL
El levantamiento de curvas de nivel, en un caso particular del relleno

topográfico. La elección de los puntos a levantar taquimetricamente
depende de los factores: la topografía del terreno y el criterio del
topógrafo, es por ello que el debe tener cierta experiencia y buen
sentido para que así, las curvas de nivel sean fiel reflejo de la
configuración del terreno. No obstante, a continuación se presentan
ciertas recomendaciones importantes que a criterio propio favorecen al
orden y eficiencia de un levantamiento de curvas de nivel.
a) Proceso de campo.
Es el proceso de reconocimiento del terreno.

b) Proceso de gabinete.
En esta etapa es de vital importancia la presencia de la persona que
estuvo a cargo del reconocimiento del terreno.
c) Construcción de figuras geométricas.

Triángulos o rectángulos.
d) Interpolación de puntos.
Como quiera que para dibujar una curva de nivel es necesario unir los
puntos de igual cota. Para dicho efecto se recurrirá al método de
interpolación existiendo dos métodos conocidos: interpolación
aritmética e interpolación por el método de Thales.
NOTA: Las curvas de nivel no deben cruzar las edificaciones.

3.3. PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTO REALIZADO EN EL CAMPO PARA UN LEVANTAMIENTO
 Tomamos un punto de referencia, lo cual alineamos con la primera

estación y hacemos que el ángulo sea 0º0´0”.
 Posteriormente medimos el azimut con la brújula.
 Empezando así a tomar los datos requeridos en el campo como lo son:

Distancia inclinada, ángulo horizontal, ángulo vertical, altura del
instrumento. lectura de mira.
 Teniendo ya los datos de la estación E1 se traslada a una estación E2

haciendo mediciones para ver donde se ubica el nuevo punto.
 Se hace un cambio de estación porque ya no se puede observar nada,

mas de la estación inicial.
 Trabajando ya en la estación E2 se toma un punto establecido que viene

hacer la E1, hacemos que el ángulo sea 0º0´0” y procedemos a calcular
los puntos, trabajando así de la misma manera para las demás estaciones.

PROCEDIMIENTO DE CAMPO PARA LA UBICACIÓN DE LOS PI’S
1) Se estableció el PI (0), sobre el eje de la carretera, teniendo como

único dato las coordenadas del punto, ya que la externa, en este
caso, sería cero (porque pertenece al eje).
2) Inmediatamente un integrante del grupo se parará sobre dicho punto,

y otro integrante sobre un punto arbitrario pero que pertenezca al
mismo tramo recto sobre el cual se situó el reciente PI; es decir, se
formará uno de los 2 alineamientos necesarios para poder ubicar el
siguiente PI, el faltante se forma de la manera que el anterior pero en
el siguiente tramo recto (a menos que las curvas sean compuestas,
es decir, no haya tramo recto entre estas, el alineamiento pasará por
el punto de tangencia común entre ambas curvas).
3) Teniendo los dos alineamientos, un integrante del grupo se alineará

con los demás (al ojo), definiendo así la intersección de los
alineamientos y por tanto al PI, y se procede a tomar los datos de las
coordenadas y la externa (distancia perpendicular a la curva medida
con wincha que hay entre el PI y dicha curva).
4) El procedimiento se hace repetitivo, excepto en el caso de que sea

evidente que el PI caiga sobre una zona inaccesible o lejana se hará
el mismo procedimiento pero será necesario conocer un PI más para
poder definir esta curva, ya que será tangente a tres alineamientos.

SECCIONES TRASVERSALES
Las secciones trasversales son perfiles cortos perpendiculares al eje del proyecto
y son los que suministran la información para estimar el movimiento de tierras.
Esquema que muestra la forma de dibujar las secciones transversales

PROCEDIMIENTO DE CAMPO PARA SECCIONES

TRASVERSALES
1. Una vez establecido el terreno sobre el cual pasará nuestro alineamiento,

se instala el nivel, el cual estará situado sobre dicho eje y a 10m antes
del km 0+000.
2. Se toma la vista atrás (VA1) al BM, mientras se va estableciendo (con

jalón y wincha) el punto del km 0+000, a 10m de la Estación 1 (E1) y
siguiendo la dirección por la cual se quiere que pase el eje.
3. Con estos dos puntos definidos (E1 y jalón) se tiene establecido el

alineamiento, sobre el cual pasarán las secciones transversales cada 10
metros, empezando por el km 0+000 y terminando en el km 0+500; es
decir, se harán 50 de estos cortes.
4. Se coloca la mira sobre el punto (km) perteneciente al eje y se toma la

lectura en el nivel, luego se toman las lecturas de mira y de wincha a los
puntos pertenecientes a la sección del respectivo km, de tal manera que
la distancia del punto (km) al punto extremo de la sección, tanto del lado
izquierdo como derecho sea como mínima de 10 m.
Mientras lo anterior se realiza, otros integrantes del grupo van colocando
el jalón inutilizado en el siguiente punto del eje. Y así se avanzó hasta
llegar a un punto perteneciente al km 0+080, en el que a partir de allí no
se podía visar la mira, y por lo tanto, era conveniente hacer un cambio de
estación (situado al lado derecho del eje, y con vista atrás al BM, ya que
si la hacíamos al último punto km visto este traería consigo un error de
arrastre) y seguir con el procedimiento.

I. CONCLUSIONES
 Se encontraron las coordenadas absolutas a través de un proceso de

gabinete haciendo respectivos cálculos.
 Dichas cotas se llevaron al plano.
 el levantamiento de las curvas de nivel fue realizado a través de la

construcción de figuras geométricas (triángulos) y luego se procedió a la
interpolación y así unir dichas cotas y encontrando así las curvas de nivel.
 El desarrollo de l presente proyecto, nos ha permitido conocer, confeccionar

y aprender a interpretar toda la información que un levantamiento
topográfico taquimétrico entrega. Estos conceptos adquiridos, serán
trascendentales y de vital importancia en el desarrollo de cualquier proyecto
o actividad futura de la vida laboral que se espera a futuro.
 El levantamiento topográfico taquimétrico no es muy preciso, como hemos

podido apreciar en la práctica, ya que este tiene muchas fuentes de error,
como son: la perpendicularidad de la mira, la calidad de apreciación del que
mira por el teodolito, la ubicación del teodolito sobre el punto que
representa la estación, la estabilidad del terreno, etc; algunas de estas se
manifestaron cuando cada integrante de la brigada tomaba diferentes
medidas al mirar por el teodolito ( estas variaciones eran pequeñas).
 Para poder hacer este tipo de levantamiento es necesario hacer un trabajo

en grupo, que todos cumplan una función determinada y en orden debido a
que “en el trabajo mas vale una unión que mucha manos”.

 La práctica hecha con Nivel y Wincha tiene ciertas limitaciones, ya que el

nivel por ser como es (siempre apuntando en el eje horizontal) no nos
permitió seguir visando las mira la geografía del terreno: colocando la mira
por encima del plano horizontal que forma el eje visual del nivel o
simplemente obstruyendo la línea visual. Estas limitaciones nos obligan a
usar el nivel y wincha solo en terrenos casi planos, para así no hacer
muchos cambios de estación (ya que estos conllevan a errores de arrastre).
 Usando Teodolito y Wincha, la práctica se torna un poco más fácil, ya que

si elegimos bien la ubicación de nuestra estación el cambio de este podría
ser innecesario (dependiendo de la longitud de la magnitud de nuestro
trabajo), esto gracias a que el teodolito puede rotar en un eje vertical y/o
horizontal, sin embargo, en gabinete hay que hacer un poco más de
cálculos, por los ángulos.
 Al tomar los datos usando Nivel y Wincha, se hace más rápido por la
simplicidad y facilidad de diseño de la tabla en la libreta de campo.
 Esta práctica, aparte de hacerme comprender el procedimiento de campo

para hacer las secciones transversales de un terreno, nos a ayudado a
entender los planos sobre secciones y a interpretarlos.

3.5. FOTOGRAFIAS TOMADAS EN CAMPO
Ubicación de nuestros 50 puntos para el Kilometraje

Tomando mediciones para el seccionamiento con equidistancia de 10m.

MIDIENDO DISTANCIAS Y COTAS DE LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO

ALINEACION DEL EJE

ULTIMA SECCION DEL EJE 0+500

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1.0 ASPECTOS GENERALES

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

1.3 ACCESO AL PROYECTO

1.4 INFORMACIÓN TOPOGRAFICA

2.0 ASPECTOS CONCEPTUALES

2.1 DESCRIPCION DEL EJE

2.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE

3.0 MARCO TEORICO

3.1 MATERIALES Y EQUIPO

3.2 CONCEPTOS FUNDAMENTALES

3.5 FOTOGRAFIAS DE CAMPO

TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez

1.0 ASPECTOS GENERALES

El objetivo del presente proyecto es realizar un levantamiento topográfico

Asimismo, es el poder aplicar en campo todos los métodos explicados en

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto “Levantamiento de Dren” para un tramo de 0+500km, está

 Carretera : panamericana norte

TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez

VISTA SATELITAL TOMADA POR GOOGLE EARTH

1.3 ACCESO AL PROYECTO

Siguiendo la panamericana norte via terrestre en el kilometro 11

1.4 INFORMACIÓN TOPOGRAFICA

El terreno por donde transcurre el eje de nuestra carretera adyacentes al

TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez

2.0 ASPECTOS CONCEPTUALES

2.1. DESCRIPCIÓN DEL EJE

Descripción del Trazo del Proyecto

2.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE

El trazado del eje, ha sido ejecutado tratan de aprovechar al máximo la

La ubicación de los puntos y referenciación fue la actividad desarrollada en

El eje propiamente dicho de la carretera se ha materializado en campo

TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez

3.0 MARCO TEÓRICO

3.1 MATERIALES Y EQUIPO

Es un instrumento topográfico que sirve

Al anteojo está unido un círculo graduado cenital (en proyección vertical)

Unos tornillos de presión (tornillos de sujeción: horizontal y vertical) sirven,

TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez

por medio de nonios o de microscopios, o bien, en los teodolitos más

El teodolito posee, además, un sistema de niveles (nivel anular y nivel

Modelo Theo 020B

Angulo sentido horario

Clavos, chapas y yeso:

Para marcar los puntos donde se situaron las estaciones.

Es un instrumento que tiene la particularidad de

El tipo de trípode que se utilizó en esta ocasión tiene

Patas de madera, con cabezas de metal

Diámetro de la cabeza 158 mm.

Altura 1,05 m. extensible a 1,7 m.

Peso 6,5 Kg.

TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez

Se puede describir como una regla de cuatro metros

También consta de una manilla, generalmente

Fig. 03. Mira

 Posee dos niveles de burbuja: circular y cilíndrico.

TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez

 Tiene un botón para inmovilizar el ángulo medido.

Generalmente son fabricados de aluminio, fierro o madera.

Altura. Aprox 2mts

Color. Rojo y blanco, esto nos permite que los jalones

TOPOGRAFIA II Ing. Manuel Borja Suárez