INSTITUTO TECNICO AUTOMOTRIZ JUAN BOSCO

I.T.A JUAN BOSCO

Trabajo sobre los frenos ABS

Lunes 4 de Marzo del 2019

San Juan de Pasto

INSTITUTO TECNICO AUTOMOTRIZ JUAN BOSCO

I.T.A JUAN BOSCO

Presentado a:

Fernando Chaves

Presentado por:

Yesica Marley Toro

Byron Alexander Toro

Edwin Miguel Pupiales

Anderson Johan Patiño

Juan Sebastian Roman

Lunes 4 de Marzo del 2019

San Juan de Pasto

 Introducción

Este documento va a abarcar el tema de los frenos ABS, los cuales son un sistema de frenado que
evita que las ruedas se bloqueen por completo y patinen al frenar, con lo cual hace que el vehículo
no solamente decelera de manera equilibrada, sino que este permanezca estable y tenga un mejor
control de dirección durante la frenada.

Teniendo en cuenta lo anterior, también se va a encontrar el cómo funciona este mecanismo,

como está constituido, que tipos de ABS se encuentra, etc.
 Historia de los frenos ABS

En el año 1936 se patentó la idea de los ABS por parte de la compañía alemana Bosch. La cual es
empresa especializa en crear componentes de automóviles, electrodomésticos y sistemas de
seguridad. Esta empresa trataba de implementar este tipo de frenos no sólo para coches, sino
también para camiones, trenes y aviones, los cuales fueran más difícil de bloquear una rueda en
una frenada brusca, con el fin de poder conseguir una mayor seguridad.

En el trascurso del tiempo se hicieron pruebas, pero no se llegó a concretar o lograr nada hasta
que se desarrolló la electrónica digital, la cual se dio a comienzos del año de 1970. Hasta ese año
fue materialmente imposible realizar tantos cálculos como los que necesitaba el sistema y de
forma rápida.

Pero se pude decir que Bosch inicio a enfocarse más seriamente en el desarrollo de los ABS en el
año 1964 con la ayuda de una subsidiaria. Pero fue en 1970 cuando la empresa desarrolla un
dispositivo eficaz y con la posibilidad de comercialización a gran escala.

A partir de ello en 1978 fue cuando se introdujo por primera vez este tipo de sistema de frenado,
haciendo de este un mecanismo muy seguro a la hora de conducción de algún vehículo
motorizado. Al transcurrir los años podemos ver que el mecanismo de los ABS se ha ido
mejorando gradualmente, con el fin de generar una mayor seguridad, ya que tras cada generación
que va avanzando este, va obteniendo mejoras para así volverlo un mecanismo cada vez aún mas
seguro.

Evolución de los ABS

 ¿Qué son los frenos ABS o sistema ABS?

El sistema ABS, es un sistema de antibloqueo que evita que alguna de las ruedas se llegue a frenar
bruscamente, que permite variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos pierdan
adherencia sobre la calzada. Este sistema lo podemos encontrar en distintos tipos de vehículos.

¿Cómo funciona el sistema ABS?

El ABS tiene una funciona conjunta con el sistema de frenado tradicional del vehículo. El consiste
en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de frenos y en una serie de sensores que
controlan las revoluciones de las ruedas. Los en un llegado caso de detectar una frenada brusca
repentina en sus revoluciones, haciendo que esta acción ponga en marcha el sistema de ABS el
cual interpretará que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya
detenido.

Maniobrabilidad de un vehículo con y sin ABS

Tipos de ABS

ABS Básico

La versión básica del sistema ABS cuentan con una protección optimizada contra bloqueo de
ruedas. Ideal para cualquier tipo de motocicleta o vehículo con frenos hidráulicos delanteros y
traseros.

ABS Plus

El sistema ABS plus cuenta con un sensor de presión integrado para esta tenga una estabilidad
mejorada del vehículo durante una acción de frenado extremo. Por lo tanto, es adecuado para
motocicletas de alta gama y vehículos supe deportivos.
ABS Enhanced

Este sistema brinda un frenado combinado controlado electrónicamente, ya que la presión de

frenado se distribuye de manera óptima entre las ruedas delanteras y traseras
independientemente de qué freno utiliza el conductor. Ya sea en un semáforo que cambia de
forma repentina o para evitar un accidente en caso de emergencia, el ABS enhanced calcula la
distribución de la fuerza de frenado óptima para cada escenario de frenado.

Componentes del sistema ABS

El sistema ABS está compuesto por las partes las cuales lo conforman, estas son las siguientes:

Sensores de velocidad o sensores de rueda

Los sistemas de sensores ABS, miden la velocidad instantánea en cada rueda, enviando
constantemente esta información a la ECU. El cual es un conjunto está compuesto por el captador
o sensor y un generador de impulsos o rueda fónica que gira con la rueda. Este sensor de rueda se
instala en el buje de la rueda, donde queda posicionado frente a la corona dentada que forma
parte del propio eje de transmisión, dejando un entrehierro de un milímetro entre ambos.
Este sensor envía constantemente la información de la velocidad de la rueda a la ECU mediante el
correspondiente cableado que los une. El cual se sujeta en su lugar contra la rueda dentada con un
clip a presión. El tipo del eje determina la ubicación de montaje del sensor. Así, los sensores del eje
de la dirección se instalan sobre el muñón de la propia dirección o sobre un soporte
convenientemente atornillado, mientras que los sensores del eje propulsor, o eje trasero, están
montados sobre un bloque fijado al alojamiento del eje.
Unidad del control eléctrico o ECU

La ECU se encarga de recibir las señales enviadas por los captadores o sensores de cada rueda, es
decir que este es el cerebro del sistema ABS. El cual recibe información de los sensores y envía
estas señales mediante unos microcomputadores a las válvulas ABS y a la unidad hidráulica para el
caso de sistemas hidráulico de frenos, el cual en llegado caso de que se presente un peligro de
bloqueo en alguna rueda este inicia un proceso de regulación de la frenada, es decir, activa el ABS.

Hidrógrupo

El hidrogrupo es un conjunto formado por un motor-bomba, ocho electroválculas, cuatro de

admisión y cuatro de escape, y un acumulador para el fluido hidráulico de baja presión.

 Motor-bomba
Está constituido por un motor eléctrico y de una bomba hidráulica de doble circuito,
controlado por la ECU. La función de este equipo es rechazar el líquido de freno durante la
 fase de regulación desde los bombines a la bomba de frenos.

 Electroválvulas
Las electroválvulas están constituidas de un solenoide y de un inducido móvil que
desarrolla las funciones de apertura y cierre. La posición de reposo es asegurada por la
acción de un muelle incorporado. Todas las entradas y salidas de las electroválvulas van
protegidas por unos filtros, con el objeto de reducir la presión de los frenos se incorpora
una válvula antiterretorno a la válvula de admisión.
Esta válvula se abre cuando la presión de la bomba de frenos sea inferior a la presión de
estribo, por ejemplo, cuando se deja de frenar estando el ABS funcionando.
El circuito de frenado está provisto de dos electroválvulas de admisión abiertas en reposo
y de dos electroválvulas de escape cerradas en reposo. Será la acción separada o
simultánea de las electroválvulas la que permitirá modular la presión en los circuitos de
frenado.

 Acumulador de baja presión

Durante la actuación del sistema de ABS recibe el líquido de freno que pasa por la
electroválvula de escape. El nivel de presión necesario para el llenado del acumulador de
baja presión debe ser lo suficientemente bajo para no interferir en la caída de presión
necesaria en la fase de regulación, pero lo suficientemente alta como para vencer el
tarado de la válvula de entrada de la bomba.

Mantenimiento del sistema ABS

El mantenimiento que se le debe hacer a este sistema es muy riguroso para su cuidado, y es el
siguiente:

 Equilibrado de frenado
Para equilibrar este sistema se necesita emplear una herramienta, la cual son
los frenómetros. Estos son 8 rodillos en los que se colocan las ruedas del vehículo la cual la
arrastran hacia atrás. Luego de esto un sistema de medición permite identificar si hay
deformaciones en el tambor o fallos de reglaje de las zapatas o caliper.

 Purgado
Este mantenimiento se realiza del mismo modo en los frenos ABS que en los
convencionales. En el caso de que el módulo hidráulico se dañe, no hay forma de
arreglarlo, la única opción es cambiarlo por otro nuevo.

 Comprobar los circuitos eléctricos

El sistema ABS cuenta de un sistema de autodiagnostico, el cual cuenta con un testigo
luminoso que alerta cuando se produce algún problema. En llegado caso de que este lo
presente se va a poder ver que, al encender el vehículo, la señal va a permanecer
encendida. En este caso se deberá acudir con un personal especializado para que puedan
localizar el origen de error.
 Conclusiones

 El sistema ABS tiene una reacción instantánea que garantiza una manejabilidad plena en el
vehículo en todo momento e incluso en situaciones de frenado de emergencia.

 La persona que maneja un vehículo con este sistema va a tener un dominio perfecto del
automóvil al momento de frenar.

 El vehículo que presenta este sistema no va a derrapa si este va andando en una superficie
extremadamente mojada y frena bruscamente o frenar a fondo en una curva.
 Bibliografía

Wikipedia. Sistema antibloqueo de ruedas, Historia. Fundación Wikipedia.inc. Disponible en

https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_antibloqueo_de_ruedas (visitada el 3.03.2019)

Wikipedia. Robert Bosch GmbH. Fundación Wikipedia.inc. Disponible en

https://es.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH (visitada el 3.03.2019)

Jose D. Pascual. ¿Qué es el ABS?. Equipo del sector automotriz Motor.es. Disponible en
https://www.motor.es/que-es/abs (visitada el 3.03.2019)

Hipertextual. ¿Cómo funciona el ABS en un coche?. Cyber revista de novedades automovilística.

Disponible en https://hipertextual.com/2015/08/sistema-abs (visitada el 3.03.2019)

Dani Meganeboy. Sistema ABS. Página para aficionados a la mecánica. Disponible en

http://www.aficionadosalamecanica.net/sistema_abs2.htm (visitada el 3.03.2019)

Tecnología. ¿Qué es el sistema de frenos ABS?. Artecnologia. Disponible en

https://www.areatecnologia.com/el_abs.htm (visitada el 3.03.2019)