13:01-03

Edición 2 es

Bomba hidráulica de la
servodirección - LUK VT75A

Descripción del funcionamiento y del trabajo

ã Scania CV AB 2001, Sweden

1 585 846
Índice

Índice
Descripción del funcionamiento Información general.................................................. 3
Principio de funcionamiento..................................... 4
Válvula de limitación de flujo .................................. 5

Descripción del trabajo Información importante ............................................ 6

Desmontaje ............................................................... 9
Montaje..................................................................... 9
Bomba hidráulica, despiece.................................... 10
Desmontaje ............................................................. 12
Comprobación y sustitución de piezas ................... 15
Montaje................................................................... 16
Sustitución de la junta entre la brida y la carcasa
del volante motor .................................................... 20

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 Información general

Descripción del funcionamiento

Bomba hidráulica

Información general
El tipo de bomba utilizado es una bomba de
paletas. La bomba mantiene un flujo constante
de aceite en toda la gama de regímenes del
motor por encima del régimen de regulación
mínimo.
Hay dos tipos de bomba con caudal distinto:
16 l/min. y 22 l/min. con un régimen de la
bomba superior a 1.000 rpm. Para los caudales
basados en el régimen del motor, remítase al
manual de servicio, grupo 13, Mecanismos de la
dirección y bombas hidráulicas,
especificaciones.

5
1
2 3
8

9
6
13_0962

7 4

Principales componentes de la bomba.

1 Carcasa 4 Rotor 7 Placa de desgaste

2 Tapa de extremo 5 Paletas 8 Válvula
3 Carcasa del rotor 6 Plato de empuje 9 Eje

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Principio de funcionamiento

Principio de funcionamiento
El eje accionado por los piñones de la
distribución, mueve el rotor que se encuentra en
la carcasa. Al girar el rotor, las paletas son
forzadas hacia fuera por la fuerza centrífuga
siguiendo la pared elíptica interior de la carcasa.
El movimiento circular del rotor y el
movimiento centrífugo de las paletas aumentan
el volumen del espacio entre las paletas cuando
pasan por el orificio de entrada creando una
aspiración por la que la presión atmosférica
introduce aceite en la carcasa del rotor.
El aceite entrante es almacenado entre las
paletas y conducido más allá de la cámara de
expansión. Cuando el aceite alcanza la salida, el
diámetro de la carcasa del rotor disminuye y el
aceite es expulsado por la salida. El aceite que se
encuentra detrás de las paletas es mantenido a la
presión del sistema, para que la hermeticidad
entre las paletas y la carcasa del rotor sea la
mejor posible.

1
5

2 2
3
4
13 0952

Principio de funcionamiento de la bomba.

1 Entrada 3 Carcasa del rotor 5 Paleta

2 Salida 4 Rotor

4 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13:01-03

 Válvula de limitación de flujo

Válvula de limitación de flujo

La bomba tiene integrada una válvula de
limitación de flujo que limita el caudal de aceite.
Cuando el flujo supera un valor predeterminado,
el aceite sobrante es conducido hacia la entrada
de la bomba a través de un conducto de
derivación en la bomba.

En la restricción 1 por la que pasa el flujo de la

bomba de aceite se produce una caída de 3
presión. Esto sólo sucede a velocidades bajas de
la bomba. La cámara del muelle grande 2 está 4
conectada a la conexión de presión 3 a través del P2
canal 4. La presión del aceite y la fuerza del
muelle en la cámara supera la presión del aceite
1
del lado de la bomba del émbolo de la válvula y
la válvula permanece cerrada.
P1

13 0963
2

Cuando se alcanza el flujo máximo, la diferencia

de presión P1-P2 es tan alta que se supera la 7
fuerza del muelle 6. Entonces el émbolo 5 se
mueve de forma que el conducto 7, que está P2
conectado a la entrada, se abre. El aceite
sobrante vuelve a la entrada.
6
13 0964

P1 5

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Información importante

Descripción del trabajo

Información importante

La bomba de la servodirección es
un componente que exige un
seguridad máxima del producto • En la bomba de la servodirección sólo se
Entre otros temas, esta publicación trata de la pueden realizar los trabajos descritos en
sustitución de retenes de la bomba de la esta publicación.
servodirección.
• Compruebe el funcionamiento de la bomba
Durante este trabajo es necesario desmontar de la servodirección montada en el
algunos componentes de la bomba de la vehículo, como se ha indicado
servodirección para rectificar fugas. anteriormente, cuando haya finalizado el
trabajo.
El funcionamiento correcto de la bomba de la
servodirección es muy importante desde la
perspectiva de la seguridad vial. Por esta razón,
cualquier operación en la que se tengan que
realizar trabajos en la bomba de la
servodirección, debe cumplir con unos
requisitos muy exigentes de seguridad del
producto.
Por lo que los trabajos sólo se pueden realizar
bajo las siguientes circunstancias:
• Compruebe el funcionamiento de la
bomba de la servodirección y establezca la
causa de la avería aplicando el método
indicado por Scania. Remítase al grupo 13
del manual de servicio Sistema de la
dirección - Comprobaciones y localización
de averías.
• El trabajo se debe realizar siguiendo está
descripción y las herramientas
especificadas.
• La limpieza es muy importante al trabajar
en la bomba de la servodirección.
• Los trabajos de soldadura, lijado u otros
que desprendan polvo no se deben realizar
cerca de la bomba de la servodirección
cuando se está trabajando en la misma.

6 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13:01-03

 Información importante

Mantener la limpieza en todo

momento es de suma importancia
cuando se trabaja en la bomba de
la servodirección
Al realizar trabajos en la bomba de la
servodirección es extremadamente importante
mantener una limpieza absoluta.
La contaminación del sistema hidráulico puede
producir daños y anomalías en el sistema de la
servodirección.
Sobre todo recuerde:
• Limpiar los racores de la bomba de la
servodirección antes de desconectarlos,
eliminar la suciedad e impurezas de la
bomba de la servodirección.
• Cambiar el aceite y sustituir el filtro
siempre que se sustituyan retenes o la
bomba de la servodirección.
• Taponar inmediatamente las conexiones
abiertas de la bomba de la servodirección.
• Limpiar el exterior del depósito de aceite
antes de sustituir el filtro.
• Desconectar las conexiones del depósito de
aceite y vaciar el aceite que se haya
contaminado al sustituir el filtro.
• Utilizar un recipiente limpio al reponer
líquido.
• El aceite no es filtrado hasta que no pasa
por el mecanismo de la dirección.
• Usar siempre líquido nuevo para reponer el
nivel.

13:01-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 7

8 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13:01-03
 Desmontaje y montaje

Sustitución

Nota: El funcionamiento correcto de la bomba

de la servodirección y de la dirección es muy
importante desde la perspectiva de la seguridad
vial. Se debe respetar una limpieza absoluta
siempre que se trabaje en la bomba de la
servodirección y en la dirección. Remítase al
apartado Información importante.

Desmontaje
1 Bascule la cabina según se indica en el
grupo principal 18 del manual de servicio,
Cabina, Desmontaje y montaje.
2 Drene el aceite de la dirección. Coloque un
recipiente debajo del depósito. Desconecte
el conducto de aspiración primero del
depósito y a continuación de la bomba
hidráulica.
3 Limpie y desmonte las conexiones de la
bomba de la servodirección.
4 Suelte y desmonte la bomba de la
servodirección.

Montaje
1 Atornille la bomba de la servodirección al
motor.
2 Atornillo los dos tubos de aceite a la
bomba de la servodirección.
3 Llene con aceite y purgue la dirección
según se indica en el grupo principal 13 del
manual de servicio, Dirección,
Comprobación y localización de averías.
4 Baje la cabina a la posición de conducción
según se indica en el grupo principal 18 del
manual de servicio, Cabina, Desmontaje y
montaje.
5 Compruebe el funcionamiento.

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Diagrama del despiece

Reparación

Bomba hidráulica VT75A, despiece

31

28
29
29 28

30
27 26
14
17 15
18
22
24
23
16
20
19
21 3 2
25
1
5 4

13 11 10
12
7 6
9 8
122 926

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 Diagrama del despiece

1 Cuerpo de la bomba
2 Tornillo (x4)
3 Arandela (x4)
4 Junta tórica (x2)
5 Anillo de apoyo (x2)
6 Tapón
7 Junta
8 Muelle de compresión
9 Válvula de control
10 Plato de empuje
11 Carcasa del rotor
12 Rotor
13 Paletas
14 Placa de desgaste
15 Junta tórica
16 Pasador guía (x2)
17 Junta tórica
18 Tapa de extremo
19 Espaciador
20 Retén
21 Arandela
22 Eje
23 Retén
24 Cojinete
25 Retén
26 Piñón
27 Tuerca
28 Brida
29 Junta
30 Espárrago (x2)
31 Tornillo (x5)
A partir del número de chasis SSS 1 272 522,
SNL 4 455 051, SAN 9 062 838, SLA 3 527 565
y SBK 1 840 169 se ha introducido una brida
28 y una junta 29 nuevas.

13:01-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 11

Desmontaje

Desmontaje

Herramientas especiales

Número Descripción Figura Localización

87 596 Martillo deslizante 87 596
D2

00 1610
Equipo general de taller

Número Descripción Figura

587 315 Extractor

Los números en el texto se refieren a la

ilustración que figura al comienzo de esta
sección.
1 Limpie todo el aceite de la bomba y limpie
el exterior.
100117

2 Fije el piñón 26 en un tornillo de banco

(utilice protectores de mordazas). Retire la
tuerca 27.

12 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13:01-03

 Desmontaje

3 Fije la bomba en el tornillo de banco.

Desmonte el piñón 26 con el extractor
587 315 según se muestra.

Nota: Utilice protectores de mordazas en el

extractor para evitar dañar el piñón.

100118
4 Retire el tapón 6, muelle 8 y válvula 9.

Nota: El muelle está cargado por muelle y

puede salir despedido.

5 Desmonte los cuatro tornillos 2 que fijan la

carcasa y la tapa de extremo conjuntamente.
Desmonte la tapa de extremo.

6 Desmonte la placa de desgaste 14 y la

carcasa del rotor 11 con el rotor 12 y las
paletas 13.
7 Desmonte la placa de presión 10 y los dos
pasadores guía 16.

13:01-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13

Desmontaje

8 Desmonte el anillo de fijación largo 23 de la

tapa de extremo 18.

9 Saque el eje golpeando con un mazo de

goma.

10 Desmonte el espaciador 19. Desmonte el

anillo de estanqueidad 20 con la 87 596
herramienta 87 596 como se muestra.

14 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13:01-03

 Comprobación y sustitución

Comprobación y sustitución de
piezas
Limpie y compruebe las siguientes piezas:
• Eje 22. Compruebe especialmente la
superficie de sellado del anillo de
estanqueidad 20 y la superficie de cojinete
del casquillo.
• Casquillo en la tapa de extremo.
• El émbolo 9 en la válvula de control. No
está permitido que el émbolo se atasque en
la carcasa.

124 095
• Limpie con aire comprimido todos los
conductos de la carcasa.
• Cojinete de bolas 24. Comprobación del cojinete de rueda

Nota: Si cualquiera de estas piezas están

dañadas o desgastadas se debe sustituir la
bomba completa.

Comprobación y sustitución del conjunto de Sustituya los siguientes componentes:

rotor:
• Juntas tóricas 4, 15 y 17
• Compruebe si la carcasa del rotor 11 con el
rotor 12 y las paletas 13 presentan desgaste. • Anillos de apoyo 5
Las paletas deben girar sin dificultades en el
• Junta tórica 7
rotor.
• Retén 20
• Compruebe si la placa de desgaste 14 y el
plato de presión 10 presentan decoloración, • Circlip 23
desgaste y arañazos. Compruebe
especialmente las superficies en contacto
con el rotor 12.

Nota: Si cualquiera de estas piezas están

dañadas o desgastadas se debe sustituir el
conjunto del rotor.

13:01-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 15

Montaje

Montaje

Herramientas especiales

Número Descripción Figura Localización

98 450 Mango R2, AD2, AM1

00 1633
98 450

99 255 Mandril 99 255

AM2-A2

00_1491

1 Lubrique los componentes con aceite para

cajas de cambios automáticas.

2 Monte el retén 20 como se muestra.

16 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13:01-03

 Montaje

3 Móntelo a presión con el mandril 99 255 y

el mango 98 450.
98 450
4 Monte el espaciador 19.
5 Monte el eje en la placa de extremo 99 255
golpeando con un mazo de goma.
6 Monte el anillo de fijación 23.
7 Monte dos juntas tóricas nuevas (15 y 17)
en el plano de junta. Monte dos pasadores
guía 16.
8 Monte la placa de desgaste 14. Gire la placa
de desgaste de manera que la ranura esté
orientada hacia la carcasa del rotor.

13 0954
9 Monte la carcasa del rotor 11.
A
Nota: Gire la carcasa del rotor de forma que los
conductos de aceite A no se puedan taponar. A

13 0970

10 Monte el rotor 12 con el lado biselado

orientado hacia la brida. Asegúrese de que
la parte redondeada de las paletas 13 esté
orientada hacia fuera.
13 0966

13:01-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17

Montaje

11 Monte el plato de presión interior 10 con el

conducto de aceite C orientado hacia la
carcasa del rotor.
C
12 Monte juntas tóricas 4 y anillos de apoyo
del conducto de aceite 5 nuevos en la
carcasa de la bomba.

13_0976
13 Monte la carcasa y la placa de extremo.
Asegúrese de que los conductos de aceite y
las juntas tóricas están alineadas. Introduzca
los cuatro tornillos 2 y apriételos a 45 Nm.

14 Sustituya la junta tórica 7 del tapón

hexagonal. Monte la unidad de la válvula y
el muelle y apriete el tapón a 50 Nm.

Nota: Asegúrese de que la válvula de control 9

se gira según se muestra.

18 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13:01-03

 Montaje

IMPORTANTE Se debe eliminar la grasa del

eje y del piñón para que estén libres de aceite y 70 Nm
grasa antes del montaje.
0
15 Monte a presión el piñón 26 y monte la
tuerca 27 de la siguiente manera: 110 Nm

• Apriete la tuerca a 70 Nm.

• Aflójela.
• Apriete la tuerca a 110 Nm.
16 Compruebe la presión y el flujo después del
ensamblaje y el montaje. Remítase al grupo
13 del manual de servicio, Sistema de la

100119
dirección - Comprobación del sistema
hidráulico.

13:01-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 19

Sustitución de la junta

Sustitución de la junta entre la

brida y la carcasa del volante
motor
Se aplica a la junta nueva y brida introducida a
partir de los números de chasis siguientes:

SSS 1 272 522

SNL 4 455 051
SAN 9 062 838
SBK 1 840 169
SLA (SSB) 3 527 565

IMPORTANTE Utilice sólo Loctite 406 (nº de

pieza 584 129) al montar la junta 29. El Loctite
406 no contiene disolvente que puedan dañar la
junta.

Nota: Se debe respetar una limpieza absoluta al

montar la junta para que la brida sea estanca.
Mantenga las superficies alrededor de la brida
limpias y sin impurezas.

20 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13:01-03

 Sustitución de la junta

1 2

3 4

584 129
(Loctite 406)

123 029

1 Retire la junta del papel.

2 Monte la junta en la brida.
3 Aplique una capa fina (gotas) de Loctite
406 (nº de pieza 584 129) según se
muestra.
4 Monte la brida. Utilice los tornillos
originales con compuesto sellador 561 019
o tornillos nuevos con compuesto sellador.

13:01-03 ã Scania CV AB 2001, Sweden 21