Curso de Mecanización Agrícola

Unidad 2

Motores
Organografía. Funcionamiento.
 Contenido

ÂTipos de motores
ÂPartes del motor
ÂCiclo de cuatro tiempos
ÂSistemas complementarios
Motor para tractores agrícolas

El motor para tractores agrícolas es un

conjunto de órganos y sistemas
destinados a transformar la energía
química del gasoil liberada en la
combustión, en energía mecánica,
produciendo un movimiento de giro a
partir de un movimiento lineal
alternativo.
 Motores de combustión interna

 El motor de ciclo Otto es el motor

convencional de gasolina.
 El motor de ciclo Diesel funciona con un
principio diferente y con gasoil. Se
emplea en generadores eléctricos,
propulsión naval, camiones, ómnibus,
automóviles y máquinas agrícolas
(tractores y autopropulsadas).
 Ambos (Otto y Diesel) pueden ser de dos
o cuatro tiempos.
 Partes del motor

 Block  Biela
 Culata o tapa de  Cigüeñal
cilindros  Volante
 Junta  Árbol de levas
 Cárter  Levas
 Cilindro, camisas  Válvulas
 Pistón
 Aros de pistón
 Sistemas complementarios

 Sistema de admisión de aire

 Sistema de alimentación de combustible
 Sistema de refrigeración
 Sistema de lubricación
 Sistema eléctrico
Block
Block
Tapa de cilindros (culata)
Culata
 CULATA

JUNTA

TAPA de la CULATA
 Pistón
Cabeza

Aros de
compresión

Orificio para el
bulón Aros de
lubricación

Orificios de
lubricación
Pollera
Cilindros tallados en el block
 Camisas

Refrigeración por
Aire
Camisas

Refrigeración
por Aire
Biela
Biela
 Ajuste pistón-biela
BULON

BIELA

TAPA
COJINETE
 Dimensiones o cotas

Diámetro

Punto Muerto
superior PMS
Carrera

Punto Muerto
inferior PMI
Relación de compresión
Relación de compresión
 Relación de compresión
Volumen del cilindro (V2) + Volumen de la cámara de compresión (V1)
Volumen de la cámara de compresión (V1)
Cigüeñal
 Cigüeñal

Bancadas

Manivelas
 Volante

Volante

Extremo
posterior
del
Cigüeñal
Volante
Levas
Árbol de levas
Árbol de levas
Válvulas
 Válvulas

El material con que se construyen las válvulas

debe ser de primera calidad.
Durante la operación del motor, la válvula de
admisión varía su temperatura entre los 200°
y 400° C.
La de escape entre 600° y 800° C.

Estas piezas están sujetas a grandes cargas de

compresión y flexión, en un ambiente de
gases corrosivos. A 2.600 RPM de motor, las
válvulas golpean el asiento 1.300 veces por
minuto.
Distribución
Distribución por correas dentadas
Principios de funcionamiento

Motor de cuatro tiempos

 Cruce de válvulas

La válvula de admisión se abre

anticipadamente durante la carrera de
escape y la de escape se cierra
tardíamente durante la carrera de
admisión.
Ese lapso de tiempo, durante el cual se
encuentran ambas válvulas abiertas,
se denomina cruce de válvulas.
Cruce de
válvulas