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DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MÉTODO AASHTO-93.
PRESENTADO POR:
PRESENTADO A:
ING. GLORIA ESPERANZA CANARIA CARDOZO
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ÍNDICE PÁGINA
1. Introducción. 4
2. Objetivos. 5
2.1 Objetivo General 5
2.2 Objetivos Específicos 5
3. Diseño De Pavimento Flexible Por El Método Aastho 93. 6
4. Resultados. 14
5. Conclusiones. 16
6. Anexos. 16
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1. INTRODUCCIÓN
Diseño de una estructura pavimento asfáltico empleando la metodología AASHTO-93, a
través de la utilización de la herramienta computacional llamada DISAASHTO-93. Esta
herramienta permite al usuario ejecutar de manera rápida y precisa los diferentes cálculos
numéricos para la obtención de números estructurales, así como la verificación de los
mismos. En la metodología AASHTO-93 para diseño de estructuras de pavimento flexible,
se presenta un modelo o ecuación a través de la cual se obtiene el parámetro llamado número
estructural (SN) donde además de ser un indicativo del espesor total requerido del pavimento,
es función del tránsito y la confiabilidad.
Para la determinación de este parámetro se utiliza un ábaco en el cual se ingresa el valor de
tránsito, desviación estándar, confiabilidad y el índice de serviciabilidad, se obtiene el SN.
Para la obtención del SN, generalmente los ábacos no corresponden debido a que han sido
fotocopiados muchas veces a tamaños de acuerdo a la necesidad de cada usuario, lo que
conlleva a valores con desviaciones importantes.
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2. OBJETIVOS
2.1Objetivo General
Diseño de pavimento flexible por el método AASTHO 93.
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3. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MÉTODO AASTHO 93
La metodología AASHTO-93 para diseño de pavimentos asfalticos emplea una ecuación a
través de la cual se obtiene el parámetro denominado número estructural (SN)
El nivel de confianza utilizado para el diseño es del 95% es decir un valor de 1.654
para el Zr.
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Tabla 2 Índices de Serviciabilidad.
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Tabla 3 Cálculo de CBR subrasante
Módulo de resiliencia.
La resistencia al esfuerzo cortante del suelo se tomo del percentil 75 ya que es una vía colectora de
tránsito medio. Por lo tanto, el MR con el que se trabajara el calculo del Numero Estructural (SN)
para proteger la subrasante es de 4.97% (7122.60 psi)
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DESVIACIÓN ESTANDAR:
Los valores de desviaciones estándar para la construcción de la vía se tienen en cuenta
dentro de los siguientes criterios:
En el caso de este proyecto de pavimentación vía Llano lindo – Morichal, debido a que es
una construcción nueva el valor de So tomado para diseño es de 0.40.
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Cálculo de SN para proteger la sub-base (base):
Debido a que no se conoce en el momento el CBR de la sub-base, no se puede establecer el
módulo de resiliencia, por lo tanto, se supone que es de 24377,16.
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Coeficientes de drenaje
factor de drenaje:
Capa asfáltica:
Al ser el módulo de elasticidad del asfalto igual a 400000 PSI, se determina el valor de a1
mediante la siguiente gráfica.
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Base:
El módulo de resiliencia para la base, es de 35690.25 psi, el cual, mediante la siguiente
gráfica se determina el valor de a2.
Sub-base:
El módulo de resiliencia para la sub-base, es de 24377.16 psi, el cual mediante la siguiente
gráfica se determina el valor de a3.
a3=0.11
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Cálculo de espesores de estratos del pavimento
𝑆𝑁1 ∗≥ 𝑆𝑁1
2.623 ∗≥ 2.23 (𝐷1 ∗) 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
Por lo tanto, D1=6.1 in
Espesor de base:
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𝑆𝑁1 ∗ +𝑆𝑁2 ∗≥ 𝑆𝑁2
2.623 + 0.832 ∗≥ 3.02
3.455 ≥ 3.02 (D2*) cumple
Por lo tanto, D2=8 in además este valor cumple con la norma, la cual especifica que para un tránsito
con el que cuenta el proyecto el valor mínimo debe de ser 15 cm.
Espesor de Sub-base:
𝑆𝑁3−(𝑆𝑁2∗+𝑆𝑁1∗) 4.37−(3.455)
𝐷3 = 𝑎3∗𝑚3
= 0.11∗0.8
= 14.48 in
4. RESULTADOS
Tabla 7 Datos obtenidos para diseño de pavimento flexible por el Método DISAASHTO-93.
(Fuente: Propia)
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Tabla 8 Resultados diseño (espesor de las capas) de pavimento flexible por el método DISAASTHO-93
(Fuente: Propia)
Figura 7. Diseño final para la estructura de Pavimento Flexible por el Método DISAASHTO-93)
(Fuente: AASHTO1993)
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5. CONCLUSIONES
6. ANEXO
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