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TESIS
INGENIERO PETROLERO
PRESENTA:
MÉXICO D.F.
OCTUBRE 2009
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
A MIS PADRES:
A quienes me dieron la vida, quienes sin esperar nadan, lo dieron todo. A
quienes rieron conmigo en mis triunfos y lloraron también en mis fracasos. A
quienes me guiaron por un camino de rectitud y me enseñaron también que es lo
mejor. A un par de corazones buenos con gratitud eterna. Por que con su
ejemplo me enseñaron que:
A MIS HERMANOS:
Por ser ustedes los pilares en los cuales me apoyo cuando estoy a punto de
fracasar. Por estar cerca de mi, compartiendo las experiencias mas importantes
de mi carrera. Porque gracias a sus apoyos he llegado a realizar una de mis
mejores metas.
A MI ESPOSA:
A MIS HIJOS:
A mis hijos como un testimonio de gratitud, porque sus presencias han sido y
serán siempre un motivo más en mi vida.
A MIS PROFESORES:
A DIOS:
Por todo lo que me ha dado, por permitirme a mi y mis seres queridos llegar
hasta esta parte de mi vida, llena de triunfos y fracasos, por ser la luz que
me guía en los caminos de penumbra, gracias.
RESUMEN
-i-
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
- ii -
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
ABSTRACT
The aim of this study is to describe the equipments and the process used for the
conditioning of the different oils that come to the Maritime Terminus of the Port of Two
Mouths that are the current of the Littoral and Port Ceiba. The oil extracted from the
different petroleum deposits is transported to the battery of separation across ducts as a
complex mixture of oil and gas, all this production is tried in the dividers biphasic of the
tower of stabilized to obtain gas and oil in separated currents and to be able to store
them separately for his distribution to the different centers of processing and
consumption national and foreigner by means of monobuoys where the ship-tank are
supplied. For such a motive realize this thesis to know more on the process used in the
Port of Two Mouths of the conditioning of the crude oil and to the equal one to verify if
the equipments of separation are adapted for the expense of production that is received
every day in agreement to my obtained information and a suggestion is able to give if
they are or not adapted the tanks of separation.
CONTENIDO
DEDICATORIA……………………………………………………………. i
RESUMEN…………………………………………………………………. ii
- iii -
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
ABSTRACT………………………………………………………………… iii
OBJETIVO…………………………………………………………………. viii
Introducción……………………………………………………………….. ix
Capítulo 1. Tipos de separadores…………………………………………... 1
1.1 Descripción..….…………………………………………………………….. 2
1.2 Separación de mezcla de hidrocarburo……………………………………... 2
1.3 ¿Qué es un separador? ……………………………………………………... 2
1.3. Razones por las cuales son necesario lo separadores………………………. 3
1.4 Clasificación de los separadores…………………………………………… 3
1.4. Separadores de dos fases……………………………………………………. 5
1.4. Separadores de tres fases…………………………………………………… 8
1.5 Tanque cachador……………………………………………………………. 8
Capitulo 2. Descripción de los separadores................................................... 11
2.1 Descripción y clasificación del equipo de separación……………………… 12
2.2 Tipos de extractores de niebla……………………………………………… 14
Capitulo 3. Aditivos………………………………………………………... 19
3.1 Problemas durante la separación……………………………………………. 20
3.1.1 Espumas…………………………………………………………………...... 20
3.1.2 Tratamientos con siliconas………………………………………………….. 22
3.2 Parafinas…………………………………………………………………….. 23
3.2.1 Tratamiento…………………………………………………………………. 26
3.3 Asfaltenos…………………………………………………………………... 29
3.3.1 Mod. Termodinámicos sobre la disposición de los asfaltenos en el petróleo. 29
3.3.2 Precipitación de asfaltenos………………………………………………….. 31
3.3.3 Problemas asociados a la precipitación de asfaltenos…………….………… 32
3.3.4 Tratamiento dispersante de asfaltenos……………………………………… 32
3.3.5 Uso de resinas como inhibidores de la precipitación de asfaltenos………… 33
Capitulo 4. Separación Gas-Aceite………………………………………… 35
4.1 Condiciones de separación………………………………………………….. 36
4.2 Mecanismos de separación…………………………………………………. 38
4.2.1 Separación por gravedad……………………………………………………. 38
4.2.2 Separación por fuerza centrifuga…………………………………………… 42
4.2.3 Separación por choque……………………………………………………… 43
4.3 Principales factores que afectan la eficiencia de separación de gas y aceite.. 43
4.4 Procesos de separación del petróleo en el Puerto de Dos Bocas…………… 47
4.5 Condiciones operativas de la plataforma de estabilizado…………………... 48
Capitulo 5. Tiempo de retención…………………………………………... 51
Capitulo 6. Calculo de la capacidad del separador………………………… 52
6.1 Tamaño del separador horizontal…………………………………………… 53
Capitulo7. Almacenamiento………………………………………………. 59
7.1 Almacenamiento del petróleo………………………………………………. 60
7.2 Clasificación de los tanques de almacenamiento…………………………… 61
7.2.1 Tanques atmosféricos………………………………………………………. 61
7.2.2 Tanques a baja presión (servicio criogénico)………………………………. 61
7.2.3 Tanques atmosféricos de techo fijo………………………………………… 61
7.2.4 Tanques elevados…………………………………………………………… 62
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
-v-
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Índice de figuras.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Índice de tablas.
Índice de graficas.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
OBJETIVO
I NTRODUCCIÓN
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Ubicación
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
1. Entrada de la Terminal
2. Helipuerto
3. Edificio Administrativo #1
4. Edificio Administrativo #2
5. Paquete de Medición
6. Laboratorio
9. Batería de Separación
11. Estabilizado
17. Deshidratación
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Recibo de Aceite
Crudo Pesado:
978.7 mbpd con una calidad de 21-23º API a través de dos líneas de 36” por
160 Km. Y una de 36” por 80 Km.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Recibo de Gas
ACONDICIONAMIENTO
Separación
Se cuenta con una batería integrada por 2 trenes de separación, uno para la
corriente de Puerto Ceiba (125 mbpd y 75 mmpcd) y otro para la corriente de Litoral
(225 mbpd y 225mmpcd). Para un total de 350 mbpd y 300 mmpcd.
Estabilización
Se tiene una capacidad para 2,250 mbpd para darle al petróleo crudo las
condiciones de presión de vapor RAID requeridas, se cuenta con 9 vasijas y 1
rectificador (Fig. 3).
Deshidratación
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Endulzamiento
Compresión
Fig. 4 Compresión
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Tratamientos de Efluentes
Para tratar las aguas residuales que se generan durante las diversas actividades
en la Terminal, se cuenta con la Planta de Tratamiento de Efluentes que nos permite
descargar las aguas tratadas a pozos letrina y al mar, con la calidad requerida por la
normatividad ambiental vigente. Contando con una capacidad de 315 mbpd.
ALMACENAMIENTO
DISTRIBUCIÓN
Casa de Bombas
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Se cuenta con 5 Casas de Bombas, las cuales tienen por objeto la distribución de
los diversos tipos de crudo dentro de la TMDB, teniendo un total de 41 bombas con una
capacidad de 8,110 mbpd (Fig. 6) y para su venta al extranjero se cuenta con 2
monoboyas tipo CALM para abastecer a los buquetanques (fig. 7).
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CAPITULO 1
TIPOS DE SEPARADORES
-1-
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
1.1 Descripción.
Los elementos básicos, leyes de física y accesorios utilizados para separar el gas
del líquido son por: El impacto, la gravedad, las fuerzas centrífugas, extracción de
niebla, el efecto de deflectores y platos perforados o mallas. Otro efecto aprovechado
para separar el líquido de gas, es el efecto de mojabilidad, el cual consiste en la
propiedad que poseen las pequeñas gotas de líquido de adherirse a deflectores y platos
por adhesión y capilaridad. También las caídas de presión a través de pequeños orificios
de coladores ocasionan que el líquido se precipite.
Los separadores son construidos de tal forma que el fluido entre produciendo un
movimiento rotacional, impartiendo al fluido un movimiento centrífugo que ocasiona
que el líquido choque contra las paredes del recipiente y caiga por gravedad. Mas
adelante el líquido choca con los deflectores y platos produciendo por adherencia
separaciones ulteriores. El gas sale por la parte superior y el líquido por el fondo.
-2-
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
a) Por lo general los pozos producen líquidos y gases mezclados en un solo flujo.
b) Hay tuberías en las que aparentemente se maneja sólo líquido o gas; pero debido
a los cambios de presión y temperatura que se producen a través de la tubería,
hay vaporización de líquido o condensación de gas, dando lugar al flujo de dos
fases.
Las razones principales por las que es importante efectuar una separación
adecuada de líquido y gas, son:
La primera clasificación esta en función del número de fases que separa; se les llama
separadores bifásicos (cuando separan) dos fases como aceite y gas o agua y aceite), y
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
se llama como separadores trifásicos a los que se diseñan para separar tres fases (agua,
aceite y gas).
En realidad no existe una división marcada entre los separadores de alta y baja
presión pero generalmente se considera de alta presión aquellos que operan a una
presión mayor de 10 kg/cm2 y como separadores de baja presión aquellos que efectúan
la separación a una presión menor.
Consideraciones Básicas
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Separadores verticales
Los separadores más comunes son los separadores horizontales y los verticales.
Sin embargo, existen otros tipos de separadores como los separadores esféricos y de
doble barril.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Separadores verticales.
Ventajas:
Desventajas:
Separadores Horizontales.
Ventajas:
Desventajas:
1. No son adecuados para manejar flujos de pozos que contienen materiales sólidos
como arena o lodo, pues es difícil limpiar este tipo de separadores.
2. El control de nivel de líquido es más crítico que en los se paradores verticales.
3. Ocupan mucho espacio horizontal.
4. Difícil remoción de sólidos acumulados (Necesidades de inclinar el recipiente ó
añadir internos como tuberías de lavado).
-6-
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Separadores Esféricos.
Ventajas:
Desventajas:
Valores de “1" son los más favorables mientras que “4” son los más
desfavorables.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
-8-
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Para mitigar el impacto que puede acarrear la presencia de una oleada de líquido
sobre la operación de la batería de separación se requiere la instalación de un recipiente
separador y amortiguador de dichas oleadas provenientes de los pozos productores.
-9-
SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CAPITULO 2
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Descripción de un separador
En esta sección se separan del flujo de gas, las gotas pequeñas de líquido que no
se lograron eliminar en las secciones primaria y secundaria del separador. En esta parte
del separador se utiliza el efecto de choque y/o la fuerza centrífuga como mecanismo de
separación. Mediante estos mecanismos se logra que las pequeñas gotas de líquido, se
colecten sobre una superficie en donde se acumulan y forman gotas más grandes, que se
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Los principios mecánicos bajo los cuales operan los extractores de niebla son el
asentamiento por gravedad, la fuerza centrífuga, el choque y la filtración. Los
extractores de niebla más empleados son los del tipo de impacto, que a su vez pueden
ser de veletas o de alambre entretejido.
Cuando el gas pasa a través del extractor cambia de dirección varias veces y es
centrifugado, provocando que las gotas de líquido se muevan hacia el exterior, donde
son retenidas por las bolsas colectoras.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Entre los factores que afectan la eficiencia de estos extractores están el tamaño
de las gotas, la densidad y la tensión superficial del líquido. Los extractores de este tipo
son eficientes para separar partículas de líquido mayores de 10 micras.
En los separadores que manejan glicol ha sido necesario utilizar dos extractores
en serie, ya que siendo el glicol un líquido alto tensor propicia la formación de películas
en el primer extractor, las cuales son arrastradas por el flujo de gas hasta el segundo
extractor, donde se retienen y separan. El glicol también tiene la tendencia a disminuir
la densidad del aceite o condensados arrastrados en el flujo de gas. Este problema se ha
reducido añadiendo un agente antiespumante de alta densidad al glicol.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Densidad 3 a 33 lb/pie3
Superficie específica 50 a 600pie2/pie3
Tabla 2. Características de la malla de alambre
En la mayoría de los casos, el espesor del cojinete necesario para que el volumen
de líquido arrastrado en el flujo de gas fuera del separador no exceda de 0.1 gal/mmpie3
debe ser 0.3333 ft a 0.5ft.
En consecuencia el área del flujo del extractor debe ser menor que la del
separador; esto se logra cubriendo una parte de la rejilla que sostiene el cojinete de
malla de alambre.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
El gas entra tangencialmente al espacio anular entre los dos tubos, moviéndose
en espiral hacia abajo. Las partículas de líquido en la corriente de gas son conducidas,
por la fuerza centrifuga, hacia las paredes del tubo en donde se recolectan y arrastran
hacia el fondo por el gas. Estas partículas se descargan a través de la salida localizada
en el fondo de los tubos. El gas, libre de impurezas, sale a través del tubo interior.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CAPITULO 3
ADITIVOS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
ADITIVOS
Es por tal motivo que es de vital importancia lograr contrarrestar estos 3 tipos de
problemas que se presentan en la separación para obtener un mejor resultado, una mejor
calidad en nuestro proceso y una mayor seguridad en nuestros equipos.
3.1.1 Espumas
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Una espuma es, en muchos aspectos análoga a una emulsión, esta constituida por
glóbulos dispersos de gas en vez de líquido, en fase liquida.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Los tiempos de retención para petróleos que no espuman se estiman entre uno y
tres minutos, esto garantiza una eficiente separación del gas disuelto en el petróleo.
Aun cuando los separadores mas usuales en producción son verticales (se los
prefiere por su flexibilidad operativa) los más eficientes para el tratamiento de petróleo
que espuman son los horizontales, porque proveen mayor relación área-volumen (mayor
superficie de liberación de gas).
Actualmente tienen una enorme cantidad de usos, la que nos interesa acá es la
propiedad antiespumante.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CH3
CH3
3.2 Parafinas
Las parafinas son compuestos químicos del petróleo que se encuentran formando
parte del mismo en proporciones variables. En almacenamiento se encuentran disueltas en
el resto de los fluidos, la explotación hace que se pierdan extremos livianos muy solventes
de los mismos (etano, propano, butanos, pentanos y hexanos) y que el fluido se enfrié.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CRUDO A
Petróleo Depósito
C10- 44,6% 0%
i C10-C29 41,2% 29,7%
N C10-C29 13,8% 69,5%
C30+ 0,4% 0,8%
Macrocristalinas Microcristalinas
Ocurrencia En producción En fondos de tanque
n-parafinas 80-95% 0-15%
i-parafinas 2-15% 15-30%
Ciclo-parafinas 2-8% 65-75%
Punto fusión 50-65ºC 60-90ºC
Peso molecular 500-800 350-430
Nºcarbono 30-60 18-36
típico
Las tres causas más frecuentes de alteración del fluido de almacenamiento son:
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
3.2.1 Tratamiento
Hasta aquí las diferencias, las consecuencias son diferentes: Un depósito viaja con
la corriente o no lo hace pero no se adhiere. Lo que buscamos con este tipo de químicos es
eso, por dos razones:
Las diferencias entre los tres tipos de químicos para problemas de parafinas son
sutiles.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Ello se debe a:
Es por ello que, una vez identificadas las causas del problema y sus consecuencias
solo resta hacer algunos preensayos de campo en laboratorio y recurrir a la prueba de campo
definitiva.
La incorporación de los PPD al crudo causan una estructura en red debilitada que
facilita el quiebre de la red por las fuerzas del flujo. Ambos efectos, reducción del punto de
nube (cloud point) y debilitamiento de la red llevan a una mejora de las propiedades de flujo
como reducción de la VISCOSIDAD y otras propiedades reológicas, reducción del punto
de fluidez (temperatura de formación de gel) y a la cohesión del gel.
Nota: el gel es la estructura formada por los cristales de parafina dentro del resto del
crudo no sólido. En realidad, todo el crudo se congela a baja temperatura (temperatura
vítrea) lo que sucede que las parafinas lo hacen a mucha mayor temperatura que el resto de
los hidrocarburos presentes.
Ciertas composiciones actúan mejor como inhibidores que como PPD y viceversa,
ello se debe a que entre crudos hay diferencias composicionales (en la fracción parafina).
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Una parte afín a la parafina, típicamente una mezcla de C14 a C25 alquilica lineal
que co-cristaliza con la parte parafinica del crudo.
Téngase presente que las moléculas de parafina (wax) tienden a cristalizar primero
como agujas discretas que luego se asocian en grandes estructuras o geles. EL impedimento
esterico es una interferencia espacial al crecimiento en gel cuya consecuencia es inhibir el
flujo y causar la imposición.
El tamaño de los cristales de parafina tratados con mejoradores de flujo puede llegar
a 5-20 micrómetros mientras que aquellas tratadas con dispersantes de parafinas solo llegan
a 1-5 micrómetros. Un químico que combine ambas funciones puede, por efecto sinérgico
lograr que las parafinas no superen 0.5-2 micrómetros.
Nota: Obsérvese que ningún químico disuelve las parafinas que se separan del
crudo si no que retardan lo suficiente los fenómenos de depositación, decantación,
obturamiento y gelificación que generan consecuencias no deseadas.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
3.3 Asfaltenos
El interés por el estudio del comportamiento y la forma como están presentes los
asfaltenos en el crudo, han dado lugar al desarrollo de modelos termodinámicos que
tratan de explicar esta fenomenología y que a la vez funcionan como herramientas
predictivas de la precipitación de asfaltenos. Entre los principales modelos
termodinámicos expuestos en las diversas publicaciones se pueden mencionar: el
molecular (Liofílico) y el coloidal (Liofóbico).
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Los asfaltenos no son realmente solubles, sino que están dispersos en el crudo.
Se asocian de tres o cuatro moléculas para formar una micela o coloide. Es un proceso
estable que sustrae la parte polar del medio apolar (micela inversa).
Fig. 17 Agregación y precipitación de asfaltenos. (A) Asfaltenos en estado coloidal peptizados por las resinas. (B)
Por modificaciones fisicoquímicas las resinas comienzan a abandonar al asfalteno. (C) Agregación de asfaltenos. (D)
Precipitación de los asfaltenos.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Grafica 2 Efecto del número de carbonos del agente precipitante sobre la cantidad de componentes insolubles.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
c) Las aminas alifáticas primarias también presentan cierta habilidad para dispersar
los asfaltenos, pero los alcoholes de cadena alifática larga y los alquilbencenos
son algo ineficientes.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Graficas 4 Variación del punto de floculación de asfaltenos con diferentes tipos y concentración de resinas.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CAPITULO 4
SEPARACIÓN GAS–ACEITE
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
SEPARACIÓN GAS-ACEITE
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Debido a que los hidrocarburos de mayor valor comercial son los líquidos,
frecuentemente la eficiencia del proceso de separación se relaciona con la cantidad de
hidrocarburos licuables que contiene la fase gaseosa que abandona los separadores. Para
reducir al mínimo esta cantidad de líquidos es necesario generalmente realizar el
proceso de separación en varias etapas; es decir que el líquido desalojado del primer
separador pase por otros que operen a presiones reducidas secuencialmente, hasta llegar
al tanque de almacenamiento, donde en forma natural se efectúa la última etapa de
separación, a la temperatura y presión ambiente. En esta forma también se obtiene un
mayor grado de estabilización del aceite y gas separados. La cantidad de líquido
recuperable puede obtener simulando el proceso de separación en el laboratorio, o
matemáticamente mediante el empleo de ecuaciones de estado, si se conoce la
composición de la mezcla de hidrocarburos producidos.
En general los costos por este concepto resultan bastantes significativos, debido
esencialmente a los siguientes factores:
Los volúmenes de gas que se separan en las baterías de recolección son con
frecuencia elevados, especialmente cuando se manejan fluidos producidos de
yacimientos con aceite volátil, que se caracteriza por tener factores de volumen y
relación gas-aceite generalmente mayores de 1.7 m3/m3 y de 1200 pie3/bl
respectivamente.
La presión a la que debe llegar el gas a las plantas de endulzamiento es del orden
de 1000 lb/pg2, esto es por especificaciones de diseño de las propias plantas.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
previamente. El aceite se estabiliza ajustando su presión de vapor de modo tal que esta
sea menor que la atmosférica a la temperatura máxima esperada en el medio ambiente.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Fig. 18 Fuerzas que actúan sobre una gota de líquido que cae contra una corriente de gas.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Grafica 6 Relación del tamaño de las partículas de líquido vs. porciento de partículas eliminadas
O sea, Ft = Fg – Fe – Ft 4.1
4.2
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
4.3
4.4
Por lo tanto:
Sustituyendo en 4.4
4.5
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
3.6
Se recomienda que la velocidad del gas debe ser tal se debe mantener en
900, v es la velocidad del gas a la entrada del tubo ciclónico en pie/seg. también se
recomienda que v sea menor de 45 pie/seg.
4.7
4.8
4.9
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
4.10
Con la ecuación 4.10, se puede calcular el tamaño de las partículas del líquido
que se pueden separar por fuerza centrífuga.
4.11
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
que se puede considerar como el diámetro base. Teóricamente todas las gotas con
diámetro mayor que el de base deben ser eliminadas. En realidad lo que sucede es que
se separan partículas más pequeñas que el diámetro base, mientras que algunas más
grandes en diámetro no se separan. Lo anterior es debido a la turbulencia de flujo, ya
que algunas de las partículas de líquido tienen una velocidad inicial mayor que la
velocidad promedio del flujo de gas.
De este volumen de líquido, 0.5 galones están formados por partículas menores
de 10 micras. Si el separador tiene una eficiencia de 80% para separar partículas
menores de 10 micras, entonces su eficiencia total será en el caso de 100%. Sin
embargo, si este mismo separador se utiliza en una corriente de gas, donde el contenido
de líquido es de 20 galones por millón de pie cúbico, todo formado partículas menores
de 10 micras, la eficiencia total de separación será de 80% y habrá un arrastre de líquido
en el flujo de gas de 4 galones por millón de pie cúbico de gas. Así aunque el separador
funcionara bien, no sería el adecuado.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Generalmente los separadores se diseñan de tal forma que las partículas de aceite
mayores de 100 micras, se deben separar del flujo de gas en la sección de separación
secundaria, mientras que las partículas más pequeñas en la sección de extracción de
niebla.
Cuando se aumenta la velocidad del gas a través del separador, sobre un cierto valor
establecido en su diseño, aunque se incremente el volumen de gas manejado no se
separan totalmente las partículas de líquido mayores de 100 micras en la sección de
separación secundaria. Con esto se ocasiona que se inunde el extractor de niebla y como
consecuencia, que haya arrastres repentinos de baches de aceite en el flujo de gas que
sale del separador.
Presión de separación.
Temperatura de separación.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Otros aspectos que hay que considerar para utilizar baja temperatura de separación,
son los siguientes:
Las densidades del aceite y el gas, afectan la capacidad de manejo de gas de los
separadores. La capacidad de manejo de gas de un separador, es directamente
proporcional a la diferencia de densidades del aceite y del gas e inversamente
proporcional a la densidad del gas.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CAPITULO 5
TIEMPO DE RETENCIÓN
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CAPITULO 6
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Cabe mencionar que los cálculos que en esta parte de la tesis se realizan son hechos con
información obtenida en el Puerto de Dos Bocas durante mi estancia en esta institución.
Datos:
Donde:
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Como en los datos que se nos dan no tenemos la velocidad terminal de la gota , la
calculamos por medio de las siguientes formulas:
Para el primer calculo de , suponemos que = 0.34 y así poder calcular el Numero
de Reynolds y el coeficiente de arrastre .
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Ahora determinaremos la velocidad del gas A esta en ft2, D esta en pie, Q en pie3/s.
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
Lss = pie
(Gas)
(Líquido)
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
CAPITULO 7
ALMACENAMIENTO
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SEPARACIÓN BIFASICA EN EL PUERTO DE DOS BOCAS
ALMACENAMIENTO
Una de las pérdidas que tienen mayor peso son las que se producen por variación
de temperatura; la pintura de los tanques tiene una gran influencia para estas
variaciones.
Los tanques soldados están diseñados para soportar presiones internas del orden
de 0,175 a 0,350 Kg/cm2 y se han construido de hasta 240000 m3 de capacidad. A
efectos de prever el daño que pudiera ocasionar la rotura o rebalse de los mismos, se
construye un dique de contención alrededor de cada tanque instalado en el sitio.
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Clasificación de los
tanques de
almacenamiento
Vertical Producción
Horizontal (Refinería) Crudo
Esférico Yacimiento Naftas
Doble Pared Terminal de LPG, etc.
despacho
Reserva
Tanques del tipo cilíndrico vertical, diseñado para almacenar fluidos criogénicos
entre presiones de 17.16 a 103 kPa (16.129 a 96.774 lb/cm²). Todos los tanques de
servicio criogénico independientemente de la presión que se maneje deben tomarse en
esta norma como los criterios de tanques de almacenamiento de baja presión.
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El techo flotante puede ser interno (existe un techo fijo colocado en el tanque) o
externo (se encuentra a cielo abierto). En cualquier caso, entre la membrana y la
envolvente del tanque, debe existir un sello.
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Drenaje del techo flotante exterior: debido a que es un techo que se encuentra a
cielo abierto, debe poder drenar el agua de lluvia que caiga sobre él (Fig. 26). Para esto,
se diseña con un punto bajo y una válvula antirretorno, y una cañería (o manguerote)
que pasa por el interior del tanque y en contacto con el producto almacenado hasta que
sale por un punto bajo de la envolvente (para que no interfiera con el techo).
Algunos diseños, permiten la inyección de espuma por el drenaje del techo para casos
de emergencia.
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CAPITULO 8
DISTRIBUCIÓN
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Distribución
Una vez procesado se tiene el crudo en almacenamiento, este es distribuido hacia los
diferentes destinos a nivel nacional para su siguiente proceso y de igual manera para su
venta al extranjero, todo esto es posible en las diferentes maneras que se mencionan a
continuación:
Se cuenta con 5 Casas de Bombas, las cuales tienen por objeto la distribución de
los diversos tipos de crudo dentro de la TMDB, teniendo un total de 41 bombas con una
capacidad de 8,110 mbpd.
8.1.1 Ductos
8.2 Comercialización
8.2.2 Exportación
Durante el año 2006 se exportaron 122’260,822 Bls. Tanto de crudo Istmo como
de Maya. El volumen promedio de exportación por esta Terminal, fue de 334.96
mbls/día, habiéndose cargado desde durante este año un total de 216 buque tanques.
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L-2 L-4
ESTACION L-1 CUNDUCACAN
L-3
DE
COMPRESION
CASTARRICAL
TV-500 MBLS.
C.B. No.1
DESHIDRATACION
TV-500 MBLS. C.B. No.2 BY-PASS PLANTA EFLUENTES
C.B.No. 1 Y 2 C.B.No.5
NUEVO TEAPA
Fig. 28 Esquema del recibo del crudo y la distribución en el puerto de Dos Bocas
Fig. 29 Esquema de la distribución del petróleo en el puerto de Dos Bocas a consumo nacional o extranjero
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CAPITULO 9
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Supresión a base de 13 1 4
FM200
Sistemas de diluvio 11 1 5
Sistemas de cámara de 20
espumantes
Sistemas de red 50 0 0
contraincendio
Tabla 7. Sistemas de seguridad en el Puerto de Dos Bocas
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CONCLUSION Y RECOMENDACIÓN
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NOMENCLATURA
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BIBLIOGRAFIA
6 http://www.ingenieria.unam.mx/~jagomezc/materias/ARCHIVOS_CONDUCCION/
CAPITULO%20III.pdf
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