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CIV-325
Facultad de Ingeniería
Ingeniería Civil Docente: Ing. Alex
Arteaga
Grupo: 15
Práctica: MEDICIÓN DE LA RUGOSIDAD CON MERLIN
1. IN
INTR
TROD
ODUC
UCCI
CIÓN
ÓN
El rugosímetro MERLÍN es un instrumento de Clase 1 en la determinación de la rugosidad del
pavimento desarrollado por el Laboratorio Británico de Investigación de ransportes
ransportes ! Caminos
"RRL#$ %e trata de un instrumento económico comparado con los otros &ue se encuentran en la
misma clase por lo &ue es ideal para el uso en países donde los recursos económicos son reducidos$
La precisión del MERLIN es superada solo por los e&uipos automati'ados$
Las variaciones de los despla'amientos verticales son registradas en un *istograma "se registran
+,, lecturas de dic*as variaciones# de modo &ue se pueda así obtener una campana de crecimiento
de la cual se descartan algunos datos tanto al principio como al )inal por&ue las má-imas
variaciones se producen en el centro de la campana$
2. OB
OBJE
JET
TIV
IVO
OS
Objetivo General:
El ob4etivo )undamental de esta práctica es determinar la serviciabilidad actual del pavimento en
estudio3 empleando relaciones empíricas en )unción del 5índice de rugosidad internacional6 IRI3
determinado con las mediciones reali'adas con el Merlín$
Objetivo E!e"#$i"o:
• .nali'ar los datos obtenidos ! en base a los respectivos cálculos reali'ados determinar la
seviciabilidad de la ruta estudiada$
• .nali'ar la situación de la ruta en cuestión para tener un parámetro general de las rutas de
la cuidad de La 7a'3 para así poder
poder determinar
determinar si se está reali'and
reali'andoo el mantenimiento
mantenimiento
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respectivo de las mismas3 además de ver si el )lu4o ve*icular es el causante del deterioro de
la capa de rodadura$
%. &ROCEDI'IENTO
%e )ormaron grupos de apro-imadamente 8 personas a los cuales se les asigno di)erentes tramos de
una ruta3 !a sea de ida o de vuelta$ La ruta en cuestión tenia de inicio la intersección de las calles
e4erina ! .!llon "'ona de %an 7edro# en pro-imidades de la 7la'a 9ilberto Ro4as *asta la Calle
7resvitero Medina3 lugar cercano de la canc*a$
. nuestro grupo se nos asignó el tramo desde la intersección de las calles Crespo ! :ernando
9uac*alla *asta la intersección de las calles Crespo ! /arrington apro-imadamente$
En la reali'ación de la práctica
medimos con el instrumento
+,, variaciones$ . ma!or
rugosidad de la super)icie
ma!or es la variabilidad de los
despla'amientos$
Tramo de medición asignado a
nuestro grupo
2.( &re!ara"i)n *el e+,i!o *e trabajo: Nuestro grupo en la medición consto de = personas3
organi'adas de la siguiente manera;
• 1 Record
• + personas con las banderas ro4as 3 una delante "a apro-imadamente 2 metros#3 ! otra detrás
%.( Co-ieno *e la -e*i"i)n: Los componentes del grupo rotaron en el mane4o del e&uipo ! se
reali'o las +,, mediciones de manera continua
/.? Calibra"i)n *el E+,i!o: Reali'adas las +,, mediciones se procedió en una acera con poca
pendiente3 a la calibración del e&uipo;
/. CCUOS
Dato:
7ara la reali'ación del cálculo se utili'an los siguientes datos tomados de la respectiva planilla en
campo;
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Con los datos obtenidos en la planilla se calcula el n@mero de )recuencias de cada valor
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7ero para reali'ar el cálculo clasi)icamos todos los datos en intervalos de desviaciones agrupando
los datos en rangos seg@n el siguiente criterio
Ae esta )orma estamos aplicando la teoría de intervalos de clase de estadística para anali'ar los
datos$
.grupados los datos como se muestra en la tabla anterior procedemos a gra)icar3 dic*os intervalos
clase;
En el e-tremo in)erior del *istograma3 se tiene &ue por e)ecto del descarte de los 1, datos se
elimina el Intervalo 13 ! tres datos de los oc*o &ue pertenecen al intervalo +3 en consecuencia
resulta una unidad )raccionada igual a;
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034 5 6.720
Caso similar sucede en el e-tremo superior del *istograma3 en donde resulta una unidad
)raccionada igual a;
23% 5 6.778
%e tiene en consecuencia un Rango igual a
D)n*e:
E& : E!eor *e la !atilla
!ro- : De!laa-iento *el !,ntero
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D 5 01./7 -- F 6.4@4 F 1
D 5 /7.22 --
DETER'INCIÓN DE RUGOSIDD EN ESC DE IRI
7ara trans)ormar la rugosidad de unidades MERLÍN a la escala del IRI3 se usa las e-presión "1#
mostrada anteriormente$
7ara reali'ar el cálculo del 7%I se utili'an los datos de los demás IRI calculados para cada tramo
reali'ado por los demás grupos de traba4o3 como no se tienen estos datos3 sólo se reali'ara el
cálculo del tramo medio por el grupo solamente;
Este cálculo se reali'a solo con la media de todos los IRI obtenido anteriormente
• No se puede tener los resultados de toda la vía anali'ada !a &ue no tenemos el IRI de de todos
los tramos así &ue @nicamente se anali'ó nuestro tramo de estudio
• Los cálculos tambi(n solo van orientados a la serviciabilidad solamente de este tramo
• . simple vista no se observó en el pavimento )allas )uncionales3 como la &ue es anali'ada en el
presente in)orme
0.2. CONCUSIONES
Como vemos el valor de %.1 nos indica &ue el pavimento va de Bueno a Mu! Bueno3 ! como e
e-tra4o tambi(n de la ..%/0 la serviciabilidad )inal en pavimentos urbanos principales es 1$3 lo &ue nos
indica &ue la vía posee las siguientes características;
El pavimento tiene una gran *abilidad actualmente para resistir el trá)ico para el cual )ue
diseado
%ub4etivamente podemos indicar &ue es un pavimento en buen estado
%u capacidad de servicio es actualmente mu! superior a la capacidad de servicio &ue tendrá
al comen'ar al )allar por el tránsito
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