Ss Decenla dea igaldad de opotunidades para mujeres y hombres" "Afo de a Lucha contra la Cotrupeén a impunidad” DATOS DE LA OBRA: OBRA UBICACION CONTRATO CONTRATISTA, ‘SUPERVISION DE LA OBRA MODALIDAD DE EJECUCION ENTREGA DE TERRENO PLAZO EJECUCION DE OBRA FECHA DE INICIO DE OBRA ‘TERMINO CONTRACTUAL TERMINO FISICO DE OBRA ACTA DE OBSERVACIONES CONSTRUCCION DE PUENTES POR REEMPLAZO EN EL CUSCO, BAJO LA MODALIDAD CONCURSO OFERTA Y ‘SISTEMA A SUMA ALZADA, ESPECIFICAMENTE DE LA OBRA 2 La zona de ejecucion de los Puentes: Cachimayo km 1020+034, Pontén SIN km 10224781, Uchimayo km 10374200 y Macunhayco 1046+438, se encuentra localizada en la carretera PE- 3S Tramo Cusco ~ Desaguadero, ubicado en la regién del Cusco, provincias de Quispicanctis, : DE EJECUCION DE OBRA N° 128-2016-MTCI20 suscrito el 16.11.2016, Monto de Ejecucion de Obra S/. 32'171,006.38 Inc. IGV, modificado con Adenda N° 01 al Contrato de Ejecucién de Obra CONSORCIO CHAKAKUNA CUSCO - conformado por las empresas INCOT SAC CONTRATISTAS GENERALES y CONSTRUTORA ATERPA S/A SUCURSAL PERU. Residente de Obra: Ing. Randel Hemandez Herrera ‘ALPHA CONSULT SA. Jefe de Supervision: Ing. Norman Gustavo Mufioz Hurtado, Suma Alzada ~ Concurso Oferta, 21 de marzo de 2018. 270 dias calendario 22 de marzo de 2018. 16 de diciembre de 2018. 17 de enero de 2019 ADICIONALES y DEDUCTIVOS DE OBRA: No se presentaron y no aplica. AMPLIACIONES DE PLAZO DE LA RECEPCION DE OBRA: No hubo ninguna ampliacion de plazo aprobada La Recegcién de la Obra se efectud de acuerdo a lo establecido en el articulo 210 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, Recepcién de la Obra y plazos, habiéndose iniciado el procedimiento de recepcion el dia 13.02.2019,bees eo Pea ect era essere ces Decenio dea lgualdac de operunidades para mujeres y hombres “Ao de a Lucha contra la Corrupeén a Impunigad El Contratista, con fecha 17 de enero de 2019 y mediante asiento N° 313 en el Cuademo de Obra, informa a la Supervision que en la fecha se ha concluido con los trabajos de la obra en mencién para lo cual solcta la Recepcion de Obra La Supervisién de Obra, mediante asiento N° 314, ratifica la culminacion de los trabajos ejecutados y mediante Carta N° 192-2019.SPC.JSIOBRA2 de fecha 22.01.2019, la Supervision comunica a PROVIAS NACIONAL la culminacién de la Obra *Construccién de Puentes por Reemplazo en Cusco Obra 02: (Puente Cachimayo, Pontén SIN, Puente Uchimayo, Puente Macunhuayco), recomendando a la Entidad el nombramiento del comité de recepcién de obra, a fin de iniciar el proceso de Recepcién de la Obra cconforme al plazo establecido en el articulo 210 del Reglamento, PROVIAS NACIONAL, mediante Resolucin Directoral N° 056-2019-MTC/20 de fecha 29 de enero de 2019, designé al Comité de Recepcion conformado por los siguientes profesionales: CARGO NOMBRE Presidente Ing. Eloy Egidio Huila Soto (Especiaista en Proyectos de nfraestructura Vial IV) Miembro Ing. José Saul Lazo Meza (Oireccién de Supervision) Miembro Ing. Christian Guerra Peralta (jefe (e) Zonal Cusco - Apurimac) Miembro Ing. Norman Gustavo Mufioz Hurtado (Jefe de Supervision) ‘Asesor Bigo. Hernan Huacachi Trejo (Especialista en Infraestructura Vial IV - Impacto Ambiental Social) Por parte del Contratista participa en el presente acto: Ing, Ing, Randel Hernandez Herrera Ingeniero Residente de Obra El Comité de Recepcion y el Contratista se constituyen en el lugar de la Obra, los dias 13, 14 y 15 de febrero del 2019, con la finalidad de cumplir con las tareas encomendadas mediante la RD N° 056-2019- MTCI20, procediendo a efectuar el recorrido de la obra conjuntamente con la Supervision y el Contratista, a partir del de! Puente Cachimayo km 1020+034 y los puentes: Ponton SIN km 10224781, Uchimayo km 037.200 y Macunhuayco km. 1046+438, de la carretera tura PE - 3S Tramo Cusco - Desaguadero, ~ El Comité de Recepcién ha procedido durante la inspeccién realizada a la verifcacién de los trabajos realizados encontrando las siguientes observaciones: ~ PUENTE CACHIMAYO KM 1020+034 4. Las cunetas revestidas no estan colocadas segin el expediente técnico definitive en la zona 7 de os estribos. 2. Las cunetas revestidas al ingreso al puente aguas arriba no tiene una pendiente adecuada en 12 pafios, el agua se empoza. - \ 3. Las cunetas revestidas del proyecto tienen menores dimensiones de las cunetas revestidas existentes, 4, Las cunetas revestidas al inicio del acceso no empaiman adecuadamente con la con la carpeta asfaltica 0 pavimento, permitiendo filtracién de agua de las capas granulares de la estructura del pavimento, La sefializacién horizontal no tiene microesfera y falta pintura10. 11, 2. 1B. |. Los rellenos realizados en la zona de los estribos han fallado por falta de estabilidad y drenaje 14 15, 16. v7. 18. 19. 20. 2 22. 24 ) 25, 26. 27, & PERU] de Transportes Viceministerio Ministerio oe ‘Decenio de la lgualdad de oportunidades para mujeres y hombres "Ao dela cha conta la Corrupeéa ya mpunidad” Los guardavias colocados no son la del proyecto, se han colocado de doble onda (Bionda) y deben ser de tres ondas (Trionda) y no empalman adecuadamente con la defensa de concreto (Barrera New Jersey), No es correcto que los postes de los chevrones estén soldados a los postes de guardavias. Falta pintar los dados de concreto de las sefiales informativas y toda la sefializacién vertical no estén adecuadamente ubicadas (estén muy cercanas y se interrumpe su visualizacién con las antiguas). Las tachas 0 ojos de gatos se estan desprendiendo. Las barandas metélicas no estan colocadas directamente a la vereda (via peatonal del puente), las veredas presentan hundimiento en la parte central del puente. La carpeta asfaltica en los accesos presenta: fisuramiento (Piel de cocodrilo), desgaste prematuro (desprendimiento de finos 0 peladuras} y bache (al ingreso del puente) Dentro el puente la superficie de desgaste (carpeta asféitica) presenta desprendimiento de Jos agregados, no esta uniforme (se observa empozamiento de agua). Existe desnivel con la rasante del puente y la rasante de los accesos {presentan asentamiento y fisuramiento). Los radios de giro de las curvas horizontales en los accesos no son los adecuados, se observa que los vehiculos ocupan los dos carriles para ingresar al puente, generando problemas de seguridad vial. El puente tiene via peatonal, pero los accesos al puente no presentan via peatonal. En los sellos de las juntas de dilatacién del puente el concreto presenta fisuramiento y el sello de los pernos han fallado. Falta prolongar las barandas metélicas de la via de accesos en la zona de los aleros, a fin de evitar accidentes de los usuarios de a pie. Las estructuras metalicas de! puente antiguo estan al pie de obra, deben ser trasladas a la zona que indica el expediente técnico, adecuadamente inventariadas. Falta colocar dos piezas de guardavias. Los pernos que sujetan los captafaros en los guardavias no son galvanizados. La llegada de las péndolas hacia su fijacién en la viga longitudinal aguas arriba y aguas abajo se encuentran desalineadas, provocando rozamiento entre las péndolas del puente en la zona de cruce, ademas segtin el Expediente Técnico se debe de tener un anillo de proteccién en los reguladores. Se tiene en las vigas longitudinales vale decir en el tablero una flecha de 20mm, segiin el Expediente Técnico debe de tener una contra flecha de 12mm, por lo que no cumple con lo indicado segiin el disefio, ademas verificar contra flecha de la viga en arco segtin disefio. Las caras o alma de la viga cajén longitudinal segiin los planos del disefio del Expediente Técnico, indica 12mm pero se ha encontrado que se ha construido con &mm, ademés se encuentra pandeado hacia las llegadas a los estribos. Las tapas de neopreno, que continian las vigas longitudinales en los 4 extremos deben de fijarse por seguridad Las juntas de fabricacién de las uniones de los cuerpos de la viga longitudinal se indica en los planos del Expediente Técnico, disefio, es de 10mm pero se ha encontrado en varios tramos construidos variando desde cero hasta 7 mm, vale decir varia en una junta de 3mm a 4mm viga longitudinal aguas arriba, y en el mismo tramo en la viga longitudinal aguas abajo varia de 6mm a 7mm, lo que indica que le junta no esta alineada sino oblicua Sellar fisuras en las veredas,