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SEAT exs Kickscooter, patinete eléctrico Acepto las condiciones de
uso y la Información
20 de marzo 2019 básica de Protección de
PRUEBAS
Datos

Gerard Farré Fran Arjona 2 Compartir Escribe tu email

Probamos el último lanzamiento comercial de SEAT, el exs Kickscooter. Hablamos de un patinete

eléctrico creado en conjunción con Segway y basado en la plataforma del Ninebot Segway ES2. 

SEAT exs Kickscooter 2019 | Patinete eléctrico | Prueba …

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Este es el primer acercamiento de la marca española a los vehículos de movilidad personal. Clicando
aquí podrás acceder a un extenso artículo redactado por nuestra compañera Sara Soria acerca de la
normativa actual de este tipo de vehículos.

Normativa de los VMP

En Coches.net encontrarás un artículo redactado por Sara Soria en el que explica detalladamente la
normativa actual sobre los VMP o Vehículos de Movilidad Personal.

El SEAT eXS KickScooter está catalogado en el Tipo B de VMP o Vehículos de Movilidad Personal. Nos
referimos a los patinetes eléctricos cuya velocidad máxima está limitada a menos de 30 km/h. Cada
ayuntamiento de España aplica su propia legislación especí ca a este tipo de vehículos. 

Hay ciudades en las que se prohíbe el uso de patinetes de este tipo a menores de 18 años como es el
caso de Almuñécar, sin embargo, en Barcelona lo pueden usar los mayores de 16 años y en Madrid los
de 15 años. De hecho, SEAT recomienda la venta de su patinete a mayores de 14 años. 

Estos son los principales apuntes sobre normativa que todos los usuarios de MVP deberían conocer:
bajo ningún concepto se puede conducir en vía interurbana, en caso de existir un carril bici se debe
circular por él, en calles limitadas a 30 km/h o menos se puede circular por la calzada pero respetando al
máximo a los otros usuarios de la vía, tanto en aceras anchas como en parques y jardines se debe
circular a velocidad moderada cediendo el paso a peatones y en los pasos de peatones se debe bajar
del vehículo para cruzar a pie.

25 kilómetros de autonomía

De serie equipa faro full LED, no sabemos si SEAT ya está trabajando en el Matrix LED.

Lo primero que salta a la vista es el color rojo Desire, toda una seña de la marca de Martorell. Siguiendo
en el frontal destaca el faro full LED de serie. No sabemos si se está trabajando en la opción de un
Matrix LED…

En la base encontramos un diseño en el que podemos ver la cuadrícula del Ensanche de Barcelona, el
moderno plan urbanístico que el ingeniero y urbanista Ildefons Cerdà diseñó para la ciudad Condal hace
más de 160 años.

En la base encontramos este guiño a la cuadrícula del Ensanche, el plan urbanístico que Ildefons
Cerdà creó para la ciudad de Barcelona hace más de 160 años.

La llanta delantera es maciza, no en vano en su interior se alberga el motor de 300 vatios que a su vez
también cumple con las veces de generador para recuperar energía en las deceleraciones. La llanta
trasera es de 5 dobles brazos. Los neumáticos Risingsun que equipa miden 8”.

Siguiendo en la parte ciclo cuenta con suspensión delantera y amortiguador regulable con muelle en la
trasera. En el mástil se integra el paquete de baterías de Ion-litio, con una capacidad de 187wh. Según el
fabricante la autonomía puede llegar hasta 25 kilómetros. 

Dentro de la llanta delantera maciza encontramos el motor de 300 vatios.

Aquí también encontramos un gancho para colgar bolsas, así como la toma de carga. Existe la
posibilidad de añadir una segunda batería para ampliar la autonomía hasta los 45 kilómetros.

Para aparcar dispone de pata de cabra, muy fácil de accionar con el pie. Los LED de color rojo que
envuelven la rueda posterior se iluminan de forma intermitente cuando frenamos mediante el sistema
de frenada regenerativa.

Plegado el SEAT exs Kickscooter sólo mide 40 centímetros de alto. El peso del conjunto es de apenas
12,5 kilos.

Plegarlo y desplegarlo no tiene secreto. Lo más importante es esconder el pedal que permite plegarlo
cuando vayamos a usarlo. De este modo evitaremos presionarlo por error mientras circulamos.
Desplegado mide 1,02 metros de largo, 43 centímetros de ancho y 1,13 metros de alto. 

Una vez plegado queda en un tamaño mucho más compacto, para que sea fácil de llevar en la mano, así
como para guardarlo en el maletero del coche. Sólo pesa 12,5 kilos con lo que es bastante manejable.
Mientras que la anchura de 43 centímetros se mantiene inalterada, cambian mucho tanto la altura que
se rebaja hasta únicamente 40 centímetros y la longitud que crece hasta los 1,13 metros.

SEAT tiene a la venta su patinete eléctrico en toda su red comercial por un precio de 599 euros.

El SEAT eXS KickScooter tiene un precio de 599 euros y se puede adquirir en toda la red comercial de
la marca. De momento hay un único nivel de acabado, no sabemos si se están planteando versiones
más deportivas FR o más lujosas Excellence. 

Arranque sin llave y conexión Bluetooth

Mediante la conexión Bluetooth lo podemos conectar a la App Ninebot-Segway con la que

gestionamos un sinfín de parámetros del exs Kickscooter.

De serie cuenta con arranque por botón sin llave tipo keyless. El cuadro es 100% digital con tecnología
LED. Muestra datos básicos como el nivel de carga de la batería, la velocidad a la que circulamos y el
modo de conducción seleccionado.

Mediante conexión Bluetooth podemos gestionar parámetros del patinente desde nuestro
Smartphone. La App Ninebot-Segway, que requiere Android 4.3 o posterior o bien iOS 8.0 o posterior,
permite activar la alarma, poner una contraseña, activar el control de crucero, ajustar la velocidad
máxima, así como escoger entre tres modos de recuperación de energía.

Tres modos de conducción

En modo Eco la respuesta del mando acelerador es más suave y nada más dejarlo de accionar
disponemos de la máxima capacidad de recuperación de energía.

El SEAT eXS KickScooter dispone de tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. Para cambiar de
modo sólo debes pulsar dos veces el botón de arranque.

En el modo Eco se limita tanto la potencia de entrega del motor como la velocidad máxima, al mismo
tiempo que el motor ofrece la máxima resistencia para recuperar energía en todo momento. Un modo
ideal para principiantes.

El modo Normal se indica con la S en color blanco en el cuadro de instrumentos. Tanto la potencia,
como la velocidad y la resistencia del motor quedan con guradas en una posición intermedia.

En modo Sport se puede alcanzar la velocidad máxima de 25 km/h.

Si queremos sacar el máximo rendimiento al eXS deberemos seleccionar el modo Sport, con el que la “S”
del cuadro pasa a ser de color rojo. Con él conseguiremos la máxima potencia, podremos alcanzar la
velocidad máxima de 25 km/h y contaremos con la menor resistencia.

Si bien la marca anuncia que está limitado a 25 km/h, en bajadas muy pronunciadas se puede llegar a
sobrepasar los 30 km/h, durante la prueba llegamos a 33 km/h. Eso sí, en las cuestas más pronunciadas
empieza a perder velocidad hasta llegar a detenerse. SEAT anuncia que el ángulo máximo de ascenso es
de 10°.

El sistema de frenada regenerativa permite decelerar, pero quizás con demasiada suavidad. El
sistema de freno tradicional, apretando la palanca con el talón sobre el neumático trasero es más útil,
ahora bien, estaría mucho mejor si contara con disco de freno y maneta en el manillar.

En resumidas cuentas

No es un juguete, es un vehículo propulsado por un motor eléctrico que debe ser usado respetando
la normativa de trá co actual.

Lo más importante de esta prueba es que nos demos cuenta que nos encontramos ante un vehículo
propulsado por un motor eléctrico. No es un juguete, ni mucho menos una motocicleta. 

Hay que respetar la normativa de trá co vigente del municipio en el que residamos y sobre todo,
tener la máxima educación y respeto con los otros usuarios de la vía pública, ya sean peatones, ciclistas
o conductores de otros vehículos a motor.

Particularmente tengo un patinete convencional, de los que tú mueves con el esfuerzo de tus piernas.
Con él realizo trayectos cortos en una zona de playa. El SEAT eXS KickScooter me ha gustado con lo que
no descarto que algún día me plantee el uso de un patinete eléctrico.

Opinión del experto

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