A) Mobiliario y Equipos requeridos para el Back Office, y Check In

- 1 Escritorios, con su sillas de Escritorio

2 a 3 sillas de espera
- 1 Estantes para Archivo, Resguardo de Material y Biblioteca
- 2 Laptops (1 Jefe de Aeropuerto/ Despachador, Back Office) (1
Personal de Trafico, Check In) – Nota Importante: Ambos equipos de
computación DEBEN tener lectores de CD para poder leer los CDs
que envía el CDPR desde SRZ
- 1 impresora térmica, para impresión de boarding pass,
- 1 Impresora Multifunción para Tráfico y Despacho (con repuestos de
tinta)
- 2/3 Handies, para comunicación del personal (Mínimo requerido)
- 2 Líneas de celular corporativo (1 Jefe de Aerpuerto, 1 Tráfico),

B) Equipo de Seguridad requerido para la Estación

- Señalética, Extintor de oficina (suficiente con uno de 6 u 8 kilos –

Polvo ABC), Letrero de ODECO, Conos de Seguridad (grandes y
chicos), botas se seguridad para personal de rampa, chalecos
reflectivos, guampas, guantes para personal de rampa, y gafas
de seguridad, botiquín primeros auxilios con su lista de
medicamentos con fecha de vencimiento)

- Internet en Back Office, y un Modem inalámbrico para el

Aeropuerto,
- 1 Silla de ruedas
- Paraguas
- 1 Pizarra de corcho
- Material de escritorio
- 1 Recipiente plástico de los grandes (industriales) para Basura
(FOD)
- Balanza electrónica funcionando y con certificado de calibración

de IBNORCA
- 1 Pizarra acrílica

C) En el caso de no tener posiciones de Check in asignadas por el

Aeropuerto, se deberá de proveer de Mostrador Movíl para el Check in
de pasajeros,
D) Rampa

- Conos de Seguridad – Grandes y Chicos, en cantidad suficiente y

con sentido común, dependiendo de la Estación
- Carro porta equipajes (para ser movido por personas y no por tractor)
– Con un inflador de los grandecitos para en caso que haya que inflar
ruedas para no tener que sacarlas del cala cala
- Calzos para carro porta equipajes
- Calzos para aeronave – Generalmente provistas por Mantenimiento
- Extintor de 30 kilos, polvo ABC, y con ruedas para fácil traslado, para
uso en plataforma.

- Carpa para cubrir el cala cala

E) Si opera Metro 23 (SW4)

- Escalera de Pasajeros
- Carro porta baterías con dos baterías y cable de conexión a la
aeronave
- Cargador de baterías

F) Radio VHF portátil para comunicarse con la aeronave

G) Material de Aeropuerto Z8 para la Base

- Rollos de papel espacial para imprimir los Boardings Pass con la

impresora térmica, - Bag Tags (Equipaje Facturado) todos los
destinos, Marbetes de Equipaje de Mano y, Limited Release, etc)

H) Formularios Z8

- 2 Porta Formularios (Tableros acrílicos para el Check In)

- Formularios de Medidas de Equipaje, Mercancías Peligrosas,
Asignación de Asientos CRJ200, Pasajero con Preferencia, NOTOC,
Informe de Situación de Riesgo (ISR), Anexo 1 del Manual de
Procedimientos de Respuesta de Emergencia (Flujograma de
llamadas)
- Medidor de Equipajes CRJ200 y para Metro 23 (si bien el SW4 no
tiene el espacio para poner arriba de las cabezas, el medidor metálico
se hace imprescindible para que justamente los pasajeros no suban al
avión con bultos grandes que puedan ser un obstáculo a la hora de
una emergencia)
- Separadores de Fila

I) Imagen,
Uniforme de Personal de Aeropuerto

J) Entrenamiento Requerido,
- Certificado del curso de Adoctrinamiento Inicial a la empresa
- Certificado del curso de Inducción al MGA
- Certificado del curso de Plan de Respuesta a Emergencia
- Certificado del curso de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)
- Certificado del curso de AVSEC
- Certificado del curso de Introducción a la RAB (va dentro del curso
de SMS y PRE)
K) Credenciales

- De la compañía y modificadas si son para personal de una GSA

- Del administrador del aeropuerto (sea este SABSA o AASANA)

L) Documentación Diversa
- Manual AIP de Bolivia en físico y en CD.
- Disco del CDPR con Manuales actualizados

- Disco de Mercancías Peligrosas

- Se debe instruir a personal de la Estación sobre el acceso a la

INTRANET vía internet.
- Listado de teléfonos de emergencia (FELCC, FELCN, Aduanas,
Alcaldía, Gobernación, Hospitales, Servicio de Ambulancias,
Bomberos, Taxis, SABSA, AASANA, Defensoría de la Niñez,
DGAC, etc.)
- Organigrama de la Estación con los nombres y posiciones de los
empleados, agregando sus fonos de contacto para emergencias.

- Plan de Evacuación de Emergencia del Aeropuerto (SABSA –

AASANA)
 - Contratos de Trabajo (copias simples) entre Z8 y todos los
empleados de esa Estación. En caso de GSA, copia del contrato
entre Z8 y la GSA

- Si hay servicios tercerizados, las copias de los contratos de Z8

con esas empresas.

- Memorándums de Designación de Funciones del Jefe o Gerente

de la Estación con relación a su personal dependiente.

- En caso de ser una GSA, un memorándum de designación del

dueño de la GSA a sus empleados
- AOC (Certificado de Operador Aéreo, de preferencia impreso) y
las OpSpecs (Especificaciones de Operación) en sobre plástico.
Ambos documentos impresos en papel en un file especial sólo
para estos documentos.
- La DGAC pide una forma de control de personal (si no es digital,
entonces un cuaderno que debe llenarse a diario con las horas
de entradas y salidas del personal)

- Plan de evacuación de emergencia de Z8 para cada Estación

- La DGAC está últimamente solicitando detectores de humo, pero
se les indica en cada Inspección que ese es un tema que atañe
al administrador del aeropuerto (SABSA – AASANA) y no al
Operador
M) Notas Importantes
- La DGAC está solicitando que cada Jefe de Estación y/o Aeropuerto
debe tener a mano e impreso si es posible, una copia del Manual
General de Aeropuerto donde están sus funciones y
responsabilidades (es un requisito sencillo y fácil de cumplir,
imprimiendo las poquísimas hojas que tiene cada función en el MGA.

- Adicionalmente la DGAC está poniendo mucho énfasis en el tema de

las comunicaciones tierra – avión
- Asimismo están exigiendo que funcionarios sepan qué hacer ante un
Incidente Grave ó Accidente (todo esto está bien claro en el Manual
de Procedimientos de Respuesta a Emergencia)