La nueva caja de cambios de

Scania

• Ralentizador Scania
• Scania Opticruise
• Carcasa del embrague
 Cambios en el circuito de control

• Nuevo tipo de solenoides

• Interruptor de válvula de punto muerto

• Nuevos sensores inductivos (Opticruise solamente)

• Nuevo sensor de velocidad del eje principal T83

(Opticruise solamente)
 Solenoides
Unidad de válvulas solenoide de OPC, V112

7,3 +/-0,1 bares

Unidad de válvulas solenoide
de gama y split, V111

8,4 +/-0,1 bares

Opticruise solamente:
1% PWM para controlar
el solenoide
98% PWM para activar
43% para mantener
Conexiones neumáticas de solenoide

21 22 23 24 25 26
Parte posterior de la unidad de válvulas
solenoide y conexiones de entrada

25 23 21
Conexión
eléctrica de
7 terminales

26 24 22
 Conexiones eléctricas

7 1 2 3 4 5 6
 Sistema neumático de solenoide

Sin Con En blanco

alimentación alimentación

Aire de
alimentación

Filtro Cilindros Escape

Ubicación de las parejas de válvulas solenoide en una caja de cambios
con doble gama

Gama baja

Gama alta

GR
Ubicación de las parejas de válvulas solenoide en una caja de cambios
con doble gama y split
Split bajo
Gama baja

Gama alta
Split alto

GRS
Ubicación de las parejas de válvulas solenoide en una caja de cambios
con doble gama, split y superdirecta
Split alto
Gama baja

Gama alta
Split bajo

GRSO
Posición de los pares de válvulas solenoide en una caja de cambios
con Opticruise

Neutral
Detrás Delante

No se Derecha
utiliza Izquierda

OPC
 V111

No se utiliza No se utiliza

Gama baja Gama alta

Split bajo Split alto

!!!! GRSO !!!! GRSO

split alto split bajo
 Configuraciones que aparecen en el SDP3

Denominación Valor Descripción

MaxStartGear 2 Marcha de arranque 2 en caja
de cambios GR.
4 Marcha de arranque 4 en caja
de cambios GRS.
ClutchMode Sin amortiguador Modo Opticruise normal.
AutoStartGear Con amortiguador Selección de la marcha de
arranque óptima.
ShowComingGear Sin amortiguador No mostrar la siguiente marcha.
 LIMP HOME

LIMP HOME (modo de conducción de emergencia)

 Opticruise

• Opticruise es un sistema de
cambio de marchas
automático para cajas de
cambios manuales.
• El pedal de embrague solo se
utiliza para el arranque y las
paradas.
• En el modo automático,
Opticruise selecciona
automáticamente la mejor
gama de marchas.
• El modo manual permite al
conductor seleccionar una
marcha en cualquier
momento.
 Componentes del Opticruise

Componente Código de Funcionamiento

componente
Sensor de split T106 Opticruise
Sensor de gama T109 Opticruise
Sensor de carrera longitudinal T107 Opticruise
Sensor de carrera lateral T108 Opticruise
Sensor de velocidad de eje T83 Opticruise
principal
Unidad de válvula solenoide para V111 Opticruise
gama/split
Unidad de válvula solenoide para V112 Opticruise
caja de cambios principal
Sensor de temperatura del T63 Ralentizador
refrigerante
Sensor de temperatura del aceite T86 Ralentizador
Sensor de presión de aceite T80 Ralentizador
Válvula solenoide, ralentizador V97 Ralentizador
OPC4 ECU E5 Ralentizador/
Opticruise
Mecanismo de split y de cambio de
gama + Sensores
1

2
 Cilindro y sensor transversal

Conexiones de aire
 Cilindro y sensor longitudinal

Salida de aire

1
 V112

No se utiliza Detrás

Derecha Neutral

Izquierda Delante
 Sensores inductivos

OPC:: Sensor de cilindro transversal T108

OPC Split T106

Gama T109
OPC:: Sensor de cilindro longitudinal T107
OPC
 Sensor de posición: Funcionamiento

12 V 8V

Microcontrolador
1 2

>8V 3

2 3
100 Ω
 Sensores: Especificaciones
Terminal: Ejercicio: Tipo de señal: Origen/destino:
1 Tensión de alimentación Tensión de señal de entrada, 12 V Terminal C5 de unidad de mando (E5)
Información sobre la posición Tensión de señal de salida, señal
2 Terminal C1 de unidad de mando (E5)
del mecanismo de split PWM 50%

Terminal: Ejercicio: Tipo de señal: Origen/destino:

Información sobre la posición Tensión de señal de salida, señal
1 Terminal C4 de unidad de mando (E5)
de carrera longitudinal PWM 50%

2 Tensión de alimentación Tensión de señal de entrada, 12 V Terminal C8 de unidad de mando (E5)

Terminal: Ejercicio: Tipo de señal: Origen/destino:

Información sobre la posición Tensión de señal de salida, señal
1 Terminal C2 de unidad de mando (E5)
de carrera lateral PWM 50%
2 Tensión de alimentación Tensión de señal de entrada, 12 V Terminal C6 de unidad de mando (E5)

Terminal: Ejercicio: Tipo de señal: Origen/destino:

Señal de entrada, tensión de 12
1 Tensión de alimentación Terminal C7 de unidad de mando (E5)
voltios
Tensión de señal de salida, señal
2 Información sobre la gama Terminal C3 de unidad de mando (E5)
PWM 50%

Especificación
Resistencia: 63,5 ohmios a 20 ºC
Sistema del Opticruise
Sensor de régimen

Opticruise
 Sensor de régimen

GRS900R GRS905R
Sensor de régimen del eje principal

1
 Sensor de régimen del eje principal

• Mejor resolución
20 dientes + desmultiplicación
3,75 =>
75 impulsos en gama baja
y 20 en gama alta.
GRS900 tiene 10.
• Posibilidad de detectar la dirección
Funcionamiento del cambio en el Opticruise
 Cambio descendente

Freno de escape

Régimen del motor

Par motor

Secuencia de cambio

N
 Cambio ascendente

Freno de escape

Régimen del motor

Par motor

Secuencia de cambio

N
 Cambio ascendente rápido

Freno de escape

Régimen del motor

Par motor

Secuencia de cambio

N
Selección de la marcha de arranque
 Marcha de arranque

Modificación de la marcha de arranque automática con el SDP3

Marcha de arranque con SDP3
 Programa de marcha de arranque
Marcha de arranque por defecto
Este ajuste lo realiza el conductor con la
palanca del Opticruise

Marcha de arranque automática

El sistema selecciona la marcha de arranque.
No obstante, la marcha de arranque no es
superior a la marcha de arranque seleccionada
en "Limitación de la marcha de arranque".
 Programa de marcha de arranque
Marcha de arranque por defecto con limitación
El conductor puede ajustar la marcha de arranque con la palanca del
Opticruise de modo que el ajuste se guarda en la unidad de mando. La
marcha de arranque no puede ser superior a la seleccionada en
"Limitación de la marcha de arranque".

Marcha de arranque automática con limitación

El sistema selecciona la marcha de arranque. No obstante, la marcha
de arranque no es superior a la marcha de arranque seleccionada en
"Limitación de la marcha de arranque".
Excepciones para tractoras sin remolque:
El sistema selecciona siempre la marcha de arranque programada en
"Limitación de marcha de arranque". Si la marcha de arranque es
inferior a 4 (GRS) o 2 (GR), el sistema seleccionará 4 ó 2.

El parámetro se ajusta en fábrica a Marcha de arranque por

defecto en los camiones y Marcha de arranque automática en las
tractoras.
Ajustes/comprobaciones del Opticruise