Camiones de Alto y Bajo Perfil PDF

Por: Ani Rodríguez Ortiz
Francisco Borquez
Alexsander Araya
Profesor:María Verónica Mondaca
Fecha: 13 de Noviembre del 2012
Camiones de Alto y bajo perfil

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OBJETIVO PRINCIPAL
 Conocer los distintos tipos de camiones utilizados en pequeña, mediana y gran

minería
OBJETIVOS GENERALES
 Conocer el funcionamiento de las distintas partes de un camión

 Diferenciar los distintos tipos de camiones utilizados en minería

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INTRODUCCIÓN
La determinación de la flota de carguío y transporte de una mina a cielo abierto es una tarea
muy sensible a un número no menor de variables y a la vez esta determinación es muy
gravitante en el flujo de caja de cualquier empresa minero debido a los altos costos de los
equipos involucrados.
Las variables que influyen en la determinación de la flota de carguío y transporte son las
siguientes:
 Capacidad de la unidad de transporte (camión)

 Capacidad de la unidad de carguío (Pala)
 Velocidad de la unidad de Transporte
 Índices de eficiencia de los equipos
 Metodología de Carguío
 Experiencia del operador del equipo
 Pendiente de la ruta de transporte
 Coeficiente de rodadura de la ruta de transporte
 Tiempo de espera en el carguío
 Interferencia por exceso de camiones en la ruta
 Carga útil de los equipos
 Altura donde se desarrollen las operaciones mineras
 Potencia del motor del camión
 Tracción del camión
 Condiciones climáticas
 Factor de carga
A través de las siguientes páginas enfocaremos a los camiones de alto y bajo perfil, su
diseño, sus características, etc.

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RESEÑA DE LA EVOLUCIÓN DE LOS CAMIONES
El transporte del mineral es un importante aspecto del proceso en la minería subterránea

que a menudo se da por hecho hasta que algo sale mal. Tal como cualquier otra pieza de
equipo minero, mientras más ininterrumpida es la operación de un camión minero
subterráneo, más produce. Cuando la disponibilidad disminuye o baja en forma inesperada,
lo que parece ocurrir en el peor momento y en el peor lugar posible, la producción de la
mina se afecta grandemente.
Los camiones para minas subterráneas han mejorado sostenidamente con el tiempo. Los
operadores ofrecen a los operadores comodidades que no estaban disponibles antes y una
electrónica sofisticada permite a los técnicos de mantención diagnosticar problemas en
forma efectiva. Las máquinas de hoy en día están diseñadas con la seguridad y el servicio
en mente. Aún cuando se han logrado grandes avances, aún hay lugar para el mejoramiento.
Los fabricantes de camiones ya están pensando en la próxima generación y en cómo hacer

mantención y mantenimiento a esas flotas. Anticipando futuras situaciones, tales como las
creadas por los motores Tier 4 o la necesidad de los choferes de operar más horas y
conducir por rutas más largas, ya están considerando que herramientas necesitarán las
minas. También están buscando formas de aumentar el tiempo de actividad y maximizar la
productividad futura.
Aunque el rol del camión de extracción sigue siendo el mismo, las configuraciones en las
que este opera están comenzando a cambiar. Más minas subterráneas están procurando
acarreos largos desde el frente de ataque hasta la superficie. En algunos casos, ello significa
dejar un área de frente de ataque más bien tibia y húmeda y entrar a una atmósfera seca
mucho más fresca en la superficie en cuestión de minutos. Mientras más minas maduras a
rajo abierto cambian a operación subterránea, un minero con una formación diferente se
sentará en los controles y esperará más

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LA EVOLUCIÓN DEL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN
Muchos de los recientes cambios que han sido incorporados a los camiones mineros se
podrían considerar más evolucionarios que revolucionarios. Describiendo el mercado para
los camiones de minas subterráneas, la demanda por camiones ha crecido sostenidamente
durante los últimos 10 años y pronto podría estar alcanzando sus niveles más altos. Con los
precios de los metales a niveles altos, las minas nuevamente están invirtiendo en
producción..
Mientras las compañías mineras están mostrando más interés en la automatización y en los
camiones con accionamiento eléctrico, la seguridad parece en el primer lugar de la lista de
todos. Las raíces de muchas de las iniciativas basadas en seguridad con equipos mineros
subterráneos para roca dura de hoy en día tienen su origen en Australia y, como aquellos
ingenieros y gerentes de minas migran hacia otras regiones mineras, ese razonamiento viaja
con ellos.
Hoy, la seguridad ya viene diseñada dentro de los camiones en lugar de ser incorporada con
posterioridad. Hoy en día hemos marcado claramente escalones y pasamanos en colores
contrastantes para que así quienes se suban a la máquina distingan bien el camino. Desde el
punto de vista del servicio, queremos realizar la mantención desde el nivel del piso en
forma segura y rápida—una metodología con los pies en la tierra.‖ Es una manera más
segura de trabajar y pone al camión de vuelta a trabajar rápidamente.

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PREOCUPACIONES DE SEGURIDAD
Una de las mayores preocupaciones de seguridad con el transporte subterráneo es la

prevención de incendios. ―Cuando una pieza móvil de equipo se inflama, probablemente va
a estar muy alejada de los sistemas extintores‖. ―Ello es importante porque las
posibilidades de extinguir el incendio disminuyen en forma importante mientras más lejos
se esté de un sistema contra-incendios.‖ Como los vehículos tienen un alto potencial de
fuego con combustible, aceite hidráulico y neumáticos, el sistema supresor de incendios
integrado es de importancia crítica.
Si la prevención de incendios es la principal preocupación, entonces la condición del

frenado sería la segunda principal. Los camiones tienden a ser algunos de los vehículos
subterráneos más grandes, son cargados con roca, y usualmente atraviesan una pendiente
continua hasta un punto de descarga. Algunas de las rampas subterráneas en Australia
tienen entre 8 y 10 km de longitud y los mineros temen perder el control de sus camiones.
Muchas de las características de seguridad del camión aplican los frenos si hay una falla del
sistema en el vehículo, tal como baja presión de aceite motor, pérdida de presión de
embriague en el circuito de transmisión, etc. ―Todos los frenos se aplican por resorte‖. ―Si
hay una falla, el camión se estaciona por los resortes en lugar de por aire o por presión
hidráulica—frenado de falla segura.‖
Los camiones Sandvik usan frenos de disco húmedos totalmente cerrados, donde la
superficie de frenado está encerrada en aceite. ―La vida útil del freno en nuestros camiones
ahora se está acercando a las 8.000 a 10.0000 horas, comparado con 1.000 horas hace
apenas 15-20 años atrás‖.
En algunos de los tramos más largos, la fatiga del operador también es una preocupación.
―Yendo cuesta arriba por 10 km a las velocidades que viajamos podría bastar una hora‖.
―Un operador podría quedarse dormido en esta situación. Estamos evaluando sistemas de
alarma que alerten al chofer cuando la máquina no haya recibido una acción en un cierto
periodo de tiempo. El sistema monitorearía actividades habituales, tales como direccionar o
acelerar. Luego de cinco minutos de inactividad, destella una luz o suena una bocina.‖
¿Qué pasa si el camión revienta un neumático mientras sube la rampa totalmente cargado?
La mina se enfrenta con un vehículo deshabilitado ubicado en el medio del acarreo
principal. Cambiar un neumático de un camión minero totalmente cargado sobre una
pendiente de 15% con 1-m de espacio libre alrededor de la máquina requiere habilidad.
Minas en Australia han tardado dos o tres días para realizar una evaluación de riesgo sobre
cómo cambiar el neumático en esta situación, los mineros usualmente usan un cargador
para levantar el camión y luego encuentran una manera de apoyar el bastidor en forma
segura.‖

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El punto ciego en los camiones articulados en el centro también plantea una preocupación.
―En muchos de los camiones más grandes, el operador no puede ver esa área desde su
estación de trabajo‖. ―Si alguien fuera a caminar dentro de esa área sin aviso, podría ser una
mala situación.‖ Se está buscando formas de advertir efectivamente a los mineros sobre los
peligros y alertar a los choferes.
Desde el punto de vista del transporte en camión, sin embargo, los fabricantes de camiones
continuarán centrándose en una mayor seguridad y productividad. En los términos más
simples, las dimensiones de la galería no cambiarán, así que la única forma de aumentar la
producción es movilizar una mayor carga útil en forma segura a través del túnel más rápido,
por más horas en un mes debido al mayor tiempo de actividad.
IMAGEN CIRCUITO MINERÍA A CIELO ABIERTO

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CAMIONES DE BAJO PERFIL
MODELO LONGITUD ANCHO ALTURA PESO CAPACIDAD RANGO CAJA
TORO 40 10.217 2.990 2.670 30.700 40.000 18-22
TORO 50 10.220 3.220 2.720 32.500 50.000 19-28
TORO 60 10.630 3.265 3.374 48.500 60.000 32-34
SUPRA 0012H 11.600 3.900 3.600 58.000 80.000 HEAPED 48
STRUCK 37
TONELADAS DESCARGA
MODELO METRICAS CAPACIDAD STANDARD CAJA ANCHO LARGO
EJC 417 15.4 17 8.4 11.0 2235X2286 88X90
EJC 522 20 22 10.2 13.4 2210X2438 87X96
EJC 530 27 30 15.3 20.0 2896X2667 114X105
EJC 533 30 33 15.3 20.0 3073X2743 121X108

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TORO 40
Información básica sobre Toro 40D
Grupo de productos Horquillas elevadoras para camión
Marca Toro 40D
Año de fabricación 1994
Ubicación de la máquina -
País Australia

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TORO 50
En su mejor etapa, el Toro 50 fue el líder. Hoy, Sandvik ha modernizado el T50D con
mejores motores diesel, mejor hidráulica y mejores controles electrónicos para crear el
TH550, una versión moderna de un predecesor extremadamente confiable. El camión se
apoya en el sistema de control electrónico VCM

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CAMIONES FUERA CARRETERA
CAMIONES FUERA CARRETERA

MODELO HP KW TON M/TON MPH KM/H
769D 487 363 40.0 36.4 48.3 77.7
771D 487 363 45.0 41.0 35.6 57.3
773E 671 501 60.0 54.4 41.1 65.8
775E 730 544 70.0 63.5 41.1 65.8
777D 938 699 100.0 90.9 39.9 60.4
785C 1348 1005 150.0 136.0 34.0 54.8
789C 1791 1335 195.0 177.0 33.8 54.4
793C 2166 1615 240.0 218.0 33.7 54.3
797B 3370 2513 380.0 345.0 42.0 67.6

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CAMIÓN 769D
El hierro comprobado por el tiempo y la tecnología

moderna se combinan para crear un camión de obras
confiable, de larga duración y altamente productivo,
orientado hacia la mayor necesidad de nuestro
cliente: el costo más bajo por tonelada.
Ventajas y Características
MOTOR
Modelo Caterpillar 3408E
Potencia neta – Cat 486 hp / 363 kW
Potencia bruta 518 hp / 359 kW
Potencia neta SAEJ1349 (6/95) 487 hp / 359 kW
Potencia en el volante 487 hp / 363 kW
Potencia neta - ISO 9249 487 hp / 363 kW
Potencia neta - EEC 80/1269 487 hp / 363 kW
Par máximo 2194 Nm

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Reserva de par 27 %
Calibre 137 mm
Carrera 152 mm
Cilindrada 18.000 cm3
PESOS
Peso bruto de la máquina 71.400 kg
Peso en orden de trabajo – Vacía 11.100 kg
Especificaciones en orden de trabajo
Capacidad nominal de carga útil 36.4 toneladas métricas
Máxima capacidad al ras – SAE 17.0 m3
Capacidad (2:1) SAE 24.2 m3
Capacidad máxima 36.58 toneladas métricas
Capacidad - Doble declive - Factor de llenado de 100 %
Al ras 17.0 m3
Colmado (2:1) SAE 24.2 m3
Colmado (3:1) 21.7 m3
Colmado (1:1) 40.6 m3

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Distribución de pesos aproximados - Doble declive - Piso plano
Eje delantero – Vacío 49.8 %
Eje delantero - Con carga 33.3 %
Eje trasero – Vacío 50.2 %
Eje trasero - Con carga 66.7 %
TRANSMISION
Avance 1 12.6 km / hora
Retroceso 16.6 km / hora
MANDO FINAL
Relación de diferencial 2.74 : 1
Relación de planetario 4.80 : 1

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Relación de reducción total 13.15 : 1
FRENOS
Superficie de freno – Delantero 1.395 cm2
Superficie de freno – Trasero 54.999 cm2
CAPACIDADES DE LLENADO
Tanque de combustible 530 litros
Sistema de enfriamiento 113.5 litros
Carter 45 litros
Diferenciales y mandos finales 83 litros
Tanque de la dirección 34 litros
Sistema de la dirección (incluyendo el tanque) 56 litros
Tanque del freno / dispositivo de levantamiento 155 litros
Sistema del freno (incluyendo el tanque) 277 litros
Convertidor de par - Sumidero de la transmisión 53 litros
Convertidor de par / Sistema de transmisión (incluyendo sumidero) 72 litros

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SISTEMAS DE LEVANTAMIENTO DE LA CAJA
Flujo de la bomba - alta en vacío 417 litros / minuto
Ajuste de la válvula de alivio - levantamiento 17.225 kPa
Ajuste de la válvula de alivio – bajada 3.445 kPa
Tiempo de subida de la caja a velocidad alta en vacío 7.5 segundos
Tiempo libre de bajada de la caja 8.3 segundos
SUSPENSION
Carrera efectiva del cilindro delantero 234 mm
Carrera efectiva del cilindro trasero 149 mm
Oscilación del eje trasero 8.5 º
PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO PARA CANTERAS
Peso bruto del vehículo 71.400 kg
Peso del chasis 23.000 kg
Peso de la caja 7.800 kg
Revestimiento estándar 7.800 kg

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PESOS APROXIMADOS - DOBLE DECLIVE
Revestimiento estándar 3.200 kg
CAPACIDAD - PISO PLANO DE CANTERA - FACTOR DE LLENADO DEL 100 %
Al ras 16.5 m3
Colmado 3 : 1 21.6 m3
Colmado (2 : 1) SAE 24.2 m3
Colmado 1 : 1 31.7 m3

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DIMENSIONES
Piso plano Doble declive
1 7615 5430
2 1390 1454
3 5430 5275
4 7751 7709
5 3188 3143
6 465 525
7 315 415
8 2541 2380

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Piso plano Doble declive
9 4072 4027
10 3997 3952

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Longitud interna de la caja 5.275 mm
Longitud total 8.093 mm
Distancia entre ejes 3.713 mm
Espacio libre sobre el terreno 627 mm
Altura de carga – Vacío 3.143 mm
Altura total - Caja subida 7.709 mm
Ancho de operación 5.069 mm
Ancho entre líneas de centro de los neumáticos delanteros 3.102 mm
Altura delantera del pabellón 3.952 mm
NEUMATICOS
Estándar 18.00 - R 33 (E4)
ROPS Cumple con las normas SAE J1040 MAY94 e ISO 3741:1994
Ruido Cumple con las normas ISO, ANSI/SAE
Dirección Cumple con las normas SAE J1511 FEB94 e ISO 5010-1992

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CAMIÓN 771D
Está diseñado para tener un gran rendimiento y ser cómodo,

está construido para durar
MOTOR
Modelo Caterpillar 3408E
Potencia neta – CAT 487 hp / 363 kW
Potencia neta – ISO 487 hp / 363 kW
Potencia neta - SAE J1349 (6 / 95) 487 hp / 363 kW
Potenci neta - EEC 80 / 1269 487 hp / 363 kW

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Par máximo 2186 Nm
Reserva de par 27 %
Calibre 137 mm
Carrera 152 mm
PESOS
Peso del eje delantero – Vacío 46.3%
Peso del eje delantero – Cargado 32.9 %
Peso del eje trasero – Vacío 53.7 %
Peso del eje trasero – Cargado 67.1 %
Especificaciones de operación
Capacidad máxima al ras (SAE) 18.3 m3

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Al ras 42.1 m3
TRANSMISION
FRENOS
Superficie de freno – Delantero 1.395 cm2
Superficie de freno – Trasero 54.999 cm2
MANDOS FINALES

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Carter 45 litros
Ajuste de la válvuma de alivio - bajada 3.445 kPa

25
SUSPENSION
Oscilación del eje trasero 8.5 º
CAPACIDAD
Al ras 20.2 m3
Colmado 3:1 25.1 m3
Colmado 2:1 SAE 27.5 m3
Clamado 1:1 34.3 m3

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1 7628
2 1527
3 5519
4 7735
5 3398
6 464
7 364
8 2541

27
9 4018
10 3943

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NEUMATICOS
Estándar 18.00 - R 33 (E4)
ROPS Cumple con las normas SAE J1040 May 94 ISO 3471 : 1994
Ruido Cumple con las normas ANSI/SAE
Dirección Cumple con las normas SAE J1511 Feb 94 e ISO 5010:1992

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CAMION 773D

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CAMION 775E
TREN DE FUERZA - MOTOR
El motor turbocomprimido de doce cilindros está construido por razones de potencia,

fiabilidad, economía y, gracias al sistema de combustible HEUITM, cumple con las
regulaciones de emisiones mundiales
Motor diesel Cat 3412E
El diseño de cuatro tiempos hace uso de carreras de potencia largas para obtener una
combustión más completa y una eficiencia óptima.
Su alta cilindrada y baja velocidad nominal contribuyen a prolongar la duración del motor.
Reserva de par
La reserva de par del 33 por ciento proporciona una elevada fuerza de sobrecarga del motor
durante la aceleración y menos cambios descendentes en pendientes o en terrenos
irregulares.
La reserva de par coincide efectivamente con los puntos de cambio de la transmisión para
aumentar al máximo la eficiencia y agilizar la duración de ciclo.

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Motor
1) Rotadores de válvulas
2) Turbocompresor
3) Válvulas con superficies de estelita
4) Cojinetes impregnados de cobre y
reforzados con acero
5) Enfriador de aceite
6) Cigüeñal forjado
7) Posenfriador
8) Bombas inyectoras libres de ajuste
9) Inyectores hidráulicos
10) Pistones de acero forjado
11) Camisas de cilindros de longitud
máxima enfriadas por agua
Características del motor
Las características siguientes contribuyen a la potencia y fiabilidad del motor 3412E:
· Inyección de alta presión

· Control electrónico completo
· Pistones forjados de una pieza con tres anillos enfriados por rociado de aceite
· Cojinetes del cigüeñal con uniones de cobre
· Muñones endurecidos de cigüeñal
· Filtros de aire de sello radial tipo seco con antefiltro y elementos primario y
secundario
· Sistema de arranque eléctrico de corriente continua de 24 voltios con alternador de 50
amp y dos baterías de 12 voltios, 172 amperios-hora, de bajo mantenimiento y alta
salida
Inyector unitario hidráulico electrónico (HEUITM)
El sistema HEUI es un sistema de combustible de inyección directa a alta presión de

rendimiento demostrado. Dicho sistema vigila electrónicamente los mandos del
operador y la máquina para mejorar el rendimiento del motor.

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El sistema HEUI es exclusivo en lo que se refiere a su capacidad de controlar
independientemente la presión de inyección en toda la gama de operación del motor.
Esto permite un control completo de la sincronización, duración, rendimiento y eficiencia
de la inyección. Dispone de una tecnología de control de inyección que modifica las
características de desprendimiento de calor del proceso de combustión para disminuir
significativamente los niveles de ruido y emisiones.
El humo de escape se reduce considerablemente mediante un control electrónico preciso de

los límites de inyección de combustible y de la sincronización de inyección del sistema
HEUI.
Módulo de Control Electrónico (ECM)
El ECM supervisa las funciones clave y registra los indicadores críticos. Mediante el
Técnico Electrónico puede consultarse dicha información de diagnóstico para facilitar el
mantenimiento y la reparación.

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CAMIÓN 775E
Combinación de materiales de eficacia demostrada y tecnología

moderna para proporcionar un Camión de Obras altamente
productivo, duradero y fiable enfocado en la mayor necesidad de
nuestros clientes un costo mínimo por tonelada.
MOTOR
Modelo Cat 3412E
Par máximo 3447 Nm
Reserva de par 33 %
Calibre 137 mm
Carrera 152 mm

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PESOS
Peso en orden de trabajo - Vacío 13.070 kg
Especificaciones en orden de trabajo
Capacidad nominal de carga útil 63.5 toneladas métricas
Máxima capacidad al ras - SAE 31.4 m3
Capacidad máxima 64 toneladas métricas
Al ras 32.7 m3
Colmado (3:1) 38.9 m3
Colmado (1:1) 43.5 m3
Distribución de pesos aproximados - Doble declive - Piso plano
Eje delantero - Vacío 44.3 %
Eje trasero - Vacío 55.7 %

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TRANSMISION
MANDO FINAL
FRENOS
Superficie de freno - Delantero 1.395 cm2
Superficie de freno - Trasero 61.265 cm2

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Sistema de enfriamiento 151 litros
Carter 68 litros
Ajuste de la válvuma de alivio - bajada 3.445 kPa

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SUSPENSION
Carrera efectiva del cilindro trasero 5.9 mm
Oscilación del eje trasero 8º
PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO PARA CANTERAS

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CAPACIDAD - PISO PLANO DE CANTERA - FACTOR DE LLENADO DEL 100 %
Al ras 31.4 m3
Colmado 3 : 1 38.3 m3
Colmado (2 : 1) SAE 41.5 m3
Colmado 1 : 1 50.9 m3
DIMENSIONES

39

40
Espacio libre sobre el terreno 680 mm
Altura de carga - Vacío 3.912 mm
Altura total - Caja subida 8.796 mm
Altura delantera del pabellón 4.410 mm
NEUMATICOS
Estándar 24.00 - R 35 (E4)
ROPS Cumple con las normas SAE J1040 MAY94
Ruido Cumple con las normas SAE J88 APR95
Dirección Cumple con las normas SAE J1511 FEB94 e ISO 5010-1992

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CAMION 777D
CAMION 785C
Cat Dúmper para Minería 785C
El Dúmper para Minería 785C está fabricado para rendir, diseñado para ser cómodo y
construido para durar. Diseñado específicamente para aplicaciones de construcción y
minería de gran producción, el Dúmper para Minería 785C mueve altos volúmenes de
materiales para reducir su coste por tonelada.
La construcción robusta hace que sea una máquina muy duradera. La facilidad de
mantenimiento garantiza una gran fiabilidad y una vida de servicio larga, con unos bajos
costes de operación.

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Especificaciones
 136.0 toneladas (150.0 toneladas cortas)Capacidad nominal de carga útil

 Cat® 3512B-EUIModelo de motor
 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta
 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta - SAE J1349
 55.0 km/h (34.0 millas/h)Velocidad máxima-con carga
 1005.0 kW (1348.0 hp)Potencia neta - Cat
 1005.0 kW (1348.0 hp)

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CAMIÓN 789C
El Camión de Minería 789C está diseñado para producir

rendimiento, comodidad y durabilidad. El Camión de Minería
789C, desarrollado específicamente para aplicaciones de minería
y construcción de alta producción, mantiene grandes volúmenes
de material en movimiento para disminuir el costo por tonelada.
Su construcción resistente hace que la máquina sea duradera.
Procedimientos de mantenimiento sencillos que aseguran una
gran fiabilidad y una larga duración con unos costos de operación
bajos.
MOTOR
Modelo Cat 3516B EUI
Potencia bruta SAE J1995 1900 hp / 1417 kW
Potencia neta - SAE J1349 1771 hp / 1320 kW
Potencia neta - 80/1269/EEC 1791 hp / 1335 kW
Calibre 170 mm
Carrera 190 mm

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PESOS
Peso bruto de la máquina en operación 317.515 kg
Peso de la caja (varios modelos) 26.800 a 29.950 kg
Capacidad nominal de carga útil 177 toneladas métricas
Capacidad 2:1 (SAE) 105 m3
Velocidad máxima con carga 52.6 km / hora
Angulo de la dirección 36º
Radio de giro delantero 27.5 m
Diámetro del círculo de giro 30.2 m
TRANSMISION

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MANDOS FINALES
SUSPENSION
FRENOS
Superficie de freno delantero 81.693 cm2
Superficie de freno trasero 116.283 cm2
Normas SAE J1473 Oct 90 ISO 3450-1985
Tiempo de subida de la caja - alto vacío 18.9 segundos

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Tiempo libre de bajada de la caja - libre 17.3 segundos
Bajada automática de la caja - alto vacío 15.6 segundos
Peso bruto - vacío 140.852 kg
Revestimiento completo 9.453 kg
Extensión de cola 771 kg
Suplementos laterales 1.297 kg
Peso del eje delantero - vacío 47 %
Peso del eje delantero - cargado 33 %
Peso del eje trasero - vacío 53 %
Peso del eje trasero - cargado 67 %
PESOS APROXIMADOS - PISO PLANO

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Revestimiento de parrilla 1.500 kg
Tercer revestimiento trasero 1.905 kg
Peso del eje delantero - vacío 47 %
Peso del eje delantero - cargado 33 %
Peso del eje trasero - vacío 53 %
Peso del eje trasero - cargado 67 %
CAPACIDAD - DOBLE DECLIVE - FACTOR DE LLENADO DEL 100 %
Al ras 73 m3
Colmado 2:1 SAE 105 m3
CAPACIDAD - PISO PLANO - FACTOR DE LLENADO DEL 100 %
Al ras 92 m3
Colmado 2:1 SAE 121 m3
CAPACIDADES DE SERVICIO DE LLENADO
Tanque de combustible 3.222 litros
Carter 291 litros

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DIMENSIONES

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Doble Doble
Nº Piso plano Nº Piso plano
declive declive
1 5495 5495 7 1173 1173
2 11630 11630 8 1330 1562
3 8154 8154 9 5206 5715
4 12177 12177 10 1067 960
5 5700 5700 11 2613 2650
6 3617 3617 12 11906 11950
Doble Doble
declive declive
13 5430 5430 14 1195 1195

50
Doble Doble
declive declive
15 7674 7974 19 1195 1195
16 6940 7558 20 4622 4622
17 6500 7112 21 6926 6926
18 6150 6182 - - -

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NEUMATICOS
Estándar 37.00 - R 57 (E4)
Dirección Cumple con las normas SAE J1511 Oct 90 ISO 5010:1992
CAMION 793C
CAMIONES DE MINERIA
El Camión de Obras 793C se ha proyectado para el

rendimiento, diseñado para la comodidad y construido
para una larga duración.
El camión 793C ha sido diseñado para generar una alta

producción, con el fin de asegurar el más bajo costo por
tonelada en aplicaciones de minería.
Ofrece una operación fiable de larga duración y una

robusta construcción con fácil mantenimiento para
garantizar larga duración con bajos costos de operación.
MOTOR
Modelo Cat 3516B EUI

52
Potencia neta 2166 hp / 1615 kW
Potencia neta - Cat 2166 hp / 1615 kW
Calibre 170 mm
Carrera 190 mm
PESOS (~)
Peso en operación - sin carga 147.423 kg
Peso en operación - con carga 384.000 kg
Capacidad 2:1 (SAE) 129 m3
Capacidad máxima 218 toneladas métricas
Capacidad máxima al ras (SAE) 96 m3
Velocidad máxima con carga 55 km / hora

53
Tiempo de levantamiento 20.3 segundos
Tiempo de bajada 17.5 segundos
TRANSMISION
MANDOS FINALES
Relación de planetario 16 : 1

54
SUSPENSION
FRENOS
SAE J-ISO 3450 Jan 88 / ISO 3450-

Normas
1985
Tiempo de subida de la caja - alto vacío 20.25 segundos
Tiempo libre de bajada de la caja - libre 19.26 segundos
Peso del eje delantero - vacío 46.9 %

55
Peso del eje delantero - cargado 33.3 %
Peso del eje trasero - vacío 53.1 %
Peso del eje trasero - cargado 66.7 %
Carter 291 litros
Sistema del freno (incluyendo el tanque) 1.137 litros
Convertidor de par / Sumidero de la transmisión 87 litros
DIMENSIONES
Altura hasta la parte superior de ROPS 5.499 mm
Longitud total de la caja 12.756 mm

56
Eje trasero hasta la cola 3.781 mm
Espacio libre sobre el suelo 923 mm
Espacio libre de descarga 1.405 mm
Altura de carga - vacío 5.865 mm
Profundidad interna de la caja - máxima 2.614 mm
Altura total con la caja levantada 13.211 mm
Espacio libre del protector del motor 1.209 mm
Ancho total del techo 7.570 mm
Ancho exterior de la caja 6.940 mm
Ancho interior de la caja 6.500 mm
Altura delantera del techo 6.426 mm
Espacio libre del eje trasero 1.066 mm

57
Ancho entre líneas del centro de los neumáticos dobles traseros 4.963 mm
Ancho total de los neumáticos 7.406 mm
NEUMATICOS
Estándar 40.00 - R 57
ROPS SAE J1040 apr 88 / SAE J231 jan 81, ISO 3471 e ISO 3449 Nivel II
Ruido Cumple los criterios de exposición al ruido laboral OSHA y MSHA
Dirección Cumple con las normas SAE J1511 Oct 90 ISO 5010:1992

58
CAMION 797B
El Camión de Minería 797B está diseñado para
producir rendimiento, confort y durar. El Camión de
Minería 797B, desarrollado específicamente para
aplicaciones de minería y construcción de alta
producción, mantiene grandes volúmenes de material en
movimiento para disminuir el costo por tonelada.
Su construcción resistente hace que la máquina sea

duradera. Procedimientos de mantenimiento sencillos que
aseguran una gran fiabilidad y una larga duración con
unos costos de operación bajos.
MOTOR
Modelo Cat 3516B HD EUI
Reserva de par 22 %
Calibre 170 mm
Carrera 215 mm

59
PESOS (~)
Peso de distintos modelos de caja 38.000 a 63.000
Peso en operación - vacío 252.820 kg
Capacidad nominal de carga útil 345 toneladas métricas
Velocidad máxima con carga 67.6 km / hora
Angulo de la dirección 39º
Radio de giro delantero 39.3 m
TRANSMISION

60
MANDOS FINALES
FRENOS
SAE J-ISO 3450 Jan 88 / ISO 3450-

Normas
1996
1.225 litros /
Flujo de la bomba - alta en vacío
minuto
1.099 litros /
Caudal de la bomba - bajo en vacío
minuto

61
Tiempo de subida de la caja - alto vacío 25 segundos
Tiempo de subida de la caja - bajo vacío 25 segundos
Tiempo de bajada de la caja - alto vacío 18.5 segundos
Tiempo de bajada de la caja - bajo vacío 18.5 segundos
Tiempo de bajada de la caja - libre 18.5 segundos
Bajada automática de la caja - bajo vacío 18.1 segundos
DISTRIBUCIONES DE PESO (~)
Peso del eje delantero - vacío 43.5 %
Peso del eje delantero - cargado 33.3 %
Peso del eje trasero - vacío 56.5 %
Peso del eje trasero - cargado 66.7 %
Carter 417 litros
Diferenciales y mandos finales 1.176 litros

62
Sistema del freno de levantamiento (incluyendo el tanque) 1.842 litros
Convertidor de par / Sumidero de la transmisión 190 litros

63
DIMENSIONES
1 Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS - cargado 6.351 mm
1 Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS - vacío 6.549 mm
2 Longitud total de la caja 14.483 mm
3 Longitud interna de la caja 9.941 mm
4 Longitud total 14.530 mm

64
5 7.200 mm
Distancia entre ejes
6 4.016 mm
Distancia desde el eje trasero a la cola
7 Despeje desde el suelo - vacío 1.059 mm
7 Despeje desde el suelo - cargado 869 mm
8 Altura de descarga 1.885 mm
9 Altura de carga - vacío 7.083 mm
10 Máxima profundidad interna de la caja 3.350 mm
11 Altura total con la caja levantada 15.292 mm
12 Ancho de la operación 9.154 mm
13 Ancho entre líneas del centro de los neumáticos delanteros 6.512 mm
14 Altura del protector del motor - vacío 1.122 mm
14 919 mm
Altura del protector del motor - cargado
15 8.524 mm
Ancho exterior de la caja
16 8.000 mm
Ancho interior de la caja
17 7.584 mm
Altura delantera del pabellón
18 1.046 mm
Altura del eje trasero - vacío
18 Altura del eje trasero - cargado 951 mm

65
19 Ancho entre las líneas del centro de los neumáticos dobles 6.233 mm
traseros
20 Ancho total entre neumáticos - cargado 9.761 mm

66
NEUMATICOS
Estándar 59/80 - R 63

67
68
CAMIONES ARTICULADOS
MODELO HP KW LB KG TONS M/TON
725 280 209 50.120 22 73 26 23.6
730 305 228 51.222 23 230 31 28.1
735 365 272 65.825 29 858 36 32.7
740 415 309 72.075 32 693 42 38.1
740 EJECTOR 415 309 77.770 35 270 42 38.0

69
CAMION ARTICULADO 725
El 725 ofrece fiabilidad y durabilidad, alto

rendimiento, bajo consumo de combustible,
comodidad para el operador, y bajos costos
de operación.
MOTOR
Modelo Cat C11 ACERT
Calibre 130 mm
Carrera 140 mm

70
PESOS
Carga útil nominal 23.6 toneladas métricas
CAPACIDADES DE LA CAJA
Colmada 2:1 SAE 14.3 m3
Al ras 11.1 m3
TRANSMISION
PESOS EN ORDEN DE TRABAJO
Eje delantero - vacío 13.020 kg
Eje central - vacío 4.830 kg

71
Eje trasero - vacío 4.410 kg
Peso total - vacío 22.260 kg
Eje delantero - carga nominal 2.010 kg
Eje central - carga nominal 10.790 kg
Eje trasero - carga nominal 10.790 kg
Eje delantero - cargado 15.620 kg
Eje trasero - cargado 15.200 kg
Peso total - cargado 45.850 kg
ESPESOR DE LA PLANCHA DE LA CAJA
Parte delantera 8 mm
Parte trasera 14 mm
Lado 12 mm
Base 14 mm
Sistema hidráulico 100 litros

72
Carter 37 litros
Transmisión 36 litros
Mandos finales - Diferencial 132 litros
Caja de engranajes de transferencia de salida 18 litros
DIMENSIONES
LEVANTAMIENTO DE LA CAJA
Tiempo de subida 10 segundos
Tiempo de bajada 8 segundos

73
El modelo 730 de Cat que cuenta con una carga útil nominal de 31 toneladas ofrece
confiabilidad demostrada y duración, alta productividad, comodidad superior para el
operador y costos operativos más bajos.
Una cabina amplia para dos personas con asiento hacia el frente para el
instructor/acompañante y cilindros de suspensión delanteros de aceite/nitrógeno para todo
terreno mantienen cómodo al operador durante el día de trabajo.
Las trabas del diferencial que realmente funcionan ―sobre la marcha‖ y son fáciles de
manejar mejoran la duración de los ciclos y la productividad.
Los motores ACERT de Cat, potentes y de gran duración, y las transmisiones controladas
electrónicamente brindan alta productividad con bajo consumo de combustible.

74
75
El 735 ofrece fiabilidad y

durabilidad, alto rendimiento, bajo
consumo de combustible,
comodidad para el operador, y
bajos costos de operación.
MOTOR
Calibre 137 mm
Carrera 171.5 mm

76
PESOS
Carga útil nominal 32.7 toneladas métricas
Al ras 14.7 m3
TRANSMISION

77
Peso total - carga nominal 32.700 kg
Eje central - cargado 20.820 kg
Parte trasera 14 mm
Lado 12 mm
Base 14 mm

78
Carter 38 litros
DIMENSIONES

79

80
CAMIÓN ARTICULADO 740
El 740 ofrece fiabilidad y durabilidad, alto

rendimiento, bajo consumo de combustible,
comodidad para el operador, y bajos costos de
operación.
MOTOR
Calibre 137 mm
Carrera 171.5 mm
Torque máximo 2.412 Nm
PESOS
Carga útil nominal 38 toneladas métricas

81
Al ras 17.4 m3
TRANSMISION

82
Eje central - cargado 23.615 kg
Parte trasera 16 mm
Lado 12 mm
Base 16 mm

83
Carter 38 litros
DIMENSIONES

84
DIRECCION
Caudal 211 litros / minuto

85
CAMION ARTICULADO 740 EJECTOR
El Camión 740 con Expulsor ofrece

fiabilidad y durabilidad, alto rendimiento,
bajo consumo de combustible, comodidad
para el operador y bajos costos de
operación.
MOTOR
Potencia al volante 436 hp / 325 kW
Calibre 137 mm
Carrera 171.5 mm
PESOS
Carga útil nominal 38 toneladas métricas

86
Al ras 17.8 m3
TRANSMISION
Retroceso 1 8.3 km / hora
Retroceso 2 11.6 km / hora
Eje delantero – vacío 19.800 kg
Eje central – vacío 8.240 kg

87
Eje trasero – vacío 7.570 kg
Peso total – vacío 35.610 kg
Eje delantero – cargado 21.410 kg
Eje central – cargado 26.420 kg
Eje trasero – cargado 25.750 kg
Peso total – cargado 73.610 kg
Lado 6 mm
Base 10 mm

88
Carter 38 litros
Mandos finales – Diferencial 80 litros
DIMENSIONES

89
TIEMPOS DE CICLO DEL EXPULSOR
Tiempo de retracción 24 segundos

90
CONCLUSIÓN
En una operación minera, las etapas de carguío y transporte son las más relevantes desde un
punto de vista de costos asociados a la adquisición (inversión) y operación.
En el caso de minas a cielo abierto, significan más del 50% del costo total de extracción.
Por lo tanto, cualquier iniciativa tendiente a optimizar los costos de carguío y transporte
puede derivar en una mejor gestión de la operación minera.
La evaluación económica de los equipos de carguío y transporte es el instrumento para

definir los planes de acción en lo que respecta a la adquisición de los equipos de carguío,
transporte y equipos auxiliares, considerando variables económicas que determinen si se
hace mediante la inversión o arriendo de los equipos.

91
BIBLIOGRAFÍA
Manual general de minería y metalurgía, capítulo 5

www.sandvik.cl
www.caterpillar.cl
www.atlascopco.cl
www.google.cl
www.codelco.cl

92

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Modelo Caterpillar 3408E

Potencia neta – Cat 486 hp / 363 kW

Potencia bruta 518 hp / 359 kW

Potencia neta SAEJ1349 (6/95) 487 hp / 359 kW

Potencia en el volante 487 hp / 363 kW

Potencia neta - ISO 9249 487 hp / 363 kW

Potencia neta - EEC 80/1269 487 hp / 363 kW

Par máximo 2194 Nm

Camiones de Alto y bajo perfil

Cilindrada 18.000 cm3

Peso bruto de la máquina 71.400 kg

Peso en orden de trabajo – Vacía 11.100 kg

Especificaciones en orden de trabajo

Capacidad nominal de carga útil 36.4 toneladas métricas

Máxima capacidad al ras – SAE 17.0 m3

Capacidad (2:1) SAE 24.2 m3

Capacidad máxima 36.58 toneladas métricas

Capacidad - Doble declive - Factor de llenado de 100 %

Colmado (2:1) SAE 24.2 m3

Colmado (3:1) 21.7 m3

Colmado (1:1) 40.6 m3

Camiones de Alto y bajo perfil

Eje delantero – Vacío 49.8 %

Eje delantero - Con carga 33.3 %

Eje trasero – Vacío 50.2 %

Eje trasero - Con carga 66.7 %

Avance 1 12.6 km / hora

Avance 2 17.2 km / hora

Avance 3 23.3 km / hora

Avance 4 31.4 km / hora

Avance 5 42.5 km / hora

Avance 6 57.3 km / hora

Avance 7 77.7 km / hora

Retroceso 16.6 km / hora

Relación de diferencial 2.74 : 1

Relación de planetario 4.80 : 1

Camiones de Alto y bajo perfil