Volvo Bus Corporation

Instrucciones de Carrozado
Gothenburg, Sweden
Autobuses
Sec. Gr. Nro. Fecha
3 0 19 2007-08-14

Consumo de corriente
Todos los modelos

33-0-19Consumo de corriente2007-08-14

Generalidades
Para prolongar la vida de servicio de las baterías, es necesario limitar el con-
sumo de corriente de durante la marcha en ralentí y cuando esté parado el motor.
Por ello, el carrocero debe adaptar el sistema eléctrico de la carrocería según las
tablas siguientes.

Medida
Ralentí
El consumo de corriente del chasis se desprende de la tabla 1. Los valores se
aplican a la marcha en ralentí a 600 rpm, a menos que se indique otra cosa. Si la
temperatura exterior es superior a -5°C, se puede hacer caso omiso de la necesi-
dad de corriente para calentar las mangueras de AdBlue.
Necesidad de corriente del chasis

Necesidad de Necesidad de
Necesidad de
corriente para corriente para
corriente para
calentar las carga de
sensores de
mangueras de baterías,
Modelo de bomba y
AdBlue a unidades de
autobús similares cuando
temperaturas mando,
se usa el sistema
por debajo de alumbrado de
SCR (motores
-5°C (motores instrumentos,
Euro 4)
Euro 4) etc.

B7R B7LE 10 A 10 A 20 A

B9L B9TL 20 A 10 A 20 A
B9S

B12B 6x2 28 A 10 A 20 A

B12B 4x2 25 A 10 A 20 A4

B12M 19 A 10 A 20 A
B12MA

Tabla 1. Necesidad de corriente del chasis

3-0-19 R01 Consumo de corriente máximo en ralentí

• En ralentí, el consumo de corriente total para el chasis y la carrocería no
debe ser tan grande que no se puedan cargar las baterías. Ver la tabla 2.
NOTA: Esto significa que a los valores de carga en la tabla se les debe sus-
traer la necesidad de corriente según la tabla 1. En casos excepcionales, se
pueden permitir cargas de corta duración sobre las baterías.

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NOTA: Con un régimen de ralentí más bajo, tiene lugar una reducción drástica
de la capacidad de carga.

Corriente
Corriente Corriente
de carga
Desmulti total de de carga a
Modelo Alternadoresa plicación
en ralentí
carga en temperatur
(600
ralentí a ambiente
rpm)

B7R/ 80 A 1:4,5 60 A 90ºC Montados

B7RLE en el motor
MkII
2x80 A 1:4,5 120 A 25ºC

2x110 A 1:4,5 160 A 25ºC

B7R/ 2x100 A 1:3,3 92 A 90ºC

B7RLE
MkIII

B7L 115 A 1:2,8 105 A --- 25ºC El régimen

de ralentí
140 A 1:2,8 100 A para B7L y
180 A 1:2,8 135 A B7TL es
700 rpm
140+80 A 1:2,8 y 150 A
1:3,7

B7TL 115 A 1:2,9 105 A

140 A 1:2,9 100 A

180 A 1:2,9 135 A

B9L 2x80 A 1:5,2 108 A 90ºC 2x80

montados
en el motor

2x110 A 1:5,2 156 A 234 A 90ºC 110

montados
en el motor

110 A 1:5,11 78 A Montado en

compresor
de AC

Tabla 2. Consumo de corriente máximo en ralentí

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Corriente
Corriente Corriente
de carga
Desmulti total de de carga a
Modelo Alternadoresa plicación
en ralentí
carga en temperatur
(600
ralentí a ambiente
rpm)

B9TL 2x80 A 1:5,2 108 A 90ºC 2x80

montados
en el motor

2x110 A 1:5,2 156 A 219 A 90ºC 2x110

montados
en el motor

110 A 1:4 63 A 110 en

puente de
aparatos
auxiliares

2x180 A 1:2,9 230 A --- 25ºC

B9R 2x80 A 1:5,2 108 A 90ºC 2x80

montados
en el motor

2x110 A 1:5,2 156 A 90ºC 2x110

montados
en el motor

B9S 2x80 A 1:3,9 88 A 90ºC 2x80 en

puente de
aparatos
auxiliares

2x110 A 1:3,9 110 A 90ºC 2x110 en

puente de
aparatos
auxiliares

3x110 A 1:3,9 165 A 90ºC 3x110 en

puente de
aparatos
auxiliares

B12B 2x80 A 1:4,44 100 A 90ºC 2x80

montados
en el motor

3x80 A 1:4,44 150 A 90ºC 3x80

montados
en el motor

2x110 A 1:4,44 140 A 90ºC 2x110

montados
en el motor

3x110 A 1:4,44 209 A 90ºC 3x110

montados
en el motor

Tabla 2. Consumo de corriente máximo en ralentí

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Corriente
Corriente Corriente
de carga
Desmulti total de de carga a
Modelo Alternadoresa plicación
en ralentí
carga en temperatur
(600
ralentí a ambiente
rpm)

B12M 3x80 A 1:4,48 150 A 90ºC 3x80 en

puente de
aparatos
auxiliares

3x110 A 1:4,48 209 A 90ºC 3x110 en

puente de
aparatos
auxiliares

B12R 2x110 A 1:4 126 A 90ºC 2x110

montados en
el motor
2x80 A 1:4 92 A 90ºC 2x80
montados en
el motor
Tabla 2. Consumo de corriente máximo en ralentí
a. Alternadores compactos: 80 A, 110 A

Motor parado motor

La tabla siguiente proporciona ejemplos del efecto que pueden tener en las bate-
rías las distintas tomas de corriente con el motor parado, en por ejemplo, para-
das terminales. La tabla muestra también cuánto es necesario conducir el
autobús para que las baterías queden completamente cargadas. Los valores de la
tabla están indicados a aproximadamente 20°C. NOTA: En clima frío se nece-
sita un tiempo de carga mucho más largo.

Toma de Tiempo Tiempo de conducción en

corriente de en minutos para recargar
las baterías minutos completamente las baterías
10 A 10 16
10 A 20 32
10 A 30 48

30 A 10 48
30 A 20 96
30 A 30 144

50 A 10 80
50 A 20 160
50 A 30 240

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Definiciones
El término equilibrio eléctrico significa la relación que hay entre la corriente
generada y la corriente consumida por minuto.
Esta relación puede ser expresada también indicando un margen entre la cor-
riente producida y la consumida por minuto. Véase la figura (1).

Productor: Ip
Consumidor: Ic
Margen: Im

Ström/ current (A)

Ip Marginal /
Margin Im
Ic

Figura 1

Ip Corriente producida
Ic Corriente consumida

Equilibrio el.
El concepto de equilibrio eléctrico tiene el propósito de:
- Evitar que se consuman las baterías de arranque cuando el motor está en
marcha y activados los consumidores eléctricos.
- Haya disponible la corriente necesaria para el arranque.
- Evitar que descienda demasiado el nivel de tensión cuando el motor está
parado y los consumidores de electricidad activados.
Baterías de arranque - vida de servicio
La vida de servicio de estas baterías depende directamente del consumo de
corriente.

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Baterías de arranque - recarga

Cuando una batería de arranque suministra corriente a un consumidor, la recarga
depende de:
- El nivel de consumo de corriente
- El tiempo que dura el consumo
- La temperatura ambiente
Nivel de consumo de corriente:
El límite superior para la recarga es de unos 10 amperios.
Tiempo de duración del consumo:
El tiempo para la recarga es de 1,6 veces el tiempo que ha durado el consumo, a
una temperatura ambiente de 20° C.
Temperatura ambiente:
A bajas temperaturas ambiente, -20° C, el tiempo necesario para la recarga es de
3 x 1,6 = 4,8 veces el tiempo que ha durado el consumo.
Como calcular el tiempo de recarga
Consumo: X amperios
Tiempo de recarga: tre minutos
Tiempo de consumo: tco minutos
Factor de temperatura: f 1,6 ≤ f ≤ 4,8

X
t re = ------ × f × t co Minutos
10

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Productor / consumidor
La relación Ip ≥ Ic + Im ha de respetarse para cualquier régimen del motor.
Ip se determina al régimen de ralentí del motor, 550 r/min para los motores Euro
3 y 600 r/min para los motores Euro 4, a menos que se indique otro régimen de
ralentí del motor.
Ic se calcula según la lista de chequeo adjunta.
El margen, Im, viene determinado por las revoluciones de ralentí del motor y se
refiere a la capacidad de carga de las baterías de arranque, al alumbrado de los
instrumentos, etc.
Im, autobuses urbanos Im = 20 A.
Im, autobuses de largos recorridos Im = 0 A.

Producent / Producer Batteri / battery

Im
Ip

Im

Ic Förbrukare / consumer Ic

Figura 2

Conexión
3-0-19 R02 Conexión de consumidores eléctricos
• La conexión de consumidores eléctricos ha de efectuarse de manera que:
• El abastecimiento de corriente para funciones relacionados con la seguridad
ha de tener prioridad frente a los demás consumidores.
• No descienda demasiado el nivel de tensión de la batería de arranque cuando
el motor está parado y los consumidores de corriente activados. Esta exigen-
cia no cuenta para las funciones relacionadas con la seguridad.

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Lista de verificación para el cálculo del equilibrio eléctrico

Núm. Consumidor Grado

Cant. Nominal Consumo
acopl.
calculado
Amperios Amperios
%

A Alumbrado exterior
1 Faros, luces de cruce
2 Faros, luces largas
3 Faros, luces largo alcance
4 Faros, luces de curva
5 Faros, antinieblas
6 Faros, luces de cruce
7 Faros, luces marcha atrás
8 Faros, luces de trabajo
9 Faros, puerta posterior
10 Faros, otros
11 Luces posteriores
12 Luces de posición
13 Luces de aparcamiento
14 Luces posición anchura
15 Luces identificación
16 Luces diurnas
17 Luces posición lateral
18 Luces de frenado
19 Luces matrículas
20 Antinieblas posteriores
21 Indicadores de dirección
22 Demás

B Alumbrado interior
1 Alumbrado de techo compl.
2 Alumbrado de techo parcial
3 Alumbrado de techo, conductor
4 Alumbrado de techo, nocturno
5 Alumbrado de techo, lectura
6 Alumbrado, suelo

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Núm. Consumidor Grado

Cant. Nominal Consumo
acopl.
calculado
Amperios Amperios
%

7 Alumbrado, instrumentos
8 Alumbrado, plaza del guía
9 Alumbrado, aseo
10 Alumbrado, cocina
11 Alumbrado, letrero destino, delante
12 Alumbrado, letrero destino, lateral
13 Alumbrado, indicador línea, detrás
14 Alumbrado, letrero de parada
15 Alumbrado, cabina pernoctación
16 Alumbrado, maletero
18 Alumbrado, compartimiento del motor

C Auxiliares visibilidad
1 Limpiaparabrisas
2 Lavaparabrisas
3 Lavafaros
4 Cristales electrocalentados
5 Retrovisores electrocalentados
6 Elevalunas eléctricos
7 Otros auxiliares de visibilidad
D Comunicaciones
1 Bocina
2 Radio
3 Vídeo
4 Monitor TV
5 Teléfono móvil
6 Radioteléfono
7 Telefax
8 Ordenador
9 Letreros publicitarios

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Núm. Consumidor Grado

Cant. Nominal Consumo
acopl.
calculado
Amperios Amperios
%

10 Otras comuniaciones
E Ventiladores
1 Ventilador, aire del suelo
2 Ventilador, aire para conductor
3 Ventilador, para puertas
4 Ventilador, para desempañamiento
5 Ventilador, 1/3 de velocidad
6 Ventilador, 1/2 de velocidad
7 Ventilador, velocidad 1/1
8 Ventilador, acondicionador de aire
9 Ventilador, acondicionador de aire,
conductor
10 Ventilador, cocina
11 Ventilador, aseo
12 Ventilador, demás

F Bombas
1 Agua caliente
2 Calefacción adicional
3 Acondicionador de aire
4 Aseo
5 Otras bombas

G Servicio
1 Nevera - congelador
2 Cafetera
3 Calentador de agua
4 Cocina eléctrica
5 Horno
6 Demás
H Otros sistemas
1 Sistema eléctrico, componentes
2 Calentador de arranque

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Núm. Consumidor Grado

Cant. Nominal Consumo
acopl.
calculado
Amperios Amperios
%

3 Control diesel eléctrico, EDC

4 Cambio de marchas fácil, EGS
5 Frenos antiblocantes, ABS
6 Suspensión neumática mando
electrónico, ECS
7 Secador de aire
8 Retardador, hidráulico
9 Retardador, electromagnético
10 Máquinas billeteras
11 Puertas electroaccionadas
12 Elevador disminuidos físicos
13 Rampas electroaccionadas
14 Bomba AdBlue
15 Mangueras AdBlue, calentamiento

Resumen
Suma corriente producida Ip amperios ________
Suma consumo calculado Ic amperios - _______

Margen Im amperios = _______

Si Im < 0: _______

X
Tiempo calculado para recarga tre t re = ------ × f × t co Minutos ________
10

Lista de requisitos
Número de
requisito Título del requisito Página
3-0-19 R01 Consumo de corriente máximo en ralentí 1
3-0-19 R02 Conexión de consumidores eléctricos 7

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