PROBLEMA.

- Determinar el máximo momento flector y su ubicación, producido por el tren de cargas de

la figura.

4 P 4 P 1 P
X 9.15 4.27

19.5
Ubicación de la resultante:
R= 9 P
X
4 P 4 P 1 P
9.15 4.27
C
Tomando momentos en C:
36.6 - 9 X - 4.27 = 0
X = 3.592 m X/2 = 1.796 m

9P
4P 4P 1P

2.396 5.558 1.796 1.796 4.27 3.684

9.750 9.750

El momento máximo se produce en C, usando líneas de influencia:

M = P .a . b /L = y . Para P = 1:

1 a= 11.546 m Y= 4.710 m
a b b= 7.954 m

Para el tren de cargas:

4P 4P 1P
y1= 0.977 m
y2= 2.181 m

y1
y2 Entonces:
 y2
y
Mc= 24.9 P
PROBLEMA- Determinar la carga horizontal de viento sobre la superestructura de la figura, y el punto
de aplicación, para las condiciones siguientes: puente de carretera suburbana de 50 m de luz,
construido a una altura de 45 m. sobre el cauce, considere Vw = 60 Km/h.

4.50

0.25
0.20

1.80 C/L

De acuerdo al problema, se tiene:

Zo = 0.30 (tabla)
C = 0.38 (tabla)
Z= 45 m
Vw = 60 Km/h
Luz= 50 m

Entonces:
Vz = C.Vw.Ln (Z/Zo) ≥ Vw. Vz = 114.2 Km/h

Presión horizontal en la superestructura:

P = Pb ( Vz / 100 )2 Pb = 1.5 KN/m2 ( barlovento – de tabla)

P= 1.96 KN/m2

Fuerza Horizontal, para un área de: L x h , con:

h= 2.25 m F= 220.24 KN
L= 50.00 m
PROBLEMA- Determinar el empuje activo y el punto de aplicación para las
condiciones de la figura:

ɣs = 1,900 kg/m3.
Φ= 33 °.
H= 7.20 m. 7.20 m
h'= 0.60 m.

Ka = tan2 (45 – φ/2) Punto de aplicación:

Y = h(h+3h')/ 3(h+2h')
Ka = 0.295
Y= 2.57 m de la base.
Ea = 0.5 x Ka x γs x h (h + 2 h’)

Ea = 16949.52 Kg.
Calcule la carga por efecto de presión viento aplicada a la superestructura de un puente de al
tablero y 4 vigas metálicas de 35 m. de longitud, que se muestra en la figura, si la velocidad del
viento en el lugar en de 180 Km./h.

0.25
0.20

1.30

0.95 190

Vz= 180 Km./h.

Lv= 35 m

Viento sobre la superestructura, de acuerdo a la norma AASHTO

a) Fuerza del viento sobre la superestructura: 245 Kg./m2 de área expuesta para una
velocidad de viento de 160.9 Km./h.

Incremento por velocidad = 1.252

Proyección vertical del área expuesta = 1.75 m por m. de puente.

Presión del viento = 307 Kg/m2

Presión por metro de puente = 537 Kg/m

Presión mínima según norma AASHTO = 447 Kg/m < 537 Kg/m OK

La Fuerza Total sobre el puente = 18780.41 Kg aplicada en el C.G del área expuesta.

b) Viento sobre la carga viva: Según AASHTO = 149 Km./m.

Fuerza total = 5215 Kg aplicada a 1.83 m. sobre la calzada.

Calcular el empuje activo y su ubicación, para el diseño de un estribo de puente de 0.60 m.,
de cimiento y 5.70 m., de pantalla, a rellenarse con un suelo cuyo ángulo de fricción es de
38° y peso unitario de 1860 Kg./m3.

φ= 38 º.
hest= 5.7 m h= 6.3 m
hcim= 0.6 m
h’ = 0.61 m 5.7 m
ɣs = 1860 Kg./m3. Ea

Z
0.6 m

Ka = tan2 (45 – φ/2) Punto de aplicación:

Z = h(h+3h')/ 3(h+2h')
Ka = 0.238
Z= 2.27 m de la base.
Ea = 0.5 x Ka x γs x h (h + 2 h’)

Ea = 10486.204 Kg.
Para la figura siguiente calcule el momento máximo debido al tren de cargas, donde P =
2 ton.
P = 2 ton.
4P 4P 1 P
6.00 4.00

18.60

Ubicación de la resultante:
R= 18
X
8 8 2
6.00 4.00
C
Tomando momentos en C:
48 - 18 X - 8 = 0
X = 2.22 m X/2 = 1.11 m

18 Tn
8 Tn 8 Tn 2 Tn

4.41 3.78 1.11 1.11 4.00 4.19

9.300 9.300

El momento máximo se produce en C, usando líneas de influencia:

M = P .a . b /L = y . Para P = 1:

1 a= 10.411 m Y= 4.584 m
a b b= 8.189 m

Para el tren de cargas:

8 Tn 8 Tn 2 Tn
y1= 1.942 m
y2= 2.345 m

y1
y2
y1
y2 Entonces:
y
Mc= 56.89 Tn.m
Para la losa que se muestra en la figura, determinar el máximo momento flector por efecto de la carga
vehicular HL-93 y carga muerta, para la franja interior.

18.50 m

0.70 4.20

0.18

0.52

0.15

0.2 0.65 0.2 0.65 0.2

DATOS:
L= 18500 mm
W= 9800 mm
h= 0.85 m

1.- Ancho de la franja para carga viva

a) 1 carril de diseño cargado
E1 = 250 + 0.42 √L1W1

L1 = el menor Luz real = 18500 → L1= 18000 mm

18000

W1 = el menor Ancho real = 9800 → W1= 9000 mm

9000

E1 = 5596 mm

b) Múltiples carriles de diseño cargados

E2 = 2,100 + 0,12 √ L1W1 ≤ W/NL
W= 9800 mm
NL = 2.3 → NL= 2

W1 = el menor Ancho real = 9800 → W1= 9800 mm

18000

E2 = 3694 mm

W/ NL = 4900 mm > 3694 mm

→ E= 3.69 m (+ crítico)
 2.- Esfuerzos por Carga Viva = Momento Flector Máximo

a) Camión de diseño:
R= 325 KN
X
145 KN 145 KN 35 KN
4.30 4.30
C
Tomando momentos en C:
623.5 - 325 X - 150.5 = 0
X = 1.455 m X/2 = 0.728 m

R= 325 TN
145 KN 145 KN 35 KN

5.68 2.85 0.73 0.73 4.30 4.22

9.250 9.250

El momento máximo se produce en C, usando líneas de influencia:

M = P .a . b /L = y . Para P = 1:

1 a= 9.978 m Y= 4.596 m
a b b= 8.523 m

Para el tren de cargas:

145 KN 145 KN 35 KN
y1= 2.615 m
y2= 2.277 m

y1
y2 Entonces:
y
Mc1= 1125.43 KN.m

Mc1= 114.72 Tn.m

 b) Tandem de diseño
R= 220 KN
X
110 KN 110 KN
1.20
C
Tomando momentos en C:
132 - 220 X = 0
X = 0.600 m X/2 = 0.300 m

R= 220 TN
110 KN 110 KN

8.35 0.60 0.30 0.30 8.95

9.250 9.250

El momento máximo se produce en C, usando líneas de influencia:

M = P .a . b /L = y . Para P = 1:

1 a= 9.550 m Y= 4.620 m
a b b= 8.950 m

Para el tren de cargas:

110 KN 110 KN
y1= 4.040 m

y1
Entonces:
y
Mc2= 952.57 KN.m

Mc2= 97.10 Tn.m

 c) Sobre carga distribuida
Ra=W (L/2)
W= 9.3 KN/m
R= 86.03 KN

9.550 8.950

Mc3 = R(L–X)–W(L– X)2/2 Mc3= 397.45 KN.m

Mc3= 40.51 Tn.m

- Momento por carga viva + efecto dinámico en la franja interior:

MLL+IM = Mmax/E x 1.33 + Mc3

MLL+IM = 81.86 Tn.m

3.- Momento Máximo por Carga Muerta

a) Peso propio
Area = 0.512 m2

DC losa = 1.23 Tn.m

b) Capa de rodadura asfáltica: Asumiendo un e= 0.05 m

DW= 0.110 Tn.m

Entonces En C
MDC= 52.514 Tn.m

MDW= 4.701 Tn.m

Momento total en C sin factores:

Mc = MDC + MDW + MLL+IM

Mc = 139.080 Tn.m
Considerando los datos siguientes, determine el refuerzo que corresponde para los estados límite de
servicio I y resistencia I.
MDC = 9.75 Tn.m
MDW = 1.11 Tn.m
MLL+IM =18.12 Tn.m
t= 0.52 m

Consideramos:
- Recubrimientos = cm
- Para Ǿ = cm Ǿ/2= cm

dc = + = cm
d= - = cm

Estado Límite de servicio I

n = Es/Ec =

fs = 0.6 fy = Kg/cm2
Calcule el espesor de la platina del apoyo que se muestra en la figura, para los datos que se
anotan a continuación:

Rd = 28 ton.
Rl = 23 ton.
ƒ’c = 210 Kg/cm2. (Superest.)
ƒ’c = 140 Kg/cm2.
ƒy = 3,600 kg/cm2. (Platina)
ƒy = 4200 Kg/cm2 (fierro corr.)
ƒy = 10,000 Kg./cm2 (rodillo)
L = 18 m.
∆T = 50 ° C.
α= 0.000011 ° C.
E = 2000 ton/cm2.
Ancho de cajuela = 0.6 cm.

Reacción en el apoyo = D + L =

Esfuerzo unitario: p = R / b

b = longitud de la plancha. = estimamos =

p=

Diseño del Rodillo:

Radio è ƒs = 0.6 ƒy =
E1 = E2 = E =
r=
r= è consideramos dos rodillos de e =

Diseño de la platina:

ƒ’c =
ƒc = R / (a *x b )
ƒc = 0.4 ƒ’c

Considerando b =

a=R/b=

El valor mínimo de a será:

amin = 4 r + huelgo + 2 ∆L
∆L = α L ∆T
∆L =
amin =

Adoptamos entonces: a*b =

Espesor de la plancha:

wn = σn * b = (R/ a*b) * b = R / a
wn =

Considerando la posición más critica:

7 + ∆L =

Calculo de momentos:

M1¯ =
M2¯ =
M+ =

El mayor momento es = kg/cm2, con el que diseñamos.

e = √ (6 M / (ƒs * b))

e=

Verificación por corte.

V1 =
υ = V/ b*e
υ=

υadm 0.4 ƒy =

diseño final: platina de

Verifique los esfuerzos para la sección de la losa de un puente tipo losa de 0.35 m. de peralte, cuyo refuerzo
principal es de 1φ ¾”@ 0.20 m, ubicado en condiciones de exposición moderada, cuyo momento actuante se
muestra en el cuadro adjunto, considerando f’c = 280 Kg. /cm2, fy = 4,200 Kg./cm2. Asuma los datos que estime
necesarios.

FRANJA INTERIOR h losa= 350 mm

CARGA
V M f'c= 28 Mpa
LL+IM 97.67 KN 133.12 KN.m fy= 412 Mpa
DC 28.2 KN 42.3 KN.m S= 20 cm
DW 3.3 KN 4.95 KN.m

INVESTIGACION EN EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO.

Parte inferior de losas vaciadas in situ = 25 mm.

Asumimos refuerzo con barras φ = 3/4 → rec = 25 mm.

d
350 mm
9.5 mm
25 mm

d= h - (recubri.+ 0.5 φ) = 315.475 mm

Además: η = ηD = ηR = ηI = 1.0

CALCULO DEL REFUERZO POR SERVICIO

FRANJA INTERIOR.

Momento en servicio:
Mi = η ∑ γi Mi = 1.0 [ 1.0 MDC + 1.0 MDW + 1.0 MLL+IM]

Reemplazando =
Mi = 180.37 KN.m

Refuerzo requerido:
fc = 0.45 f'c = 12.6 Mpa.
fs = 0.60 fy = 247.2 Mpa.
Ec = 0.043xγc√f'c = 25098 Mpa., con γc = 2300 kgf/cm3
Es = 200000 Mpa.
Luego:
n= Es / Ec = 8

Además:
k= fc / (fc + fs/n) = 0.290
y:
j= 1 - k/3 = 0.903
Entonces:
As = Mi / ( fs.j.d) = 2560.04 mm2.

As = 25.60 cm2 . REQUERIDO

Con refuerzo con barras φ = 3/4 @S= 20 cm

Ab= 2.85 cm2

As=(100*Ab)/S Entonces As= 14.25 cm2 COLOCADO

ENTONCES:
As colocado < As requerido Verificar
 VERIFICACION DE ESFUERZOS. (MDP - 2.9.1.3.2.2-e.2.1)

Máximo esfuerzo actuante:

fsa = Z / (dc . A) 1/3 ≤ 0.6 fy

Donde:
fsa = esfuerzo de tension en el refuerzo de acero estructural en el estado límite
dc = prof. Medida desde el extremo de la fibra en tensión al centro de la barra o cable, localizado lo mas
cerca, pero no será mayor de 50 mm.
A =
area de concreto con el mismocentro que el refuerzo de tension principal y encerrado por la
superficie de la seccion transversal y una línea derecha paralela al eje neutral, dividido por el
número de barras o cables (mm2)
Z ≤ 30 KN/mm. - exposicion moderada 3000 kgf/m.
23 KN/mm. - exposicion severa 2300 kgf/m.
17.5 KN/mm. - estructura enterrada. 1750 kgf/m.

FRANJA INTERIOR:

CHEQUEO DEL ESFUERZO EN TRACCION.

Momento en la franja interior:

Mi = 180.37 KN.m

Modulo de rotura actuante en el concreto ( momento de agrietamiento)

frc = M / S = M / I = 6 Mi / b.h2.

frc = 8.83 Mpa.

Modulo de rotura del concreto:

frmax = 0.63 √ f'c = 3.33 Mpa.

Entonces: 3.33 < 8.83 SECCION ELASTICA FISURADA

PARA SECCION ELASTICA FISURADA:

S d d-c

dc fs/n

b= 1000 mm
Para el refuerzo encontrado:
As = 1 φ= 3/4 @ 20 cm = 14.25 cm2./m.
s= 20.00 cm.
n= 8

→ n.As = 114.01 cm2.

Para la figura anterior, determinamos la ubicación del eje neutro, considerando la condicion de
equilibrio
b x c x c / 2 = n . As (d - c)
b.c2 + 2 n.As.c - 2 n.As.d = 0

Reemplazando valores:

2nAs/b= 2.28
2n.As.d/b= 71.93
c= 7.42 cm.

ESFUERZO EN EL REFUERZO METALICO.

Puede calcularse partir de la siguiente expresión:

fs/n =M(d-c) /Icr

donde Icr es el momento de inercia de la seccion fisurada . Para refuerzo solo en la zona
fisurada o refuerzo en una capa
Icr = 1/3 b.c3 + nAs (d-c)2

Reemplazando valores:
con b = 100 cm.
Icr = 79,986.16 cm4. = 8.00E+08 mm4.

Entonces, el esfuerzo en el refuerzo metálico será:

fs = n x (M x (d - c ) / Icr)

fs = 43.53 KN/cm2 = 435.31 Mpa

Verificando el esfuerzo máximo actuante para exposicion moderada.

fs ≤ fsa ≤ 0.6 fy

fs = 247.2 Mpa.
fsa = Z / (dc . A) 1/3

Z= 30 KN/mm.
dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en tracción más lejana
dc = 34.53 mm
 A= 2 . dc . b /N
b/N= separacion del refuerzo = 200 mm.

A= 13,810.00 mm2.

34.525 mm
dc= 34.525 mm

200.0

b= 1000

Reemplazando se tiene:

fsa = 384.01 Mpa. > 247.2 Mpa. fs ≤ fsa

El refuerzo considerado cumple con la verificacion de esfuerzos y agrietamiento.

o refuerzo
actuante se
os que estime

kgf/cm3
localizado lo mas

rado por la
idido por el