CONCRETO PRECOMPRIMIDO.

SISTEMA FREYSSINET:

Se utiliza con gastos de tipo especial para el estirado de los cables de acero.
Anclaje: consiste en 2 conos de concreto precolados, uno de ellos entra dentro del
otro. Son de alta resistencia y están reforzados con un espiral de alambre. ( el
cono H. esta recubierto en su interior, se coloca en la cabeza de la pieza antes de
colar, y se le llama CONO DE ANCLAJE. ( el cono M. presenta una serie de
dientes paralelas a su eje y en ellas se colocan los cables o alambres que se van
a estirar).

SISTEMA BELGA:

En este sistema los alambres son tensados de dos en dos, por un gato de 5 ton.
De capacidad.

Los cables formados por estos alambres son de forma prismática.

Los extremos de la pieza se colocan unas placas de asiento perforadas sobre las
que descansan los dispositivos. (Sándwich).

El principio del concreto precompimido se basa en el hecho de que es posible

tener en la práctica una pieza trabajando a flexión, cuyas secciones estén
sometidas únicamente a compresión. Lógicamente el esfuerzo resultante, en la
zona donde la flexión nos produce una compresión, será igual a la suma de la
precompresión inicial menos las perdidas más la compresión de trabajo.

Hablemos del Concreto, el cual debe estar hecho base a materiales inertes
lavados, libres de polvo y de materia orgánica. La mezcla, debe ser manejada lo
más seca posible, mezclada en mezcladora adecuada, colocada mediante
vibradores de alta frecuencia o mesas vibratorias especiales. El cemento que se
usa es de resistencia Rápida o del Tipo lll.
Al acero que se usa debe ser de alto límite elástico (0.80 a 0.90 Fs.) y fatiga de
ruptura de orden de 16,000 a los 20,000 kg/cm2.
Los alambres son de 2 a 8mm. De diámetro. El que mas se usa es el de 5mm.
Deben tener una ductilidad suficiente que permita enrollar el alambre.

VENTAJAS:

- Bajo coso de los anclajes.

- Rapidez con que se efectúa el postensado.

- Los Anclajes, una vez cortados los alambres, no sobresalen de la cabeza de la
pieza.

- No se dificulta su manipulación o traslado.

DESVENTAJAS:
- El tensado del cable de 10 a 18kg. Se hace en una sola operación, no se puede
saber si todos
los alambres están trabajando a la misma fatiga.
- La forma de los anclajes puede variar y la tensión de 30tons. Máximo, no
siempre es suficiente
para piezas cortas.
- Los Gastos son pesados y costosos, comparados con los que utilizan en los
sistemas en que se
tensas los alambres de 2 en 2 a la vez.

METODOS PARA PRECOMPRIMIR.

Los alambres o cables se anclan a las extremidades de la pieza. Esto es para que
el concreto se oponga a que el fierro que se ha alargado al sufrir tensión, recupere
su longitud original. Cuando el estirado se hace contra el molde metálico dentro
del colado de la pieza, los alambres se han “pretensado”.
Cuando el estirado se hace estando endurecido el concreto se dice que se han
“post-tensado”.

MATERIALES Y PROCEDIMIENTOS QUE SE EMPLEAN EN LA MANUFACTURA

DE PIEZAS DE CONCRETO PRECOMPRIMIDO.
VENTAJAS:
Hace cables constituidos por un gran número de alambres.

- Es más caro que el sistema Freyssinet en o que toca a los anclajes.

- Es más lento para aplicar todo el esfuerzo requerido.
- El grupo de platos de anclaje sobresale del extremo de las vigas y
dificulta la manipulación.

DESVENTAJAS:
SISTEMA DE PRE-ESFORZADO ELECTRICO:
Se usan barras gruesas que puedan soportar fatigas de trabajo de 2000kg/cm2.
Las barras se sumergen en azufre fundido y quedan asi recubiertas de una capa
de azufre al enfriarse. Estas barras se calientan eléctricamente con una corriente
de 5 volt. Y una intensidad de 4 amperes durante 2 minutos. Al fundirse el azufre
se pierde la adherencia con el concreto. Al enfriarse el acero se pone en tensión y
el azufre solidificado restablece la adherencia y comprime al concreto. Se tiene
una perdida del pre-esforzado debido a lo pequeño del esfuerzo aplicado y una
falta de uniformidad a la distribución de los esfuerzos.

SISTEMA HOYER:
En este sistema se tiene el alambre sobre la mesa de trabajo y se tensiona entre 2
empotramientos extremos.
Se colocan los moldes separados uno de otro para poder cortar los alambres una
vez endurecido el concreto y la precompresion se lo da por adherencia.
Este método es para emplearse en planta en el colado de pequeñas piezas en
serie.

SISTEMA SHORER:
Barra de acero duro capaz de soportar una compresión de 700kg/cm2. en ella se
enrollan los alambres delgados.
Este procedimiento tiene la ventaja de ahorrar el costo de un molde que soporte
los esfuerzos de pretensión y facilita su uso en el campo para colado de piezas de
puente.

VENTAJAS DEL CONCRETO PRECOMPRIMIDO:

- Presenta, con la relación al concreto, común, grandes ventajas ya que, aun que
el acero de alto limite elástico debe usarse.
-Es 3 veces más caro que el acero común de refuerzo.
-Las cantidades que se utilizan son mucho menores.
-El volumen del concreto es menos de la mitad del resultante para una pieza de
concreto común equivalente.
-El acarreo de las piezas precomprimidas al lugar de la -obra es bastante
económico, debido al poco peso volumétrico.
-La ejecución de grandes trabes de puente las secciones más usadas son la de
doble “T”, o sea una sección similar a la de las viguetas de fierro estructura
ampliamente conocidas.

QUE ES LA PREFABRICACIÓN:
Regla general, un sistema constructivo basado en la fabricación de elementos
estructurales en una posición distinta de la que tendrán en la estructura terminada.
Estructuras construidas totalmente con elementos prefabricados en plantas
especiales.
Estructuras mixtas en las que se combinan elementos prefabricados con
elementos colados en el lugar.
Conocido sistema de losas planas coladas en el piso y levantadas después a su
lugar definitivo.

VENTAJAS:
-Economía en cimbra y obra falsa.
-Economía de mano de obra.
-Economía de materiales gracias a la posibilidad de aplicar un control de calidad
riguroso.
-Rapidez de ejecución.
-Recuperabilidad.

DESVENTAJAS:
-Necesidad de invertir en equipo social.
-Dificultad del diseño de juntas y conexiones.
-Escasez de rigidez de algunas estructuras prefabricadas.
-Necesidad de una supervisión cuidadosa
-Necesidades de programar y proyectar con detalle.
-Perdidas por rotura de elementos prefabricados durante su transporte y montaje.
-Necesidades de prever con anticipación la colación de ductos para instalaciones y
otros detalles constructivos.

DISEÑO DE JUNTAS
:
Una junta correctamente diseñada debe cumplir con estos requisitos:
-Precisión geométrica aceptable.
-Estabilidad durante el montaje.
-Sencillez.
-Continuidad.
-Economía.
-Costo de los materiales que forman la junta.
-Costo de la mano de obra.
-Alquiler del equipo de monta.
-Costo de la obra falsa o dispositivos especiales.
-Resistencia al interperismo y a efectos.