GUÍA DE BOLSILLO DE RESPUESTA A ICIDETES

Informe de las condiciones:

• Nombre del incidente

• Comandante de incidentes
• Tipo de Incidentes

- Incendio forestal, vehículo del accidente,

Materiales peligrosos, Búsqueda y rescate, etc.

• Estado del Incidente

• Posición
• Jurisdicción
• Frecuencias de radio
• Magnitud del incidente
• Tipo de combustible
• Velocidad y dirección del viento
• Pendiente y aspecto
• Mejor acceso
• Riesgos o inquietudes particulares
• Necesidad de recursos adicionales
Es una publicación del grupo de coordinación de Incendios
Nacionales Patrocinado por El Departamento de Agricultura de
los Estados Unidos El Departamento del Interior de los Estados
Unidos Asociación Nacional de guardas forestales estatales

Preparado por El Equipo Operativo de Operaciones de Incidentes

Comunes como subconjunto de PMS 410-1 Manual de

Cortafuegos.

Enero 2004

PMS 461

NFES 1077

Copias adicionales de esta publicación deben ser

solicitadas a: Centro de Incendios de la Interagencia Nacional,

ATTN: Great Basin Cache Supply Office, 3833

South Development Avenue, Boise, Idaho 83705.

Orden NFES # 1077

i
Tabla de Contenidos

Tabla de Contenidos...............................................................................i
Liderazgo en operaciones.......................................................................iv
Responsabilidades en la comunicación.................................................viii
VERDE – OPERACIOAL
Proceso de gestión de riesgos................................................................ 1
Mirar hacia arriba, hacia abajo y alrededor...........................................2,3
Denominadores comunes del comportamiento del fuego en Incendios
trágicos ................................................................................................... 4
Situaciones de peligro tácticas................................................................ 5
Lista de Control LCES........................................................................... 6
Pauta de zonas de seguridad................................................................... 7
Lista de Control en cuesta abajo............................................................. 8
Estrategia – Ataque Directo.................................................................... 9
Estrategia- Ataque Indirecto.................................................................. 10
Situaciones de peligro Forestales y Urbanas y seguridad con cables
de alta tensión......................................................................................... 11
Lista de Control de valoración estructural.............................................. 12
Pauta de protección estructural............................................................... 14
Análisis de Complejidad de Incidentes (Tipo, 3, 4, 5)............................ 16
Crítica después de la Acción................................................................... 17
Cómo rehusar el riesgo correctamente.................................................... 18
Último recurso de supervivencia............................................................. 20
AMARILLO – TODO EL RIESGO
Lista de Control del CI del vehículo del accidente.................................. 23
Lista de Control de del Ci sobre los Materiales peligrosos...................... 24
NFPA 704 Clasificación de materiales peligrosos para facilidades fijas. 26
Consideraciones sobre catástrofes mayores.............................................. 27
Triage estructural y búsqueda de marcaje de valoración…….................. 28
Artillería aún no explorada (UXO)........................................................... 29
Evaluando el grado de urgencia................................................................ 30

i
Tabla de Contenidos (Continuación)
ROJO – PRIMEROS AUXILIOS
Evaluación del paciente.............................................................................. 33
Pauta de primeros auxilios.......................................................................... 34
CPR............................................................................................................. 36
Comienza el Triage.......................................................................................37
Información valorativa de la catástrofe....................................................... 38
Tratamiento de quemaduras........................................................................ 39
AZUL – AVIACIÓ
Lista de Control de Usuarios de Aviación.................................................. 41
Situaciones de peligro de Aviación............................................................. 42
Director de vuelo......................................................................................... 43
Información de pasajeros de helicóptero..................................................... 44
Equipamiento protector de personal de vuelo............................................. 46
Seguimiento de vuelo.................................................................................. 47
Selección del área de aterrizaje de helicóptero............................................ 48
Misión de manguera larga............................................................................ 49
Zona de aterrizaje para helicópteros de sentido
único............................................................................................................ 50
Zona de aterrizaje para helicópteros de doble
sentido.......................................................................................................... 51
Señas de helicóptero.................................................................................... 52
Cálculos aproximados del peso.................................................................... 53
Seguridad en Operaciones de Retardante Aéreo y paracargo...................... 54
Zona de lanzamiento de paracargo............................................................... 55
Principios en la aplicación de retardante...................................................... 56
Dirigir operaciones de lanzamiento de retardante y agua............................ 57
Niveles recomendados de cobertura de retardante....................................... 58
Reacción frente a contratiempos del avión.................................................. 59
Asuntos informativos respecto a la seguridad.............................................. 60
Código de señales visuales USFS................................................................. 61

ii
Tabla de Contenidos (Continuación)

BLACO – OTRAS REFERECIAS

Componente de liberación de energía........................................................... 63
Índice de quemado........................................................................................ 64
Índice de haines............................................................................................. 65
Nivel de actividad de relámpagos................................................................. 66
Seguridad de la tormenta eléctrica................................................................ 67
Potencial del comportamiento severo del incendio....................................... 68
Variedad de velocidad eólica......................................................................... 69
Tablas de humedad relativa........................................................................... 70
Seguridad ante árboles de riesgo.................................................................... 72
Procedimiento para operaciones de la motosierra...........................................73
Seguimiento de línea...................................................................................... 74
Tácticas de supresión de mínimo impacto..................................................... 76
Índices de construcción de líneas................................................................... 80
uso de señas en el buldócer ............................................................................83
Información sobre la entrega de agua............................................................. 84
Espuma concentrada para ser añadida............................................................ 85
Señales del uso del agua en zonas forestales.................................................. 86
Promedio de perímetro en series..................................................................... 87
Clase de Incendio según el alcance................................................................. 88
Lista sobre la determinación de la causa del incendio.................................... 89
Entrevistas con los medios de comunicación.................................................. 90
Alfabeto Fonético............................................................................................. 91
Señales Estándar/Frecuencias.......................................................................... 92
Frecuencias Locales......................................................................................... 93
Lista de contactos/Números de Teléfonos....................................................... 94
Informe sobre las condiciones.................................... Portada frontal (interior)
Lista informativa......................................................... contraportada (interior)
Normas Oficiales para Tareas de Extinción.................contraportada (exterior)
18 situaciones de aviso…..............................................contraportada (exterior)

iii
 Liderazgo Operacional

El elemento más esencial para una tarea

de extinción de incendios forestales
exitosa es un liderazgo competente y de
confianza. Liderazgo significa
suministrar propósito, dirección y
motivación para los bomberos forestales
trabajando para llevar a cabo tareas
difíciles bajo circunstancias peligrosas y
estresantes. Frente a situaciones
confusas e inciertas, un buen líder
operacional:

• Tomarán cargo de recursos asignados.

• Motivarán bomberos con una actitud
de “se puede hacer sin peligro”
• Demostrarán iniciativa pasando a la
acción en la ausencia de órdenes.
• Se comunicarán dando instrucciones
específicas y exigiendo respuesta por parte
del trabajador.
• Supervisando la escena de acción.

iv
 DEBER

Sé competente en tu trabajo, tanto técnicamente

como líder.

• Toma el cargo, cuando estés al cargo.

• Cíñase a los procedimientos operativos estándar
profesionales.
• Desarrolla un plan para lograr los objetivos
establecidos

Toma decisiones sonoras y oportunas

• Mantén conciencia de la situación para anticipar

acciones necesarias.
• Desarrolla contingencias y considera las
consecuencias.
• Improvisa junto con el propósito del líder de
manejar un ambiente rápidamente cambiante.

Asegúrate de que las tareas han sido

supervisadas, entendidas y supervisadas.

• Da instrucciones claras.
• Observa evalúa acciones en progreso sin micro
gestionar.
• Utiliza una reacción positiva al modificar deberes,
tareas y misiones cuando sea apropiado.

Idea tus subordinados para el futuro.

• Expón claramente las expectaciones.

• Delega aquellas tareas de las cuáles no estás
requerido a hacer personalmente.
• Considera los niveles de habilidad individuales y
las necesidades a desarrollar a la hora de asignar
tareas.

v
 RESPETO

Conoce tus subordinados y busca su bienestar

• Pon la seguridad de tus subordinados por encima

de otros objetivos.
• Ten cuidado de las necesidades de tus
subordinados.
• Resuelve los conflictos entre las personas de tu
equipo.

Mantén a tus subordinados informados

• Proporciona información precisa y oportuna.

• Di el porqué (intención) de las misiones y tareas.
• Estate disponible para responder las dudas en el
momento apropiado.

Forma el equipo

• Dirige informes frecuentes con el equipo para

identificar las lecciones aprendidas.
• Reconoce los logros individuales y de equipo y
prémialos apropiadamente.
• Aplica las medidas disciplinarias por igual.

Emplea a tus subordinados de acuerdo a sus

capacidades.

• Observa el comportamiento humano así como el

comportamiento del fuego.
• Proporciona advertencias con anticipo a tus
subordinados de las tareas de las que van a ser
responsables.
• Considera la experiencia el equipo, la fatiga, y las
limitaciones físicas a la hora de aceptar las
funciones.

vi
 ITEGRIDAD

Conócete a ti mismo y busca mejorar

• Conoce la fuerza/debilidad en tu carácter y tu nivel de

habilidad
• Haz preguntas a tus iguales y superiores.
• Escucha activamente a la reacción de tus subordinados.

Pide responsabilidades y acepta la tuya propia por tus

acciones.

• Acepta toda la responsabilidad por una mala actuación del

equipo
• Reconoce a tus subordinados por su buena actuación.
• Mantén a tus superiores informados de tus acciones.

Da ejemplo

• Comparte los riesgos y privaciones con tus subordinados.

• No muestres desánimo al afrontar contratiempos.

vii
 Responsabilidades respecto a la comunicación

Todos los bomberos tienen cinco responsabilidades

respecto a la comunicación:

• Comunica a otros cuando sea necesario.

• Informa de tus acciones
• Comunica los riesgos a los otros
• Responde a los mensajes
• Pregunta si no sabes algo.

Además, todos los líderes de bomberos tienen

la responsabilidad de proporcionar completa
información que incluye plantear claramente el
“propósito del líder”
• Tarea: Qué se va a hacer
• Propósito: Porqué se va a hacer
• Estado final: Cómo debe quedar una vez finalizado.

viii
Proceso de Gestión de Riesgos
PASO 1: Conciencia de la situación
Recoge Información:
□ Objetivo (s) Comportamiento Previo del Fuego
□ Comunicación Pronóstico del tiempo
□ Quién está al cargo Factores Locales
Reconoce el terreno del incendio
PASO 2: Evaluación del riesgo
Estima los riesgos del comportamiento y el Potencial
del Incendio:
□ Busca indicadores arriba, abajo y en los alrededores
Identifica riesgos tácticos:
□ Situaciones de cuidado
¿Qué otros riesgos para la seguridad existen?
Considera la severidad vs. Probabilidad
PASO 3: Control de riesgos
Órdenes en la tarea de extinción
Lista de Control LCES- OBLIGATORIO
□ Punto de anclaje
□ Lista de Control en cuesta abajo (en caso de ser aplicable)
¿Qué otros mandos son necesarios?
PASO 4: PUTO DE DECISIÓ
¿Están los mandos en posición para responder sobre los peligros ya
identificados?
NO
revaluar la situación SÍ
Siguiente pregunta
¿Se han dado y entendido las instrucciones?
NO
revaluar la situación SÍ
Iniciar la acción
PASO 5: EVALUAR
Personal: ¿hay bajo nivel de experiencia con los factores locales?
¿Están distraídos de sus tareas primarias?
¿Han tenido una actitud peligrosa?
La Situación: ¿Qué está cambiando?
¿Están funcionando la estrategia y las tácticas?

1
MIRA HACIA ARRIBA, HACIA ABAJO Y ALREDEDOR

(Presta especial atención a los indicadores en negrita)

Factores Ambientales del Incendio Indicadores

Características del combustible Combustibles finos Continuos

Carga pesada de combustible muerto y de
baja escala
Evaluar Espacio estrecho en la cima (20 pies)
Condiciones especiales:
fuentes inflamables
numerosos inconvenientes
cubierta precalentado
congelada y matada por bichos
combustibles finos inusuales
zona muerta a radio vivo

Bajo RH (<25%)
Bajo 10hr FMC (<6%)
Humedad del combustible Condiciones de sequía
sentir y medir Secado estacional

Altas temperaturas (>85F)

Temperatura del Combustible Alto % de combustibles y directo
sentir y medir al sol
Aspecto de la temperatura del combustible
incrementando

Terreno Cuestas empinadas (>50%)

Explorar Serpiente y Chimeneas
Cañón cerrado
ensilladas
cañón estrecho

2
MIRA HACIA ARRIBA, HACIA ABAJO Y ALREDEDOR
(Presta especial atención a los indicadores en negrita)

Factores Ambientales del Indicadores

Incendio

Vientos en la superficie sobre 10mph

Nubes lenticulares
Altas nubes que se mueven rápidamente
Viento Próximos frentes fríos
Observar Desarrollo cumulonimbo
Calma repentina
Vientos batallantes o cambiantes

Buena visibilidad
Vientos racheados y remolinos de
polvo
Cúmulo de nubes
Estabilidad Nubes (almacenadas) por
Observa la mañana
Levantamiento de humos
Inversión comenzando a levantarse
Cinturón termal

Columna Inclinada
Columna trasquilada
Comportamiento Columna muy desarrollada
del fuego Columna cambiante
incendio de Árboles
Presta atención Fuegos ardientes levantándose
Pequeños remolinos de fuego comenzando.
frecuentes focos de fuego

3
 Denominadores comunes del comportamiento del
fuego en Incendios trágicos

Hay cuatro denominadores comunes del comportamiento

en incendios fatales o casi fatales.

Tales incendios a menudo ocurren:

1. En incendios pequeños relativos en aparentemente áreas

tranquilas en grandes incendios.
2. En combustibles relativamente ligeros, así como el pasto, la
hierba, malezas ligeras.
3. Cuando hay un giro inesperado en la dirección o velocidad
del viento.
4. Cuando el incendio responde a las condiciones topográficas
y recorre en dirección cuesta arriba

El alineamiento de la topografía y del viento durante el

periodo de cremado debe ser siempre considerado como
punto clave para revaluar estrategia y tácticas.

4
 Situaciones de peligro tácticas

Posición:

1. Construyendo un cortafuego cuesta abajo.

2. Construyendo un cortafuego a media pendiente
3. Construyendo un cortafuego indirecto, o combustibles no
quemados que permanece entre el fuego y tú.
4. Intentando un ataque frontal en el incendio, o bien o te
expones a lo más alto del incendio por medio de avión.
5. El terreno y/o los combustibles hacen difícil el escape a
zonas seguras.

Situación

6. Pequeños incendios convirtiéndose en grandes incendios o

un área aislada en un gran incendio
7. Los recursos de supresión son cansinos o inadecuados.
8. La misión de pende de la ayuda del avión
9. Operaciones en horario de noche
10. Operaciones sobre la interface Forestal-Urbana

Cada una de estas situaciones de peligro requiere que

implementes el control (es) de riesgo apropiado.

5
Lista de Control LCES1

LCES debe ser conocida y entendida por todos los

bomberos ATES de ser necesitada.
_________VIGÍA(S)______
Con experiencia/competentes/de confianza
Bastantes vigías en buenos puntos estratégicos
Conocimiento de la ubicación de la tripulación
Conocimiento de la ubicación de zonas de escape
y de seguridad
Conocimiento de (puntos de activación)
Mapa/Kit del tiempo/Reloj/IAP
____COMUICACIO(S)____
Frecuencias de radio confirmadas
Procedimiento de apoyo y horas de facturación
establecidas.
Proporciona información sobre las novedades
ante cualquier cambio
Haz sonar la alarma pronto, no tarde
___RUTAS DE ESCAPE___
Más de una ruta de escape
Evita rutas de escape en pendiente cuesta arriba
Haber explorado: terrenos amplios, rocas y
vegetación
Haber calculado: la persona más lenta, el
cansancio % y factores de temperatura
Haber señalado: señalizar durante el día y la
noche
Evaluar: tiempo de escape vs. El ritmo de
expansión
Vehículos estacionados para el escape.
__ZOAS DE SEGURIDAD_
Sobrevivir sin un refugio anti incendios
De vuelta a zonas limpias de humo
Características naturales: Áreas
rocosas/Agua/Pradera
Emplazamientos construidos: Zonas de Árboles
talados /Carreteras/Zonas para el aterrizaje de los
helicópteros
Haber explorado las dimensiones y riesgos

Arriba de la pendiente
En dirección del viento Más impacto de calor ►zonas de mayor
seguridad
En combustibles pesados

• El tiempo de escape y la necesidad de zonas

de seguridad cambiarán mientras cambie el
comportamiento del fuego.

6
 Pauta de Zonas de Seguridad

• Evitar ubicaciones posicionadas en la dirección del viento en el incendio

• Evitar ubicaciones que están en chimeneas, ensilladas, o cañones
estrechos
• Evitar ubicaciones que requieren de una ruta de escape en una pendiente
cuesta arriba
• Toma ventaja de barreras de calor así como el lado sotavento de las
colinas, rocas grandes, o estructuras sólidas.
• Zonas de seguridad apagadas previas al alcance de frentes en llamas.
• En cuanto a la radiación por suelo, la distancia de separación entre el
bombero y las llamas debe ser mínimo cuatro veces el máximo de la
altura de la llama. Esta distancia se debe mantener en todos los lados,
si el fuego tiene la capacidad de arder completamente alrededor de la
zona de seguridad.

El calor convectivo del viento y/o las influencias del terreno

incrementarán la distancia requerida

Altura de las Distancia y separación Área en

llamas (bombero y llamas) acres

10 pies 40 pies 1/ 10 acres

20 pies 80 pies 1/ 2 acres

50 pies 200 pies 3 acres

75 pies 300 pies 7 acres

100 pies 400 pies 12 acres

200 pies 800 pies 50 acres

La distancia de separación es el radio

tomado desde el centro de la zona de
seguridad hasta los combustibles más
cercanos. El hecho de que haya
combustibles presentes va a permitir que
el fuego arda en todos los lados de la
zona de seguridad, esta distancia debe ser
duplicada para mantener una separación
efectiva en el frente, los costados, y en la
parte trasera de los bomberos

El área en acres se calcula para permitir

la distancia de separación en todos los
lados para una tripulación motora de tres
personas. Un acre es aproximadamente el
tamaño de un campo de fútbol, lo que es
decir 208 pies x 208 pies.

7
 Lista de Control en pendientes cuesta abajo

La construcción de un cortafuegos cuesta abajo es

arriesgado en terreno pendiente, combustibles de rápido
quemado, o durante un temporal rápidamente cambiante.
No se debe intentar la construcción de un cortafuegos
cuesta abajo a no ser que no haya otra táctica alternativa.
A la hora de construir un cortafuego cuesta abajo, se
requiere que:

1. El supervisor(es) de la tripulación y los superiores en cuanto

la creación de cortafuegos debatirán las misiones antes de
asignarlas a la tripulación. El superior responsable
permanecerá hasta que se complete la misión (CIT4,
cualificado o mejor preparado)
2. Se tomará la decisión después que el cortafuego propuesto
haya sido reconocido por un supervisor(es) de la
tripulación asignada para la operación.
3. LCES será coordinado por todo el personal asignado para la
operación.

• El supervisor(es) deben estar en contacto directo con el

vigía con visibilidad del incendio.
• La comunicación debe estar establecida entre todas las
tripulaciones.
• Debe haber un acceso rápido a una zona de seguridad en
caso de que el fuego cruce por debajo de la tripulación(es)

4. Se utilizará un ataque directo siempre que sea posible; en

caso de no ser posible, el cortafuego debe estar
completado entre puntos seguros antes de ser activado.

5. Un cortafuegos no se situará dentro o colindante a un

vertedero o a una chimenea.
6. Se fijará un punto de partida para la construcción de un
cortafuegos por la tripulación de abajo hacia arriba.
7. La parte baja del fuego será controlada; si el fuego tiene el
potencial de expandirse, se tomaran acciones para asegurar
los bordes del incendio.

8
Estrategia – Ataque Directo

Ventajas:

Arde una mínima parte del área; no se quema ninguna

parte adicional intencionadamente.

Es el lugar más seguro para trabajar, los bomberos

normalmente pueden escapar al área ya quemada.

La posibilidad de que el fuego se expanda entre las

malezas y en las cimas de los árboles se reduce.

Las incertidumbres sobre si se acaba apagando o termina

por explosionar pueden ser reducidas/eliminadas.

Desventajas:

Los bomberos pueden estar dificultados en su labor por el

calor, el humo y las llamas.

Las líneas de control pueden ser muy largas e irregulares

porque la línea sigue los bordes del incendio.

El material ardiente puede expandirse fácilmente sobre las

líneas en media pendiente.

Puede no ser posible utilizar barreras naturales o ya

existentes.

Se requiere mayor operación de limpieza y de patrulla.

9
 Estrategia: Ataque Indirecto

Ventajas:

• La línea puede estar situada a lo largo de topografía

favorable.
• Se pueden utilizar barreras naturales o ya existentes.
• Los bomberos pueden no tener que trabajar entre humo y
calor.
• La línea puede ser construida en combustibles ligeros.
• Puede haber menor riesgo de sobre derrames.

Desventajas:

• Una mayor área será quemada.

• Debe ser capaz de intercambiar tiempo y espacio para
permitir que una línea sea construida y de pre quemado
• Los bomberos están expuestos más al peligro porque están
lejos del fuego y no pueden observarlo.
• Pueden existir peligros relacionados con la quema o el
contrafuego.
• El fuego pasado puede dejar zonas de combustible no
quemado.
• Puede que no se sea capaz de utilizar una línea ya
construida.

10
 Situaciones de Peligro Forestales y Urbanas

• Acceso pobre y carreteras estrechas de dirección única

• Límites en puentes de carga
• Construcciones de madera y tejados de tejas de madera
• Cables de alta tensión, tanques de propano, y amenazas de
materiales peligrosos.
• Abastecimiento de agua inadecuado.
• Combustibles naturales 30' o cercanos a estructuras
• Estructuras en chimeneas, cañones estrechos, o en
pendientes empinadas (30% o mayores)
• Comportamiento del fuego extremo
• Fuertes vientos
• Evacuación del público (pánico)

Seguridad con cables de alta tensión

• El conductor que se ha bajado del vehículo: Permanece en

el vehículo hasta que la compañía de cables de alta tensión
llegue. Si el vehículo está incendiado o cerca del fuego,
salta hacia fuera, pero no esperes/te agarres. Mantén los
pies juntos y salta fuera.
• El humo, el agua y el retardante son buenos conductores y
pueden provocar que los cables de alta tensión puedan
conectar a tierra un arco voltaico.
• No manejar equipamiento pesado bajo cables de alta
tensión.
• No utilices senderos/pasos como lugar de salto o puesto de
lanzamiento de carga
• No conducir con antenas largas bajo cables de alta tensión.
• No abastecer de combustible los vehículos bajo cables de
alta tensión.
• No aparcar bajo cables de alta tensión.
• No aplicar corriente directa a los cables de alta tensión

11
 Lista de Control de valoración estructural

• Dirección numérica de la calle, número de la estancia, etc.

• Número de residentes en el emplazamiento.

Acceso a la carretera

• La superficie de la carretera debe ser apta para la

conducción.
• La carretera tiene que tener una anchura adecuada.
• La carretera tiene que tener un apartadero y espacio para dar
la vuelta.
• En puentes (límites de carga)
• Cruce en arroyos
• Cuesta (mayor de 15%)

Estructura / Edificio

• Residencia individual / complejo múltiple / edificación

anexa
• Muros exteriores
• Ventanales grandes y desprotegidos expuestos a fuentes de
calor
• Proximidad de cualquier tanque de combustible por encima
de la superficie.
• Material del tejado
• Alero
• Otras características (cubierta de madera, patio y mobiliario
de madera, vallas o muros de madera.

12
 Despejes/ Exposición/ Espacio defendible

• Ubicación estructural (Colinas estrechas, cañón, media

pendiente, chimeneas naturales)
• Un despeje adecuado – mínimo del 30'

( Pendientes empinadas = más despeje)

(Combustibles más pesados = más despeje)

• Árboles, combustibles en escalón, arbustos colindantes a

estructura.
• Otros combustibles cercanos a estructura ( pilas de madera,
de mobiliario, tanques de combustible)
• Despeje adecuado alrededor de tanques de combustible
• Cables de alta tensión o transformadores.

Materiales arriesgados

• Sustancias químicas, pesticidas, herbicidas, productos de

petróleo, pintura

Fuentes de agua

• Bocas de riego/columna de alimentación, depósitos de agua,

piscinas, jacuzzi, estanques, cuneta

Evacuación

• Identifica rutas de evacuación seguras y refugios.

• Coordina con la policía en escena y el personal de servicios
de emergencia.

Recursos estimados para la protección

• Número(s) y Tipo(s) de máquinas, gabarras, tripulaciones,

buldócer, aviones

13
 Pauta de protección estructural

La supervivencia y la seguridad de los bomberos es la

prioridad número uno.

Colocación del equipo

• Identifica las rutas de escape y las zonas de seguridad.

• SIEMPRE HAS DE ESTAR MÓVIL
• Meter por detrás el equipo para un escape rápido.
• Marca la entrada para coches para mostrar que la protección
está en el lugar.
• Aparca en un área clara.
• Mantén la ruta de salida clara.
• Ten la línea de protección CARGADA.
• NO HACER cordones largos de mangueras.
• Mantén contacto visual con todos los miembros de la
tripulación.

Guía de uso del agua

• Mantén como mínimo 100 galones de reserva. (3,78litros =

1 galón X 100)
• Rellena el tanque cada vez que tengas la oportunidad.
• CONSERVA AGUA. Utiliza el agua solo si controla la
extensión del fuego o si reduce significativamente el
calentamiento de la estructura.
• Mantén el fuego alejado de los combustibles más pesados.
• Utilizar el agua para los combustibles más ligeros.
EXTINGUIR EL INCENDIO EN LOS COMBUSTIBLE
MÁS LIGEROS.
• Ten agua suficiente para que te dure para la mayor ola de
calor y para proteger a la tripulación
 14

Guía de Uso de Espumógeno de Clase A

• Ataque directo – aplicar a la base de la llama.

• Ataque indirecto – Traza una línea húmeda y prende fuego.

• Aplica a la estructura (tejado y al revestimiento exterior)
10-15 minutos antes de que el fuego llegue.

Preparando la estructura (casas)

• Decide si los residentes están en casa.

• Sitúa la escalera en un lugar con menor amenaza y fuera del
propulsor de agua.
• Limpia el tejado de materiales combustibles.
• Cubre los conductos de ventilación
• Retira y esparce los combustibles fuera de la estructura
(Montones de madera, etc.)
• Limpia el área de alrededor y por encima de los tanques de
combustible, desconectando el tanque.
• Sitúa al combustible fuera del mobiliario del interior de la

estructura.
• Cierra las ventanas y las puertas, incluyendo el garaje,
dejándolo sin cerrar con llave. Como último recurso,
puedes necesitar la estructura como refugio.
• Ten la manguera del jardín cargada.

15
AÁLISIS DE ICIDETE COMPLEJO Sí No

(TIPO 3,4,5)

Comportamiento del Fuego

Los combustibles excesivamente húmedos y susceptibles a esparcirse a largo alcance o usted

actualmente ha experimentado un comportamiento de fuego extremo

El pronóstico del tiempo no indica necesidad de ayuda de emergencia o condiciones

empeorantes

Seguridad del Bombero

El desempeño de los recursos en tareas de extinción están afectados por cansancio

acumulativo

Persona con exceso de obligaciones mentalmente y/o físicamente

Comunicación inefectiva con recursos tácticos o con el despacho

Organización

Las operaciones están en el límite del campo de control

Planes de acción de incidentes, las informaciones, etc, faltos de preparación o pobremente

preparadas

Variedad de operaciones especializadas, personal de apoyo o equipo

Incapacidad para dotar de personal a las operaciones de aire.

Recursos locales limitados disponibles para un ataque inicial

Gran responsabilidad de recursos locales para el soporte logístico

Las fuerzas existentes han trabajado durante 24 horas sin éxito

Los recursos son desconocidos para las condiciones y las tácticas locales

Valores a ser protegidos

Interfaz urbana, estructuras, desarrollo, facilidades recreativas, o potencial de evacuación

Fuego ardiente o amenazante en más de una jurisdicción y con un potencial para un comando
unificado con objetivos de gestión diferentes o opuestos

Recursos naturales únicos, áreas de designación especial, Cuenca municipal crítica, hábitat
de especies T&E, Lugares valorados culturalmente

Preocupaciones políticas delicadas, relacionadas con los medios de comunicación.

16
Revisión de Después de la Acción

¿Qué estaba planeado?

- Revisa los objetivos primarios y el plan de acción

esperado

¿Qué pasó en realidad?

-Revisa las acciones del día:

-Identifica y discute el rendimiento efectivo y no efectivo

-Identifica las barreras que han sido encontradas y cómo

fueron manejadas

-Discute todas las acciones que no estaban estandarizadas

por el procedimiento de funcionamiento.

¿Qué pasó?

-Discute las razones del rendimiento inefectivo o inseguro.

Concéntrate en QUÉ, no en QUIÉN, ha hecho bien.

¿Qué podemos hacer la próxima vez?

-Establece las lecciones aprendidas y cómo aplicarlas en el

futuro

17
 Cómo rehusar del riesgo correctamente

Cada individuo tiene la obligación y el derecho de

informar de problemas de seguridad y contribuir con ideas
relacionadas con su seguridad. Se espera que los
supervisores se tomen esas ideas y preocupaciones con
seria consideración. Cuando un individuo siente que una
tarea es insegura ellos también tienen la obligación de
identificar el grado de peligrosidad posible, las alternativas
de seguridad para realizar esa tarea encomendada. El
rechazar una tarea es una alternativa posible de manipular
el riesgo.

Un rechazo de una tarea es una situación donde un

individuo ha determinado que no pueden sobrellevar una
tarea como está solicitada, y son incapaces de negociar
una solución alternativa. El rechazo de una tarea debe ser
basada en una evaluación de riesgos y en la capacidad del
individuo o de la organización para controlar esos riesgos.
El personal debe rechazar una tarea por insegura cuando:

1. Hay una violación de prácticas de trabajo con seguridad.

2. Las condiciones ambientales hacen que el trabajo sea
inseguro.
3. Les faltan las cualificaciones o experiencia necesarias.
4. Se está utilizando equipamiento defectuoso.

18
• El personal informará directamente a su supervisor que
están rechazando la tarea tal y cómo fue encomendada.

Lo más apropiado es documentar el rechace utilizando el

criterio (Las Órdenes en Tareas de Extinción, las
Situaciones de Peligro, etc.,) esbozado en el Proceso de
Gestión de Riesgos.

• El Supervisor notificará al Oficial de Seguridad

inmediatamente después de ser informado del rechace. Si no
hay Oficial de Seguridad, la notificación debe ser mandada
al Jefe de Sección o al Comandante de Incidentes. Esto
proporciona responsabilidad para tomar decisiones e inicia
la comunicación sobre preocupaciones respecto a la
seguridad junto con la organización de incidentes.
• Si el supervisor pregunta por otro recurso para desarrollar la
tarea asignada, ellos son responsables de informar al centro
de recursos que la tarea ha sido rechazada y las razones por
las que fue rechazada.
• Si existe un obstáculo respecto a la seguridad está sin
resolver un acto inseguro ha sido cometido, el personal debe
también documentar el rechace de la tarea asignada
presentando un formulario SAFENET (riesgo en el suelo) o
a SAFECOM (riesgo en la aviación) de manera oportuna.
• Estas acciones no impiden que una operación sea llevada a
cabo. Este protocolo es esencial para una gestión efectiva
del riesgo ya que proporciona una identificación oportuna
de los riesgos a la cadena de mando, aumenta la conciencia
de riesgo tanto para los líderes como para los subordinados,
y fomenta la responsabilidad.

19
 Último recurso de supervivencia

¡CONSIDERA TUS OPCIONES E INMEDIATAMENTE

ACTUA CON LA MEJOR!

¡UTILIZA TODO EL E.P.I! (equipo de protección

individual)

¡PROTEGE TUS VIAS RESPIRATORIAS!

Escapa si puedes:

• Tira cualquier herramienta que no sea necesaria para la

utilización del refugio de fuego (guarda tu refugio contra el
fuego, herramientas de mano, tu botella de agua, y la radio)
• Debes ser capaz de utilizar tu refugio contra el fuego como
escudo térmico mientras avanzas.
• En COMBUSTIBLES LIGEROS, debes ser capaz de
retroceder a través de las llamas hacia la línea donde no hay
combustible.
• Si estás en la vaguada del fuego, intenta mantenerte por
debajo.
• Ten en consideración los vehículos o helicópteros disponibles
para el escape.

Encuentra un área de supervivencia:

• Permanece fuera de las características peligrosas del terreno.

• Utiliza masas de agua que sean de más de dos pies de
profundidad.
• En COMBUSTIBLES LIGEROS, debes ser capaz de
iluminar una salida de incendios.
• En otros combustibles, debes ser capaz de prender una
detonación. Prender un fuego de retaguardia)
• Llama para reclamar un helicóptero o cargas de retardante.
• Corta o esparce los combustibles si hay tiempo.
• Utiliza cualquier barrera contra el calor (estructuras, rocas
grandes, estructura de piedra hecha por el buldócer).
• Ten en consideración los riesgos en el tráfico de vehículos
por la carretera.

20
Escoge un emplazamiento para el refugio de fuego:

-Encuentra el punto más bajo disponible.

-Maximiza la distancia desde los combustibles aéreos más

cercanos o desde los combustibles pesados.

-Escoge una superficie que permita que el refugio de fuego

(manta/refugio ignífugo ignífuga) se pueda cerrar y quita
los combustibles hasta llegar a suelo mineral.

-Métete dentro del refugio del incendio antes de que golpee

el frente de llamas.

-Posiciona tus pies hacia el incendio y haz presión sobre el

refugio.

-Mantén tu cara presionada contra el suelo.

-Desplázate al lado de los demás y seguir hablando.

Espera:

-Las pavesas que golpean el refugio ignífugo pueden ser

extremadamente duras.

-Ráfagas de aire sobre calentadas que golpeen antes de que

el frente de llama golpee.

-Ruido y vientos potentes turbulentos golpeando el refugio

de fuego.

-Agujeros pequeños en el refugio de fuego que permitan

que el fuego entre dentro.

-Calor en el interior del refugio = Calor extremo en el

exterior.

-El uso ha durado más de 90 minutos.

-En caso de duda espera hasta que pase.

21
 COMETARIOS

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 Lista de Control del CI (Comandante de Incidentes) sobre
el vehículo del accidente

Informe sobre las condiciones

• Riesgos (combustible, eléctrico, trafico, acceso, etc.).
• Necesidad de cumplimiento de la ley, ambulancia, helicóptero,
grúa, herramientas de extracción.
• Lesiones (número de víctimas, severidad)
• Vehículos (número y tipo)

Establece Control de Tráfico

• Sitúa aparatos entre el tráfico en dirección contraria y los
salvadores. .
• Sitúa recursos de advertencia.
• Establece comunicaciones positivas

Evalúa el Riesgo o el Potencial del Incendio

• Toma acciones de supresión si es necesario, si está entrenado
para ello, equipado y autorizado.
• Ten cuidado de los combustibles que corren hacia abajo.

Haz una valoración del paciente

• Proporciona primeros auxilios o valoración de triage.

• Si hubiera víctimas, no proporcionar nombres u otra

información mediante la radio que rebelara identidades, y no
mover el cuerpo.

Comienza un Informe de Incidentes. Documenta todos los

sucesos. Aconseja al Jefe de seguridad de los cambios.

• Estado del Incidente (llegada de otras unidades, transporte de

paciente, disponible en el momento, etc.)

23
 Lista de Control de Incidentes sobre Material
Peligroso

Piensa en la seguridad:

• Evalúa la situación
• Acercamiento seguro, contra el viento/cuesta/corriente
arriba
• Identifica, separa y niega la entrada.
• Notifica al jefe de departamento.
• Ubicación precisa, usa el GPS
• Pide asistencia en caso de ser necesitada, identifica una ruta
de seguridad.

Control de la escena

• La meta es proteger la vida, el medio ambiente y la

propiedad.
• Intenta identificar la substancia utilizando la Guía de
Respuesta en emergencias de Norte América 'DOT'.
Utiliza binoculares, letreros/etiquetas, forma/color
contenedor, hoja de datos de seguridad del material
(HDSM), albaranes.
• Cantidad de material complicado
• Exposiciones y riesgos alrededor del emplazamiento.

Responsabilidades de Organización

• Establece cadena de comando

• Desarrolla un plan de acción para la seguridad y la
evacuación del área
• Avisa a todos en la escena y responde a los recursos en los
cambios de situación.
• Mantén al encargado avisado de los cambios.
• Documenta todas las acciones tomadas:

- Contactos

- Exposición a los empleados

24
 Lista de Control General para Distancias Aisladas

• Acontecimiento Menor (1 bidón, 1 bolsa, etc.) = 150 pies

• Acontecimiento Mayor (1 bidón o más, etc.) = 500 pies
• Zona residencial y comercios pequeños= 300 pies
• Áreas abiertas = 1000 pies
• BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) =
líquido hirviendo expandiendo explosión de vapor,
potencial = 2500 pies (media milla)
• Fase de llegada de unidades = 2500 pies contra el viento
• Posiciona los vehículos mirando hacia fuera

25
 CLASIFICACIÓ DE FPA 704 SOBRE MATERIALES
PELIGROSOS PARA ESTRUCTURAS FIJAS

PELIGRO PARA LA SALUD PELIGRO DE ICEDIO

4: Mortal 4: Por debajo de 73ºF (22,7ºC)

3: Peligro Extremo 3: Por debajo de 100ºF (37,7ºC)

2: Peligroso 2: Por encima de los 100ºF (37,7ºC),

sin exceder los200ºF (93,33ºC)

1: Ligeramente peligroso 1: Sobre los 200ºF (93,33ºC)

0: Material Normal 0: Sin posibilidad de arder

PELIGRO ESPECÍFICO REACTIVIDAD

ACID: Ácido 4: Puede detonar

ALK: Álcali 3: Choque & Calor puede detonar

COR: Corrosivo 2: Cambio químico violento

OXY: Oxidante 1: Inestable en caso de calentamiento

P – Polimerización – Radiactiva 0: Estable

W: No utiliza agua

26
Consideraciones sobre Catástrofes Mayores

• Evalúa las lesiones causadas al equipo

• Saca la maquinaria fuera del campamento de incendios si es
posible
• Evalúa los daños causados al campamento
• Dictamina si los teléfonos móviles funcionan
• Has de estar pendiente del teléfono y de la radio
por si llega
información del despacho
• Notifica por radio al despacho o al comandante de
incidentes en caso de estar establecido
• Inicia un reconocimiento del área
• No te comprometas por completo a ningún incidente
• Prioriza incidentes según importancia: vida, peligros,
propiedad.
• Anota cualquier daño de infraestructuras (carreteras,
puentes, etc.)
• Revisa el estado de las instalaciones (gas, electricidad,
agua.)
• Anota cualquier inestabilidad estructural/derrumbe de
cualquier edificio
• Supón un malfuncionamiento de alarmas automáticas.
• Ten en cuenta las restricciones informativas. Informa sólo
de cosas que están fuera de la normalidad
• Sigue los planes de catástrofes locales.

27
 Triage estructural y Búsqueda de marcaje de valoración

Nunca entres en una estructura dañada a no ser que estés entrenado,

equipado y autorizado para ello. Probablemente encuentres una casilla
de 2 x 2 en la entrada (o una flecha que indique la entrada) a la
estructura en peligro. Se debe utilizar un espray naranja o un lápiz
para marcar cualquier peligro y estado en el interior de la casilla.

La estructura es segura para la Búsqueda y Rescate (daños menores, o

la estructura está totalmente derrumbada

La estructura está considerablemente dañada con algunas áreas

dañadas, pero otras áreas que necesitan ser apuntaladas o reforzadas.
Los peligros de caída y derrumbe necesitan ser suprimidos.

La estructura no es segura para las operaciones de búsqueda y rescate.

Puede derrumbarse repentinamente.

La entrada está ubicada en la dirección de la flecha.

MP: Presencia de materiales peligrosos (anota el tipo de material).

Consulta la lista de materiales peligrosos y coopera.
Se deben apuntar en la parte exterior derecha de la casilla la hora, la
fecha, el id del especialista y los materiales peligrosos identificados.

El edificio/construcción debe revaluarse para la identificación de

peligros adicionales.

Una barra oblicua (2’largo) indica que el Equipo de Búsqueda y

Rescate está actualmente en la estructura dirigiendo operaciones.
Dos barras oblicuas entrecruzadas indican que el Equipo de Búsqueda
y Rescate ha abandonado la estructura.
La siguiente información debe encontrarse en los cuatro
cuadrantes de la cruz/línea oblicua:
• Id. Del equipo cuadrilátero izquierdo
• Hora &Fecha de la intervención del equipo en la parte alta del
cuadrilátero
• Peligros del personal, en el cuadrilátero derecho
• úmero de víctimas que están todavía dentro de la estructura.
Parte baja del cuadrilátero (Una X indica que no que no quedan
víctimas)

28
 Artillería aún no explorada (UXO)

• Elreconocimiento de artillería no explorada (UXO) es el primer y

el más importante paso para reducir el riesgo planteado por la
UXO.
• Los siguientes tipos de UXO son más probables de ser
encontrados en emplazamientos antiguos y actuales militares, y en
emplazamientos no militares:
• Municiones de Arma Pequeña Proyectiles

Granadas Cohetes

Morteros Misiles guiados

Bombas Submuniciones

• La artillería sin detonar se puede encontrar intacta o en

fragmentos. Toda la artillería, tanto intacta como en fragmentos,
representa un peligro potencial, y debe ser tratada como tal.

• Laartillería sin detonar deteriorada representa un riesgo particular

porque puede contener agentes químicos que se exponen.

• La artillería tiene riesgo de lesión o incluso muerte para cualquier

persona que se encuentre en los alrededores.

Seguridad y Informe sobre la Artillería

• Si vieras UXO, para. No te acerques

• Nunca transmitas frecuencias de radio (walkie talkies, radios de
banda)
• Nunca saques nada que esté cerca de la artillería
• Nunca toques, muevas la artillería
• Marca con claridad el área donde está la artillería.
• Mantén un mínimo de 500 pies de distancia de cualquier artillería
que haya en el incendio.
• Informa del descubrimiento de la artillería a tu supervisor
inmediato.
• ‘SI O SE TE HA CAIDO O LO RECOJAS’

29
 EVALUAR EL GRADO DE URGECIA

FACTOR CLASIFICACIÓ

EDAD
Muy Joven 1
Muy Viejo 1
Otros 2-3

CODICIÓ MÉDICA
Se conoce/sospecha una lesión, enfermo o un problema mental 1-2
Saludable 3
Fatalidad conocida 3

ÚMERO DE SUJETOS
Uno solo 1
Más de uno (aunque separados) 2-3

GRADO DE EXPERIECIA
Sin experiencia, no conoce el área 1
Sin experiencia, conoce el área 1-2
Con experiencia, no familiar con el área 2
Con experiencia, conoce el área 3

ESTADO DEL TIEMPO

Existencia de un temporal peligroso o (ya pasado) 1
Pronóstico de temporal peligroso (en menos de 8horas) 1-2
Pronóstico de temporal peligroso (más de 8 horas) 2
No hay pronóstico de temporal peligroso 3

ESTADO DEL EQUIPAMIETO

Inadecuado para el ambiente y el tiempo 1
Cuestionable para el ambiente y el tiempo 2
Adecuado para el ambiente y el tiempo 3

ESTADO DEL TERREO /PELIGROS

Terreno conocido u otros riesgos 1
No hay o hay pocos peligros 2-3
TOTAL
(Clasificación = 7-21, con 7 de mayor emergencia y 21 la menor)

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 COMETARIOS

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 VALORACIÓ DEL PACIETE

Información del Paciente:

• Nombre/Peso/Fecha de Nacimiento
• Sexo/Dolencia

Dirigido a:

• Persona/propósito
• Hora/Lugar

Reacción al dolor:

• Con sentido/no responde/sin sentido

• Inconsciente

Respiración:

• Normal /Desigual/entrecortada
• Silbidos Asmáticos/Apnea
• Otros

Señales vitales de la piel:

• Color Hidratación Temperatura

Normal Normal Normal
Pálida /Lívido Seca Caliente
Cianótico Húmedo Fresco
Colorado Profusa Frío

Pupilas:

• Iguales y reactivas a la luz/Fijas

• Desiguales/Dilatada

Historial del Paciente:

• Cardíaco/Ataque/Diabetes
• Hipertensión/Otros
• Historial desconocido

33
 PAUTA DE PRIMEROS AUXILIOS

LEGALIDAD

Haz sólo lo que sepas que sabes hacer y anota tus acciones.

AGETES PATÓGEOS DE TRASFUSIÓ

SAGUÍEA

El Equipamiento de Protección Individual (EPI) (Máscara,

Guantes de Látex, y Gafas protectoras) debe llevarse en caso
de que haya posibilidad de contacto con los flujos corporales.

PRICIPIOS DEL TRATAMIETO

• Piensa en prevenir una lesión mayor; retira a la persona del

peligro

No líquidos para los inconscientes

• Practica un examen rápido en el avión – respiración y

circulación
• Sigue un examen de pies a cabeza y de lado a lado (simetría)
• Mantén todo anotado y manda una copia con el paciente a la
hora de la evacuación.

34
TRATAMIETOS ESPECÍFICOS

Hemorragia: Presión directa, elevación y punto de presión

Choque: Estira al paciente en el suelo, eleva los pies, mantén

al paciente caliente y repón líquidos si está consciente

Fracturas: Entablilla las articulaciones dañadas por encima y

por debajo de la lesión y controla el pulso por encima de la
lesión alejado del resto del cuerpo.

Anafilaxia: Con riesgo de muerte, mira si el paciente tiene

un kit para las picaduras y transpórtalo inmediatamente.

Quemaduras: Retira al paciente de la fuente de calor,

refréscalo con agua, y repón los líquidos

Diarrea: Bebe líquidos en grandes cantidades

Lesiones Oculares: Lava material extraño, no abras ojos que

estén hinchados, deja objetos que están atravesados y practica
un vendaje en ambos ojos.

Agotamiento producido por una exposición excesiva al

calor: Piel grisácea, fría, y húmeda. Descansa en un lugar
fresco y repón electrolitos.

Insolación: Piel seca, colorada, temperatura caliente.

Refresca y transporta inmediatamente.

35
Resucitación Cardiopulmonar (CPR)

Determina la receptividad – Cuidadosamente zarandea los

hombres y pregunta: ¿Estás bien?- Si no responde, llama a los
servicios de emergencia. En caso de estar solo, llama a los
servicios de emergencia antes de comenzar con el siguiente
procedimiento.

1- Vías Respiratorias – pon a la víctima de espaldas con algo

que le sujete la cabeza y el cuello. Abre las vías respiratorias
inclinando la cabeza y levantando la barbilla
Mira, estucha y siente si respira de 3 a 5 segundos, en caso de que
no respire ves al siguiente punto.

2- Respiración –Pellizca la nariz de la víctima y pon tu boca

sobre la de la víctima sellándola. Proporciónale dos alientos. Si el
pecho no se alza, reposa y inténtalo de nuevo. Si los alientos
siguen sin funcionar, haz presiones en los abdominales para
aclarar las vías respiratorias. Si se le alza el pecho, ves al
siguiente punto.

3-Circulación – Revisa el pulso en la carótida durante 5-10

segundos. Si hay pulso pero no hay respiración, proporciónale 1
aliento cada 5 segundos hasta que la víctima respire o llegue la
ayuda. Si no hubiera pulso comienza las comprensiones de pecho.

Uno/Dos Salvadores en la resucitación cardiopulmonar:

Realiza 15 comprensiones externas en el pecho a un ritmo de 80 a
100 veces por minuto a una densidad de 1.5-2’’.Después de 4
tandas de 15:2 (en 1 minuto), revisa el pulso. Si no hay pulso,
continua ciclos de 15:2 comenzando con comprensiones en el
pecho hasta que más ayuda avanzada esté disponible. En caso de
haber disponibles 2 salvadores, utiliza comprensiones de 5:1 junto
con su proporción de alientos. Utiliza una proporción de 5:1 para
niños y bebés con unas comprensiones a un ritmo de 100 veces
por minuto. En niños a una intensidad de 1-1.5’’ y en bebés una
intensidad de 0.5-1’’.

36
 COMIEZA EL TRIAGE

Todos los que están heridos y caminan MEOR

RESPIRACIÓ

O SÍ

Posicionar vía Sobre30 Bajo 30

respiratoria Por minuto por minuto
o inserta un OPA

no sí

MUERTO IMEDIATO VALORA EL PULSO

O MURIENDO

PULSO

Pulso Radial Ausente Pulso Radial Presente

Controla el Sangrado
y eleva las piernas

IMEDIATO Valora el Estado Mental

ESTADO METAL

Falla al seguir órdenes simples Realiza órdenes simples

IMEDIATO PUEDE ESPERAR

37
 Información valorativa de la catástrofe

SISTEMA TRIAGE

Color Prioridad Descripción

Rojo Inmediato, Serio, salvable, con riesgo de muerte, lesión o
problema médico
Amarillo Retrasado El transporte y el tratamiento pueden retrasarse
Verde Menor 'herida posible de soportar' su tratamiento puede
retrasarse hasta que otros
La traten.
egro Muerto o con lesiones de gravedad probables de ocasionar la
muerte

38
Tratamiento para las quemaduras
• Saca a la persona de las fuentes de calor, extingue el fuego con agua.
• Proporciona primeros auxilios básicos:
- Ocúpate del mantenimiento de las vías respiratorias, de la respiración, y
de la circulación.
- Haz un tratamiento de choque manteniendo a la persona fresca,
mantenla en posición elevada.
- Proporciona oxígeno, si está disponible y si estás entrenado para ello.
• Valora el grado de quemadura y el área afectada.
Primer Grado – capa exterior de la piel afectada. Rojez, hinchazón leve,
molestia, y dolor leve-moderado.-
Segundo grado – se extiende por toda la capa exterior y dentro de la
capa interna de la piel. Ampollas, hinchazón, pérdida de líquidos, y dolor
severo. -
Tercer Grado - se extiende por todas las capas de la piel, y entre la
grasa, el músculo, y el hueso subyacente. Decoloración (carbonizada,
blanca o rojo cereza), piel áspera, como un pergamino, de apariencia
seca, dolor ausente.
'La regla del nueve' para determinar el área quemada:
Cabeza 9% Torso Frontal 18%
Torso Dorsal 18% Brazo izquierdo 9%
Brazo derecho 9% Pierna izquierda 9%
Pierna derecha 9% Perineo 1%
• Corta sólo la ropa que esté quemada. No cortes ropa pegada la piel
quemada.
• Aplica agua fría y limpia sobre el área quemada. NO EMPAPES a la
persona o uses vendajes con hielo Esto estimula la hipotermia.
• Cubre el área quemada con gasas estériles, humedecidas con solución
salina, y aplica gasas secas encima.
• Para quemaduras graves o quemaduras que cubren gran parte del
cuerpo:
- Envuelve el área en sábanas estériles limpias.
- Sitúa al afectado en un saco de dormir o cúbrelo con una manta aislante.
• Controla las vías respiratorias, la respiración y la circulación. Mantén
húmedas las áreas quemadas.
• Evita la hipotermia y el recalentamiento.

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 COMETARIOS

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Lista de Control de Usuarios de Aviación

Tarjeta del Piloto – calificada y actualizada para el tipo de avión y

misión.

Tarjeta del Avión - ¿Está el avión autorizado para la misión?

Plan de vuelo/con los siguientes archivos

(FAA/Departamento/Agencia)

Equipo de Protección Individual (E.P.I) requerido para la misión -

¿están disponibles y son utilizados por todos los pasajeros y el
piloto?

¿Está el piloto informado de los Objetivos de la Misión/Parámetros

de Vuelo y Peligros de Vuelo identificados?

¿Informa el piloto a los pasajeros?

41
Situaciones de Peligro en la Aviación

• ¿Es el vuelo necesario?

• ¿Quién está al mando?
• ¿Se han identificado todos los peligros y se han hecho
saber?
• ¿Deberías parar la operación o el vuelo debido a un cambio
en las condiciones?:
- Comunicaciones - Tiempo
- Confusión - Turbulencia
- Prioridades en conflicto – Personal
• ¿Existe alguna manera mejor de hacerlo?
• ¿Te dejas abrumar por el sentido de emergencia?
• ¿Puedes justificar tus acciones?
• ¿Hay algún otro avión en el área?
• ¿Tienes alguna ruta de escape?
• ¿Se están rompiendo algunas reglas?
• ¿Se están tensando las comunicaciones?
• ¿Te estás desviando de la operación o del vuelo asignado?

42
Jefe de Vuelo

El jefe de vuelo (JV) está supervisado por la unidad de envío del

departamento hasta que se alcanza la destinación asignada. EL JV es
responsable de todo personal asignado en la lista manifiesta. Sus
obligaciones son:

• Explicar todo al personal al comienzo del trayecto, planes para el

transporte, tipo de equipamiento, ruta del trayecto, puntos de parada,
tiempo estimado de llegada, etc.

• Tener copias múltiples del manifiesto cubriendo a todo el personal.

• Asegurar un vuelo apropiado siguiendo los procedimientos que ya
conocemos.
• Tener los números de teléfono de los dirigentes de las oficinas de
envío y de las receptoras cuando hay retrasos de más de media hora
para proporcionar información sobre el porqué del retraso y cómo de
largo va a ser éste.
• Tener a todo el personal consciente las de las limitaciones de peso,
reunidos y preparados para abordar el transporte.

• Velar por la seguridad y bienestar de cada persona asignada en la

lista manifiesta.
• Asegurarse de que las sierras y otra maquinaria contenedora de
combustible está purgada antes de cargadas para ser transportadas.
• Asegurarse de que ningún artículo caladas de combustible o
lubricante son transportadas en el avión.
• Revisar la tarjeta acreditativa del piloto y la tarjeta de información
del avión para estar al corriente y ver los requisitos.
• Asegurarse de que todos los pasajeros llegan a su destino.
• Firmar el Informe/facturación Diaria de Vuelo
• Asegurarse de que todo el personal tiene una copia con información
de su tarea asignada con el número de petición y la posición asignada.
• Para un trayecto a Canadá, asegurarse de que está incluida en el
avión la documentación apropiada donde explica el Acuerdo de
Pilotaje entre Canadá/Estados Unidos. (Capítulo 40)

43
Información al Pasajero de Helicóptero

Todos los pasajeros deben recibir información para su seguridad

antes del vuelo.

EPI – USO APROPIADO

• Casco (adecuado, con correa para el mentón incluida)

• Vestimenta Nomex (las mangas hasta abajo, cuello para arriba)
• Botas y guantes de cuero

PROCEDIMIETOS ORMALES

• Entrar y salir del avión

- La radio portátil apagada
- Despegue/Salida - (agáchate-no andes/corras)
- Permanece lejos del rotor trasero
- Entra/Sal por la cuesta
- Cuando sea ordenado por el piloto/personal de helicóptero de
ataque
• Sentarse en el avión
- No te muevas en el avión una vez te has atado el cinturón de
seguridad - Mantén los guantes y los cascos con correa para el
mentón
• o fumar
• Espera al personal de helicóptero de ataque para descargar
- Mantén las puertas cerradas
- No te desabroches el cinturón hasta que así lo ordenen el piloto o
el personal del helicóptero de ataque.

44
• Carga/Descarga de herramientas y equipamiento

- Has de llevar siempre las herramientas de largas de

mano/equipamiento en paralelo al suelo nunca en el hombro
- Asegura cualquier artículo que esté suelto dentro de la cabina
- Todas las herramientas y el equipamiento será
cargado/descargado por el personal del helicóptero de ataque
- Precaución con las normas de material peligroso

PROCEDIMIETOS DE EMERGECIA

• Sigue las instrucciones del piloto y del personal del

helicóptero
- Posición de choque (demostración)
• Ubicación y uso de:
- Interruptores – salidas de emergencia
- Extintor – kit de primeros auxilios
- Kit de supervivencia – radios portátiles /ELT
• Haz salida del helicópteros únicamente cuando las palas del
rotor hayan parado de moverse.

45
Equipamiento de Protección Individual para el vuelo

Los departamentos están provistos de equipamiento de protección

individual (EPI)
Requerimientos para la mayoría de vuelos. En caso de duda, llévalo
puesto.

•Botines de cuero de 8 ´´ o mayores, que no tengan metal contra la

piel.
• Pantalones Nomex y camisa o traje de vuelo con botones o con
cremallera hasta lo alto, el cuello subido, las mangas sin remangar.
Los pantalones cubiertos por la parte alta de las botas.
•Guantes de cuero o Nomex
• Ropa interior o exterior que no sea sintética (algodón, lana)
•Casco reglamentario para el vuelo o casco con cuerda para
sostener el mentón (los cascos se han de utilizar solo para
operaciones de lanzamiento)
•Se debe utilizar protección ocular durante despegues y aterrizajes.
Utiliza protección ocular a la hora de trabajar alrededor de
helicópteros.
• Protección reglamentaria para los oídos.

46
Seguimiento del vuelo

Para la eficiencia y la seguridad del empleado y del avión son clave

el seguimiento de vuelo, la división de recursos y la comunicación.
Se le debe dar mayor prioridad al seguimiento del vuelo, tanto si
está desarrollado por la oficina del departamento, por otro centro,
o por una ubicación remota en el campo por parte de todo el
personal envuelto en la operación.

Identificación sobre los Requerimientos para el Seguimiento

del Vuelo:

En el momento en el que se planea el vuelo, se deben identificar

con claridad los requerimientos para la supervisión del vuelo. Los
requerimientos deben incluir procedimientos de
facturación/chequeo, incluyendo la hora y la ubicación, la
oficina(s) del departamento o otros centros del seguimiento del
vuelo envueltos en la operación, individuos responsables del
seguimiento de vuelo, frecuencias a usar, y cualquier circunstancia
especial que requiera de facturación/chequeo (por ejemplo, los
centros militares, en un Uso Especial del Espacio Aéreo).

ecesidad de facturación/chequeo:

Deben ser especificados los intervalos u horas de

facturación/chequeo en los procedimientos del seguimiento de
vuelo del departamento. Los chequeos deben documentarse y
proporcionar la información necesaria para que el avión pueda ser
fácilmente localizado en caso de que hubiera retraso o no se
localizara.

Fallo al conocer la necesidad de chequeo:

El departamento u otro centro que realice un seguimiento de vuelo

deben implementar procedimientos para la reacción ante un retraso
o pérdida del avión.

47
Selección del Área de Aterrizaje para el Helicóptero

A la hora de elegir un área de aterrizaje:

• Localiza un área plana adecuada. Locate a reasonably flat area.

• Elige un área donde no haya gente, vehículos ni obstrucciones
tales como árboles, postes, y especialmente alambradas en lo alto.
El área debe estar libre de tocones, malezas, rocas grandes o
cualquier cosa mayor a 45cm de alto.
• Ten en cuenta la dirección del viento. Los helicópteros deben
aterrizar y despegar a favor de la dirección del viento. Elige una
cercanía libre de obstrucciones.
• Cualquier obstrucción existente debe ser notificada al equipo del
helicóptero durante un contacto por radio inicial.
• Extrae o asegura cualquier artículo que esté tirado dentro y
alrededor del área de aterrizaje, tales como basura, mantas, gorros o
equipamiento.
• Humedece el área de aterrizaje si el área está cubierta de polvo.

MEDIDAS PARA PISTAS DE ATERRIZAJE DE

HELICÓPTERO
Helicópteros de Tipo I
• Círculo de seguridad de 110 pies
• Área de aterrizaje 30 pies x 30 pies despejadas y niveladas
Helicópteros de Tipo II
• Círculo de seguridad de 90 pies
• Área de aterrizaje de 20x20 pies despejada y nivelada
Helicópteros de Tipo III
• Círculo de Seguridad de 75 pies
• Área de aterrizaje de 15x15 pies despejada y nivelada.

ARTÍCULOS ECESARIOS:
• Extinguidor de incendios de 20 Ib
• Indicador de viento
• Radio-compatible con el helicóptero
• Marcador de área
• Carga útil permisible (HIGE & HOGE) para todos los helicóteros
que utilicen helipuertos
• Libro de Manifiesto de Pasajero/Carga
• Disminuidor de polvo, en caso de ser necesario.

48
Misión de manguera larga

• Todos los individuos dedicados a misión de manguera larga estarán

certificados para ello anualmente por un instructor calificado en
operaciones de manguera larga.
•Si estás en el punto de recepción de la carga, debes ser capaz de
comunicarle al piloto dónde quieres que descargue o recoja la carga.
• Utiliza un espejo de señales para identificar la posición del piloto.
• El área de descarga o de recogida deben ser tan abiertas y libres de
obstáculos como sea posible. Es extremadamente difícil sostenerse
en el aire derecho entre árboles
• Una vez hayas contactado con el piloto por radio, proporciónale
toda la información que puedas (peso de la carga, velocidad y
dirección del viento, etc.)
• Marca el área de descarga con banderas (con una gran X en el suelo
si es posible)
• Mantén al piloto informado del estado de la carga (altura sobre el
suelo, si está libre de obstáculos, etc.)
• Deja que el gancho toque suelo antes de amarrar la carga.
• Si la puesta eléctrica no suelta la carga, tendrás que hacerlo
manualmente, espera hasta que los ganchos aterricen en el suelo
antes de desamarrar la carga.
•Para todas las operaciones de carga trasera se debe conectar una
plataforma giratoria a la carga. ¡SIN EXCEPCIONES! (Cuando
solicites la red, pide giradores también).
• Coloca la red para el cargamento con los artículos más pesados en
el centro, y los más ligeros en lo alto. Tapa todas las cajas y artículos
que hayan sueltos.
• Tira de los cordeles de la red del cargamento a igual longitud y
amarradas a pivote a las anillas de acero. No es necesario cruzar los
cordeles con un envoltorio por encima de la cabeza. El método
preferible es realizar una abrazadera fuera de la cuerda de fibra que
bajará los cordeles mientras que la carga es elevada.

49
 Plataforma de despegar
aterrizaje aterrizar
viento
Círculo de Seguridad
Contorno de la colina

50
Viento predominante
Plataforma

Aterrizaje 300
De Aclarar de Malezas y Árboles
Helipuerto de Sentido Único

Cadena de
colinas
Punto alto de la colina
 Despegar
Plataforma de aterrizaje aterrizar

viento
Helipuerto de Doble sentido

Círculo de seguridad

Contorno de colinas

51
Plataforma Viento prevaleciente

De
Aclarar de Aterrizaje Aclarar de Árboles y
Árboles y
Malezas
Malezas
Colinas

Punto alto de las colinas

 Señales de Mano para Helicóptero

Aclarado para comenzar Señala hacia tierra a Mueve hacia arriba Mueve hacia abajo
Hacer movimientos circulares 45º con los pulgares Los brazos extendidos los brazos extendidos hacia
Sobre la cabeza con el brazo hacia abajo balanceándose abajo balanceándose

Extenderse Limpio para despegar Aterriza aquí Mueve hacia adelante

Brazos extendidos Brazos despegados Brazos extendidos Brazos extendidos &y dirige
con los puños cerrados en la dirección de salida con el viento de espaldas al helicóptero hacia ti

Mueve hacia atrás Mueve hacia la izquierda Mueve hacia la derecha Mueve el rotor de cola
Los brazos hacia abajo Brazo derecho extendido y brazo Lo contrario al movimiento Haz girar el cuerpo con el
Utilizando movimiento de empuje izquierdo se mueve rápidamente de la izquierda brazo derecho extendido
hacia arriba

Apaga el motor Asegura las puertas de tanque Baja la carga de la eslinga Levantamiento de brazos
Hazte una cruz en el cuello con Abre los brazos hacia atrás Junta el antebrazo con el otro No aterrizar
La mano y la palma hacia abajo Cierra los brazos hacia el interior brazo Levanta los brazos y
Crúzalos con la cabeza

52
Peso aproximado
(Utilizar únicamente si la escala no está disponible)

Peso de artículos
Bolsa para posible explosión de vapor 6.8 gr.
Mochila de bombero 20.5 Kg
Red de cargamento 12x12 9 Kg
Red de cargamento 20x20. 20,5 Kg
Red de cargamento (red de pesca) 2,5 Kg
Gancho de cargamento (1 gancho) 16 Kg
Bidón/Combustible (19litros.) 20.5 Kg
Cantimplora (3,78 l.) 4.5 Kg
Motosierra (completo) 6.8 Kg
Soplete de goterón (completo) 6.8 Kg
Cohetes paracaídas (1caja) . 16.3 Kg
Herramienta de mano (cada una) 3.6 Kg
Plomada (12 pies.) 10 lbs. 4.5 Kg
Manguera larga (50 pies) 13.6 Kg
Giradora 2.2 Kg
Moto sierra 11.3 Kg
Manguera, 1½" SYN. 100' . 10.5 Kg
Manguera, 1" SYN. 100' 5 Kg
Manguera, 3/4" SYN (1000'/caja) 13.6 Kg
Manguera, succión, 8 pies. 4.5 Kg
Kit de bombeo marca 3. 68.1 Kg
Mochila trauma 16 Kg
M.R.E., 1 caja 25 11.3 Kg
Cubeta/agua (5 gal.) 18.1 Kg

53
Seguridad en Operaciones de Retardante Aéreo y Paracargo

La zona de peligro de paracargo es una pista de aterrizaje de 200 pies

en cada lado de la trayectoria de vuelo, 300 pies en la dirección a la
que se aproxima, y 1300 pies en dirección del avión cuando abandona
el área objetivada. Los puntos siguientes deben ser marcados siempre:

• Marca el área objetivada con una ‘T’ en áreas abiertas o despejadas

con la parte alta de la ‘T’ indicando la dirección del viento. Levanta
un banderín o una bandera en la barra larga para indicar la dirección
del viento.
• Alguien debe estar al cargo en la zona de lanzamiento.
• Todas las personas, vehículos y animales deben ser despejadas de la
zona de peligro antes de la llegada del avión de cargamento.
• Los campamientos de incendio deben estar como mínimo a 600 pies
del área objetivada y fuera de la zona de peligro.
• No permitas la entrada a nadie hasta que la tarea de lanzamiento esté
completada.
•Cuídate de ‘veletas de viento’ o paracaídas que no se abren.

El personal puede lesionarse por el impacto de material lanzado desde

el avión. Despeja al personal del área objetivada cuando se va a
realizar el lanzamiento. Si no puedes escapar:
.
• Mantén tu herramienta de mano lejos de tu cuerpo.
• Recuesta la cara hacia abajo con la cabeza hacia la dirección
contraria al avión, con el casco de protección puesto. Agarra algo
firme para prevenir ser arrollado por el líquido lanzado.
• No corras a menos que el escape esté asegurado.
• Limpia el área de árboles muertos, copas y ramas en el área de
lanzamiento
• El trabajar en un área cubierta de retardante debe realizarse con
precaución debido a las superficies resbaladizas.

54
 Dirección del vuelo Dirección del Viento
Zona de Lanzamiento del Paracargo:

55
Zona de lanzamiento

Zona de lanzamiento del parcargo

Principios para la Aplicación de Retardante

• Determina tácticas directas o indirectas basadas en la evaluación

del incendio y los recursos que hay disponibles.
• Establece un punto de anclaje y trabaja desde este.
• Utiliza una altura de lanzamiento adecuada.
• Aplica unos niveles de cobertura adecuados. (Ver pág.
siguiente.)
• Haz el lanzamiento cuesta abajo y de espaldas al sol cuando sea
factible.
• Haz el lanzamiento de acuerdo con la dirección del viento para
mayor exactitud.
• Mantén una valoración sincera y una comunicación efectiva
entre tierra y aire.
• Haz un ataque directo solo cuando esté disponible un apoyo en
tierra o una extinción sea factible.
• Idea lanzamientos que pueden ser extendidos o cruzados con
eficacia.
• Controla la efectividad del retardante y de acuerdo con ello
regula su uso.

56
Dirigir Lanzamientos de Retardante y Agua

• Proporciona una ubicación general del incidente

• Finaliza la ubicación con:
- Dirección del reloj – recto en frente del avión son las 12 en punto,
fuera de la puerta derecha son las 3 en punto, la parte trasera son
las 6 en punto, y la puerta izquierda son las 9 en punto. A la hora de
dar instrucciones, recuerda que los helicópteros y el ataque aéreo
normalmente orbitan hacia la derecha y los aviones cisterna hacia
la izquierda.
- Posición en la pendiente – inferior 1/3, superior 1/3, media
pendiente, la cresta de las colinas, etc.
- Dirección – la dirección de la pendiente está de frente.
- Describe la caracterización del terreno más destacada – no digas:
‘Tengo un casco rojo, llevo una camiseta amarilla, estoy saludando
con la mano, estoy al lado de la roca grande, etc. Visualiza lo que
el piloto ve desde el aire, y describe el objetivo.
- Usa señales mediante el espejo – utiliza humo o bengalas si no
hay un espejo disponible.
Permanece en la ubicación del lanzamiento (cuando sea seguro)
para la identificación de la zona, y sal antes del lanzamiento.
• Describe el objetivo desde tu ubicación y explica la misión. El
piloto decidirá la técnica de lanzamiento y la trayectoria de vuelo.
• Asegura al piloto que todo el personal está a salvo y asegúrate de
conocer de ante mano las intenciones del piloto antes del
lanzamiento.
• Informa al piloto sobre la precisión. Sé honesto y constructivo.
Haz saber al piloto si el lanzamiento es temprano, tarde, cuesta
arriba, cuesta abajo, directo al objetivo, demasiado alto, demasiado
bajo, etc. Informa de los lanzamientos bajos inmediatamente.

57
iveles Recomendado de Cobertura de Retardante

ivel de Ritmo
Modelo de Cobertura de flujo
Combustible FB (gal/100pies2) Descripción
(lit/seg)
A.L.S 1 1 100-150 Hierba occidental perenne&anual:
tundra
C 2 Conífera con hierba
H.R 8 2 151.250 Pinos de aguja corta cerca de
conífera:madera noble
E.P.U 9 Conífera de aguja larga
T 2 Artemisa con hierba
 3 3 251-400 cortadera
F 5 Maleza intermedia (verde)
K 11 Detritos de material orgánico
ligeros
G 10 401-600 Conífera de aguja corta
(combustible muerto pesado)
O 6 601-800 Terreno agreste del sur
F.O 6 Maleza intermedia(curada):piceas
negras de Alaska
B.O 4 Mayor Mayor Matorral Mezclado Californiano:
gran ciénaga
J 12 De 6 que 800 Detritos de material orgánico de
mediano tamaño
I 13 Detritos de material orgánico
pesados

58
Reacción ante un percance con al Avión

El tiempo es extremadamente crítico a la hora de responder a una

urgencia. Una acción positiva inmediata es necesaria; cualquier
retraso puede influir en la posibilidad de supervivencia de alguien.

Operaciones de Rescate

• Protege tu vida.

• Asegura el área (deniega el acceso excepto a los medios de

comunicación acreditados y escoltados.

• Haz lo que sea necesario para evacuar a ocupantes lesionados, y

para extinguir incendios, teniendo en cuenta la necesidad de proteger
y preservar las pruebas.

• Documenta y/o fotografía la ubicación de cualquier escombro o

resto que interrumpan el rescate y/o las actividades de supresión.

Cuidado con el terreno por tu seguridad

Los emplazamientos con restos de avión pueden ser peligrosos por

muchas razones además de terreno adverso, o condiciones
climáticas. El personal que trabaja en la recuperación, exanimación,
y documentación de los restos encontrados, pueden estar expuestos a
peligros físicos debidos a el cargamento peligroso que era
transportado, líquidos tóxicos y inflamables, objetos pesados o
afilados, y enfermedades. Es importante utilizar el buen juicio, los
recursos y vestimenta de protección disponibles, y tener precaución
extrema a la hora de trabajar dónde están los restos. No excedas tus
limitaciones físicas.

59
Preocupaciones sobre la seguridad que deben ser informadas.

Si una situación te parece insegura, habla sobre tus preocupaciones

con el piloto, o inmediatamente contacta con tu jefe o con el
departamento de aviación que se encarga de la asistencia. Cualquier
preocupación sobre la seguridad debe ser documentada mediante un
SAFECOM y seguida a través de los canales del departamento. Un
SAFECOM se utiliza para informar de cualquier condición,
observancia, hecho, problema de mantenimiento, o circunstancia que
tenga el potencial de causar un percance relacionado con la aviación.
Este tipo de seguimiento ayuda a mejorar la seguridad en la aviación
en general. Si el percance abarca una lesión o daño, notifícalo
inmediatamente a La Oficina de Seguridad del departamento de
aviación mediante los medios más rápidos disponibles.

60
Código de señales visuales USFS
Desde tierra hacia el aire
Se requiere médico, lesión grave -----
Capaz de ir a caballo 2
Se necesita una camilla 3
Pierna rota 4
Brazo roto 5
Espalda partida 6
Lesión en la cabeza +
Herida perforada 8
Incapaz de diagnosticar 9
Saltador OK L
El personal OK LL
Personal apropiado para el incendio PA
Cambio de lugar para salto J
Objetivo de lanzamiento de carga T
Lugar aterrizaje para helicóptero H
Necesidad de sierra de través S
Necesidad de sierra mecánica SS
Necesidad de escalador O
Necesidad de agua para beber U
Necesidad de comida F
Necesidad de radio con baterías R
Necesidad de baterías para radio RR
Necesidad de equipo de bombeo PP
Mensaje recibido Movimiento de banderín
Desde el Aire a Tierra
Mensaje recibido Rock plane
Incendio aquí tres círculos sobre la zona
Lanzamiento va Acelera el motor tres veces

61
 COMETARIOS

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62
Componente de Liberación de Energía

El Componente de Liberación de Energía es un Índice de NFDRS con

relación a Cómo puede arder un incendio. Está directamente
relacionado a un caso con peor potencial durante 24 horas, con la
energía total disponible por unidad de área con el frente de llama en
cabeza del incendio. El Componente de Liberación de Energía puede
servir como buena caracterización de la temporada de incendios ya que
sigue bien la pista de la tendencia del peligro en temporadas de
incendio. El Componente de Liberación de Energía es una función del
modelo de combustible y de la humedad de combustibles vivos y
muertos. La humedad de combustible leñoso, y la humedad de
combustibles numerosos influencian el Componente de Liberación
Energética, mientras que los combustibles ligeros tienen menos
influencia, y la velocidad del viento ninguna. El Componente de
Liberación de Energía tiene poca variabilidad y es el mejor componente
sobre el peligro de incendio para indicar los efectos del secado
intermedio-largo plazo en el comportamiento del fuego (en caso de ser
un factor significante) aunque no está destinado para uso como índica
de sequía.

63
Índice de Quemado

El Índice de Quemado es un índice de NFDRS relacionado con la altura

de la llama en el frente del incendio. El Índice de Quemado es una
estimación del potencial de dificultad del control del incendio en
función a cómo de rápido y a qué temperatura puede arder un incendio.
Se ha calculado que el calor del índice de quemado dividido entre 10
predice la longitud de la llama del frente de fuego. Por ejemplo, el
Índice de Quemado de 75 pronosticaría una longitud de llama de 7,5
pies. El Índice de Quemado es una función del componente de
expansión y el Componente de Liberación de Energía, y tiene una
variabilidad moderada. Es sensible a los distintos tipos de combustible,
y puede rastrear las tendencias estacionales de manera razonable en
tipos de combustible con componentes pesados vivos o muertos. .
Debido a que utiliza el viento y la humedad relativa, es también muy
sensible a los errores de observación del tiempo.

64
Índice de Haines

El Índice de Estabilidad Atmosférica Baja, o el Índice de Haines, es

para utilizar el temporal para determinar la caracterización del
incendio. Se usa para indicar el potencial de crecimiento del fuego
arrasador midiendo la estabilidad y la sequedad del aire sobre un
incendio. Se calcula combinando la estabilidad y el contenido de
humedad en la atmósfera resultando en una cifra que se
correlaciona con el crecimiento del incendio. El término de
estabilidad se determina por la diferencia de temperatura entre dos
capas atmosféricas; el término de la humedad se determina por la
diferencia entre la temperatura y el punto de rocío. Este índice se
ha mostrado para guardar correlación con el crecimiento de fuegos
extensos en incendios existentes o que se están en proceso de
iniciación donde los vientos de la superficie no dominan el
comportamiento del fuego. El índice de Haines clasifica entre 2 y
6. Contra más seco e inestable está el ambiente, mayor está el
Índice.

2 – Potencial muy bajo (Humedad Estable Atmósfera )

3 – Potencial muy bajo

4 – Potencial bajo

5 – Potencial Moderado

6 – Potencial alto (Atmósfera seca e inestable)

65
ivel de Actividad de Relámpagos (AR)

NAR 1 – No hay tormenta eléctrica.

NAR 2 – Tormenta eléctrica aislada. Lluvia ligera alcanzará tierra

ocasionalmente. Los relámpagos son muy poco frecuentes, Hay de 1-
5 nubes en un periodo de 5 minutos.

NAR 3 – Tormenta eléctrica muy esparcida. Lluvia ligera-moderada

alcanzará tierra. Los relámpagos son poco frecuentes. Hay de 6-10
nubes en un periodo de 5 minutos.

NAR 4 –Tormenta eléctrica esparcida. Se produce normalmente

lluvia moderada. Los relámpagos son frecuentes. Hay de 11-15
nubes en un periodo de 5 minutos.

NAR 5 – Tormenta eléctrica numerosa. La lluvia es moderada-

fuerte. Los relámpagos son frecuentes e intensos. Pasan más de 15
nubes en un periodo de 5 minutos.

NAR 6 –Lo mismo que NAR 3, excepto que la tormenta eléctrica es

seca (no llueve). Este tipo de relámpagos tiene el potencial de
actividad de fuego extrema y normalmente se subraya en pronósticos
de tiempo en incendios con una bandera de aviso roja.

66
Seguridad en Tormentas Eléctricas

Una tormenta eléctrica aproximándose debe notarse por un cambio

repentino en la velocidad del viento, un aumento perceptible de la
velocidad del viento, y un descenso agudo de temperatura. La lluvia,
el granizo y los relámpagos se pronuncian solo en la fase madura de
una tormenta eléctrica.
Observa la regla de 30/30: a) Si ves relámpagos y oyes truenos a los
30 segundos toma contramedidas para la tormenta especificadas más
abajo. b) No te dispongas a trabajar en áreas que han estado
expuestas a la tormenta hasta pasados 30 minutos de la finalización
de ésta.
• Toma refugio en un vehículo o edificio si es posible

• Si tienes que permanecer al descubierto, busca un emplazamiento

bajo lejos de árboles largos, alambradas, cables eléctricos, y otros
objetos de conducción elevada. Asegúrate de que el lugar que has
elegido es susceptible de inundación.

• Si estás en el bosque, ves a un área donde hayan árboles cortos.

•Si sólo hay unos pocos de árboles aislados cerca, mantén la

distancia dos veces la altura del árbol.

• Si estás en campo abierto, agáchate minimizando el contacto con el

suelo. Puedes utilizar fardo/paquete para sentarte encima, pero nunca
te tumbes en el suelo.

• Si sientes un hormigueo en la piel o que los pelos se te ponen de

punta, inmediatamente agáchate hacia el suelo. Minimiza el contacto
con el suelo.

• No os agrupéis.

• No permanezcas en la cima de las montañas, en área amplias

abiertas, cerca de arrecifes, o en afloramiento de rocas.

• No manejar líneas de teléfono terrestres, maquinaria, o motores

eléctricos.

• No manejar materiales inflamables en contenedores abiertos o

herramientas de metal.

67
Potencial del Comportamiento del Fuego Severo en relación con la Humedad
Relativa y el Contenido de Humedad del Combustible

H..R % 1-hr Humedad 10 – hr. Facilidad relativa en posibilidad de

Combustible ignición y propagación de focos
Humedad secundarios; condiciones generales de
quemado
Combustible
˃ 60 ˃ 20 ˃ 15 Ignición muy baja, algunos focos de fuego
pueden ocurrir sobre 9 mi./h.
15-19 12-15 Peligro de Ignición bajo, los campam.de
incendio se vuelven peligrosos, pueden
45-60 causar ignición cuando humedad relativa
está a ˂50%
11-14 10-12 Peligro de Ignición medio – los fósforos se
vuelven peligrosos; posibilidad de
30-45 quemado fácil
Alto riesgo de ignición – los fósforos son
siempre peligrosos; fuego por coronas
26-40 8-10 8-9 ocasional, focos secundarios causados por
vientos racheados, condiciones de
quemado 'moderadas'.
15-30 5-7 5-7 Ignición rápida, aumento rápido, fuegos en
las cimas extenso, pérdida de control, el
fuego se desliza hacia arriba por las
cortezas de los árboles, prendiendo
combustibles aéreos, focos secundarios a
larga distancia en lugares donde hay pinos;
condiciones de quemado peligrosas
˂15 ˂5 ˂5 Todas las fuentes de ignición son
peligrosas; quemado agresivo, se crean a
menudo focos secundarios y se expanden
rápidamente, probabilidad de
comportamiento de fuego extremo,
condiciones de quemado críticas.

68
 Líneas de Velocidad del Viento
Vientos frontales....................Un campo demasiado ancho para ser
específico
Foehn.........................40 a 60 mi/hr común; más de 90 mi/hr informados
a 20 pies.
Brisa................... 2 to 3 horas después de la puesta de sol, de 3 a 5 mi/hr
a 20 pies.
Brisa de mar pacífico.............................................de 10 a 15 mi/hr a 20
pies.
Vientos valle arriba de 10 a 15 mi/hr, horas tempr. Tarde y noche a 20
pies.
Vientos pendiente arriba ................... tan altas como de 4 a 8 mi/hr a
altura media de llama
Vientos pendiente abajo ..............................de 3 a 6 mi/hr a altura media
de llama

ESCALA DE BEAUFORT PARA ESTIMAR VIETOS

Nº de Velocidad
Beaufort Nombre Km/h m/s Descripción
0 Calma 0-1 0,0 – 0,3 El humo sube verticalmente

1 Aire 1-50 0,3 – 1,5 El humo se extiende

verticalmente
2 Brisa suave 6-11 1,5 – 3,0 El viento se nota en la cara
y hace mover las hojas de
los árboles
3 Brisa ligera 12-19 3,0 – 5,5 Las hojas, los brotes de los
árboles se mueven y las
banderas.
4 Brisa moderada 20-28 5,5 –8,00 Se levanta polvo y vuelan
papeles. Las ramas se
mueven
5 Brisa fresca 29-38 8,0 –10,5 Los árboles jóvenes se
balancean
6 Brisa fuerte 39-49 10,5-13,5 Se levanta y vuelan papeles
. Las ramas se mueven
7 Viento moderado 50-61 13,5 -17,5 Los árboles grandes se
balancean. Difícil para
avanzar contra el viento.
8 Viento fuerte 62-74 17,5- 20,5 Las ramas se rompen y
caminar cara al viento no es
posible
9 Ventada 75-88 20,5- 24,5 Árboles caídos y pequeños,
destrozos en casas.
10 Viento muy fuerte 89-101 24,5 28,5
11 Viento huracanado 102-120 28,5 33,5 Árboles descalzados y
viviendas dañadas
12 Huracán +121 +33,5

69
 HUMEDAD RELATIVA A UA ALTITUD DE 1400-1500 PIES

Paso de ºF a ºC: ºF-32 / 1.8 = ºC

70
 HUMEDAD RELATIVA A UA ALTITUD DE 5000-9200 PIES

Paso de ºF a ºC: ºF-32 / 1.8 = ºC

71
Seguridad ante árboles de riesgo

Condiciones ambientales que incrementan el peligro de caída de

árboles muertos:

• Vientos fuertes

• Operaciones nocturnas

• Cuestas en pendiente

• Áreas enfermas o infectadas por insectos

Indicadores que señalan los árboles de riesgo:

• Árboles que han estado ardiendo por un periodo extenso de tiempo.

•Especies de árboles de alto riesgo. (Sistema de raíz putrefacta y de

poca profundidad)

• Numerosos árboles derrumbados

• Copas partidas o muertas y ramas por encima

• Acumulación de ramas caídas

• Ausencia de acículas, corteza o ramas,

• Árboles inclinados o cortados

72
Procedimiento para Operaciones de Motosierra

Un primer enfoque a procedimientos de esquejes ha de iniciarse

con una valoración de la situación, realizando un análisis de riesgo,
y estableciendo un área de control de esquejes.

Evaluación Situacional:

• Observa las características arbóreas

• Determina la solidez o posibles defectos
• Analiza el pie del árbol
• Revisa el terreno de alrededor
• Examina el área de trabajo

Análisis de riesgo:

• Posibles riesgos en las partes altas

• Posibles riesgos en la superficie
• Posibles riesgos ambientales
• Posibles riesgos mentales y físicos

Operaciones de Control en la caída:

• Observa la parte alta

• Revisa árboles peligrosos cercanos
• Evalúa la inclinación(es) & colocación
• Limpia la base de malezas etc.
• Informa al que realiza la limpieza
• Enfrenta al árbol con un corte al tocón apropiado
• Da un grito de aviso
• Mira hacia arriba mientras estás cortando
• Completa el corte por la parte trasera
• Usa un procedimiento de cuña
• Usa rutas de escape y zonas de seguridad
• Analiza el tocón

73
Seguimiento de Línea

El Seguimiento exhaustivo de la línea (Line Spike o Coyote en Norte

América) es una técnica de construcción progresiva de una línea en
la cual equipos independientes construyen un cortafuego hasta el
final de un periodo operacional, permanecen allí durante la noche en
el lugar o cerca de él, y después comienzan otra vez el siguiente
periodo operacional. Los equipos deben estar adecuadamente
equipados y preparados para pasar dos o tres turnos en la línea con
un apoyo mínimo por parte de la base de incidentes.

Consideraciones sobre la seguridad

• ¿Pueden las ubicaciones para el desarrollo de las tácticas Coyote

mantener siempre las reglas sobre Vigías, Comunicación, Rutas de
Escape y Zonas de Seguridad?
• ¿Pueden los técnicos médicos de urgencia estar en la línea?
• ¿Puede implementarse un plan de evacuación oportuno?
• ¿Se puede mantener una comunicación diaria (verbal y escrita)?
• ¿Se puede proporcionar comida y agua diaria?
• ¿Está conforme cada jefe de equipo con la misión?

Consideraciones Operacionales

• Las comidas durante los periodos operacionales del seguimiento de

línea o tácticas coyote, deben consistir en raciones y/o comidas en
bolsa.
• El seguimiento de línea normalmente no durará más de dos o tres
periodos operacionales para ningún equipo.
• Los Supervisores de sección serán responsables de poner en
marcha y parar los horarios de periodo operacionales.
• Los equipos que trabajen en periodos operacionales en el
seguimiento de línea serán reabastecidos en el cortafuego tan
próximo como sea posible del punto de descanso nocturno.

74
Consideraciones Logísticas:

• Llevar cepillo de dientes/pasta, calcetines/ropa interior de

recambio, abrigo ligero, Comida doble, manta, etc.
• Considerar de ante mano en el periodo operacional donde
descansará el equipo, y el lugar que proporcione seguridad y
posibilidad de ayuda logística para el mismo, (donde el fuego
principal no represente un peligro, los helicópteros puedan aterrizar
en el emplazamiento, el personal sea provisto de un terreno semi-
plano para dormir, donde haya leña adecuada para poder hacer un
fuego para calentarse., etc.)

• Anticipar la necesidad de reabastecimiento y posicionar esas

órdenes de manera oportuna en el periodo operacional. Los jefes de
equipo deben disponer de individuos calificados en las ubicaciones
de descanso para aceptar operaciones internas de helicóptero.

• Toma medidas para prevenir problemas con la comida, basura, etc.

en áreas donde los osos son un problema. Es una práctica común el
dejar uno o más personas encargadas de la comunicación por radio
en el área de descanso para coordinar la colocación de la basura y
pre-colocación de los suministros reutilizables en las áreas
avanzadas de descanso.

• Cómo se gestionarán los horarios de los equipos y los temas a tratar

del comisariato. Normalmente esta función puede desarrollarse
realizado saltos dentro y fuera mediante vuelos de helicóptero en la
ubicación de descanso, o los relevos se realizan volviendo la base de
incidentes.

• Cómo se gestionarán las urgencias médicas. Un técnico médico de

urgencias debería ser necesario en la ubicación de descanso.

75
 Tácticas de Supresión de Mínimo Impacto

El intento de tácticas de supresión de mínimo impacto es

extinguir un incendio arrasador con el más mínimo impacto a la
tierra. Las condiciones de incendio y el buen juicio dictaminan las
acciones a tomar. Considera qué es necesario para detener la
expansión del incendio y contenerlo en el cortafuego o en el
perímetro designado.
A. Seguridad
• La seguridad es la importancia mayor.
• Revisa y aplica constantemente las 'Situaciones de Aviso' y las
Normas para Tareas de Extinción'

• Se particularmente precavido con:

- Combustible que no está quemado entre tú y el incendio.
- Árboles muertos que están ardiendo.
- Árboles vivos o muertos que están ardiendo o que se están
quemando parcialmente.

• Has de estar al pendiente constantemente de los alrededores, del

comportamiento esperado del fuego, y el posible perímetro de
fuego en 1 o 2 días.
B. Fase de construcción de línea
• Selecciona procedimiento, herramientas, equipamiento que
menos impacte en el medio ambiente.
• Considera seriamente utilizar agua como táctica de construcción
de línea (cortafuego construido con presión en lanza, línea
húmeda)
• En combustibles ligeros, considera:
- Hacer una inspección por si quedaran rastros de fuego.
• Hacer que el fuego arda en una barrera natural.

76
- Revisar constantemente si existe rastro de fuego.

- Si la construcción de un cortafuego es necesario, hay que utilizar

una anchura y profundidad mínima para revisar la expansión del
fuego.

• En combustibles medios/pesados, considera:

- Utilizar barreras naturales e inspección de la zona en busca de

focos secundarios de fuego.

- Refrigerar con tierra y agua, e inspeccionar la zona.

- Si la construcción de un cortafuego es necesario, hay que utilizar

una anchura y profundidad mínima para revisar la expansión del
fuego, para revisar la expansión del incendio.

- Minimizar el lanzamiento de agua para establecer un cortafuego.

Preferiblemente, extrae o baja el material fuera del área intencionada
de construcción de cortafuegos. Si esto no es posible, y el tronco
caído está ardiendo, construye una línea alrededor y deja que el
material se consuma.

• Combustibles Aéreos – malezas, árboles vivos y muertos:

- Colindantes a la línea de fuego: Corta solo las ramas que sean

imprescindibles para la expansión adicional del fuego.

- En el interior de la línea de fuego: Extrae o arrastra sólo aquellos

combustibles que en caso de ignición tengan el potencial de expandir
el fuego hacia el exterior del cortafuego.

- Arbustos o árboles pequeños que necesariamente han de ser

cortados durante la construcción del cortafuego serán cortados
alineados al suelo.

77
 Árboles vivos, quemados y muertos:

- MINIMIZA al máximo el corte de árboles vivos, quemados y

muertos.

- Los árboles vivos no serán cortados, a menos que se determina

que causarían la extensión del fuego en el cortafuego o pondrá en
peligro a los trabajadores. En caso de que el corte sea necesario,
corta el tocón en alineación al suelo.

- Escarbar alrededor de los pies de árboles cerca de cortafuegos en

caso de que haya probabilidad de causar la expansión del fuego.

- Identifica árboles peligrosos, ya sea con un observador, con

banderas, y/o varillas resplandecientes.

• Cuando se realice un ataque indirecto:

- No hagas caer árboles muertos en el área intencionada no

quemada para la construcción del cortafuego, a no ser que sean un
peligro para la seguridad del equipo.

• En el lado intencionado para la quema de la línea, haz caer sólo

aquellos árboles muertos que alcanzarían el cortafuego y deben
arder y caer. Considera opciones alternativas a la caída de esos
árboles (explosivos en el cortafuego, lanzamientos de agua).
• Revisa los puntos alistados arriba (combustibles aéreos, arbustos,
árboles vivos y muertos).

C. Fase concluyente

• Considera el utilizar recursos de detección de focos

secundarios de fuego a lo largo del perímetro (aéreos o de
mano)

• Combustibles Ligeros:

-Áreas inspeccionadas colindantes a combustibles que no han

ardido.

• Haz una expansión mínima; limita expandirte a áreas cálidas

cercanas al cortafuego.

- Haz una inspección minuciosa para detectar áreas calientes.

78
• Combustibles medios y pesados:

- Inspecciona troncos carbonizados cerca del cortafuego; haz

una escarbadura mínima.

- Minimiza movimiento de leños para revisar la existencia de

focos secundarios de fuego, preferiblemente extrae el leño y
extingue el fuego.

- Después coloca el leño en su sitio después de revisar o de

que el suelo esté frío.

- Abstente de hacer hoyos: combustibles

quemados/parcialmente quemados que fueron extraídos
deben colocarse en su posición inicial tanto como sea posible.

- Considera el permitir que ramas grandes ardan cerca del

cortafuego, en vez de arrojarlas a lugares fáciles de controlar.
Utiliza elevadores para trasladar troncos grandes.

• Combustibles aéreos – arbustos, árboles pequeños y ramas.

- Extrae sólo aquellos combustibles que en caso de ignición

tienen el potencial de expandir el fuego fuera del cortafuego.

• Árboles vivos y muertos ardiendo

-Ver Sección B

79
Ritmo de Producción de Línea Continua en equipos de 20 personas para la
construcción, quema, y sostenimiento en Cadena/hora

Comportamiento del Condiciones Tipo de Tripulación

fuego /Modelo de
Tipo I Tipo II
Combustible Específicas
1 Hierba Corta Hierba 30 18

Tundra 9 5
2 Open Timber Todo 24 16

Hierba en Montes Bajos

3 Hierba Alta Toda 5 3
4 Chaparral Chaparral 5 3

Marjal Alto 4 2
5 Arbustos Todo 6 4
6 Arbustos Aletargados/ Picea Mariana 7 5

madera de pinus elliottii Otros 6 4

7 Southern Rough Todos 4 2
8 Rastrojos de Árboles Conífera 7 5
madereros
40 24
9 Rastrojos de madera Conífera 28 16

restos de madera 40 24
10 Madera arbórea (restos Todo 6 4
&sotobosque)
11 Escombros de una tala, Todo 15 9
ligera
12 Escombros de una tala, Todo 7 4
medio
13 Escombros de una tala, Todo 5 3
pesados

80
 Ritmo de Construcción del Cortafuegos por el Dozer para Paso único en
chains/hora (1 chain=66 pies)

NOTA: El Ritmo Predecido varía según las condiciones. El ritmo más alto puede ser
marcado por los buldócer más nuevos. (1975 y posteriores)
Cuesta Arriba Clase de Pendiente
Comportamiento del fuego o Abajo
Modelo de Combustible 1 2 3 4
0'25% 26-40% 41-55% 56-74%
Buldócer Tipo III Arriba 55-90 50-55 8-30 0-8
1,2 Abajo 90-110 90-110 20-90 0-20
3,5,8 Arriba 45-70 25-45 2-25 0-2
Abajo 70-80 65-80 0-65 0
4,00 Arriba 20-35 10-20 0-10 0
Abajo 35-40 25-40 0-25 0
6,7,9 Arriba 35-55 15-35 0-15 0
Abajo 35-60 40-60 0-40 0
11,12 Arriba 15-25 7-15 0-7 0
Abajo 25-30 10-30 0-10 0
10,13 Arriba 8-15 3-8 0-3 0
Abajo 10-15 5-10 0-5 0
Buldócer Tipo II Arriba 85-125 60-85 30-60 0-30
1,2 Abajo 125-145 130-145 75-130 0-75
3.5.8 Arriba 70-105 45-70 15-45 0-15
Abajo 105-120 105-120 55-105 0-55
4.00 Arriba 35-60 20-35 2-20 0-2
Abajo 60-75 65-76 20-65 0-20
6,7,9 Arriba 50-85 30-50 7-30 0-7
Abajo 85-100 85-100 40-85 0-40
11,12 Arriba 25-40 15-25 1-15 0-1
Abajo 40-45 45-55 0-45 0
10,13 Arriba 10-20 7-10 0-7 0
Abajo 20-25 20-25 0-20 0
Buldócer Tipo I Arriba 100-140 70-100 35-70 0-35
1,2 Abajo 140-155 140-155 85-140 0-85
3,5,8 Arriba 75-110 50-75 20-50 0-20
Abajo 110-130 110-130 55-110 0-55
4,00 Arriba 45-70 30-45 8-30 0-8
Abajo 70-80 75-85 25-75 0-25
6,7,9 Arriba 65-95 40-65 15-40 0-15
Abajo 95-110 90-110 50-90 0-50
11,12 Arriba 35-55 20-35 3-20 0-3
Abajo 55-65 55-65 6-55 0-6
10,13 Arriba 20-35 9-20 0-9 0
Abajo 35-40 30-40 0-30 0

81
 Ritmo de Producción de Cortafuegos utilizando un Tractor
de Arado en chains/hora (1chain=66 pies)

(Arado de arrastre o de montado, una pala adecuada, nivel

para mover el terreno)
Comportamiento del Tipo de Tractor de Arado
Fuego
Modelo de Comb. 1 2 3 4 5 6

(165 HP) (140 HP) (120 HP) (90HP) (70-80 (42-60

D-7, D-6, D5H, D-4, HP) HP)
JD-850 JD-750, D4H, JD-650, JD450, JD350,
TD-20 TD-15, TD-12, TD-9, D4C, D3,
& Mayores Cabina Cabina D5C TD-8 JD-400,
1450 1150 TD-7
1 240 240 240 200 180 80
2 180 180 180 140 120 80
3 180 180 180 120 100 70
4 80 80 60 40 20 0
5 160 160 160 100 80 40
6 120 120 100 60 40 20
7 160 160 160 120 100 60
8 180 180 180 120 100 70
9 180 180 180 120 100 70
10 100 100 80 50 40 20
Terreno montañoso, pendiente 60% o menor, arado montado delantero o trasero,
arado pendiente abajo
8 --- --- --- 50 40 20
9 --- --- --- 50 40 20
Terreno montañoso, pendiente 60% o menor, utilizando un acoplamiento de
agarre, construcción de cortafuegos pendiente arriba/abajo
1,2,3 20/30 10/30 0/30 --- --- ---
4,6,12,13 10/20 5/10 0/5 --- --- ---
5,6,8-10,11 12/25 8/15 0/10 --- --- ---

*Los niveles mínimos para el personal con buldócer pueden

diferir dependiendo del tipo de combustible, terreno, y
configuración de recursos. Los equipos de buldócer pueden
utilizar un líder de equipo en lugar de personal adicional.
En lugares donde el combustible requiera de quema y/o el
terreno requiera ser reconocido necesita dos personas por
buldócer.

82
Señales de mano para el uso de buldócer

STOP – Para atrás y para adelante Ven recto – arriba y abajo GIRA – Balancea la bandera
Por encima del pecho y en frente del observador hacia el lugar donde debe girar
Movimiento de balanceo con movim. desde el pecho a la pierna

IVIERTE hacia dentro o fuera LLAMA LA ATECIÓ DEL OPERARIO - puedes

Círculo completo en frente del silbar, tocar el claxon, u otro dispositivo apropiado
observador

PRECAUCIÓ – Mueve una bandera

Haz señas de luz en forma demedio círculo
con el brazo sobre la cabeza:

Señales realizadas por el Operario:

• o puede ver al observador : Acelera motor un par de veces

• El operario del buldócer quiere que el observador vaya al buldócer: Acelera el motor una vez

83
Información de Entrega de Agua

Galones por minuto (gmp) por boquilla (de manguera)

Guarda forestal punta de boquilla de 3/16 : 10 gpm (50 libras por pulgada cuadrada
de presión de boquilla)

Boquilla de ·/18 : 30 gpm (50 libras por pulgada cuadrada de

presión de boquilla)

Muestra variable : 1 pulgada : 20 gpm (100 psi de presión de boquilla)

1 ½ pulgada: 60 gpm (100 psi de presión de boquilla)

Máximo de flujo a buen rendimiento:

Manguera de una pulgada: 30 gpm
Manguera de 1 ½ pulgada: 100 gpm

Información de utilidad:

• Haz una prueba del flujo (gpm) por el tiempo requerido en llenar (5 gal. en 15 seg.=20 gpm)
• Máximo de altura vertical para hacerlo = 12 pies. (Marca 3)
• Pérdida de un pie por cada 1000 pies de elevación

• Pérdida o ganancia de Presiones de columna de líquido: e libras por pulgada cuadrada por cada
10 pies de elevación.

• Pérdida de fricción por cada pulgada de manguera:

10 gpm = 4 psi por 100 pies.
20 gpm = 12 psi por 100 pies.
30 gpm = 26 psi por 100 pies.

• Pérdida de fricción por 1 ½ pulgada:

10 gpm = 5 psi por 100 pies.
20 gpm = 2 psi por 100 pies.
30 gpm = 4 psi por 100 pies.
60 gpm = 13 psi por 100 pies.

• Utiliza la válvula de control/freno (para bombear cuesta arriba para superar la presión hacia
atrás al bombear.
• Evita el uso de una succión dura, para bombear en tándem No está diseñada para resistir
presiones positivas
• Presión de bombeo = presión de pitorro + pérdida de fricción de la manguera + presión de la
cabeza + pérdida de fricción del coche de bomberos
• Un doble tendido de manguera reducirá la pérdida de fricción ¼ respecto a uno sencillo.
• Pérdida de Fricción por gated wye: 5 psi
• Uso de dos mangueras de succión en la toma de agua incrementarán los litros por minuto

• Máximo de distancia de bombeo en horizontal:

Bomba 3 de marca simple, manguera de 1½" pulgada, 50 psi de presión de boquilla

10 gpm: 40,000 pies.

20 gpm: 10,000 pies.

30 gpm: 4,000 pies.

60 gpm: 800 pies.

• Máximo de distancia de bombeo en vertical:

Single Mark 3 pump, 1½" hose, 50 psi nozzle pressure

45 litros por minuto: 400 pies (Pérdida de Fricción de la manguera no incluida)

90 litros por minuto: 400 pies
135 litros por minuto: 350 pies
270 litros por minuto: 200

84
 CONCENTRADO DE ESPUMÓGENO PARA AÑADIR (%)

• 1 Galón = 4,5 litros *1 Onza = 29,57 mililitros

• 1 Galón = 128 onzas y ¼ es igual a 32 onzas

85
 Señales de mano para el uso de agua forestal

¿Cómo de lleno está el tanque? Lleno Medio lleno Bajo

Entrega el agua Aumenta la presión Baja la presión

Más manguera Corta manguera Desconecta

Enrolla la manguera

86
Promedio de Perímetro en Chaines (1 Chain = 66 pies)

Acres Perímetro Acres Perímetro

1 17 100 170
2 24 150 200
3 29 200 240
4 34 300 300
5 38 400 350
7 45 500 375
10 53 600 425
15 65 700 450
20 75 800 475
25 85 900 500
30 90 1000 525
40 105
50 120
75 150

87
Clasificación de Incendios según el alcance

Clase Tamaño/Alcance

A 0-1/4 ACRE

B 1/4-10 ACRES

C 10-99 ACRES

D 100-299 ACRES

E 300-999 ACRES

F 1000-4999 ACRES

G 5000 + ACRES

88
Lista sobre la Determinación de la Causa del Incendio

• En el incidente utiliza materiales de investigación esenciales.

• Toma nota de todas tus acciones y descubrimientos incluyendo:

- La hora en la que se informó de la existencia del fuego

- Nombre e identificación del grupo que ha informado sobre la

existencia del fuego.

- En rutas de observación – gente y vehículos.

- Nombre e identificación de personas o vehículos que estaban

cerca de donde se originó el fuego.

- Anota el estado del tiempo.

• Localiza y protege el origen del incendio.

• Busca el área donde se originó el incendio para el encuentro de

evidencias físicas o causantes del incendio.

• Protege las pruebas. No las extraigas a no ser que sea necesario

para prevenir su destrucción.

• Haz esbozos/esquemas del área de origen con las medidas de las

zonas de todas las pruebas.

• Toma fotografías desde todos los ángulos incluidos los de corta y

larga distancia y fotos de primer plano del fuego.

• Entrega todas las anotaciones, información y pruebas físicas al

responsable del cuerpo de seguridad presente, o haz parte de tus
notas en el informe oficial del incendio.

89
Entrevistas con los Medios de Comunicación

• Prepara la entrevista. Conoce los hechos. Desarrolla 2-3 mensajes

clave y pronúncialos en la entrevista. Prepara respuestas para
posibles preguntas peliagudas. Si es posible, habla con el periodista
antes para hacerte una idea de los temas a tratar, por dónde va a ir la
entrevista y el enfoque de la entrevista.

• Sé conciso. Da respuestas simples de 10-20 segundos, y cuando

acabes, permanece quito. Si fastidias la respuesta, simplemente
pregunta si puedes comenzar otra vez.

• Sé honesto, agradable, profesional, presentable (sácate las gafas de

sol y el gorro)

• Mira al periodista, no a la cámara.

• Asegúrate que los medios de comunicación están escoltados y

llevan EPI a la hora de ir hacia la línea de fuego o a sitios de riesgo.

• Asegúrate de que la Oficina de Asuntos Públicos está al corriente

de la visita de los medios de comunicación.

• NUNCA hables extraoficialmente, de manera exagerada, o intentes

ser efectista o gracioso.

• No hables sin saber o especules o digas: 'sin comentarios'. Has de

explicar porqué no puedes responder a la pregunta o intenta localizar
o encontrarle sentido a la pregunta.

• No te pongas en desacuerdo con el periodista. En vez de eso,

clarifica y corrige inmediatamente la información pero con tacto.

• No hables por otras dependencias u oficinas; o uses jerga o

acrónimos.

90
Alfabeto Fonético

Cuerpo de Policía Internacional

A Adam Alpha
B Boy Bravo
C Charles Charlie
D David Delta
E Edward Echo
F Frank Foxtrot
G George Golf
H Henry Hotel
I Ida India
J John Julliett
K King (rey) Kilo
L Lincoln Lima
M Mary Mike
 Nora Noviembre
O Océano Óscar
P Paul Papa
Q Queen (reina) Quebec
R Robert Romeo
S Sam Sierra
T Tom Tango
U Union Uniform
V Victor Victor
W William Whiskey
X X-Ray X-Ray
Y Young (joven) Yankee
Z Zebra Zulu

91
Señales Estándar/Frecuencias

SEÑALES TÁCTICAS AIRE/TIERRA

1 110,9 167,95
2 123,0
3 131,8
4 136,5
5 146,2
6 156,7
7 167,9 COMANDO
8 103,5 FRECUEN SIMPLE REPETICIÓN
9 100,0
CIA
10 107,2
1
11 114,8
2
12 127,3
3

92
 FRECUECIAS LOCALES

SIMPLEX REPETICIÓ SEÑAL

93
Lista de Contacto/úmeros de Teléfono

Posición/ombre Dependencia Teléfono/Frecuencia de

radio

ICEDIO/RESCATE E ACCIDETE

ICEDIO

RESCATE

ASISTECIA MÉDICA

Ambulancia
Ambulancia Aérea
Hospital
Hospital
Centro de quemado
Centro de envenenamiento

CUERPOS DE SEGURIDAD

Policía
Policía
Seguridad Local

IVESTIGACIÓ DEL ACCIDETE

Centro de 24h
Centro de Información
Jefe de Seguridad

94
 COMETARIOS

______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

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_______________________________________________________

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_______________________________________________________

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_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

95
 COMETARIOS

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

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_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

_______________________________________________________

96
 LISTA DE COTROL IFORMATIVA

Situación:

• Nombre del incendio, ubicación, orientación por mapa, otros

incidentes en el área.

• Influencias del terreno

• Tipo de combustible y condiciones
• Temporal en el incendio (previo, actual, y pronosticado)
Vientos, HR, Temperatura, etc.
• Comportamiento del fuego (previo, actual, y pronosticado)
• Hora del día, alineamiento de la cuesta y viento, etc.

Misión/Ejecución:

• Comando
• Comandante de Incidente/Supervisor Inmediato
• Intención del líder
• Estrategia/objetivos generales
• Asignaciones Tácticas Específicas
• Planes de contingencia

Comunicación:

• Plan de comunicación
• Tácticas, Comando, Frecuencias aire-tierra
• Números de Teléfonos Móviles
• Plan de evacuación

Servicio/Apoyo:

• Otros recursos
• Trabajar en colisión con otros recursos y aquellos recursos
disponibles
• Operaciones de Aviación
• Logísticas
• Transporte
• Suministros y equipamiento

Gestión del Riesgo:

• Identifica los peligros y riesgos conocidos

• Identifica las medidas de control para mitigar los peligros/reducir
los riesgos
• Identifica los puntos clave para la revaluación de las operaciones

¿Dudas o Preguntas? 97
 ORMAS OFICIALES PARA TAREAS DE EXTICIÓ

1. Mantente informado sobre las condiciones y pronósticos del

temporal en el incendio
2. Has de saber lo que el incendio hace en cada momento
3. Basa todas tus acciones en el comportamiento del fuego actual y
pronosticado
4. Identifica las rutas de escape y las zonas de seguridad, y hazlas
saber
5. Posiciona vigías cuando haya posibilidad de peligro
6. Mantente alerta. Mantén la calma. Piensa con claridad. Actúa
con decisión
7. Mantén una comunicación rápida con tu equipo, supervisor y el
personal de apoyo
8. Proporciona instrucciones claras y asegúrate de que te han
entendido
9. Mantén el control de tu equipo en todo momento
10. Extingue el fuego agresivamente, velando por la seguridad en
primer lugar

SITUACIOES DE AVISO

1. Fuego no explorado y evaluado

2. En un territorio no visible durante el día
3. Zonas de seguridad y rutas de escape no identificadas
4. o estar familiarizado con el tiempo y los factores locales que
influencian el incendio
5. Desinformado sobre la estrategia, tácticas, y peligrosas
6. Las instrucciones y las asignaciones no están claras
7. o hay conexión ni información con los miembros del equipo o el
supervisor
8. Construcción de línea sin puntos de sujeción seguros
9. Construcción de un cortafuegos pendiente abajo con el fuego por
debajo
10. Intentar un ataque frontal en el incendio
11. Combustible no quemado entre tu persona y el incendio
12. El incendio principal no está visible; no estás en contacto con
alguien que tenga visibilidad
13. En una ladera donde material rodante puede inflamar
combustible debajo
14. Temporal que se vuelve más caluroso y seco
15. El viento aumenta o cambia de dirección
16. Hay focos secundarios de fuego frecuentes a lo largo de la línea
17. El terreno y el combustible hacen el escape a zonas de seguridad
difícil
18. Tomarse una siesta cerca de la línea de fuego

. 98