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MECÁNICA VECTORIAL-DINÁMICA Producto Académico N° 1

Tren Coradia Liner V200


EL CORADIA LINER V200

Presentan el Coradia Liner V200 que reemplazará a los Corail:


 Alstom presenta su nueva familia de trenes de larga distancia.
 Se emplearán por primera vez en Francia para sustituir al material convencional.
 Alcanzarán los 200km/h y serán eléctricos y bi-modales.

Renderizado por ordenador del exterior del nuevo tren. Imagen © Alstom.

Francia está más cerca de sustituir todos sus coches convencionales, agrupados en el servicio Intercités,
por trenes autopropulsados. Con motivo de la celebración en París del Salón Europeo de la Movilidad en
Transporte Público, Alstom ha presentado su nuevo producto, el Coradia Liner V200.

DETALLES DE LOS CORADIA LINER V200

Diseñado a merced de la SNCF, que ya ha solicitado 34 composiciones, esta nueva familia de la


constructora francesa es un tren intermedio entre los regionales (TER) y los de alta velocidad (TGV). Aptos
para alcanzar una velocidad de 200km/h, incorporan las últimas novedades tecnológicas y de confort.

Disponibles en versión eléctrica y bi-modal (para líneas sin electrificar), son trenes totalmente accesibles
gracias a sus anchas puertas ubicadas al nivel de los andenes. Todos los asientos son reclinables y disponen
de iluminación individual y una toma de corriente para enchufar aparatos de bajo consumo como
ordenadores o teléfonos móviles. Para aumentar las prestaciones del servicio, Alstom permite dotar al
Coradia Liner V200 de espacios de entretenimiento para niños, cafetería y zonas comunes.

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Interior del tren renderizado por ordenador. Imagen © Alstom.

Además, con vistas a una interoperabilidad a nivel europeo, cumple todas las normativas comunitarias y
está dotado de serie con el sistema de señalización y seguridad ERTMS por lo que, una vez realizadas sus
pertinentes homologaciones, podría convertirse en un tren todoterreno.

El V200 es un nuevo tren de la serie Coradia de material rodante fabricado por Alstom Transport, que se
ejecutará en las principales líneas ferroviarias de Francia. Los trenes Coradia están destinados a
reemplazar los trenes interurbanos principales actuales .

Alstom presentó la V200 al público en junio de 2014 en la Exposición Europea de Movilidad para la
Exposición de Transporte Público celebrada en París. El tren funciona con electricidad o con una
combinación de energía eléctrica y térmica (modo dual) a velocidades de hasta 300 km / hy puede
transportar hasta 900 pasajeros.

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DESARROLLO Y PRODUCCIÓN DEL NUEVO TREN CORADIA

La Coradia V200 está desarrollada para reemplazar el material rodante interurbano existente Corail y
operará en rutas clave, como París-Clermont-Ferrand, París-Orleans-Limoges-Toulouse y París-Caen-
Cherbourg. El proyecto ha contribuido a la continuación de más de 4.000 puestos de trabajo en Alstom y
en todo el sector ferroviario francés.

"La Coradia V200 está desarrollada para reemplazar el material rodante interurbano existente Corail y
operará en rutas clave en Francia".

El nuevo tren se desarrolla y fabrica en Francia, principalmente en seis de los sitios de Alstom. Los motores
están construidos en Ornans, bogies en Le Creusot, cadenas de tracción en Tarbes y el sistema informático
de a bordo en Villeurbannel, mientras que el diseño y el montaje se llevan a cabo en Saint-Ouen y
Reichshoffen.

DETALLES DEL DISEÑO CORADIA LINER V200

El diseño del Coradia Liner V200 se basa en los trenes modulares Coradia, que han recorrido más de cuatro
mil millones de kilómetros en Europa. El diseño altamente modular del nuevo tren brinda a los operadores
los beneficios de los autos hechos a medida, que pueden reconfigurarse según las necesidades y requisitos
específicos, especialmente durante las fluctuaciones estacionales o para el uso en rutas de alta densidad.

El nuevo tren es más ligero que los trenes Corail y consume un 30% menos de energía, por lo que es
ecológico. Se basa en la tecnología del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) y
también puede funcionar en redes convencionales. Sus puertas dobles con plataforma baja y altura de
plataforma permiten un acceso total y lo hacen 100% compatible con el estándar STI PMR4 para personas
con movilidad reducida. Las puertas con altura de plataforma también permiten a los pasajeros subir o
bajar del tren de manera segura y fácil.

INSTALACIONES DE PASAJEROS EN EL TREN V200 DE LA LÍNEA PRINCIPAL

El Coradia Liner V200 presenta asientos reclinables equipados con luces de lectura y enchufes eléctricos,
que proporcionan un alto nivel de confort a los pasajeros en viajes largos. Los interiores son espaciosos
con amplios corredores en las áreas de hospitalidad y viajes, lo que permite la libre circulación de
pasajeros a bordo. Las áreas de servicio como un restaurante, bar, áreas de hospitalidad y áreas de juego
para niños hacen que los viajes más largos sean más agradables y convenientes.

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TRENES CORADIA DE ALSTOM

Coradia es una serie de trenes regionales fabricados por Alstom para satisfacer las necesidades específicas
de varias regiones. Los trenes son ecológicos y altamente reciclables. Más de 3.000 trenes de Coradia
están operando en varios países europeos, incluidos Dinamarca, España, Suecia, los Países Bajos, Italia,
Francia, Portugal, Alemania y Luxemburgo.

EL PEDIDO DE LA SNCF PARA MEJORAR LOS INTERCITÉS

En enero de 2013 la operadora gala anunció que iba a estudiar el futuro de los servicios de vertebración
del territorio conocidos como Intercités, ante la llegada del fin de la vida útil de los coches Corail. Si bien
se estuvo debatiendo entre una reforma profunda de la flota o sustituirla por los veteranos TGV-PSE
convenientemente adaptados, finalmente en diciembre del mismo año se optó por comprar trenes
totalmente nuevos.
Con un coste de 350 millones de euros, los nuevos intercités de momento son 34 composiciones bi-
modales y bitensión (1.500Vcc/25kV 50Hz) de 6 coches cada una, aptas para transportar hasta 267
personas en 1ª y 2ª clase. Las primeras unidades empezarán a entrar en servicio a finales de 2015 y la
renovación total del servicio se prevé que haya finalizado en 2025 tras una posible ampliación del
contrato. Además, se destinarán 200 millones de euros para construir o adaptar los centros de
mantenimiento de los nuevos Coradia Liner V200.
Fuentes: Alstom, France 3 Bourgogne y Dossier Familial.

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