SÍÍIMBOLOS Y UNIDADES DE MEDIDA

cm = coeficiente de suspensión diferencial

Q = carga [Kg]
P3 = suma de la masa de la cabina, del chasis y de los cables del lado de la cabina, si existen [Kg]
Pr Lp
= masa del vástago = 100 q Pgs
N 1 [kg]

  

N = número de piezas en las cuales está divido el pistón (1, 2, 3)

Nr = número de pistones (1,2)
q = massa lineal del vástago [kg/m]
pf = peso de los cables [kg/m]
Pgs = masa de una unión del vástago [kg]
Pgc = masa de una unión del cilindro [kg]
Prh = massa de los órganos colocados sobre la cabeza del vástago (polea y cabezal si existen) [kg]
F5 = carga en punta efectiva [daN]
T = carga total aplicada en la cabeza del vástago ( para la lectura de los gráficos ) [daN]
2 = grado de estabilidad según Euler
1,4 = coeficiente de sobrepresión
gE = coeficiente de pandeo = 1,4*2 = 2,8 (para la lectura de gráficos)
gn = aceleración de la gravedad = 9,81 m/s2
(en las fórmulas que siguen viene adoptado 0,981 para la conversión en daN]
Lc = recorrido de la cabina [cm]
Eic = sobrerecorrido inferior de la cabina [cm]
Eip = sobrerecorrido inferior del pirstón [cm]
(debe ser determinada basándose en la prescripción de la norma EN 81-2 - 10.3.4)
Esc = sobrerrecorrido superior de la cabina Esp cm [cm] 

Esp = sobrerrecorrido superior del pistón 5 cm (aconsejado)



(parada superior amortiguada = 3,5 cm)

Lo = longitud libre de inflexión [cm]
Lp = recorrido total del pistón [cm]
L1 = distancia entre el eje de la polea y la cabeza del vástago ( pistón de acción indirecta) [cm]
d = diámetro externo del cilindro [mm]
di = diámetro interno del vástago [mm]
es = espesor del vaástago [mm]
D = diámetro externo del cilindro [mm]
Di = diámetro interno del cilindro [mm]
ecyl = espesor del cilindro [mm]

J = momento de inercia =
d 4 di 4

 
[cm4] 

640000
d 2 di 2
F =sección = [cm2]

  
resistente
400
i = radio de giro  JF [cm]
=

tab la : 02.001/A - 1/7

ELECCIÓN DE LOS PISTONES DE UNA ETAPA fecha : 18.06.2014

L
= grado de esbeltez = io

A = área empuje del vástago=
400
d
2 [cm2]
Qc = aceite en circulación por metro de recorrido [dm3/m]
Qtc = aceite total en circulación (completamente extendido el pistón) [dm3]
Qr = aceite para el relleno del pistó Óóón por cada metro de recorrido[dm3/m]
Qtr = aceite total para el relleno del pistó´ñóndm [ 3]
Qpo = peso del pistón con recorrido = 0 [kg]
Qp1 = peso del pistón a añadir, por cada metro de recorrido [kg/m]
Qtp = peso total del pistón (sin contar el peso del aceite) [kg]
Qtcyl = peso total del cilindro (sin contar el peso del aceite) [kg]
Qtl = peso del aceite contenido en el cilindro con el pistón completamente extendido [kg]
pstat = presión estática en el interior del cilindro con cabina a plena carga [bar] (1bar = 0,1 MPa = 1 daN/cm2)
pv = presión estática en el interior del cilindro con la cabina vacía [bar]
E = módulo de eleásticidad = 2.100.000 daN/cm2
Rm = resistencia de tracción del material = 510 N/mm2
Rp0,2 = límite convencional de elasticidad = 355 N/mm2

NOTAS :

El sistema de unión entre los elementos del vástago y del cilindro , cuando se realiza en más de una pieza
asegura una resistencia no inferior a la de un pistón de iguales dimensiones fabricado en una única pieza.

El límite superior del recorrido del pistón está determinado por el tope del fondo del vástago sobre la
cabeza del cilindro (tope superior amortiguado = 35 mm).

Todas las conexiones están calculadas y fabricadas de modo que garanticen un coeficiente de 1,7 respecto al
límite convencional de elasticidad (Rp0,2) considerando una presión de cálculo igual a 2,3 veces la presión
estática máxima.

tabla : 02.001/A - 2/7

ELECCIÓN DE LOS PISTONES DE UNA ETAPA fecha : 18.06.2014
 INSTRUCCIONES PARA ELECCION DE LOS PISTONES

Para seleccionar de un modo rápido el pistón, es aconsejable utilizar los gráficos contenidos en este catálogo.
Estos han sido calculados con un grado de estabilidad gE = 2,8 (crf. EN81.2: 2 =grado de seguridad con carga en punta
1,4 = coeficiente de sobrepresión). Para diferentes valores de gE consultar con GMV o especificarlo en el pedido.
Sobre el eje horizontal (abcisa)están indicadas las cargas totales (T) que se ejercen sobre la cabeza del pistón
(para pistones de acción directa) o sobre la polea (para pistones de tiro diferencial); sobre el eje vertical
(ordenadas) está indicada la longitud libre de inflexión ( Lo) . Trazar la perpendicular a los dos ejes
correspondientes a los valores de Lo y T. Para que sean verificadas las condiciones de seguridad, la intersección de las
dos perpendiculares debe hallarse por debajo de la curva relativa al pistón precedido. Si el punto de intersección
se encuentra cerca de la curva se aconseja verificar el pistón con el cálculo analítico.
Las fórmulas que siguen sirven para determinar los valores de T, Lo y Lp:
PISTÓN DIRECTO
gn [daN]
T = ( Q+ P3) ⋅ 10
Lp = Lc + Esp + Eip [cm]; Lo = Lp + 4 [cm]
PISTÓN DIFERENCIAL 2:1 (cm = 2)
g
T = [(Q + P3 + Pf ) ⋅ 2 + Pr h ] ⋅ 10n [daN]

Lp =  Lc 
2 + Esp + Eip  [cm]; Lo = Lp + L1 + 4 [cm]
 
DOS PISTONES DIRECTOS

T = (Q +2 P 3) ⋅ 10
g n [daN]

Lp = Lc + Es p+ Ei p [cm]; Lo = Lp + 4 [cm]
DOS PISTONES DIFERENCIAL 2:1 (CM = 2)
T =  (Q + P32+ Pf ) ⋅ 2 + Pr h ⋅ 10
g n [daN]
 

Lp =  Lc

+ Esp + Eip  [cm]; Lo = Lp + L1 + 4 [cm]
 2 
NOTA:
El sobrerrecorrido inferior de la cabina a plena carga, será determinado por la compresión de los amortiguadores
de fondo de foso. El sobrerrecorrido inferior del pistón debe ser calculado de modo que garantice que, con
amortiguadores completamente comprimidos, el vástago no toque el fondo del cilindro (EN81-2 §10.3.4).
El sobrerrecorrido superior de la cabina es determinado por el apoyo del vástago contra la cabeza del cilindro. En
el caso de pistones de acción indirecta el sobrerrecorrido de cabina será el del pistón multiplicado por el coeficiente de
suspensión diferencial.

tabla : 02.001/A - 3/7

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 CÁLCULO PARA VERIFICAR EL PISTÓN
Utilizando los gráficos puede ocurrir que el punto relativo a las condiciones de carga del pistón sea muy
cercano a la curva. En este caso se deberá verificar analíticamente la estabilidad:
CÁLCULO DE LA CARGA EN PUNTA EFECTIVA:
F 5 = 1,4 ⋅ 0,981 ⋅ cm ⋅  Q + PNr3 + Pf  + 0,64 Pr + Prh [daN]
   
Verificación de la estabilidad λ ≥ 100
2
F 5 ≤ π ⋅ E ⋅2J
2 ⋅ Lo
Verificación de la estabilidad λ < 100
2
  λ  
F 5 ≤ 2F ⋅ Rm − ( Rm − 2100) ⋅   [daN]
  100 
CÁLCULO DE LA PRESIÓN ESTÁTICA A PLENA CARGA (20 ≤ pstat ≤ 45) :
La presión estática máxima es la que existe en el interior del cilindro. En función de las condiciones de
utilización del ascensor sugerimos tener en cuenta los siguientes valores:
 Ascensores residenciales ( pisos, hoteles, centros comerciales): pstat ≤ 35 bar
 Ascensores industriales (montacargas, montacoches): pstat ≤ 45 bar
  Q + P 3 + Pf  
0,981 ⋅   Nr  ⋅ cm + Pr + Prh 
pstat = A [bar]
El espesor del vástago, del cilindro y del fondo están verificados según la norma EN81.2 para presiones ≤ 45bar.
CÁLCULO DE LA PRESIÓN ESTÁTICA CON CABINA VACÍA:
  P 3 + Pf  
0,981 ⋅   Nr  ⋅ cm + Pr + Prh 
pv = A [bar]
Para obtener la velocidad de descenso nominal debe ser garantizada una presión estática con cabina vacía
igual o mayor a las referidas a continuación:
 Para centrales con distribuidor serie 3010: pv ≥ 12 bar

tabla : 02.001/A - 4/7

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 DETERMINACIÓN DE OTROS DATOS SIGNIFICATIVOS DEL PISTÓN
CÁLCULO VOLUMENES DE ACEITE :
Las fórmulas que siguen sirven para determinar la cantidad de aceite para la completa extensión del vástago y
para el llenado del cilindro.
Aceite en circulación:
La capacidad útil de la central viene determinada en base al aceite necesario para la completa extensión del
pistón. Se aconseja dejar un margen del 10% sobre la capacidad útil de la central.
Lp [dm3]
Qtc = Qc ⋅ 100
Aceite para el llenado:
Este volumen de aceite, durante el normal funcionamiento del ascensor, permanece siempre en el interior del cilindro.
Para los pistones con toma en la parte inferior, en el momento que fuese necesario el vaciado del cilindro, deberá
verificarse la capacidad residual del depósito o prever contenedores para la recogida del aceite.
Lp [dm3]
Qtr = Qr ⋅ 100

CÁLCULOS DE LOS PESOS:

Peso del vástago:
Lp ⋅ q + Pgs ⋅ ( N − 1) [kg]
Pr = 100
Peso total del pistón :
En la tercera sección de este catálogo viene calculado el peso del pistón con recorrido Lp = 0 (Qp0), el peso
añadido por metro de recorrido(Qp1).El peso total del pistón es:
Qtp = Qpo + Pgs + Pgc + Qp1 ⋅ 100 Lp [kg]

Peso total del cilindro:

Este dato puede ser necesario para verificar la estabilidad del punto de apoyo del pistón (pilar). El peso del
cilindro (excluido el peso del aceite) es:
Qtcyl = Qtp − Pr [kg]
El peso del aceite contenido en el cilindro cuando el pistón está completamente extendido es:
Lp ⋅ γ [kg]
Qtl = ( Qr + Qc) ⋅ 100

POSICIÓN DE LA ENTRADA DE ACEITE :

La elección de la posición de la entrada de aceite en el cilindro está normalmente determinada por la
posibilidad de inspección de la válvula paracaídas. Para los pistones laterales (de acción directa o indirecta) la
entrada de aceite puede ser superior (cerca de la cabeza) o en la parte inferior (cerca del fondo del cilindro) y debe
ser especificado al hacer el pedido; para los pistones directos enterrados es siempre superior sobre la placa de apoyo.

tabla : 02.001/A - 5/7

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 EJEMPLO
Se quiere determinar el pistón adecuado para una instalación en diferencial (cm = 2) teniendo las caracteristicas
siguientes:
Q = carga = 630 kg
P3 = masa de la cabina, del chasis y de los cables de maniobra = 750 kg
Pf = masa de los cables del lado de la cabina = 20 kg
Prh = peso de la polea y el cabezal = 60 kg.
L1 = distancia entre el eje de la polea y la cabeza del vástago = 25 cm
Lc = recorrido útil de la cabina = 1050 cm
Eip = sobrerrecorrido inferior del pistón = 13 cm
Esp = sobrerrecorrido superior del pistón = 7 cm
gE = grado de estabilidad requerido ≥ 2,8
pstat = presión estática máxima = alrededor 35 bar

CÁLCULO DE DATOS PARA LA LECTURA DE GRÁFICOS:

Para seleccionar el pistón con los gráficos, es necesario calcular la carga total sobre el eje de la polea y la
longitud libre de inflexión:
g n = [(630 + 750 + 20) ⋅ 2 + 60 ] ⋅ 0,981 = 2860 daN
T = [(Q + P 3 + Pf ) ⋅ cm + Prh ] ⋅ 10

Lp =  Lc
2
  1050
+ Esp + Eip  = 
2

+ 7 + 13  = 545 cm
   
Lo = Lp + L1 + 4 = 545 + 25 + 4 = 574 cm
Los valores de Lo y Lp son los mínimos calculados en función de las características del ascensor. Por exigencias del
proyecto es posible cambiar estos valores, por tanto se deberán realizar cálculos de verificación con los nuevos datos.
De los gráficos resulta posible el empleo de dos pistones:
 ø110x5 (presión estática máxima = 31 bar-aproximadamente )
 ø100x5 (presión estática máxima = 37 bar-aproximadamente)
La presión estática máxima para el pistón ø100x5 es superior a la del proyecto. Se utilizará el pistón ø110x5
en el cual el peso del vástago es:
Lp ⋅ q + Pgs ⋅ ( N − 1) = 545 ⋅ 12,94 = 71 kg
Pr = 100 100
CÁLCULO DE LA CARGA EN PUNTA EFECTIVA:
F 5 = 1,4 ⋅ 0,981 ⋅ cm ⋅  Q + PNr3 + Pf  + 0,64 Pr + Prh =
   
= 1,4 ⋅ 0,981 ⋅ [2 ⋅ ( 630 + 750 + 20) + 0,64 ⋅ 71 + 60] = 3990,3 => 3991 daN

VERIFICACIÓN ESTABILIDAD:
π2 ⋅ E ⋅ J π2 ⋅ 2,1 ⋅ 106 ⋅ 227,81
F5≤ = = 7165 daN. La estabilidad está verificada.
2 ⋅ Lo2 2 ⋅ 5742

tabla : 02.001/A - 6/7

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 CÁLCULO DE LA PRESIÓN:
pstat = 0,981 ⋅ [ (Q + P3 +APf ) ⋅ cm + Pr + Prh ] = 0,981 ⋅ [ ( 630 + 750 + 20) ⋅ 2 + 71 + 60 ]
95,03 = 30,28 bar

0,981 ⋅ [ ( P 3 + Pf ) ⋅ cm + Pr + Prh ] 0,981 ⋅ [ ( 750 + 20) ⋅ 2 + 71 + 60 ]

pv = A =
95,03 = 17,28 bar

CÁLCULO VOLUMEN DE ACEITE:

Aceite en circulación (necesario para la completa extensión del pistón)
Lp = 9,5 ⋅ 545 = 51,78 dm3
Qtc = Qc ⋅ 100 100
Según lo especificado anteriormente, la central deberá tener un depósito con una capacidad útil de
almacenamiento de por lo menos 57 dm3 (51,78 x 1,1 = 56,96)
Aceite para el llenado de la cámara entre el vástago y el cilindro.
Lp = 7,9 ⋅ 545 = 43,1 dm3
Qtr = Qr ⋅ 100 100
CÁLCULO DE PESOS:
De la tabla relativa a los pistones tipo 1008 (sección 3) se recaban los valores de Qpo y Qp1 se calcula el peso
total del pistón:
Qtp = Qpo + Pgs + Pgc + Qp1 ⋅ 100 Lp = 43 + 33 ⋅ 545 = 222,85 => 223 kg
100
El peso total del cilindro (excluido el peso del aceite) será:
Qtcyl = Qtp − Pr = 223 − 71 = 152 kg
El peso del aceite contenido en el cilindro, cuando el pistón está completamente extendido, es:
Lp ⋅ γ = ( 9,5 + 7,9) ⋅ 545 ⋅ 0,88 = 83,45 => 84 kg
Qtl = ( Qr + Qc) ⋅ 100 100

tabla : 02.001/A - 7/7

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