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MOTOR SUPERQUADRADO
Apelidado de motor de “biela curta”, os motores superquadrados possuem o
diâmetro do pistão maior em proporção ao curso. Como as bielas são mais “leves”
devido ao menor comprimento, esta configuração é ideal para propulsores que
operam em altas rotações. São chamados de motores “giradores”
pelos gearheads.
Exemplos de veículos que utilizam motores superquadrados são os monopostos
de Fórmula 1, motocicletas esportivas (speed) e propulsores de preparação
aspirada, com corte de giro em altas rotações, como os que equipam os esportivos
da Alfa Romeo e Honda.
MOTOR QUADRADO
O motor quadrado possui, a rigor, diâmetro dos pistões de medida igual ao de seu
curso. Na prática, considera-se quadrado o motor cujas dimensões apresentem
diferença máxima de 10 milímetros.
Por exemplo, uma família de propulsores disponibiliza versões 1.4, 1.6 e 1.8
mantém os pistões e demais componentes móveis com poucas alterações,
variando apenas o raio do virabrequim e novo mapeamento de injeção, específico
para cada versão. Versões para outros mercados e combustíveis também ganham
economia de tempo e custos em seu desenvolvimento.
GM Vectra B 2.0 8V
Diâmetro X Curso: 86 mm X 86 mm
Motor subquadrado
Apelidado de “biela longa”, o motor subquadrado possui diâmetro do pistão menor
que seu curso. Sua construção se baseia em partes móveis de alto momento de
inércia, ou seja, “pesados”.
Para movimentar essa maior massa móvel por um curso mais longo, o propulsor
despende maior energia térmica, resultando em alto torque. A contrapartida reside
no maior consumo e menor potência entregue, posto que motores subquadrados
operam com menor rotação média.
QUADRO-RESUMO
FORÇA OU VELOCIDADE?
As duas fórmulas elementares da engenharia de motores afirmam que:
A partir daí, ambos os parâmetros devem ser escolhidos para orientar o tipo de
motor. Então, a dedução sobre a utilização de motores superquadrados,
quadrados ou subquadrados será: