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PIV
-G%
+G%
PTV
PCV
1
Pueden presentarse dos casos en las curvas verticales: con tangentes iguales o con
tangentes desiguales:
G% VELOCIDAD
50 km/h 60 km/H
CONCAVA CONVEXA CONCAVA CONVEXA
1 30 30 40 40
2 30 30 40 40
3 40 30 40 40
4 50 40 60 60
5 60 50 70 70
6 70 60 90 90
7 80 70 100 90
8 90 80 110 100
9 100 90 130 110
10 110 90 140 130
11 120 100 160 150
12 130 110 170 160
13 140 120 180 170
14 160 130 200 190
15 170 140 210 200
16 180 150 220 210
PRIMER PROCEDIMIENTO:
Una de las propiedades de las parábolas dice que “el punto central, o vértice
propiamente dicho , de una parábola equidista del PIV y el centro de la cuerda
principal que une el PCV con el PTV”.
2
L/2
X PIV
DT
dT PTV
DT
PCV C
x x
Para determinar la cota de los demás puntos de la parábola, que corresponderán a las
abscisas cerradas.
dT = (x)2
DT (L/2)2
dT = (x)2 DT
(L/2)2
dt = distancia de Tangente
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Este proceso se lo realiza para cada lado de la parábola, la cota del punto en la
parábola será entonces:
B
1
O
M 2
+G1 E
-G2%
%
A D C
4
Hipótesis de trabajo:
BE = ED = M
AD = DC = BO = AC/2 L/2
BD/FC = AD/AC = ½
BD = ½ FC = ½ (FO +OC) 1)
Del BFO
FO = +G1*BO 2)
Del BOC
OC = -G2*BO 3)
Reemplazando 2) y 3) en 1)
BD = ½ (G1BO – G2BO)
BD = ½(G1L/2 –G2L/2)
M = BD/2 = L/8(G-G2)
En y = ax2
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ejemplo:
-6%
+4
%
r = G% / L (% / m)
Bajo esta tasa uniforme de variación la pendiente inicial deberá bajar o subir al 0% en
una longitud Lo
G1% - rLo = 0%
+
Lo es la longitud que separa el PCV del punto de inflexión y la cota de este punto
puede determinarse por cualquiera de los procedimientos antes anotados.
Ejemplo:
PIV
V
PT
PC
V
V C 6
-3%
+6
%
DATOS
RESOLUCION:
PCV : absc 7+060
Cota 2826.40
PRIMER PROCEDIMIENTO:
PUNTO C
PTV
7+180
SEGUNDO PROCEDIMIENTO:
Lo r = g1%
8
Lo = 6% / 0.075 = 80 m desde el PCV
Por tanto el punto más alto esta en 7+140 con cota 2828.80
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B) CURVAS VERTICALES CON TANGENTES DIFERENTES:
Cuando por buscar una mejor adaptación o acoplamiento de la rasante con el terreno
existente, se tenga la necesidad de disponer de distancias PCV – PIV y PIV-PTV
diferentes se tendrá en caso de curvas verticales con tangentes desiguales.
- Se deben definir los puntos medios de cada tangente para definir una línea AB.
- El centro de curva vertical (CCV) estará en la abscisa del PV, el cual será el punto
más alto o más bajo dependiendo del tipo de curva.
- La cota de CCV se calcula por proporciones a partir de las cotas de A y B
- Se calculan las curvas verticales de tangentes iguales desde PCV a CCV y CCV a
PTV, utilizando los métodos antes indicados
- Como las dos curvas son tangentes a una misma alineación AB en el punto CCV,
formarán una curva contínua y alisada
Los cálculos de las curvas verticales son en sí sencillos, pero cuando se combinan
con curvas horizontales, el sistema se complica en lago por que se debe considerar la
variación de peraltes.
Ejemplo:
10
X / 60 = 0.24/150 x = 0.096
PERFIL LONGITUDINAL
En los sitios que existan curvas verticales, debe marcarse el PCV, PIV y PTV
anotando su abscisa y cota, prolongando con líneas segmentadas o finas las
tangentes, además se anota la longitud de la misma. Todas las cotas se anotarán al
centímetro.
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PCV 1814. PTV 1815.
PIV 2831. 1+250 32 1+450 66
7+950 57
PIV 1812.
PCV 2830. PTV 2829. 1+350 98
7+800 41 8+100 87
L= L=
300 las alineaciones y curvas200
Existirá una casilla para indicar horizontales con quiebres a
derecha o izquierda de acuerdo a la deflexión de la curva horizontal respecto del
avance de la obra.
SECCIONES TRANSVERSALES
b
1.5b 1.5b
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La capa de rodadura en lo que se refiere a su ancho viene especificada en la carta de
diseño del MOP para cada clase de carretera, en base al TPDA que se presentará.
El ancho de la obra básica está definido por los límites marcados por el movimiento de
tierras: fin de talud(excavación) y/o fin de relleno (terraplen), considerando
espaldones, cunetas, medianías etc. Que sean necesarios.
El derecho de vía es igual a la franja que se forma a cada lado de la obra básica, en
una distancia de 1.5b (una vez y media la obra básica), en la cual los propietarios de
los terrenos atravesados no pueden realizar ningún tipo de obra civil, puesto que esta
zona está reservada para futuras ampliaciones o modificaciones, además para llevar o
alojar instalaciones complementarias; energía eléctrica, teléfonos, etc.
Coincide
exactamente
CORTE
ABIERTO
CORTE A MEDIA
LADERA
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Cuando se tiene que la pendiente del relleno es menor o igual a la pendiente del
terreno ó su intersección se da muy alejada.
CORTE
CERRADO RELLENO
SIMPLE
TUNEL
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Los elementos que puede presentar una sección transversal son como se ilustra:
Relleno (terraplén)
Base
Sub-rasante Sub-base
(material calificado)
(cota proyecto)
4. Derecho de vía
6. Bombeo de calzadas
7. Cunetas
10. Peraltes
En cuanto se refiere a los dos primeros puntos debe analizarse el lugar por donde
atraviesa la carretera: tierras productivas, zonas fronterizas, industrial, poblaciones,
etc; y evaluar el costo de la tierra y la construcción de la vía, además de las
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facilidades que se presentan al mantenimiento y mejoramiento del camino en
determinados sectores.
Los aspectos indicados en los puntos 3.4.5 el MOP los ha definido en sus
recomendaciones mínimas de diseño.
Este bombeo se lo practica desde el eje y varía desde 1.5% para pavimentos, hasta el
4% para empedrados pero es más peligroso.
+4% -4%
+1.5% -1.5%
+3% -3%
+2% -2%
pavimentos empedrados
7.- CUNETAS: son los recolectores de aguas lluvias y pueden ser de tres tipos de
acuerdo a su función:
0.50
0.40
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Sirven para recolección y conducción de las aguas lluvias provenientes de la calzada
y tienen una gradiente longitudinal igual a la gradiente de la vía.
Todas las cunetas deben ir revestidas de mortero u hormigón ciclópeo, con el objeto
de que no estén expuestas a la acción erosiva del agua.
Las cunetas entregan el agua a las alcantarillas para su disposición final, la salida de
la alcantarilla debe ser por tubería o canal revestido hasta el fin de la obra básica.
relleno
Terreno natural
CORTE
Cuando se necesita cambiar o pasar el agua recogida por una cuneta, a la cuneta del
otro lado, es necesario una alcantarilla que debe formar un ángulo máximo de 60º con
el eje de la carretra.
Máx
60º
planta
DE DEFENSA: se las ubica al pie de los rellenos para evitar su erosión y deterioro.
Deben ser revestidas de hormigón ciclópeo y de sección rectangular.
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DE CORONACION: son las cunetas que se colocan en la parte superior de los taludes
de corte, con el objeto de recolectar las aguas que vienen de montaña arriba y que de
no ser recolectadas erosionarían el talud.
2a5
m
10
m
8.- TALUDES: para dejar el nivel del terreno en la cota de proyecto son necesarios los
movimientos de tierra, por tal razón se formarán “paredes” de tierra o roca en los
cortes y en los rellenos. Para evitar la inestabilidad del terreno o talud y se puedan
presentar derrumbamientos principalmente en los cortes, se debe dar una
determinada inclinación que se expresa en porcentaje o en relación del corrimiento
horizontal sobre el desnivel vertical que comúnmente se le llama talud.
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9.- SOBREANCHO EN CURVAS HORIZONTALES:
por simple observación y por la práctica se puede decir que un vehículo cuando
circula por u tramo recto necesita un ancho de calzada menor que cuando circula por
una curva.
Por tal razón se han emitido algunas expresiones empíricas para determinar este valor
adicional de ancho de calzada que necesita el vehículo o sobreancho, una de ellas es:
S N
2 2 V
R L 10 R
donde:
S = sobreancho en m
N = número de calzadas a emplearse, (2 carriles)
R = radio de curvatura en m
L = distancia entre ejes del vehículo a circular, en m, se suele tomara 6 m ó 12 m
V = velocidad de diseño (km/h)
PC
PT
“S”
Desarrollo de peralte:
(2/3L) ó Lm/2
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ANCHO DE VIA:
velocidad = 70km/h
R = 160 m
Lm = 2/3 (L1+L2) + x1 + x2
MINIMO x1 = x2 = 10
L1 = L2 =26
Lm = 54.67 55 m
20
L = R/180 = 3.14*210*40/180 = 146.61 m
PC = 1+049.71
PT = 1+196.32
pavimento
espaldone
s cunetas
Lm/2 S
S = Sx / (Lm/2)
S
x
9.- Definición de obra básica para cada abscisa
ABSCISA x OBRA S ANCHO DE VIA
FUNDAM.
21
17.7 11.48
9
+040 11.30 0.42
11.72
27.5 11.30
PC1+049.71 0.65
0
+060 11.30 0.65 11.95
+080 11.30 0.65 11.95
+100 11.30 0.65 11.95
+120 11.30 0.65 11.95
+140 11.30 0.65 11.95
+160 11.30 0.65 11.95
+180 11.30 0.65 11.95
PT1+196.32 11.30 0.65 11.95
+200 11.30 0.56 11.95
+210 11.30 0.33 11.86
+220 11.30 0.09 11.63
+223.82 11.30 0 11.39
+240 11.30 0 11.30 (fin de
sobreancho)
+260 11.30 0
11.30
11.30
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COLOCACION DE LATERALES:
Una vez culminados los trabajos del diseño geométrico, tanto en planta como en perfil
y conjuntamente con los resultados del estudio geotécnico y de suelos del sector de la
carretera, se pueden determinar en cada abscisa el ancho de la vía, las pendientes de
los taludes y los “cortes” o “ rellenos” que se presenten en el eje, y poder replantear
las estacas del eje o trompos.
Con estos datos se colocan las estacas laterales, llamadas también estacas de talud o
“monos”, que se clavan en la orilla del corte o el fondo del relleno, es decir, donde la
línea del talud del corte o terraplén intercepten el terreno natural
Para esta operación se requiere de un nivel de mano, una mira, cinta y el registro de
campo que será de igual formato que el utilizado en el levantamiento de perfiles
transversales.
Los “Monos” o estacas de talud se deben ubicar en el sitio preciso de unión del talud
con el terreno, a una corta distancia (30cm) se deberá dejar un testigo indicando
claramente en él, la distancia al eje y el orte o relleno necesarios para obtener la cota
de la subrasante además de la abscisa.
18.75m
R=1.83
1+220
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b) ubicarse con el nivel de mano fuera de la alineación
c) hacer colocar la mira en la estca del eje y tomar una lectura (l1)
d) medir sea a la derecha o izquierda, una distancia igual al medio ancho de vía (w/2)
si el terreno sube:
Si el terreno baja
g) si el terreno fuese plano, la intersección del talud con el terreno natural estaría a
una distancia igual a:
pero como el terreno es inclinado esta distancia será algo mayor o menor:
h) se determina el valor del corte o relleno desde la estaca de talud o “mono”, hasta la
plataforma.
LADO IZQUIERDO
En el punto A
=2.54
punto C
dI aproximado = 2.54*0.5
=1.27
24
dI medida = 1.27+0.30 1.50
comprobación
entonces se aplana el terreno y se mide lo que falta (0.14cm) para ubicar la estaca de
talud.
LADO DERECHO
En el punto B
=1.79
en el punto D
comprobación:
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Los numeradores precedidos por la letra C son cortes y con la R rellenos, los
denominadores son distancias desde el eje
En realidad en los puntos de distancia 7.29 y 6.93 el corte es 0.00, pero se anota en el
testigo el corte indicado, para la comprobación y control de las obras de movimiento
de tierras.
Otra de las finalidades de las secciones transversales, a más de definir las estacas del
talud, es la de brindar información para la determinación de los volúmenes de
movimiento de tierras que deben ser ejecutados para obtener la plataforma o
subrazante deseada.
Vm = L (A +A2) / 2
Para la determinación del área de una sección transversal existen dos métodos
básicos: gráfico y analítico.
El método gráfico consiste en dibujar los datos de campo, del terreno y la subrasante,
sobre un papel milimetrado preferiblemente; y proceder a “planimetrar”, o determinar,
por triángulos, sus àreas.
C=0 C=0
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Cada punto, por facilidad colocados con letras, debe expresarse en coordenadas cuyo
eje estará ubicado en la subrasante y en el eje (punto 0). Para esto se tiene la
convención de que las distancias a la derecha y los cortes son positivos, las distancias
a izquierda y valores de relleno son negativos.
0 0 0
A -4.50 0 0 0
D 0 5.40 -32.40 0
G 4.50 0 0 -16.20
O 0 0 0 0
-66.96 -54.18
= -121.14
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Vp = L (A1 + 4Am A2) / 6
Una vez determinadas las áreas de cortes y/o rellenos de cada seción transversal, se
procede a la determinación de los volúmenes de movimiento de tierras, utilizando
cualquiera de sus fórmulas: volumen promedio o volumen prismático.
DISTANCIA (m)
AREA
MEDIAAREA
VOLUMEN
(m2) RELLENO
(m2) CORTE
(m2) RELLENO
(m3) CORTE
(m3) RELLENO
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El movimiento de tierras entre cada sección será igual a la diferencia entre el volumen
de corte y el volumen de relleno modificado, que se le denomina ordenada parcial y la
determinación acumulada de los volúmenes a mover será la suma algebráica de las
ordenadas parciales.
La curva de masas se dibuja en papel milimetrado con las abscisas en horizontal y las
ordenadas acumuladas en vertical, ubicando una línea base de cero, con lapiz, en
cualquier punto a partir de la cual se “puntea” cada abscisa. Las escalas son :
Cuando los volúmenes de movimiento de tierras son pequeños se usa ESC. 1:50 y
cuando son grandes 1:500 ó 1:300.
volumen
abscisas
Si el material proveniente de los cortes resulta insuficiente para formar los rellenos o
terraplenes necesarios, la diferencia será un PRESTAMO (a obtener de otro lugar). Si
existiese un excedente de la excavación se denomina CABALLERO que es utilizable
para los préstamos o se lo extiende en los terraplenes para suavizarlos o
desvanecerlos.
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Toda línea ascendente de izquierda a derecha implica la existencia de cortes y las
descendentes de izquierda a derecha dicen de un relleno.
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