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DIFERENTE NO PROJETO, DISRUPTIVO POR OPÇÃO

• Maior alcance e melhor desempenho de pista no segmento super midsize: 3.900 milhas
• Combinação única de tecnologias de última geração para maior conforto, segurança e eficiência
• Conforto de cabine e conectividade sem precedentes em sua classe

CONFORTO DE CABINE
Acabamento refinado nos mínimos detalhes
Capacidade máxima de 12 passageiros
Piso plano com 1,83 de altura
Melhor pressurização de cabine: 5,800 ft de altitude de cabine
4 posições “cama”
Mesas amplas e alinhadas com side ledge
Ampla galley com pia
Piso e balcões de pedra
Toalete à vácuo
Design inovador

Galley com pia, ampla, diferentes possibildades de configuração e equipamentos

Assentos individuais convertidos em “camas” horizontais. 4 posições “cama”

Piso plano em uma cabine para ficar de pé


Cabine espaçosa com as maiores janelas, localizadas em cada assento. Toalete a vácuo
Iluminação natural

Opção para passageiro


Mesas largas, robustas, alinhadas com a lateral para maior espaço/conveniência no toalete

CAPACIDADE DE CARGA ÚNICA

Bagageiro Interno: 35ft2 (1.0 m3)


Equivalente ao bagageiro de uma grande SUV
Leva 9 malas carry-on ou 6 malas grandes
Capacidade para até 330 lb (150 kg)
Organização flexível com cabideiro e prateleiras removíveis
Pressurizado e acessível durante o voo sem restrições de altitude

Bagageiro Externo: 110 ft2 (3.1 m3)


Capacidade para até 880 lb (400 kg)
Escada de acesso dobrável e acoplada
Iluminação local de LED
Opção de aquecimento

MELHOR CONECTIVIDADE DO SEGMENTO

Ka-band
Internet como a de casa a 45,000 ft
CONTROLE DE CABINE &
Até 16 Mbps com cobertura global ENTRETENIMENTO
Honeywell Ovation™ Select
Iridium satellite phone Controle via iPad
Worldwide voice coverage Sistema de Video Full HD (1080p Full HD)
Surround sound
Compatível com a mais diversas mídias físicas
(HDMI,VGI,USB, RCA)

Communications: Navigation: Surveillance:

- Sistema embarcado de diagnóstico de - Synthetic vision guidance system (SVGS) - Cockpit display of traffic information
manutenção com opção para transmissão para altitude de decisão CAT I de 150 ft (CDTI/ADS-B IN)
durante o voo através dos sistema AHEAD - Planejamento de voo gráfico - Predictive windshear
- VHF datalink - E2VS (HUD+EVS): mínimos de CAT II - Vertical weather
- HF radio – single/dual - WAAS LPV, RNP 0.3 - Surface management system
- Link 2000+ CPDLC - RNP AR 0.3 Integrated traffic surveillance system
- FANS 1/A+ - Autothrottle (TCAS II and Mode S)
- Electronic charts & maps - ADS-B Out
- Paperless cockpit: 2nd IFIS -Terrain awareness and warning system
- FMS 4-D: RTA, TOLD (TAWS A)
- Inertial reference system (IRS) - Multiscan weather radar with turbulence
detection

SVS – Synthetic Vision System com simulação gráfica do relevo externo Multiscan weather radar com vista em planta sobre o mapa e perfil vertical

FLY-BY-WIRE: UM NOVO PARADIGMA NA CATEGORIA

“The FBW system transforms the [Praetor 600] into the nicest flying midsize or super-
midsize aircraft we’ve yet flown.
In fact, we know of no other purpose-built business aircraft, at any price, that’s easier
to fly and more confidence inspiring.”
Fred George B&CA

Experiência no assunto: primeira implementação no caça AMX ainda nos anos 80

A plataforma comercial, E-Jets, também FBW, já acumula mais de 20 milhões de


horas de voo

O sistema de controle digital dos comandos de voo no Praetor 600 é a terceira


geração de FBW da Embraer

E2VS, AUTOTHROTLES & AUTOBRAKES

Segurança aprimorada
Conforto superior
Carga do piloto reduzida

EVS Outside view

WINGLETS DE ALTO DESEMPENHO

Redução no consumo
Melhor performance de cruzeiro

MELHOR DESEMPENHO DE PISTA: PERFORMANCE INIGUALÁVEL EM AEROPORTOS E CONDIÇÕES DE PISTA DESAFIADORES

Alcance imbatível a partir de pistas curtas como: (i) (ii)


Santa Monica (KSMO – 3.500 ft): 2.700 nm
Angra dos Reis (SDAG – 2.956 ft): 1.280 nm

Voa o alcance máximo do Longitude, de 3.500nm, a partir de uma pista de 4.000 ft (1.219). (i) (ii)

Requer 18% menos pista que o Challenger 350 para voar seu alcance máximo de 3.250 nm (i)(ii)

Voa 800 milhas a mais que o G280 a partir de uma pista molhada de 5.000 ft (1.524m) (i) (iii)

(i) 4 passengers at 200 lb each, LRC, no wind, NBAA Reserves


(ii) 85% annual takeoff temperatures
(iii) 30°C takeoff temperature

4 pax @ 200 lb mais opcionais. LRC, 85% ventos anuais e 85% temperaturas anuais , reservas NBAA IFR 200 nm e margem de 3% para não linearidade das rotas

Muito Obrigado
Ricardo Silva
silva.ricardo@embraer.com.br
+55 11 98152 7905