Camilo Andres Marroquin Hernández

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U. La Gran Colombia - Lógica filosófica

¿Las soluciones que ha adoptado el distrito de Bogotá para mitigar la contaminación

en la capital han sido acertadas?

Para poder empezar a hablar de las soluciones que ha adoptado el distrito para contener las
alertas de contaminación en Bogotá, debemos primero conocer cuáles son las causas del
problema como tal.

Los problemas de contaminación se deben a una concentración de material particulado que

facilito un choque de vientos, lo cual genero estancamiento en el aire y a su vez creara una
capa contaminante visible a simple vista, esto según el experto Eduardo Behrentz, de la
Universidad de los Andes y actual vicerrector de Desarrollo y Egresados.

Este material particulado antes mencionado, PM 2,5 residuo microscópico producido por la
contaminación, que puede causar enfermedades respiratorias. Según la organización de
ecologistas en acción, “su tamaño hace que sean 100% respirables ya que viajan
profundamente en los pulmones, penetrando en el aparato respiratorio y depositándose en
los alvéolos pulmonares, incluso pueden llegar al torrente sanguíneo. Además estas
partículas de menor tamaño están compuestas por elementos que son más tóxicos (como
metales pesados y compuestos orgánicos) que los que componen, en general, las partículas
más grandes.”

Por tal motivo, la resolución 2410 de 2015 clasifica de manera detallada la calidad del aire
dependiendo su nivel de PM 2.5, estos van de 1 a 500, siendo uno la calidad de aire más
favorable y 500 la más perjudicial que se identifica con un color morado, pero en el caso en
concreto, en la ciudad de Bogotá estábamos teniendo alerta color amarillo, que se encuentra
entre los 35.5 y 55.4 Pm2,5 y en algunas localidades de la ciudad, como Bosa, Kennedy,
entre otras, alerta de color naranja, que establece la calidad del aire como mala y se
encuentra entre los 55.5 y los 150.4 Pm 2.5.

Como consecuencia de esto, la resolución mencionada anteriormente, también contiene

recomendaciones voluntarias para contribuir a tener una mejor calidad de aire, en el caso de
la alerta amarilla y naranja contiene algunas como “Utilizar el transporte público colectivo
en lugar del carro particular, Tanquear lo mínimo posible el automóvil, Realizar trayectos
lo más cortos posibles, Seguir las recomendaciones de eco-conducción entre otras.
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Después de haber dado un vistazo general al tema de la contaminación, según expertos,
organizaciones y resoluciones emitidas por la secretaria distrital de ambiente. Podemos
entrar en materia según lo planteado en nuestra pregunta problema.

Una de las soluciones que adopto el distrito y que por supuesto, más repercusión social
obtuvo fue la de imponer pico y placa para vehículos y motos un fin de semana, durante
todo el día para descongestionar la ciudad y así disminuir la cantidad de gases
contaminantes emitidos por los vehículos y motocicletas.

Solución que según dice el distrito, rindió frutos, toda vez que la calidad del aire, mejoro
50%, pasando de regular-malo a bueno. Con base en las mediciones de la calidad del aire
realizadas por la secretaria distrital de ambiente.

Pero contrario sensu, hay expertos que mencionan y/o aseveran que estas medidas
propuestas por el Distrito de Bogotá fueron improvisadas, en este caso, tenemos al experto
en movilidad Fernando Rojas, que hace estas afirmaciones, teniendo como fundamento que
sacando de circulación los vehículos particulares y motocicletas, aún quedan los buses del
SITP y los buses articulados del sistema Transmilenio, que son fuentes excesivas
contaminantes, de no tener control en estos medios de transporte, la contaminación seguirá
siendo habitual en nuestra capital.

Por otro lado, tenemos al Dr. Jorge Bonilla, profesor de la Universidad de los Andes y
experto en economía ambiental e instrumentos de política ambiental, que demuestra según
estudios hechos por ellos, el año pasado después del día sin carro, evaluaron la situación
ambiental, teniendo en cuentra los factores de velocidad del viento, temperatura, entre
otros. Que la contaminación solo se redujo en un 2%.

Con base en esto, afirma que el beneficio de esta medida podría ser de cero o incluso ser
negativo, ya que la contaminación se redujo el fin de semana, puesto que es cuando menos
circulan buses articulados y buses del SITP que por su gran tiempo en servicio son altos
contaminantes, además, también tiene en cuenta la lluvia que hubo en la capital el fin de
semana y este es el proceso más eficiente de eliminación de material particulado en la
atmosfera, así que calificó como “de buenas” al Distrito porque cuando lanzaron su medida,
hubo lluvia. Y aun así, salieron a calificar sus medidas como excelentes sin ser esta la causa
de descontaminación en la capital.
Bibliografía.

° http://confidencialcolombia.com/bogota/funciono-el-pico-y-placa-distrito-dice-que-
calidad-del-aire-mejoro-un-50/2019/02/17/

° https://sostenibilidad.semana.com/impacto/articulo/pico-y-placa-ambiental-en-bogota-
mejora-el-aire-pero-se-mantiene-la-alerta/43018

° http://hsbnoticias.com/noticias/bogota/la-medida-del-pico-y-placa-ambiental-si-esta-
funcionando-exp-501155

° https://www.ecologistasenaccion.org/?p=17842

° https://www.eltiempo.com/bogota/razones-de-la-alerta-amarilla-por-la-contaminacion-
del-aire-en-bogota-198120