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– Mayo de 2004
ATENCIÓN! Se recomienda leer el manual de teoría del sistema antes de intentar interpretar
los datos de éste manual de comprobaciones.
• MASAS Y ALIMENTACIONES.
1 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
El sensor genera dos pulsos por vuelta del motor, es decir que si el motor está
girando a 900 RPM, el sensor dará 1800 pulsos por minuto o lo que es lo mismo, 30
pulsos por segundo (30 Hertz).
5V
Temperatura en Resistencia en
ºC ohms
-10 3300 a 4300
-5 2700 a 3400
0 2130 a 2770
20 922 a 1158
60 225 a 265
90 96 a 108
120 44,5 a 50,5
2 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
ELECTROVÁLVULA DE AVANCE
La electroválvula de avance es activada por la unidad de control por pulsos positivos a una
frecuencia que oscila entre los 34 y 39 Hz.
A partir de las 4000 RPM, la válvula ya no es energizada, y el avance es comandado
directamente por el aumento de la presión de transferencia dentro de la bomba.
Coloque las dos puntas de prueba del multímetro y mida el ciclo de trabajo. Con
motor caliente y en ralentí debe tener un 17 %.
12 V
RESISTENCIA de 12 a 20 Ohms
ELECTROVÁLVULA DE EGR
3 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
VÁLVULA EGR
Verifique que el vástago no esté trabado dando vacío directo al pulmón de la misma.
Si la válvula quedara abierta, el motor perdería rendimiento.
Debe recibir positivo desde la unidad de control mientras la altura a nivel del mar no
supere los 900 metros.
FUNCIONES DE ESCÁNER
Posibles causas:
• Lámpara quemada
• La lámpara no recibe los 12 Volts
4 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
Posibles causas
Este solenoide recibe tensión siempre que el vehículo esté por debajo de los 950
metros a nivel del mar. La unidad de control considera que falla cuando no recibe
retorno de masa. Dicha masa la toma el solenoide desde el cuerpo de la misma
bomba.
CODIGO 01167 VALVULA DE TOPE DE PLENA CARGA (Continuación de página anterior)
Posibles causas
5 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
Posibles causas
La unidad de control recibe señal del interruptor cuando se abre y se cierra la puerta
del conductor. Con esta señal, comienza la fase de precalentamiento aún sin poner
el contacto para disminuir el tiempo de espera antes del arranque del motor.
Es una señal de masa y llega a la unidad de control por el terminal 7.
Este código de falla aparece cuando el circuito está en corto a positivo o en corto a
masa o interrumpido.
Posibles causas
La unidad de control recibe pulsos de masa de éste sensor cuando el motor gira. En
caso de que falte la señal o exista una interrupción o corto a masa, aparece éste
código.
Posibles causas
• Sensor defectuoso
• Cable de señal en corto a masa o cortado
• Falta de alimentación (5V) al sensor
6 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
Este código aparece cuando el cable de señal está en corto a masa. La unidad de
control recibe esta señal por el terminal 18.
Posibles causas
Posibles causas
• Sensor defectuoso
• Cable de señal en corto a masa
• Cable de señal en corto a positivo
• Cable de señal interrumpido
• Masa del sensor ausente
• Sensor desconectado o ficha sulfatada
Posibles causas
La unidad de control no recibe retorno de tensión del bobinado del relay al poner el
contacto.
Posibles causas
7 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
Posibles causas
PRUEBA DE ACTUADORES
Solo se pueden observar cuatro datos en un solo bloque de medición. El motor debe
estar a 80 grados centígrados y el aire acondicionado no debe estar colocado. Estos
datos son:
8 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
Con una lámpara estroboscópica para diesel o con adaptador el valor de avance
debe estar en 17 grados a velocidad de ralentí. Las marcas de puesta a punto las
encontrará en la carcaza del embrague. Para modificar la puesta a punto, afloje
todos los tornillos de sujeción de la bomba.
Girar el motor hasta colocar el cilindro número 1 en PMS haciendo coincidir las
marcas del volante y carcaza del embrague.
9 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
Girar el cigüeñal en sentido de giro del motor hasta que la marca de PMS en el
volante coincida con la de referencia en la carcaza del volante.
SISTEMA INMOVILIZADOR
10 - SISTEMA SAUGDIESEL
MANUAL DE DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO DIESEL I – I.T.S.A. – Mayo de 2004
8- Masa
9- Alimentación Permanente
10- Comando de masa relay de precalentadores
11- Testigo de precalentamiento
12- Comando electroválvula ralentí acelerado (masa)
13- Comando electroválvula EGR (masa)
14- Comando electroválvula de avance (pulsos positivos)
15- no conectado
16- Señal de activación de las bujías de precalentamiento
17- Conector de diagnostico
18- Señal de conexión del aire acondicionado
NOTAS COMPLEMENTARIAS
11 - SISTEMA SAUGDIESEL