Principios básicos de compresores

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MANUAL DE DISEÑO DE PROCESO

COMPRESORES
PDVSA N° TITULO
MDP–02–K–01 INTRODUCCION
0 MAY.96 APROBADA 2 F.R.
REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.
APROB. FECHA MAY.96 APROB. FECHA MAY.96
� PDVSA, 1983 ESPECIALISTAS

MANUAL DE DISEÑO DE PROCESO PDVSA MDP–02–K–01
REVISION FECHA
COMPRESORES
�� INTRODUCCION 0 MAY.96
Página 1
.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma
1 OBJETIVO
El objetivo de la introducción es presentar la forma como está estructurado el
volumen “Compresores” para facilitar las labores del ingeniero de proceso en la
localización de la información requerida en el área de compresores.
2 ALCANCE
Cubre los capítulos involucrados con “Compresores”, los cuales son Principios
Básicos, Selección del Tipo de Compresor, Cálculos en Sistemas de Compresión
y Ventiladores.
Se excluye aspectos teóricos relacionados con durabilidad de máquinas
compresoras y uso de auxiliares, compresores centrífugos, compresores axiales,
compresores reciprocantes, compresores rotatorios, eyectores, selección de
elementos motrices, motores eléctricos, turbinas a vapor y expansores de gas,
motores reciprocantes y turbinas a gas, sistemas de tuberías de la unidad del
compresor y equipos del tren de proceso y sistemas auxiliares del compresor e
instalaciones requeridas, los cuales pueden ser revisados en las subsecciones C,
E, F, H, I, K, L, M, N, O y P de las “Prácticas de Diseño”, versión 1986.
2.1 Principios Básicos

Este capítulo está identificado como PDVSA–MDP–02–K–02 y describe los
conceptos involucrados en el áreas de compresores, las consideraciones básicas
para el diseño de los mismos y una guía para la elaboración de las hojas de
especificaciones de proceso de compresores.
2.2 Selección del Tipo de Compresores

Este capítulo está identificado como PDVSA–MDP–02–K–03 y presenta
información sobre los diferentes tipos de Compresores disponibles
comercialmente y las bases para la selección del tipo de compresor.
Para detalles adicionales de un tipo de compresores en específico, se recomienda
su consulta en las respectivas subsecciones de las Prácticas de Diseño, versión
1986.
2.3 Cálculos en Sistemas de Compresión

Este capítulo está identificado como PDVSA–MDP–02–K–04 y presenta los
procedimientos de cálculos típicos en los sistemas de compresión.
2.4 Ventiladores
Este capítulo está identificado como PDVSA–MDP–02–K–05 y describe los
conceptos involucrados en el área de ventiladores, las consideraciones básicas
y los procedimientos para el diseño de los mismos.
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�� INTRODUCCION 0 MAY.96
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3 REFERENCIAS
Las referencias se indican en cada uno de los capítulos tratados.
4 DEFINICIONES
Las definiciones se presentan en el capítulo PDVSA–MDP–02–K–02
“PRINCIPIOS BASICOS”.
5 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Las consideraciones de diseño serán tratadas en cada uno de los capítulos que
forman parte del volumen de Compresores.
6 NOMENCLATURA
No aplica en esta sección.
7 APENDICE
No aplica en esta sección.
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PDVSA N° TITULO
MDP–02–K–02 PRINCIPIOS BASICOS
0 MAY.96 APROBADA 58 F.R.

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�� PRINCIPIOS BASICOS 0 MAY.96
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Indice
1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4 CONSIDERACIONES DE DISEÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4.1 Definiciones Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4.2 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.3 Factores Sensitivos en Costos de Inversión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.4 Velocidad de Flujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.5 Propiedades de los Fluidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
4.6 Efecto del Reciclo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.7 Determinación del Tamaño de Tuberías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.8 Presión de Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.9 Presión de Descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.10 Presión de Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.11 Temperatura de Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.12 Temperatura de Descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.13 Etapas del Proceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.14 Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.15 Cabezal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.16 Condiciones Extremas de Operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.17 Consideraciones para el Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.18 Flexibilidad para Expansión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.19 Requerimientos de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.20 Condiciones Ambientales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.21 Líquido en Corrientes Gaseosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.22 Materiales para Maquinarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.23 Características de los Servicios de Compresió
que Afectan los Sellos del Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.24 Diseño para Mínimo Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.25 Exactitud de la Información de Ingeniería Suministrada
por el Suplidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
4.26 Presión y Temperatura de Diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.27 Especificaciones del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.28 Requerimientos de Servicios del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
5 NOMENCLATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
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1 OBJETIVO
El objetivo de este capítulo es presentar los fundamentos teóricos que permitan
una óptima comprensión de la terminología usada en el área de compresores.
2 ALCANCE
En este capítulo se muestran las definiciones básicas y consideraciones
relevantes para lograr el diseño óptimo de servicios de compresión. La
nomenclatura y definiciones aquí presentados son aquellas usadas
convencionalmente en el campo de la ingeniería de servicios de compresión.
Además, se especifica la información que debe ser suministrada por el diseñador
y la suministrada por el suplidor del compresor.
3 REFERENCIAS
Prácticas de Diseño (Versión 1986).
Vol. VI, Sección 11 Compresores
Vol. VII, Sección 12 Instrumentación
Vol. VII, Sección 15 Seguridad en Diseño de Planta
Manual de Ingeniería de Diseño
Vol.9 “Intrumentación”, Especificación de Ingeniería PDVSA–K–339.
Instrumentación de equipos Rotatorios”.
Vol.14 “Equipos Rotativos”, Especificación de Ingeniería
PDVSA–GB–201–R. “Compresores Centrífugos”. (1993)
PDVSA–GB–203. “Compresores de Desplazamiento Positivo
para Aire de Servicios e Instrumentos”. (1993)
PDVSA–GB–202–PR. “Compresores Reciprocantes”. (1993)
PDVSA–GB–204–R. “Compresores Rotatorios”. (1993)
Vol.22 “Seguridad en el Diseño”, Guía de Ingeniería PDVSA–90622.1.001.
“Guías de Seguridad en Diseño”.
Manual de Calidad de Servicios Técnologicos Vol. VII
Normas Nacionales e Internacionales

API Standard 617, Centrifugal Compressors for General Refinery Services.
(Feb.1995)
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API Standard 618, Reciprocanting Compresors for General Refinery Services.

(Feb.1995)
Otras Referencias
Baumeister, T., ed. “Marks’ Mechanical Engineers’s Handbook”, 9th ed,
McGraw–Hill Book Company, 1987.
Gibbs, C. W., “Compressed Air and Gas Data”, Ingersoll–Rand Co., 1971.
Ludwig, E. E., “Applied Process Design for Chemical and Petrochemical Plants”,
Volume III, Gulf Publishing Co., 1983.
Perry, Robert H., et al., “Chemical Engineers’ Handbook”, 5th ed, McGrawHill Book
Company, 1986.
Edmister, W. C., “Applied Hydrocarbon Thermodynamics”, Gulf Publishing Co.,
Vol. I 1984.
Engineering Data Book, Natural Gas Processors Suppliers Association, Tulsa,
Oklahoma, 1966. 9th ed. 1972, with 1974 and 1976 Revisions.
4 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
4.1 Definiciones Generales
Capacidad de un Compresor – Es la cantidad de gas liberado cuando opera a
presiones de entrada y salida especificadas. La capacidad es medida en volumen
a las condiciones de presión, temperatura, composición del gas y contenido de
humedad a la entrada del compresor.
Temperatura Crítica – Es la mayor temperatura a la cual un gas puede ser licuado.
Presión Crítica – Es la presión de saturación a la temperatura crítica.
Proceso Adiabático – Proceso durante el cual no hay calor adicionado o
removido del sistema.
Proceso Isentrópico – Proceso donde la entropía se mantiene constante.
Proceso Isotérmico – Proceso en el cual no hay cambio en la tempertura.
Proceso Politrópico – Proceso en el cual hay cambios en las características del
gas durante la compresión.
Mol – es el peso de un gas numéricamente igual al peso molecular o al pseudo
peso molecular de una mezcla de gas. Un kilogramo mol (lb mol) es el peso en
kilogramos (lb) igual al peso molecular del gas. A las mismas condiciones de
presión y temperatura, el volumen de un mol es el mismo para todos los gases
perfectos.
Potencia al Freno – es el requerimiento total de potencia incluyendo potencia del
gas y todas las pérdidas por fricción mecánicas y transmisión de potencia.
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Espacio Muerto – (tolerancia) en un cilindro reciprocante es el volumen

remanente al final del cilindro el cual no es recorrido por movimientos del pistón.
Incluye el espacio entre el pistón y la cabeza al final de la carrera de compresión;
espacio bajo las válvulas, etc. y es expresado como un porcentaje del
desplazamiento del pistón en un recorrido. El espacio muerto puede ser diferente,
para los dos extremos de un cilindro de doble actuación, en el cual se usa un valor
promedio para describir el compartimiento total del cilindro.
Factor de Compresibilidad – es la relación del volumen actual de un gas al
volumen de un gas perfecto a las mismas condiciones.
Eficiencia de Compresión – es la relación del requerimiento de trabajo teórico
(usando un proceso establecido) y el trabajo actual requerido a ser hecho sobre
el gas a comprimir. Tomando en cuenta pérdidas por fugas internas y fricción del
fluido así como variaciones del proceso termodinámico teórico.
Relación de Compresión – se refiere a la relación de los volúmenes dentro de
un cilindro de motor reciprocante al comienzo y al final del recorrido de
compresión. El valor nominal es igual al desplazamiento más el volumen de
espacio muerto dividido entre el volumen de espacio muerto, pero el valor efectivo
es algo menor, debido a la regulación de válvulas o de lumbrera.
Punto de Rocío – de un gas es la temperatura a la cual el vapor, a una presión
dada, comenzará a condensarse. El punto de rocío de una mezcla gaseosa es la
temperatura a la cual el constituyente con el punto de ebullición más alto
comenzará a condensarse.
Potencia de Gas – es el requerimiento actual de potencia para compresión a
condiciones particulares, incluyendo todas las pérdidas termodinámicas, por
fugas y por fricción del fluido, pero excluyendo las pérdidas por fricción mecánica.
Relación de Presión – es la relación de la presión de descarga absoluta sobre
la presión de entrada absoluta en cualquier ciclo de compresión.
Eficiencia Volumétrica – es la relación, en porcentaje, del volumen (medido a las
condiciones de entrada) entregado, sobre el desplazamiento del pistón de un
compresor reciprocante.
Compresores Centrífugos
Oleaje – Se refiere a la cíclica e inestable operación de un compresor dinámico
a bajo flujo.
Punto Normal de Operación – Este es el punto de operación usual y en el cual
se obtiene la óptima eficiencia deseada. El funcionamiento del compresor deberá
garantizar el punto normal de operación, a menos que no sea especificado. Ver
API Standard 617 para más detalles de garantía. Normalmente especificado por
el diseñador del servicio.
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Punto Nominal de Compresor – es determinado como se indica:

1. La velocidad más alta necesaria para cumplir cualquier requerimiento de
operación especificada.
2. La capacidad nominal requerida por el diseño del compresor para alcanzar
todos los puntos de operación. Este punto será seleccionado por el suplidor
para abarcar mejor las condiciones de operación especificadas dentro del
alcance de la curva de funcionamiento esperada (API Standard 617).
Normalmente especificado por el diseñador del servicio.
Velocidad Normal – es la velocidad correspondiente a los requerimientos del
punto normal de operación (API Standard 617). Normalmente especificado por el
diseñador del servicio.
100% de Velocidad – es la velocidad correspondiente a los requerimientos del
punto nominal del compresor. Esta puede ser mayor o igual que la velocidad
normal. El 100% de la velocidad del motor o equipo motriz del compresor deberá
ser igual a la relación de engranajes (si hay alguna) a la velocidad de plena carga
del motor suministrado. Normalmente especificado por el diseñador del servicio.
Velocidad Máxima – Continua es el límite superior de la velocidad de operación
del compresor. Para compresores de velocidad variable, esta deberá ser 105% de
la velocidad del punto nominal del compresor, a menos que otra cosa sea
especificada. Normalmente especificado por el diseñador del servicio.
Estabilidad y Relación de Reducción de Capacidad (Turndown) – Este
término significa la reducción del flujo másico con respecto al flujo normal, el cual
se encuentra entre éste y el flujo de oleaje. La relación de reducción de capacidad
con respecto al flujo normal está definida como el porcentaje de cambio de
capacidad entre el punto normal y el punto de oleaje a determinada altura,
operando a la temperatura de diseño y composición de gas. Esto equivale a 100%
menos de la relación de porcentaje del punto de oleaje de flujo de masa normal.
API Standard 617 define la relación de reducción de capacidad en términos de
capacidad especifica y altura, en lugar de capacidad normal. Para mayor
información consultar Prácticas de Diseño (versión 1986), Vol.VII Sec. 11E
“Compresores Contrífugos”. Normalmente especificado por el diseñador del
servicio.
Compresores Reciprocantes
Presión de Descarga Nominal – Es la máxima presión requerida de acuerdo con
las condiciones especificadas por el comprador para un uso determinado (API
Standard 618).
Temperatura de Descarga Nominal – es la temperatura más alta de operación
predecible, resultante de las condiciones específicas de servicio. (API Standard
618). Normalmente especificado por el diseñador del servicio.
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Máxima Velocidad Permisible y Máxima Velocidad Continua – ambos se

refieren a la velocidad de rotación más alta a la cual el diseño del fabricante
permitirá la operación continua. (API Standard 618). Normalmente especificado
por el diseñador del servicio.
Velocidad Nominal – es la velocidad más alta de operación necesaria para
cumplir con las condiciones específicas de servicio. (API Standard 618).
Normalmente especificado por el diseñador del servicio.
Potencia Nominal – de un compresor, es la potencia máxima garantizada
requerida por el compresor para cualquiera de las condiciones de operación
especificadas. Las pérdidas del motor deben establecerse por separado. (API
Standard 618). Normalmente especificado por el diseñador del servicio.
4.2 Generalidades
La ingeniería juega un papel muy importante en el diseño de servicios de
compresión, sobre todo cuando se utilizan nuevas unidades compresoras; de ello
depende el éxito en la operabilidad, ejecución y confiabilidad de las mismas, de
manera de garantizar una operación rentable y económica.
Los costos de inversión de los equipos de proceso y equipos auxiliares son
elevados y representan una porción significativa del costo total de la planta. Los
costos de instalación y servicios auxiliares son por lo general más elevados que
los mismos precios del equipo.
4.3 Factores Sensitivos en Costos de Inversión
Los siguientes factores en el diseño de los servicios de compresión tienen la mayor
influencia sobre el costo del compresor, su accionador e instalación, y por lo tanto
requieren de una atención especial durante el diseño del servicio:
• Número de unidades compresoras instaladas en paralelo.
• Tipo de Compresor.
• Diseño de etapas (Número de etapas de proceso de compresión).
• Tipo de accionador.
• Velocidad de Flujo.
• Requerimientos de cabezal.
• Requerimientos de Potencia.
• Número requeridos de sistemas separados auxiliares de aceite.
• Tipo de Control.
4.4 Velocidad de Flujo

Las velocidades de flujo del compresor deberán ser especificadas en unidades de:
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• Libras por hora,

• Moles Totales por hora y
• Caudal actual, m3/s (Pie3/min), calculado a las condiciones de
entrada.
Las velocidades de flujo y sus condiciones de presión asociadas deberán ser
reportadas para todos los puntos operacionales de interés: normal, alterno,
arranque, futuro, inicial de operación, final de operación, y operación de la planta
a baja capacidad. Luego el suplidor del compresor, seleccionará un punto
“normal” para el diseño de su mecanismo, de tal forma que abarque todos los
puntos de operación especificados.
Los suplidores normalmente acordarán garantizar sólo una condición de
operación. A menos que se especifique lo contrario, el punto normal de operación
es diseñado como el punto de garantía estipulado por la norma API 617.
Si el desempeño en cualquier otro punto especificado es especialmente crítico,
esto debe ser indicado en las especificación del diseño, para una revisión
detallada con el suplidor seleccionado.
Cuando se emplea reciclo continuo en el control de pequeños compresores, debe
añadirse un incremento de flujo de un 10% aproximadamente al requerimiento
neto de flujo, a fin de permitir que el sistema de control esté controlando bajo
cualquier circunstancia de operación.
Cuando se especifican compresores múltiples, la especificación de diseño deberá
establecer la relación de capacidad de cada compresor a la velocidad de flujo total
del servicio.
4.5 Propiedades de los Fluidos

Las Propiedades de los fluidos se muestran en el Capítulo “Cálculos en Sistemas
de Compresión” PDVSA–MDP–02–K–04.
Propiedades de los Fluidos que Influyen en el Diseño de Servicio de

Compresores
Composición de la Mezcla de Gas – La especificación del diseño tiene que
incluir una análisis completo del gas a ser comprimido para cada condición de
operación especificada, identificando cada constituyente por su nombre y su
velocidad de flujo individual, en moles por hora. Esta forma es la más conveniente
para cálculos posteriores. Si la mezcla gaseosa contiene algunos constituyentes
poco usuales, para los cuales no existe disponibilidad de datos acerca de algunas
de sus propiedades, la Especificación del Diseño deberá incluir datos sobre peso
molecular, relación de calor específico y la compresibilidad a las condiciones de
entrada y descarga.
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Humedad del Aire Atmosférico – Servicios de aire con entrada atmosférica

deberán ser especificados para 100% de humedad. El contenido de agua debe ser
adicionado al requerimiento de aire seco neto del proceso. Observe que el aire
saturado a 32°C (90°F) contiene cerca de 3% de vapor de agua en peso, lo cual
es demasiado para ser despreciado.
Temperatura Crítica, Presión Crítica – La temperatura y la presión crítica de los
constituyentes en una mezcla gaseosa son significativos cuando se realizan
cálculos manuales, ya que la mayoría de los datos de las propiedades de los gases
son graficados o tabulados en términos de temperatura y presión reducida:
Tr � T
Tc Ec. (1)
Pr � P
Pc Ec. (2)
Estos datos no necesitan ser dados en las Especificaciones de Diseño, ya que

ellos están ampliamente disponibles en la literatura de referencia en la Industria.
Para cálculos de servicios de compresión, al usar los valores críticos actuales de
los “Fluidos Cuánticos”, Hidrógeno y Helio, para calcular las propiedades de las
mezclas da lugar a errores, los cuales son minimizados al sustituirlo por valores
“efectivos” o valores pseudo–críticos. Estos valores son:
Tc Actual Pc Actual Tc Efectiva Pc Efectiva
Hidrógeno 33°K (60°R) 1317KPa (191Psia) 46°k (83°R) 2255 KPa (327Psia)
Helio 5.5°K (10°R) 228KPa (33Psia) 13°K (24°R) 1040 KPa (151Psia)
Proximidad al Punto Crítico – Debe tenerse especial cuidado, para prevenir una
trayectoria de compresión que se aproxime mucho a los valores de presión y
temperatura crítica del gas. A medida que las condiciones se acercan al punto
crítico, la exactitud del valor del factor de compresibilidad y la relación de calor
específico se vuelven desconfiables. Por otra parte, un leve enfriamiento puede
originar condensación dentro del compresor, lo cual a su vez ocasiona erosión,
corrosión y un rápido desgaste. La trayectoria de compresión puede mantenerse
separada del punto crítico, seleccionando cuidadosamente los niveles de presión
de inter–etapas y controlando la temperatura del agua de enfriamiento del
compresor. El ejemplo más común de este problema en los servicios a plantas de
proceso es el de la comprensión del Dióxido de Carbono a presiones por encima
de la presión crítica, para la alimentación de plantas de urea.
Peso Molecular, Constante de los Gases – El peso molecular, M, de un gas puro
y el peso molecular promedio de una mezcla de gases afectan la conversión de
la relación de presión al requerimiento de cabezal y la conversión flujo másico a
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flujo volumétrico, y en consecuencia, son de gran importancia en el diseño de

servicios de compresión. El peso molecular está relacionado con la “constante del
gas”, R, por la constante universal de los gases, R:
R � R
M Ec. (3)
En unidades En unidades
métricas inglesas
R = Constante universal de los gases 8314.34 N m/° K kmol 1545.3 Pie lb/° R lbmol
8314.34 J/° K Kmol 1.9875 BTU/lbmol° R
La especificación del diseño deberá establecer el peso molecular promedio para

cada mezcla gaseosa diferente a ser manejada por el compresor. Si el peso
molecular promedio de una mezcla gaseosa (diferente al aire) se espera que varíe
con respecto a las composiciones especificadas, ya sea debido a cambio en la
alimentación o en el mismo proceso, entonces debe especificarse el máximo
rango de variación en el peso molecular. El peso molecular promedio se obtiene
al dividir el total de libras por hora entre el total de moles por hora.
Calor Específico, Relación de Calor Específico – Los términos de calor
específico utilizados para computar exponentes de compresión y temperatura son
como sigue:
1. La relación de calor específico Cp/Cv = K se usa, cuando se aplica la teoría
de compresión isentrópica (adiabática) . Por ejemplo:
k–1
k
T2 � T1 � �
P2
P1
(enfriado)
Ec. (4)
2. La capacidad calórica del gas ideal a presión constante, Cp°, y el efecto

isotérmico de presión sobre la capacidad calórica a presión constante, �Cp,
son usadas por el método Edmister para evaluar el exponente de aumento
de temperatura, m. Estos términos están relacionados como sigue:
�Cp � Cp – Cp° Ec. (5)
Para gases ideales a baja presión y altas temperaturas (absolutas), Cp se
aproxima a cero y la diferencia de capacidad calórica Cp – Cv se aproxima a R.
La especificación de diseño deberá dar el valor de la relación de calor específico
promedio, K, para la mezcla a las condiciones de entrada y descarga (usando una
temperatura de descarga estimada).
Compresibilidad – La compresibilidad de un gas, Z, refleja la desviación de las
características de este con respecto a la del gas ideal, y es definida por:
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Z � PV � MPV
RT RT Ec. (6)
Por lo tanto, el volumen específico, V, de un gas real, no ideal, es calculado por:
V�ZR T
MP Ec. (7)
donde:
métricas inglesas
V = Volumen específico m3/kg pie3/lb
R = Constante universal de 8314.34J/°KKmol 1545.3 pie lb/lbmol °R
los gases
T = Temperatura °K °R
P = Presión, abs kPa lb/pie2
M = Peso molecular kg/kmol lb/lbmol
Entonces el flujo volumétrico actual, Q, es calculado por:
Q = F1.W.V Ec. (8)
donde:
métricas inglesas
Q = Flujo volumétrico, real m3/s pie3/min
W = Flujo másico kg/s lb/h
V = Volumen específico m3/kg pie3/lb
F1 = Factor cuyo valor 1 1/60
depende de las unidades
usadas
Fo = Factor cuyo valor 9.806 1
depende de las unidades
usadas
La compresibilidad también afecta los requerimientos de cabezal para un aumento

dado de presión, ya que:
n–1
� n �
H Poli � � ��
gc
g
Z R T1
M
� n �
�n–1 � �
�
P2
P1
1� 1
Fo
� � Ec. (9)
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El desarrollo de la ecuación anterior muestra que el cabezal es teoricamente

dependiente del valor de compresibilidad, Z, a las condiciones de entrada,
independientemente de la magnitud de la relación de presión o de las propiedades
del gas a las condiciones de descarga. Aún siendo esto teoricamente correcto, en
la práctica se ha conseguido que el uso de un promedio del factor de
compresibilidad a la entrada y a la descarga es más confiable para propósitos de
diseño de ingeniería, que usar sólo el valor de la entrada. La especificación del
diseño deberá incluir el factor de compresiblidad, Z, para la mezcla a las
condiciones tanto de la entrada como de la descarga (a una temperatura de
descarga estimada).
Contenido de Líquido – La presencia de liquidos en la corriente gaseosa,
usualmente es dañina a los compresores y deberá evitarse diseñando un sistema
de entrada apropiado. Cuando el gas llega al compresor a condiciones de
saturación, la especificación deberá indicarlo así, ya que esto algunas veces
influye en la selección de los materiales, diseño del cilindro de enfriamiento y
selección del cilindro de lubricación.
Contenido de Sólidos – Partículas sólidas grandes en la corriente gaseosa
pueden causar daños mayores en compresores de cualquier tipo. Partículas
sólidas pequeñas, tales como desecho de soldadura, productos de corrosión,
arena, etc, pueden dañar las válvulas y partes del revestimiento de los
compresores reciprocantes, mientras que normalmente pasarán a través de
compresores centrífugos y rotativos sin causar daños mayores, a menos que
estén presentes grandes cantidades o en forma continua. Cuando se prevea que
algunos sólidos lleguen a un compresor bajo ciertas condiciones de operación
(tales como polvo de catalizador, partículas de hierro, etc), éstas tienen que ser
completamente descritas en la especificación del diseño. Algunos tipos de
compresores rotativos tienen mayor tolerancia que otros tipos de compresores,
pero ellos también pueden ser dañados fácilmente por excesivos sólidos.
Corrosión – Los constituyentes corrosivos en el gas deben ser identificados
incluso para condiciones de operación transitorias. La sustancia corrosiva más
común e importante en corrientes de refinería es el sulfuro de hidrógeno, aunque
el cloruro de amonio, dióxido de sulfuro, amoniaco, cloruro de hidrógeno, dióxido
de carbono y agua pueden llegar a ser significativos tanto en corrientes gaseosas
como en servicios de aire. El sulfuro de hidrógeno húmedo es un problema serio,
especificamente en compresores centrífugos, ya que éste puede causar
agrietamiento corrosivo por tensión de componentes de acero altamente
templado y endurecido. Inclusive trazas de sustancias corrosivas deberan ser
especificadas en mg/kg (ppm), considerando tanto condiciones de proceso
normales, así como las excepcionales.
Tendencia al Ensuciamiento – El ensuciamiento de las partes internas de un
compresor ocurre como resultado del arrastre de sólidos finos y la polimerización
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de monómeros insaturados. La predicción de la tendencia al ensuciamiento está

basada principalmente en resultados de plantas pilotos y a la experiencia en
procesos comerciales anteriores. Las partículas sólidas encontradas con mayor
frecuencia en operación normal, después de remover el polvo inicial y escombros
son, carbón, partículas de catalizador, partículas de desecantes, y productos de
corrosión tales como óxido de hierro, cloruro de hierro, cloruro de amonio y sulfuro
de hierro. Otros caso son los de partículas de carbón en procesos de conversión
de carbón y partículas de hierro en las plantas reductoras del hierro. Los
hidrocarburos más susceptibles a polimerización son acetileno, diolefinas tales
como butadieno, y olefinas mayores tales como propileno y más pesadas. Los
servicios comunes sujetos a mayor ensuciamiento son: vapores de gas de los
procesos de reformación, gas de tope de la unidad de coquificación, y gas de tope
del fraccionador de la planta de reformación y craqueo catalítico.
La temperatura a la cual comienza el ensuciamiento por polimerización gaseosa
normalmente está considerada en el rango entre, 100° a 120°C (210° a 250°F),
incrementandose al doble para cada incremento de 11°C (20°F) por encima de los
120°C (250°F). Las etapas y los inter–enfriamientos son diseñadas
convencionalmente para mantener todas las temperaturas de descarga por
debajo de 120°C (250°F) en servicios donde potencialmente el ensuciamiento por
polimeros tenga lugar.
La especificación de diseño deberá describir la tendencia de ensuciamiento del
gas e indicar si deben ser incluidas y especificadas instalaciones para lavado.
4.6 Efecto del Reciclo

Si se elimina el condensado (luego de un enfriamiento ) de la corriente de reciclo
alrededor de un compresor que maneje una mezcla gaseosa, el peso molecular
y otras propiedades del gas de reciclo cambian con respecto a las de la
“alimentación fresca”. Por lo tanto, la mezcla del gas de reciclo y gas fresco que
maneja el compresor mientras esté en operación de reciclo es diferente a la de la
corriente principal del proceso, y esta diferencia puede afectar significativamente
la actuación de compresores centrífugos y axiales, debido a su limitada capacidad
de cabezal. Esto es especialmente crítico en el caso del reciclo rico en hidrógeno
en reformación, servicios de compresión de gases en plantas de productos
livianos, ya que el peso molecular de la mezcla puede ser reducido
significativamente por el efecto de remover el condensado.
El cambio de peso molecular bajo condiciones de reciclo es especialmente
significativo cuando estan involucradas dos o más etapas del proceso de
compresión ya que involucra etapas de enfriamiento y separación de condensado.
Se ha convenido para diseñar sistemas de reciclo, devolver la corriente de
descarga sin enfriar, aguas arriba, a la entrada del sistema desde un enfriador (o
condensador), evitando de esta manera la remoción de líquido lo cual cambiaría
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las propiedades de la mezcla gaseosa. Si se usa algún otro diseño de circuito de

reciclo, deberá tomarse la previsión de recircular tanto el condesado como el vapor
de la descargas al tambor separador de la entrada, para así minimizar el cambio
de las propiedades del gas. La alternativa de diseñar el compresor y el elemento
motriz o conductor para un punto de operación alterno con peso molecular
reducido es costoso y es recomendado solamente si otras alternativas resultan
imprácticas.
El sistema de reciclo normalmente deberá diseñarse para minimizar el efecto de
cambio en las propiedades del gas para una velocidad de reciclo correspondiente
a una perdida de alimentación a la planta, la cual requiere una velocidad de flujo
de reciclo cerca del 70% del flujo del diseño normal del compresor.
En el caso de compresión de etapas múltiples, se deberá considerar el hacer uso
de reciclo intermedios alrededor de cada etapa, para reducir el impacto del cambio
del peso molecular. Los compresores de desplazamiento positivo son mucho
menos sensibles a cambios de propiedades del gas que los compresores
dinámicos, y en consecuencia no requieren de diseño de sistemas especiales para
la operación de reciclo.
Nota:
Para todos los sistemas de reciclo, el controlador de la válvula de reciclo tiene que
ser diseñado para operar con cambios en las propiedades de la mezcla gaseosa.
4.7 Determinación del Tamaño de Tuberías

El diseño básico de sistemas de tubería asociados con los compresores y sus
sistemas impulsores se muestran en las especificaciones de ingeniería
PDVSA–MID–GB–203 “Compresores de desplazamiento positivo para aire de
servicio e instrumentos”, GB–202–PR “Compresores reciprocantes”. Para
mayor información consultar las Prácticas de Diseño (versión 1986), Vol.VII Sec.
11 “O”, Sitemas de tuberías de la unidad del compresor y equipo de tren de
proceso.
4.8 Presión de Entrada

La presión de entrada debe especificarse como el valor más bajo para el cual se
espera que el compresor trabaje de acuerdo al diseño. Cualquier variación en la
presión de entrada que pueda ocurrir durante la operación normal tiene que ser
especificada.
Los compresores de aire deberán tener una tolerancia de 2 kPa (0.3 psi) para la
caida de presión a través de la cubierta de entrada, cedazo, filtros y tuberías. La
presión de entrada en los sistemas de procesos se controlan frecuentemente
modulando el flujo del compresor. El método de control deberá ser identificado en
la Especificación del Diseño de la sección de diseño del servicio de compresión.
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La presión de entrada especificada es la presión inmediatamente aguas arriba de

la brida, a la entrada del compresor. Cuando se emplea estrangulamiento a la
entrada (para el control de una velocidad constante) la presión que debe ser
reportada para el diseño del compresor es aquella del lado del compresor en la
válvula de estrangulamiento, con la válvula en su posición controladora de
velocidad de flujo normal (en consecuencia, con alguna caída de presión a través
de la válvula).
El termino “entrada” es preferido sobre su sinónimo “Succión” para el uso general
de diseño de servicios de compresores.
4.9 Presión de Descarga

Normal – La presión de descarga especificada es aquella requerida en la brida de
descarga del compresor ó a la salida del eliminador de pulsaciones a la descarga;
o sea, aquella requerida a la presión del recipiente aguas abajo más las caídas de
presión permisibles por tuberías, intercambiadores, enfriadores, separadores de
aceite, etc. El suplidor del compresor establece las pérdidas permisibles a través
de la entrada y descarga del eliminador de pulsaciones de compresores
reciprocantes (cerca del 1% del nivel de presión absoluta en cada lado). El método
para controlar la presión de descarga deberá establecerse en la Especificación de
Diseño de la sección de diseño del servicio de compresión.
Máxima – La presión de descarga máxima que un compresor de desplazamiento
positivo es capaz de producir está limitada normalmente por la graduación de la
válvula de seguridad a la descarga. La presión de descarga máxima que un
compresor dinámico puede producir está limitada por su capacidad de cabezal
máximo, con una presión de entrada máxima. El cabezal máximo es estimado de
la siguiente manera:
1. Calcule el requerimiento de cabezal al punto de operación normal.
2. Añada el aumento en cabezal, estimado para entrar en “oleaje”, por el
aumento en la relación de presión seleccionada para la Especificación de
Diseño.
3. Para máquinas de velocidad variable, multiplique el cabezal por 110%,
cuando el compresor entre en “oleaje”, debido a la flexibilidad para operar a
velocidad máxima, o sea, 105% de la velocidad normal.
La presión máxima se cálcula resolviendo la ecuación de cabezal para P2:
n–1
H Poli �
gc
� �
g
Z R T1 n
M
�
n–1
��P2 � n �
–1� 1
� P1 � Fo Ec. (9)
Usando el peso molecular máximo, M, P1 máxima y T1 mínima.

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4.10 Presión de Ajuste

La presión de ajuste es el máximo nivel de presión que puede ser alcanzado dentro
del compresor, después de que éste se dispare y antes de que la presión sea
venteada manualmente. Esto es sumamente importante para el diseño del
compresor, por representar la máxima presión a la cual son expuestos los sellos
del eje y el área de entrada del compresor. Esta presión normalmente es algo más
alta que cualquier presión de operación de entrada y más baja que la presión de
descarga, estando limitada, ya sea por una válvula de seguridad en el área de
entrada del compresor, o por la presión de equilibrio para el gas cuando éste
alcanza temperatura atmosférica (durante una parada). Cuando se esté
determinando la presión de ajuste de diseño deberá asumirse que la válvula de
bloqueo a la descarga o la válvula de retención a la descarga del compresor estará
cerrada, de tal manera que la presión en este punto no estará presente dentro del
compresor. Estableciendo una presión de ajuste alta, se minimiza la pérdida de
gas, debido al disparo de la válvula de seguridad durante una parada; pero esto
requiere de una presión de diseño alta para equipos y tuberías, incrementando así
el costo.
Por lo tanto, la selección de esta presión establece un compromiso entre la pérdida
de gas y el costo inicial del equipo.
4.11 Temperatura de Entrada

Debido a que la temperatura de entrada afecta tanto la velocidad de flujo
volumétrico como el requerimiento de cabezal para un determinado servicio de
compresión, el rango completo tiene que ser especificado. Cuando se colocan
intercambiadores en la línea de entrada, el rendimiento del compresor dependerá
del rendimiento de los intercambiadores; en consecuencia, se justifica poner
especial atención a la interacción intercambiador/compresor. Cuando la seguridad
y operabilidad del compresor dependen en alto grado de la actuación o
rendimiento de un intercambiador a la entrada, deberían especificarse alarmas
para la temperatura del gas de entrada (Por ejemplo, enfriamiento de gas
craqueado para prevenir el ensuciamiento del compresor, calentando gas
refrigerante, a fín de determinar su influencia en la selección de los materiales y
los requerimientos de resistencia al impacto, etc.).
4.12 Temperatura de Descarga

La temperatura de descarga del compresor está influenciada por la temperatura
(absoluta) de entrada, la relación de presión, el valor del calor específico del gas,
y la eficiencia de compresor. Esta efecta el diseño mecánico del compresor, la
tendencia al ensuciamiento del gas, la selección de etapas y el diseño del enfriador
de descarga, más el diseño mecánico de la tubería y el requerimiento de
aislamiento. Sin embargo, ésta puede ser estimada únicamente durante la fase
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de diseño del servicio, debido a que la eficiencia del compresor actual no es

conocida aún.
Se presentan métodos para estimar temperaturas de descarga en el Capítulo
“Cálculos de Sistemas de Compresión” PDVSA–MDP–02–K–04.
Durante la fase de ingeniería de detalle, luego de haber seleccionado el suplidor
del compresor y el modelo, todos los aspectos del diseño del sistema que
dependan de la temperatura de descarga (por ej. temperatura de entrada al
post–enfriador) tienen que ser chequeadas contra la predicción de la temperatura
de descarga suministrada por el suplidor del compresor.
La limitación en la temperatura de descarga para los diferentes tipos de
compresores son cubiertas en las Prácticas de Diseño (versión 1986), vol. VII
Subsecciónes E, F, G, H e I.
4.13 Etapas del Proceso

Razones para Diseñar el Proceso de Compresión por Etapas – Los servicios
de compresión de alta relación de presión comúnmente se separan en etapas de
compresión múltiples y casi siempre incluye enfriadores entre etapas a fin de
remover el calor generado en la compresión. La compresión se lleva a cabo por
etapas, por las siguientes razones:
1. Para limitar la temperatura de descarga de cada etapa a niveles que sean
seguros desde el punto de vista de limitaciones mecánicas o tendencia de
ensuciamiento del gas.
2. Para tener disponibles corrientes laterales, en la secuencia de compresión
a niveles de presión intermedia, tales como en los sistemas de los procesos
de refrigeración.
3. Para aumentar la eficiencia total de compresión (a fin de obtener una
reducción en potencia) manteniendo la compresión tan isotérmica como sea
posible, optimizando la inversión adicional en enfriadores interetapas y los
costos de operación del agua de enfriamiento contra el ahorro de potencia.
Esto es un factor significativo en compresores de aire en plantas y en
compresores de aire para procesos de gran capacidad.
4. Para enfriar las entradas a las etapas y de ésta manera reducir los
requerimietos de cabezal de compresión total, suficientemente a fin de
reducir el número de etapas de compresión requeridas. Esto da como
resultado compresores más compactos y de costos de construcción más
bajos.
5. Para fijar el aumento de presión por etapa a las limitaciones de presión
diferencial del tipo de maquinaria: limitaciones en carga de empuje axial en
los compresores centrífugos, limitaciones de tensión en la varilla del pistón
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en los compresores reciprocantes, deflexión del rotor y empuje en los

rotativos.
Definiciones de etapas de Compresión – El término “etapa de compresión del
proceso” describe el paso de compresión entre dos niveles de presión adyacentes
en un sistema de proceso. La “etapa de compresión del proceso” puede ser
ejecutada por una o más “etapas del compresor”. Ejemplos de “Etapas de
compresión del proceso” son:
1. Servicios de compresión de gas craqueado en el proceso de Pirólisis con
Vapor “Steam Cracker” con enfriamiento intermedio para limitar la
temperatura de descarga de la etapa, de tal forma que el ensuciamiento sea
minimizado.
2. En procesos de niveles múltiples de sistemas de refrigeración, vapor
refrigerante del tambor de vaporización instantánea y de los enfriadores de
nivel superior, es admitido al compresor a los niveles óptimos de presión
intermedia, dividiendo asi el aumento de presión total en varias porciones
discretas o “Etapas de Compresión del Proceso”
3. Los compresores centrifugos de aire son frecuentemente enfriados entre las
etapas del compresor a fin de minimizar el consumo de potencia. Esta
práctica común se debe principalmente a que el costo de potencia representa
una gran porción del costo de operación de muchos procesos que utilizan
aire comprimido.
4. Los servicios de compresores reciprocantes con una alta relación deben
dividirse en etapas de compresión múltiple a fin de mantener las
temperaturas de descarga del cilindro dentro de los límites impuestos por las
consideraciones de lubricación del cilindro.
5. En las plantas de caucho sintético “Butyl Rubber” el servicio de compresión
de cloruro de metilo es dividido en etapas de baja y alta presión a fin de
permitir la remoción del agua y del hexano entre etapas, y además permitir
la admisión de una corriente lateral de cloruro de metilo en un nivel de presión
intermedia.
El término “etapa compresora” describe un montaje de elementos de trayectoria
de flujo, diseñados para realizar toda o una parte de la etapa de compresión del
proceso.
Ejemplos de “etapas compresoras” en varios tipos de mecanismos son:
1. Para compresores centrifugos, cada álabe guía en la entrada, el impulsor, el
difusor y el conjunto de canal de retorno.
2. Para compresores axiales, cada fila de paletas rotativas y su fila de paletas
estacionarias siguientes.
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3. Para compresores reciprocantes, cada cilindro o conjunto de cilindros

ordenados en flujo paralelo.
4. Para compresores rotativos, la mayoría de las carcazas (con el conjunto de
rotor) son de una etapa sencilla. Algunos diseños especiales tienen dos
etapas compresoras (con enfriamiento intermedio) dentro de un bloque
sencillo.
Equipo Interetapa – El equipo interetapa normalmente está diseñado
conjuntamente con el servicio de compresión, y las especificaciones incluidas en
las Especificaciones de Diseño. Excepciones de esta regla lo constituyen las
plantas en forma de paquetes y compresores de aire de proceso, para los cuales
el suplidor diseña y suministra todo el equipo interetapa. Los compresores
reciprocantes complejos de etapas múltiples (y servicios múltiples) son
manejados comúnmente de ambas maneras, dependiendo principalmente de las
preferencias de la organización de la ingeniería de detalle. Ver Prácticas de Diseño
(versión 1986) vol.VII Sec. 11H “Montaje de Equipo Interetapa, Accesibilidad y
Multiplicidad”.
Los elementos de equipos interetapas incluyen enfriadores, tambores,
separadores, válvulas de seguridad y tuberías. El uso de válvula interetapas
únicamente se requiere cuando volúmenes grandes de líquido almacenado en
separadores requieren aislamiento, a fin de mantener una seguridad contra
incendios. Las lineas de recirculación manual para cada etapa, frecuentemente se
proveen para ayudar en las operaciones de arranque y para ayudar a mantener
los niveles de presión interetapa cerca de los niveles normales, bajo condiciones
de carga parcial.
4.14 Control
Para decidir sobre el sistema de control de una unidad de proceso es importante
conocer las variables de proceso que son importantes y las herramientas de
control y medición requeridas para efectiva operación de la unidad. En el campo
de compresión, la experiencia operacional facilita el análisis del sistema de control
requerido, el cual varia con el tipo de compresión. En la especificaciones de
ingeniería PDVSA–MID–GB–201–R “Compresores centrifugos”, GB–202–PR
“Compresores reciprocantes” GB–203 “Compresores de desplazamiento positivo
para aire de servicio e instrumentos”, GB–204–R “Compresores rotatorios”, se
muestran las normas de instrumentación y contro de cada uno.
4.15 Cabezal
Requerimiento de Servicio – “Cabezal” es un término usado en la determinación
de la cantidad de energía que debe ser añadida a cada unidad másica de gas para
producir el incremento deseado de presión. Las unidades que normalmente se
utilizan son:
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1 x Joules de energía � metros de cabezal

g Kilogramos de gas
Pie – lb de energía
� Pie del cabezal
lb de gas
El término “cabezal” ha sido tomado del campo de la hidráulica, donde la altura de

una columna de liquido en metros (pie) es equivalente a la energía teoricamente
requerida para producir la presión estática existente en la base de la columna. El
concepto puede ser aplicado al campo de fluidos compresibles si la de presión se
sustituye por “presión en la base de la columna” y el peso molecular se sustituye
por la gravedad específica del líquido.
El requerimiento de cabezal para compresiones de vapor se calcula por:
H Poli � c 1 n �� P �
�gg � Z RMT �n–1 2 n–1
n –1 � 1
P 1 Fo
Ec. (9)
Detalle de esta ecuación son presentados en el Capítulo “Cálculos de Sistemas
de Compresión” PDVSA–MDP–02–K–04.
El cabezal requerido, es un concepto útil para el diseñador del servicio de
compresión, ya que:
PG � WxH
Eficiencia Ec. (10)
donde:
métricas inglesas
PG = Potencia del Gas Kw Hp
Capacidad del Compresor – Los compresores dinámicos, debido a que tienen
limitaciones finitas de velocidad periférica, tienen limitaciones en la cantidad de
energía que una etapa dada pueda convertir en presión; es decir tienen limitación
en la capacidad de cabezal. Esta limitación está definida por una curva
característica de cabezal–capacidad la cual difiere para cada diseño de
mecanismo centrifugo y axial. Cuando a un compresor dinámico se le imprime una
condición de requerimiento de cabezal en exceso de su capacidad, el “oleaje”
(flujo en reverso) ocurrirá. El “oleaje” puede causar daños o fallas al compresor.
Los mecanismos de desplazamiento positivo no tienen limitaciones de cabezal
como tales, pero en cambio poseen limitaciones impuestas por aumento de
presión a través de una etapa del compresor, aumento de temperatura, o por la
capacidad de fuerza del vástago del pistón.
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4.16 Condiciones Extremas de Operación

Además de la selección de las condiciones normales de operación, el diseñador
del servicio tiene que especificar el rango de los puntos de operación alterna que
debe ser capaz de aguantar el compresor. Estos puntos de operación alterna son
seleccionados, de tal manera que incluyen las condiciones de operación más
difíciles o severas para el tipo de compresor seleccionado en particular. En las
Prácticas de Diseño (versión 1986), vol. VII secciones 11 E, F, G, H, e I, detallan
las limitaciones particulares de cada tipo de mecanismo, pero la tabla siguiente,
resume el significado de los parámetros, en sus valores extremos, en general:
Factores Afectados
Parámetro Al valor mínimo del Al valor máximo del
Parámetro Parámetro
Flujo volumétrico Bajo valor para el extremo Diseño básico del tamaño de
final del rango de diseño la carcaza y todos los
para el mecanismo y los elementos de la trayectoria del
controles del flujo de flujo.
proceso.
Flujo másico Poca significación. Requerimiento de Potencia.
Temperatura de Selección de materiales Requerimiento de Cabezal;
entrada para resistencia de temperatura de descarga.
impacto; selección de
aceite lubricante y/o aceite
de sello.
Temperatura de Poca significación. Diseño de etapa, Diseño del
descarga mecanismo para el control de
expansión térmica y espacios
muertos críticos; potencial
formación de coque e
inflamación del lubricante y
aceite de sello; selección de
materiales.
Presión de Requerimiento de Cabezal; Capacidad de máxima
entrada aumento potencial de velocidad de flujo másico del
temperatura; máxima compresor, y porsupuesto el
velocidad de flujo requerimiento de potencia;
volumétrico; máxima potencial de presión de
presión diferencial que los descarga del mecanismo;
elementos mecánicos diseño del sistema de sello del
deben soportar; potencial eje.
de ingreso de aire
atmosférico (vacío).
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Factores Afectados
Parámetro Al valor mínimo del Al valor máximo del
Parámetro Parámetro
Presión de Potencial de máxima Requerimientos de cabezal;
descarga velocidad de flujo diseño de carcaza y de los
volumétrico (compresores pernos; presión diferencial
dinámicos). máxima que deben soportar
los elementos.
Peso molecular Máxima capacidad de Velocidades permisibles del
cabezal de la máquina. gas dentro de la máquina
debido al nivel de velocidad
sónica (compresores dinámi
cos); máximo requerimiento
de potencia.
El diseñador del compresor debe reajustar las condiciones extremas de operación
y además optimizar el diseño de la máquina para las condiciones de operación
más frecuentes. Por esta razón el diseño del servicio de compresión deberá incluir
alguna indicación acerca del intervalo de tiempo anticipado para cada condición
de operación especificada.
4.17 Consideraciones para el Arranque

Objetivos de la Prueba Inicial con Aire – Las unidades compresoras para
servicios de gas y aire, usualmente son probadas con aire, por un período corto,
después de su instalación inicial, después de trabajos mayores de mantenimiento,
o antes de comenzar largos períodos de funcionamiento. El principal propósito de
esta corrida de prueba es exponer y corregir deficiencias mecánicas que de otra
manera podrían parar el proceso. Los objetivos específicos pueden resumirse
como sigue:
1. Verificar la limpieza y operabilidad del aceite lubricante y los sistemas de sello
del eje.
2. Probar todas las señales permisibles de arranque, señales de alarmas y
paradas asociadas con la unidad compresora.
3. Revisión de las partes de desgaste (sellos de contacto, anillo de pistones,
empaque del vástago del pistón, acoplamientos, dientes de engranaje,
artículaciones del gobernador, etc.) a baja velocidad y carga liviana, con altas
velocidades de lubricación, y con paradas frecuentes para enfriamiento e
inspección.
4. Probar el encendido y apagado del accionador y sistemas del control
modular y cualquier control integrado de la máquina.
5. Verificar operabilidad del sistema de suministro de servicio de la planta con
una carga tan alta como sea posible, operando con aire del compresor.
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6. Verificación de alineamientos de acoplamientos y niveles de vibración con el

compresor y conductor a temperaturas tan cercanas a la temperatura de
operación, como sea posible.
7. Dar oportunidad de entrenamiento al operador.
8. Soplado y/o secado de las lineas de proceso y equipos.
Facilidades Requeridas para la Prueba Inicial con Aire – Usualmente se
requieren facilidades especiales en el sistema de tuberías de los compresores de
tal forma que la prueba inicial con aire pueda realizarse conjuntamente con otros
acondicionamientos del equipo del tren de procesos. Estas facilidades son:
1. Una línea auxiliar corta con bridas en la línea de entrada, dentro de la válvula
de bloqueo de entrada, para servir como una toma de aire temporal; una
portezuela de acceso para inspección, y un filtro temporal y portezuela
removible. Esta línea corta normalmente es parte del diseño del filtro
temporal.
2. Filtros temporales, según las especificaciones de ingeniería
PDVSA–MID–GB–201–R y GB–203 son usados durante la prueba
inicial con aire y al inicio de la operación del proceso, para proteger al
compresor del polvo, objetos y escombros que podrían quedar a la entrada
del sistema, ya sea por accidente o por descuido en la inspección.
3. Una línea auxiliar corta, de aproximadamente la mitad del diámetro de la
línea, a la descarga, dentro de la válvula de bloqueo a la descarga, que sirva
como una portezuela de descarga.
4. Facilidades para disminución de ruidos, algunas veces se requerirán a la
entrada del aire y en las portezuelas de descarga temporal.
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Circuito Cerrado para la Prueba Inicial

1. Recirculación de una Mezcla de Gas Inerte – Mientras que casi todos los
compresores centrífugos diseñados para servicio de gas, pueden operarse
en forma segura y continuamente con aire, otros no pueden hacerlo, debido
a que la temperatura de descarga (o la temperatura en alguna etapa
intermedia del compresor) excederá la máxima temperatura de trabajo
permisible de la máquina. Esto tiende a ocurrir con mayor frecuencia, cuando
la temperatura normal de entrada al proceso de servicio está muy por debajo
de la temperatura del ambiente, cuando la relación de presión de servicio es
muy alta, cuando el cabezal está por encima de 15000 m (50000 pie), cuando
la relación de calor específico del gas está muy por de bajo a la del aire, y con
accionadores de velocidad constante. Tanto los servicios de gases de alto
peso molecular, como los de bajo peso molecular, pueden presentar
problemas de temperatura de descarga operando con aire. El accionamiento
con velocidad variable, lo cual permite operar a baja velocidad, da alguna
flexibilidad para limitar la temperatura de descarga, pero el operar a
velocidad parcial no es tan útil como operar a la velocidad de diseño, debido
a que en el primer caso se expone a muchos problemas mecánicos
potenciales. El ejemplo más común de dificultad de operación es el servicio
de refrigeración con etileno. Otro ejemplo es el de gas de alimentación rico
en hidrógeno, en el proceso de Hidrotratamiento.
En los casos donde la temperatura de descarga en aire pueda predecirse que
estará cerca, o ligeramente por encima de la temperatura máxima permisible
por la carcaza, pueden hacerse una serie de corridas de prueba muy cortas
e intermitentes bajo estricto control para probar la seguridad de una corrida
prolongada y para detectar problemas que puedan surgir a velocidad
máxima.
Cuando haya riesgo de daños al compresor, aún haciendo corridas cortas,
se pueden hacer circuitos cerrados temporales a bajo costo y llenados con
una mezcla de helio–nitrógeno para recircular. Mezcla de gas y detalles del
circuito deberan ser determinados por los ingenieros encargados, con el
asesoramiento del suplidor del compresor.
2. Riesgos al Circular Aire – Los compresores centrífugos con sellos de aceite
no deberán operarse en ningún momento en un circuito cerrado usando aire
u oxígeno, a menos que se incluyan aspectos especiales de seguridad tales
como los descritos más adelante. De otra manera, podría aumentar la fuga
de aceite de sello en la corriente circulante de aire, hasta formar una
concentración explosiva. Ver también las Prácticas de Diseño (versión
1986), vol. VIII. Sec. 15–B. “Minimizando los riesgos de fuego, explosiones
o accidentes”.
Un ejemplo, es el uso de un compresor de gas de reciclo en un Reformador
Catalítico (Powerformer) equipado con sellos de aceite en eje para circular aire
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para el secado del sistema de tuberías o para regenerar el catalizador. Para evitar
el paso de aceite desde los sellos del eje hacia la corriente de aire circulante, el
compresor deberá ser especificado, para inyectar nitrógeno en el laberinto interno
del sello del eje. El nitrógeno actúa como una barrera de gas inerte entre el aire
caliente a la descarga del compresor y el aceite de sello en las cámaras internas
del drenaje de aceite, y provee una atmósfera inerte en el sello interior. El gas
amortiguador también sirve como una barrera, que impide la entrada de aceite a
las tuberías del sistema. Los sistemas de gas amortiguador deben dotarse de
instrumentos de alarmas de baja presión diferencial, para señalar una falla del
sistema de protección. Aplicaciones de este tipo deberán ser revisadas con un
especialista en máquinas rotativas.
Los compresores reciprocantes con cilindros lubricados no debe ser operados
nunca en un circuito cerrado usando aire u oxígeno, ya que se podría generar una
mezcla explosiva en el circuito.
Condiciones de Proceso – El diseño del control y sistemas de reciclo de los
compresores deberán considerar dos situaciones anormales de operación que
frecuentemente ocurren cuando maquinarias nuevas o reparadas son puestas en
servicio de proceso. Primero es deseable, probar el compresor y el accionador
bajo flujo total, y condiciones de carga total, incluso cuando el flujo de alimentación
a la planta esté muy por debajo de lo normal. Esto requiere que el sistema de
reciclo sea diseñado para permitir flujo nominal al compresor. Para esta operación
de prueba, no se necesita alta eficiencia del sistema. Luego, pueden ocurrir
períodos prolongados de bajo flujo de alimentación a la planta, debido a
consideraciones operacionales o de mercado, haciendo deseable la operación
eficiente de compresión a carga parcial. Diseñar para ésta condición puede influir
en los pasos de control a la descarga, para compresores reciprocantes, y
posiblemente el número de unidades paralelas provistas. Con compresores
dinámicos, la eficiencia de operación a carga parcial puede ser maximizada
especificando y seleccionando el diseño del compresor con estabilidad máxima
(flujo mínimo de oleaje) y aplicando y optimizando el sistema de control
“anti–oleaje” que considera las características actuales de la máquina asi como
también la velocidad de flujo.
4.18 Flexibilidad para Expansión

Una estrategia de inversión en medios de manufactura y planificación a largo plazo
ocasionalmente justifica una preinversión en el equipo inicial de planta, a fin de
permitir una futura expansión de capacidad a bajo costo. Los servicios de
compresión, junto con otras operaciones unitarias de planta, pueden ser
especificadas inicialmente para el grado deseado de flexibilidad de expansión.
Simplemente el dejar un espacio de terreno para operar un compresor adicional
en paralelo, es una práctica poco usada, porque el dejar espacios de terreno
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grande, para el equipo del tren de proceso asociado, resulta muchas veces poco
económico desde el punto de vista de disposición de equipo.
La mejor manera de prepararse para una expansión de servicios de compresión,

en la mayoría de los casos, es especificar las condiciones de operación futuras que
puedan ser definidas junto con las condiciones iniciales. Luego, especificar que el
compresor, el elemento motriz y los equipos auxiliares principales (tales como
tambores separadores, tuberías, sistema auxiliares de aceite, etc.) sean
diseñados con un criterio de ingeniería para un costo bajo de aumento de
capacidad, cuando se requiere por una expansión prevista de la unidad.
4.19 Requerimientos de Potencia

Generalidades – Los requerimientos de potencia de los servicios de compresión
tienen que ser estimados en la etapa de diseño del servicio, de tal forma que los
requerimientos de diseño de los sistemas de servicios puedan ser especificados
y los costos de operación estimados. Los cálculos son realizados por métodos y
datos presentados en el Capítulo “Cálculos de Sistemas de Compresión”
PDVSA–MDP–02–K–04. Después de la selección de los modelos de equipos,
los diseños del sistema de servicio deben ser comparados con la garantía de
consumo de servicios por parte del suplidor.
Reclasificación de la Capacidad del Compresor Operado a Máxima Carga

Las turbinas a gas, motores y accionadores de motores eléctricos, son
frecuentemente prediseñados para una capacidad normal fija, ocasionando esto
que los accionadores seleccionados sean algo más grande, que el tamaño mínimo
requerido por las especificaciones de ingeniería PDVSA–MID–GB–201–R,
GB–202–PR, GB–203 y GB–204–R. El margen de potencia disponible de
esta manera en los accionadores puede ser aprovechado aumentando la
capacidad del compresor al nivel de requerimientos de potencia que se ajuste al
criterio de selección de tamaño del accionador según las especificaciones arriba
mencionadas. Si este incremento en capacidad tuviese un valor económico, y si
un leve incremento en la velocidad del flujo de oleaje es aceptable, la
Especificación del Diseño estipulará:
“Si existe un margen entre el requerimiento de potencia nominal del compresor y

aquel permitido según la clasificación del elemento motriz seleccionado, entonces
la calibración de la capacidad del compresor debe incrementarse hasta que el
accionador quede a carga máxima (según especificaciones de ingeniería
PDVSA–MID–GB–201–R, GB–202–PR, GB–203 y GB–204–R)” . El
diseño del equipo del tren de proceso debe ser revisado entonces para determinar
cómo lo afecta este incremento de capacidad.
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COMPRESORES
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4.20 Condiciones Ambientales

Las siguientes condiciones ambientales afectan el diseño y las instalaciones de
los servicios auxiliares para las unidades compresoras, y tienen que ser cubiertas
en las Especificaciones de Diseño:
Factores que Afectan a todas las Unidades Compresoras:

1. Altura – La presión barométrica afecta la conversión de un indicador de
presión manométrica a valores de presión absoluta.
2. Rango de Temperatura Ambiente – Esto determina la clasificación
climática de la zona (según especificaciones de ingeniería
PDVSA–MID–GB–201–R, GB–202–PR, GB–203) e influye en el
diseño del rendimiento de compresores, turbinas a gas y motores de
combustión interna.
3. Polvo y Arena – Cantidades excepcionales de polvillo (como partículas de
catalizador) y arena, tienen un efecto adverso en aquellas piezas
descubiertas, tales como el vástago de las válvulas, laberintos de sellos de
eje, articulaciones mecánicas de la turbina, y mecanismos posicionadores de
los álabes directores del estator de compresores axiales.
Factores que Afectan a los Compresores de Aire, Turbina a Gas y Motores

1. Altura –La presión barométrica afecta el volúmen específico del aire y en
consecuencia, afecta el diseño del rendimiento de todas la las máquinas que
operan con aire.
2. Sustancias Corrosivas y Sólidas en el Aire – La calidad del aire en los
alrededores de la entrada afecta los requerimientos de filtrado y puede
afectar la selección de máquinas y materiales del sistema. La presencia de
rocío de mar, vapores salados y gases químicos deben ser especificados.
3. Dirección Predominante del Viento – Esto afecta la ubicación que se
seleccionará para las tomas de aire, con respecto a válvulas que descargan
a la atmósfera, fuentes de gases aceitosos, fuentes de vapores químicos,
rocio de mar, etc.
Factores que Afectan a los Compresores de Gas

1. Restricciones de Emisión Atmosférica – El diseño del sistema de sello del
eje es afectado por la cantidad permitida de emisión continua de gas.
4.21 Líquido en Corrientes Gaseosas

Riesgos – La presencia de líquido en la corriente gaseosa perjudica a los
compresores en diferentes formas:
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1. Porciones de líquido pueden causar graves daños a casi todos los tipos de
compresores.
2. El agua en cantidades muy pequeñas se puede combinar con H2S del gas,
y producir fractura por corrosión debido a esfuerzos en las partes de acero
de gran resistencia.
3. Cantidades pequeñas de agua pueden combinarse con H2S y CO2 para
formar ácidos, los cuales aceleran la fátiga por corrosión y erosión, además
de la corrosión de las partes incluidas en la trayectoria del gas.
4. Hidrocarburos líquidos y agua en la corriente gaseosa, diluyen y lavan la
películas lubricantes de los cilindros de los compresores reciprocantes,
acelerando grandemente la velocidad de desgaste de las piezas de contacto:
anillos de pistones, forros del cilindro, empaque de vástagos, vástagos y
válvulas.
Los compresores reciprocantes son muy sensitivos al arraste de líquido, ya sea
en forma intermitente o en forma continua. Los compresores centrífugos son muy
sensitivos a la corrosión por líquidos. Los compresores rotatorios del tipo anillo y
tornillos helicoidales tienen la mayor tolerencia a todas las formas de líquido.
Si bajo alguna circunstancia predecible, se puede esperar que algún líquido
alcance el compresor, esta situación debe ser completamente descrita en la
especificación de diseño.
Medios para Proteger los Compresores – Para evitar estos riesgos al
compresor el sistema de proceso podría proveerse de los siguientes tipos o
medios de remoción de líquido.
1. Proveerse de un tambor separador en la línea de entrada al compresor para
remover las porciones de líquido arrastradas en el gas. Además se
especificarán alarmas de alto nivel de líquido y disparo automático del
compresor.
2. Se especificarán trazas de calor y aislamiento de la tuberia de entrada
cuando el enfriamiento de la misma, debido a la temperatura ambiental sea
tal, que pueda condensar parte de líquido de la corriente gaseosa.
3. Especificar celdas colectoras de líquido, con cristales de nivel y drenaje con
válvulas, colocados cerca de la brida de entrada al compresor, y así permitir
un arranque seguro y facilitar el control normal de contenido de líquido. Estas
instalaciones no son adecuadas para una separación y remoción continua
de líquido.
4. Todos los tramos largos horizontales de la línea de entrada y las celdas bajas
deberán estar provistos de drenajes en los puntos bajos.
5. Ocasionalmente, cuando es problemática la condensación en la tubería,
residuos de arrastre, o los productos de corrosión en los sistemas de
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compresores reciprocantes inmediatamente aguas arriba de los

compresores, se instalan una especie de filtros coalescentes.
Beneficios en el Uso de Inyección de Líquido – Generalmente mientras que el
líquido tiene el potencial para hacer mucho más daño que bien en los
compresores, ocasionalmente se inyecta en forma deliberada a fin de mejorar,
mantener o restablecer el rendimiento del compresor. Por ejemplo:
1. Para prevenir el depósito de polímeros en superficie internas en servicios de
gas de ensuciamiento, continuamente se inyecta aceite de lavado en la
corriente gaseosa y en las etapas individuales del compresor.
2. El lavado intermitente con solventes fuertes se usa algunas veces para
disolver y limpiar depósitos de ensuciamiento.
3. Ocasionalmente se inyecta agua, para suministrar enfriamiento evaporativo
del calor de compresión, como un preventivo del ensuciamiento. Esta técnica
reduce el cabezal de compresión, retardando continuamente el aumento de
temperatura, aunque el ahorro en potencia se ve disminuido notablemente
por el aumento en flujo másico añadido por la inyección. El método de
inyección de agua es utilizado comercialmente para retardar la
polimerización en compresores que manejan corrientes ricas en acetileno,
debido a la gran tendencia de polimerización del acetileno. Esta práctica es
efectiva y relativamente segura para compresores rotativos; para
compresores centrífugos sólo es aplicada donde el enfriamiento marginal se
requiere para evitar un aumento grande en la inversión por ejemplo, para
eliminar la necesidad de una etapa de proceso adicional de compresión. Se
requiere de agua limpia y tratada para evitar la deposición de sólidos dentro
del compresor. Se requiere un diseño individual de los medios de inyección.
4. La inyección de aceite de enfriamiento se aplica comercialmente en
compresores de aire de servicios del tipo rotativo para minimizar el número
de etapas y obtener una eficiencia alta. El aceite es separado a la descarga
del compresor, es enfriado y luego recirculado a través de la máquina.
4.22 Materiales para Maquinarias

Generalidades – Especificaciones de materiales para compresores y
accionadores se encuentran en las especificaciones de ingeniería (ver
referencias) de Maquinarias y sus Complementos de Normas API. Ellas en
consecuencia no necesitan presentarse en las Especificaciones de Diseño bajo
circunstancias normales.
El uso del término “materiales según norma del suplidor” deberá evitarse en las
especificaciones, ya que esto implicaría la aceptación de materiales
convencionales en lo que podría ser un ambiente de servicio severo o fuera de lo
normal.
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Corrosión con Esfuerzo de Acero Super–Templado – Los aceros

supertemplados usados en las piezas de compresores centrífugos sometidos a
grandes esfuerzos, están sujetos a ruptura por agrietamiento de corrosión con
esfuerzo, cuando se exponen a H2S húmedo. Debido a que normalmente resulta
impráctico remover el sulfuro de hidrógeno a niveles suficientemente bajos como
para evitar este peligro, se brinda protección seleccionando acero con baja
susceptibilidad (debido a su limitada resistencia a punto cedente) y minimizando
el agua en fase líquida en la corriente gaseosa. Las tuberias de entrada para
servicios de compresión conteniendo H2S y vapor de agua a condiciones de
saturación deberán especificarse de tal forma de tener trazas de vapor, a fin de
prevenir que se forme condensado a lo largo de las paredes de la tubería. Deberá
tomarse un cuidado especial en el diseño del tambor separador y los medios de
drenaje de la tubería de entrada y además el diseño mecánico de la tubería, ya que
ésta puede alcanzar la temperatura máxima generada por la traza de vapor, tan
pronto como se pare la máquina.
Medidas Especiales para Prevenir la Corrosión – Si por experiencia previa,
desarrollos de plantas pilotos o trabajos de pruebas de laboratorio se han
desarrollado medidas especiales para evitar problemas de corrosión únicos, éstos
deberan mencionarse en las Especificaciones de Diseño. Un ejemplo sería el uso
de superficies galvanizadas o aluminizadas en compresores manejando
monóxido de carbono para prevenir la corrosión carbonilica. Un segundo ejemplo
sería la protección contra el dióxido de azufre en la atmósfera de la planta,
pintando con epoxy la superficie interna del equipo interetapa de los compresores
y la tuberia.
4.23 Características de los Servicios de Compresión que Afectan los

Sellos del Eje
Presión – Las siguientes presiones influyen en el diseño del sistema de sellado
del eje y deberán ser incluidas en las Especificaciones de Diseño.
1. Presión de entrada mínima, por períodos breves o prolongados
especialmente si está cerca o por debajo de la presión atmosférica.
2. Máxima presión de entrada para operación.
3. Presión de ajuste, luego de una parada automática.
Significado de Fuga a la Atmósfera – Varios tipos de sistemas de sello de ejes
de compresores, permiten una fuga continua de gas a la atmósfera o a un cabezal
de mechurrio a velocidades bajas y controladas. Para encaminar la ingeniería de
detalle del sistema se deberán indicar las siguientes características:
1. Naturaleza peligrosa del gas que sale debido a la toxicidad, inflamabilidad o
corrosividad.
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2. Valor económico del gas que se pierde.

Implicaciones de Ingreso de Sellador en la Corriente Gaseosa – Varios tipos
de sistemas de sello de ejes tienden a permitir fuga de fluidos selladores en la
corriente gaseosa. Para encaminar la ingeniería de detalles del sistema, deberá
indicarse la sensibilidad del proceso a pequeñas cantidades de los siguientes
selladores:
1. Aire atmosférico, en pequeñas cantidades.
2. Aceite lubricante, en pequeñas cantidades.
3. Gas amortiguador.
Disponibilidad de Gas Amortiguador – Algunos diseños de sistemas de sello
de ejes se oponen a la fuga de gas y al ingreso de aire/aceite presurizados a la
zona de sellado, con un gas “amortiguador” usualmente gas inerte o nitrógeno de
servicio. La disponiblidad de tal fuente gaseosa deberá ser anexada en la
Especificación de Diseño, junto con los otros servicios.
4.24 Diseño para Mínimo Mantenimiento

A pesar de que todas las instalaciones de compresores en los procesos modernos
son diseñados para un bajo uso de personal en las funciones de operación y
mantenimiento, algunas opciones están disponibles al diseñador a fin de mejorar
la seguridad, operabilidad y mantenimiento en situaciones de mínimo uso de
personal a cambio de un aumento en la inversión. Las opciones consisten
primeramente en las áreas de instrumentación supervisoria y en las facilidades de
mantenimientos y éstas son cubiertas en las Prácticas de Diseño (versión 1986),
vol. VIII, Sec. 11 “P”.
4.25 Exactitud de la Información de Ingeniería Suministrada por el

Suplidor
Una gran parte de los datos de ingeniería y costos suministrados por el vendedor
son requeridas para planificar, diseñar y ejecutar la aplicación de maquinaria a los
servicios del proceso.
Esta información tiende a ser menos exacta y confiable durante las fases de
planificación y diseño del proceso de un proyecto, que en la fase de ingeniería de
detalle. Esto se debe a que los representantes de los suplidores de maquinarias
pueden ponerle menos atención a los detalles de ingeniería, antes de que la
aplicación entre en la etapa comercial. Por esta razón, la confianza que un
diseñador deposita en la información de ingeniería del suplidor debe ponerse en
juicio, de acuerdo a la base en que se obtiene.
Los datos anticipados por el suplidor son considerablemente más confiables
cuando provienen de modelos normales de máquinas prediseñadas y de unidades
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Página 31
que han sido construidas con anterioridad, que aquellos provenientes de

máquinas diseñadas contra pedidos especificos que son usados frecuentemente
en aplicaciones de proceso.
Los datos de ingeniería provenientes de los suplidores normalmente se disponen
como siguen, en orden ascendente de confiabilidad:
Los Catálogos de Productos, se emiten rutinariamente a las oficinas principales
de ingeniería. Su interpretación puede requerir la asistencia de ingeniería de
ventas. No se incluyen con frecuencia, los diseños de máquinas nuevas.
Usualmente los datos son breves y generalizados, y algunas veces caducos.
Las Investigaciones de Pre–oferta son realizadas por ingenieros de venta en
respuesta a requisiciones, para estimados e información de planificación. Los
rendimientos y estimados de costos tienden a ser optimistas, ya que en esta etapa
no siempre se preveen detalles que reducirán la eficiencia y aumentarán los
costos. En raros casos, donde se necesitan muchas licitaciones y/o diseños para
asegurar la confiabilidad de la información anticipada para el uso del diseño de
proceso, se negocian contratos especiales para este servicio con uno o más
suplidores previamente seleccionados.
Las Propuestas Comerciales son preparadas como respuesta a un estudio de
compra formal al comienzo de la ingeniería de detalles. Las propuestas
normalmente son más confiables que los resultados de investigación de
prepropuesta para costos y datos de rendimiento, aunque poseen
considerablemente menos detalles de ingeniería que los que se aplican a una
orden.
Las Ordenes de Diseño son realizadas en detalle completo después de que una
orden es colocada, y constituye la base para el diseño detallado de la instalación.
Los detalles dimensionales no se desarrollan normalmente hasta esta etapa.
4.26 Presión y Temperatura de Diseño

Generalidades
En los campos de compresores y turbinas, los términos “presión de diseño” y
“temperaturas de diseño” no tienen definiciones consistentes y aceptadas
uniformemente. En consecuencia, su uso se deberá evitar en los documentos de
especificación de maquinarias. Otros términos se usan dentro de cada uno de los
campos del tipo de maquinaria a fin de describir los límites dentro de los cuales
el suplidor tiene que diseñar el mecanismo para su seguridad estructural.
Estos límites de seguridad estructural tienen que ser iguales o mayores que las
condiciones de servicio “nominales”, dentro de la cual tiene que operar la máquina.
Por ejemplo, el modelo de máquina seleccionada tiene que tener la presión
“máxima permisible” y límites de temperatura que igualen o excedan las
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Página 32
condiciones de servicios especificadas por el diseño del proceso para así

garantizar seguridad estructural.
La temperatura para la cual, la máquina tiene que ser estructuralmente segura, se
refiere a la temperatura del metal a la condición más severa de presión y
temperatura coincidentes. La temperatura del metal iguala a la temperatura del
fluido en todos los tipos de fluidos comerciales. La presión a la cual la máquina
tiene que ser estructuralmente segura se refiere a aquélla utilizada para
determinar el espesor mínimo de pared de las cavidades presurizadas.
Para estar “estructuralmente seguro” al operar a presiones y temperaturas
extremas, los mecanismos compresores tienen que ser capaces de evitar fugas
por la bridas o fracturas de la carcaza. El espacio interno libre tiene que ser
adecuado para prevenir interferencias entre las piezas movibles y estacionarias
causadas por distorsión de la carcaza. El arreglo de los soportes tienen que
preservar alineamientos operables en posición adecuada. La envoltura de los
sellos y los sellos de eje tienen que ser diseñados para prevenir la falla de piezas
y fugas grandes.
Presión de Diseño – La equivalencia de “presión de diseño” para las carcazas de
compresores centrífugos es la “presión máxima de trabajo de la carcaza” la cual
está definida por la norma API 617 como la máxima presión que pueda existir en
el compresor bajo las condiciones más severas de operación. Esta presión es
determinada, añadiéndole a la máxima presión de succión que se pueda registrar,
la presión diferencial que el compresor está en capacidad de desarrollar en el
sistema cuando está operando a las condiciones combinadas más severas. Al
establecer el máximo requerimiento de presión de trabajo de la carcaza se deberá
tomar en consideración las variaciones en peso molecular, forma de la curva
característica de cabezal–capacidad, caballos de potencia del elemento motriz y
rango de velocidad, presión de succión y variaciones de temperatura.
Normalmente se desea, una válvula de seguridad en la descarga del compresor,
calibrada a una presión menor que la máxima presión de descarga posible, a fin
de limitar la presión a la cual podría exponerse a la tubería y los equipos corriente
abajo. Cuando no se incluye esta válvula de seguridad, el circuito de descarga
tiene que ser adecuado para soportar la presión de descarga máxima que se
puede generar bajo cualquier circunstancia posible. Cuando por el contrario se
incluye su calibración, pasa a ser, la máxima presión de trabajo de la carcaza del
compresor. La presión interna máxima para la cual es adecuada la carcaza, sin
considerar las condiciones actuales de trabajo o requerimientos, está definida por
la norma API 617 como la “presión máxima de diseño de la carcaza”. Este valor
es especificado por el suplidor de la máquina de acuerdo al requerimiento de
“presión máxima de trabajo de la carcaza” por parte del comprador.
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Consideraciones Especiales de Presión de Diseño

1. Materiales Para la Carcaza – Deberán usarse materiales de bajo costo. El
hierro fundido no deberá usarse por encima de los 1725 KPa man. (250 Psig)
para aire o gases no inflamables, o por encima de 525 KPa man. (75 Psig)
para tóxicos o inflamables.
2. Protección de Equipos Corriente Abajo – Un soplador de aire en una
planta de craqueo catalítico, puede tener una válvula de seguridad a la
descarga, para proteger al regenerador de la presión máxima que un
compresor pudiera imponer, a máxima temperatura ambiente. Esta puede
ser considerablemente más baja que los 525 KPa man. (75 Psig) de presión
de diseño de la carcaza, impuesta por el material de hierro colado. Las
válvulas de seguridad en los compresores del termoreactor son calibradas
a 175 KPa man. (25 Psig) sobre la presión de descarga obtenida con máximo
peso molecular del gas y una presión de succión normal.
3. Carcaza Dividida Horizontalmente – Esta carcaza está restringida a la
presión máxima de 2400 KPa man. (350 Psig) cuando el peso molecular está
por debajo de 10 (según norma API 617), como es el caso de una mezcla
gaseosa rica en hidrógeno. Una válvula de seguridad calibrada a 2400 KPa
man. (350 Psig) o por debajo para un gas de este tipo, podría eliminar la
necesidad de construir una carcaza dividida verticalmente, la cual resulta
más costosa.
4. Unidades de Carcaza Múltiple – La calibración de seguridad en la primera
carcaza puede llegar a 525 kPa man. (75 psig), cuando sean de hierro
colado. Sin embargo, en un compresor de refrigeración usualmente se
requieren materiales de baja temperatura (carbón muerto o acero al níquel)
permitiendo de esta manera una mayor presión de calibración. Esto evitará
la pérdida de refrigerante cuando el compresor sea parado de repente, o
durante un período de parada larga cuando el refrigerante líquido continue
evaporándose en los enfriadores y en el tambor de vaporización instantánea
a baja presión.
5. General – Las válvulas de seguridad entre etapas y a la descarga,
proporcionadas para reducir costos del compresor y de los equipos entre
etapas y corriente abajo, deberán ser calibradas lo suficientemente altas, de
tal manera que aquéllas abran solamente durante condiciones de
emergencia o condiciones anormales.
Temperatura de Diseño – La máxima temperatura de trabajo de la carcaza del
compresor (equivalente a la temperatura de diseño) deberá ser la temperatura de
descarga máxima, anticipada dentro del rango especificado de operación, e
incluyendo un margen adecuado de 30°C (50°F). Los factores que pueden elevar
la temperatura de descarga sobre su nivel normal son: temperatura alta a la
entrada, operación a un punto de eficiencia bajo, alta relación de presión (por
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ejemplo, debido a velocidad máxima, alto peso molecular) ensuciamiento del

compresor, e inter–enfriadores defectuosos. Las temperaturas mayores que se
podrían generar, debido a la pérdida completa de agua de enfriamiento en los
inter–enfriadores forzarían a una parada del compresor y en consecuencia no
deberán considerarse al fijar la temperatura de diseño. Las especificaciones de
diseño deberán incluir una temperatura de diseño para cada carcaza del
compresor. Para una operación por debajo de los 15° C (60°F) se deberá
especificar una temperatura mínima de diseño, de tal manera que los materiales
del compresor sean seleccionados con propiedades adecuadas para el impacto.
Compresores Axiales
Las guías anteriores también son aplicables a compresores axiales. Sin embargo,
debido a que la experiencia de aplicación es limitada, deben consultarse
especialistas en maquinarias y seguridad.
Presión de Diseño – Los clientes industriales prefieren el término “presión de
trabajo máxima permisible” que “presión de diseño” para los compresores
reciprocantes. La especificación de ingeniería–PDVSA–MID–GB–201–R
requiere que la presión de trabajo máxima permisible de cada cilindro exceda la
presión de descarga nominal por lo menos en un 10% ó 175 KPa (25 Psi) lo que
resulte mayor. Ya que la “presión de descarga nominal” es la condición de servicio
más alta especificada, la Especificación de Diseño sólo necesitará confirmar que
la mayor presión de descarga deberá considerarse “nominal”, y que la presión de
trabajo máxima permisible debe estar de acuerdo a la especificación de ingeniería
PDVSA–MID–GB–201–R, la cual cubre cilindros de etapa intermedia, así como
también la etapa de presión más alta.
Temperatura de Diseño – Los clientes industriales prefieren el término
“temperatura máxima permisible” que “temperatura diseño” para compresores
reciprocantes. Sin embargo, ya que la “temperatura máxima permisible” es
especificada por el suplidor como una limitación mecánica del modelo particular
de máquina, la especificación de diseño deberá incluir la temperatura máxima
permisible, la cual se fija por lo menos 14°C (25°F) por encima de la “temperatura
nominal de descarga”. Para establecer valores de temperatura de diseño para
tuberías de descarga y diseño de equipos coriente abajo, aplique la suposición
convencional de compresión isentrópica a las condiciones de operación más
severas, y añada el margen especificado. Ver las Prácticas de Diseño (versión
1986) Subsección 11–H para un resumen de las condiciones que tienden a que
la temperatura de descarga actual sea diferente del estimado isentrópico.
Compresores Rotatorios
Presión de Diseño – La presión de diseño para compresores rotatarios es
definida formalmente de la misma manera que para los centrífugos, ya que la
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norma API 617 es invocada por la especificación de ingeniería

PDVSA–MID–GB–201–R. Sin embargo, debido a que el compresor rotativo es
un mecanismo de desplazamiento positivo, el valor deberá ser seleccionado de
la misma manera como para los reciprocantes; o sea, 10% sobre la presión normal
de descarga o 175 KPa (25 Psi), el que resulte mayor.
Temperatura de Diseño – La temperatura de diseño para compresores rotativos
se define formalmente de la misma forma que para los compresores centrífugos,
y deberá ser calculada como la temperatura de descarga estimada a la
temperatura de entrada máxima, presión normal de entrada, y la presión de
calibración de la válvula de seguridad a la descarga, más un margen nominal de
14°C (25°F).
Calibración de las Bridas de Tuberías
La especificación de Diseño de los Servicios de Compresión deberán indicar las
presiones y temperaturas de diseño de las tuberias conectadas, la calibración de
las bridas, y los revestimientos y dimensiones de las líneas de entrada y descarga.
4.27 Especificaciones del Compresor

En la especificación de un compresor, lo primero que debe definirse es el tipo más
adecuado a los requerimientos del proceso; de acuerdo a los criterios de selección
del tipo de compresor tratados en éste capítulo.
Una vez escogido el tipo de compresor y diseñado, se procede a llenar la hoja de
especificaciones correspondiente:
• Compresor centrifugo
• Compresor reciprocante
• Compresor rotatorio
A continuación se presentan las hojas de especificaciones de los primeros, los
cuales son los más utilizados a nivel industrial. Para mayor información de hojas
de especificación para todo tipo de compresores, véase el Manual de Calidad de
Servicios Tecnológicos vol. VII.
El Ingeniero de Proceso (IP) debe llenar la información señalada en los anexos con
el indicativo “IP”.
De manera general se debe llevar la información referente a datos generales del
compresor, condiciones de operación para el servicio que va a cumplir, tipo de gas
alimentado y composición del mismo, datos del sitio, y condiciones de los
servicios. El resto de la información debe ser llevada por el Ingeniero Mecánico,
Instrumentista y el especialista.
4.28 Requerimientos de Servicios del Compresor
A continuación se presenta la información referente a los servicios del tren del
compresor.
REVISION FECHA
COMPRESORES
Página 36
• Agua de enfriamiento
Turbinas de Vapor y Expansores de Gases
• Flujo de Vapor Actual.
• Sello de Ejes (empleando el eyector de vapor del condensador de
agua fría).
• Unidad de separación Aceite Lubricante – Agua.
• Condensadores para Turbinas a Vapor.
Motores Reciprocantes y Turbinas a Gas
• Combustibles Gaseosos
• Combustibles Líquidos
Motores
• Agua de Enfriamiento
• Aire de Arranque
• Combustibles
• Arranque
Turbinas
• Agua de Enfriamiento
Tuberías de la Unidad del Compresor y Equipos de Tren de Proceso

• Separadores de Aceite Lubricante
• Tambores Separadores
• Potencia para los Sistemas de Lavado del Compresor
• Condensadores en Turbinas a Vapor
• Lavado de Turbinas a Vapor.
Auxiliares de la Unidad Compresora y Facilidades para Instalaciones

• Potencia para Sistemas de Aceites Lubricantes y de Sello
• Requerimientos de Potencia y Agua de Enfriamiento (para sistemas
auxiliares compresor–turbina)
• Enfriamiento del Compresor.
Información adicional en el Manual de Diseño de Proceso (versión 1986), Vol.VII
sec. 11–M.
Project Nº Requisition Nº Pag.: 1
CENTRIFUGAL COMPRESSOR
DATA SHEET Item No. Of: 6
1 Item No. Model

2 For Unit.
3 Site Serial No.
4 Service No. Required
5 �� Driver
6 �� by Purchaser
7 ��
8
��
9 ��
10 � � � �
11
12
13 Gas Handle (Also See Page ____________ )
14 Weight Flow, kg/s
15 INLET CONDITIONS:
16 Pressure (bar abs)
17 Temperature (°C)
18 Cp (kj/kg °K)
19 Molecular Weight (M)
20 ��
21 ��
22 ��
23 DISCHARGE CONDITIONS:
24 Pressure (bar abs)
26 ��
27 ��
28
29 ��
30 ��
31 ��
32 ��
33 ��
34 Guarantee Point
35 ��
36
37 ��
38
Method: By Pass From______________________________________________ To _________________________________
39
Anti Surge By Pass: Manual Auto
40
41 Suction Throttling From _______________________________________ To ________________________________
42 Speed Variation From ________________________________________ To ________________________________
43 Other
44 Signal: Source
45 Type
46 Range For Pneumatic Control RPM @ bar & RPM @ barg
47 Other
48
49
50 REMARKS:
51
52
53
54
55
By: Appr.: By: Appr.: By: Appr.: By: Appr.:
Rev. Date: Rev. Date: Rev. Date: Rev. Date:
029–1–a Rev.:0–5/91
1
2 GAS ANALYSIS OTHER CONDITIONS
NORMAL RATED Remarks
3 Mol % 0 A B C D
4 M.W.
5 Air 28.966
6 Oxygen 32.000
7 Nitrogen 28.016
8 Water Vapor 18.016
9 Carbon Monoxide 28.010
10 Carbon Dioxide 44.010
11 Hydrogen Sulfide 34.076
12 Hydrogen 2.016
13 Methane 16.042
14 Ethylene 28.052
15 Ethane 30.068
16 Propylene 42.078
17 Propane 44.094
18 i–Butane 58.120
19 n–Butane 58.120
20 i–Pentane 72.146
21 n–Pentane 72.146
22 Hexane Plus 99.640
23 NH3 17.030
24
25
26 Total
27 Avt. Mol. Wt.
28
29 LOCATION: NOISE SPECIFICATIONS:
30 Indoor Heated Under Roof Applicable to Machine:
31 Outdoor Unheacted Partial Sides See Specification
32 Grade Mezzanine Applicable to Neighborhood
33 Electrical Area Class Gr. Div. See Specification
34 Wenterization Reqd. Tropicalization Reqd. Acoustic Housing: Yes No
35 SITE DATA:
36 Elevation m Barometer bar abs APPLICABLE SPECIFICATIONS:
37 Rang of Ambient Temps. API 617 Centrifugal Compr. for Gen. Refinery Services
38 DRY BULB WET BULB Other:
39 Site Rated °C
40 Normal °C
41 Maximun °C
42 Minimun °C PAINTING:
43 Manufacturer’s Std.
44 UNUSUAL CONDITIONS Dust Fumes Others
45 Other:
46 SHIPMENT:
47 Domestic Export Export Boxing Reqd.
Outdoor Storage Over 3 Months
48
49 REMARKS ON REVISIONS
50
51
52
53
54
55
029–2–a Rev.:0–5/91
1 CONSTRUCTION FEATURES
2 ��
3 Max. Cont.___________RPM_______Trip__________RPM Type Fabrication ________________________________________
4 Max. Tip Speeds:___________m/s @ Max.______Speed MATERIAL ____________________________________________
5 ___________m/s @ Max. Cont. Speed Max. Yield Strenght (bar) _________________________________
6 �� Brinnel Hardness: Max.__________________mm______________
7 First Critical ____________________________________RPM Smallest Tip. Internal Width (mm)___________________________
8 Damped_______________Undamped_______________ Max. Mach No. @ Impeller Eye____________________________
9 Mode Shape___________________________________ Max. Impeller Head @ Rotated Speed (m)___________________
10 Second Critical _________________________________RPM
11 Damped_______________Undamped_______________ ��
12 Mode Shape___________________________________ Material________________________________________________
13 Third Critical ___________________________________RPM Dia.@Impellers (mm) ___________Dia. @Coupling (mm)_________
14 Damped_______________Undamped_______________ Shaft End: ��
15 Mode Shape___________________________________ Max. Yield Strenth (bar)___________________________________
16 Fourth Critical __________________________________RPM
17 Damped_______________Undamped_______________ ��
18 Mode Shape___________________________________ Material________________Area______________________(mm 2)
19 Lateral Critical Speed – Basis:___________________________ Fixation Method _________________________________________
20 ��
21 ��
22 ��
23 �� At Interstg. Clear. Pts. ��
24 First Critical ___________________________________ RPM At Saft Seal_________ ��
25 Second Critical _______________________________ RPM
26 Third Critical __________________________________ RPM
27
28 ��
29 �� Interstage
30 Allowable Test Level_______________________________ Type________________________Material______________
31 �� Balance Piston
32 Type________________________Material______________
33 ��
34 ��
35 Model__________________________________________ ��
36 Casing Split _____________________________________
Seal System Type___________________________________
37 Material_________________________________________
Setting Out Pressure_________________________________
38 Thickness (mm) __________________________________ ��
39 Max. Work Press._____barg Max. Design Press.____barg Type Buffer Gas ____________________________________
40 Test Press (barg):Helium___________Hydro____________ ��
41 Max. Oper. Temp. ______°C Min. Oper. Temp._______°C Normal_________kg/h @____________bar p_______
42 Max. No. of Impellers for Casing______________________ Normal_________kg/h @____________bar p_______
43 Max. Casing Capacity (m3/h) ________________________ Buffer Gas Required For:______________________________
44 Radiograph Quality Yes_________ No_________ ��
45 Casing Split Sealing ______________________________ ��
46 ��
47 ��
48 Material_________________________________________ ��
49 ��
��
50 No.__________________ Diameters: _________________
��
51 No. Vanes Ea. Impeller_____________________________
52 ��
54
55
029–3–a Rev.:0–5/91
1 CONSTRUCTION FEATURES, (Continued)

2 ��
3 Type________________________Span (mm)______________ ��
4 Area (mm2)____ Loading (bar):_____Act_________Allow._____ ��
5 Center Pivot_________________________________________ ��
6 Offset Pivot__________________________________________ ��
7 %_________________________________________________ ��
8 Pad Material_________________________________________ ��
9 Type Babbitt_________________________________________ ��
10 Babbitt Thickness_____________________________________ ��
11 ��
12 ��
13 Location____________________Type____________________ ��
14 Mfr._____________________Area (mm2)__________________ ��
15 Loading (bar):________ Actual_______Allowable____________ ��
16 Gas Loading (kg)____________ CPLG. Slip Load (kg)________ ��
17 CPLG. Coeff. Frict.____________________________________ ��
18 Bal. Piston Compensating Load____________________RPM ��
19 Center Pivot_________________________________________
20 Offset Pivot ��
21 %_________________________________________________ Type _____________________ ��
22 Pad Material_________________________________________ Mfr_______________________________________________
23 Type Babbitt_________________________________________ No. at Each Shaft Bearing______________Total No.________
24 Babbitt Thickness_____________________________________ Oscilator Detectors Supplied By ________________________
25 Monitor Detector Suppliedd By _________________________
26 �� Location___________________Enclosure________________
27 �� Mfr_______________________ ��
��
28 �� Alarm ��
29 Shutdown: �� Time Delay____SEC
30 ��
31 ��
32 Type _______________________ ��
33 Mfr___________________________No. Required _________
34 Oscilator – Demodulator Supplied By ____________________
35 Mfr_______________________ ��
36 Monitor Suppliedd By ________________________________
37 �� Location__________________ ��
38
Mfr_______________________ ��
39 ��
40
�� Alarm ��
��
41 �� Shutdown: �� Time Delay____SEC
42 ��
43 ��
��
44 ��°
45 Make
46 ��
��
47 �� Lubrication
48 �� Mount CPLG. Halves
49 ��
50 ��°
51
53
54
55
029–4–a Rev.:0–5/91
1 CONSTRUCTION FEATURES, (Continued)

2 ��
��
3 Spacer Reqd. ��
4 Limited End Float Reqd. ��
5 Idling Adaptor Reqd. ��
6 CPLG. Rating (kw/100 RPM) ��
7 Keyed (1) or (2): or Hydr. Fit
8
9 WEIGHTS (kg):
10 Comp.________Gear______ Driver_______ Base_________
11 �� Rotor: Compr.____________ Driver_______ Gear_________
12 �� Compressor Gear Driver Compr. Upper Case_________________________________
13 �� L.O. Console____________S.O. Console________________
14 Common (Under Comp. & Driver)_______________________ Max. for Maintenance (identify)_________________________
15 Under Comp. Only Other______________________ Total Shipping Weight________________________________
16 Decked with Nom Skid Deck Plate Open Constr.
17 Drip Rin With Open Drain
18 Horiz. Adjusting Screws for Equipment Space Requirements (kg & mm)
19 Suitable for Point Support Complete Unit: L_________W__________H___________
20 Suitable for Perimeter Support L.O. Console L_________W__________H___________
21 Stainless Shims: Thickness ________________________
S.O. Console L_________W__________H___________
22 Grouting: Type_____________________________________
23
24 ��
25 �� Recommended Straight Run of Pipe Diameters
26 �� Before Suction___________________________________
27 �� Vendor’s Review & Commentes on Purchaser’s
28 �� Piping & Foundation______________________________
29 �� Optical Aligment Flats Required on Compressor,
30 �� Gear & Driver___________________________________
31 �� Provision for Water Washing Before Opening
32 �� Casing By______________________________________
33 �� Torsional Analisys Report Required
34 ��
35 ��
36 ��
37 ��
38 ��
39 ��
40 ��
41
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
029–5–a Rev.:0–5/91
1 UTYLITIES
2
3 ��
4 ��
5 ��
6 ��
7 ��
8
��
9
��
10
11 ��
12 ��
13 ��
14 ��
15 ��
16 ��
��
17 ��
��
18 ��
19 ��
20 ��
21 ��
22 �� P_____bar
23
24
25
26
27
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
029–6–a Rev.:0–5/91
��
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�� REMARKS:
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��
��
��
��
��

��
��
Project Nº POSITIVE DISPLACEMENT Requisition Nº Pag.:
ROTARY COMPRESSOR (PAGE 1 OF 7)
Item No. Of:
DATA SHEET
1 Applicable to: Proposal Purchase As Built

2 For Unit.:
3 Site Driver:
4 Service
5 �� Model: Serial No.
6 �� By Manufacturer
7
8 ��
9 ��
10 ��
11 Gas Handle (Also See Page 2 of 7 )
12 MMSCFD/SCFM (14,7 Psig & 60 °F Dry )
13 Weight Flow, kg/MMS (Wet) – (Dry)
14 INLET CONDITIONS:
15 Pressure (Barg)
17 Relative Humidity (%)
18 Molecular Weight (M)
19 ��
20 ��
21 ��
22 DISCHARGE CONDITIONS:
23 Pressure (Bar abs)
24 Temperature (°C) (Estimated)
25 �� (Estimated)
26 �� (Estimated)
27
28 ��
29 ��
30 ��
31 ��
32 ��
33 Performance Curve No.
34 ��
35 to Bypass Manual Auto
Method: By Pass From:
36
Speed Variation from:
37
Other:
38 Signal: Source:
39
40 Type:
Range for Pneumatic Control: rpm Barg & rpm Barg
41
42 Other:
43 Compressor Unit Arragement
44
45
46
47
48
49
50
51
52
Cod. Arch.: 3049/ds07a

Item No. Of:
DATA SHEET
1 GAS ANALYSIS Other Conditions

Normal Rated Remarks
2 Mol % A B C D
3 Mol
wt
4 Air 26.966
5 Oxygen 32.000
6 Nitrogen 28.016
7 Water Vapor 18.016
8 Carbon Monoxide 28.010
9 Carbon Dioxide 44.010
10 Hydrogen Sulfide 34.076
11 Hydrogen 2.016
12 Methane 16.042
13 Ethylene 28.052
14 Ethane 30.088
15 Propylene 42.078
16 Propane 44.094
17 i–Butane 58.120
18 p–Butane 58.120
19 i–Pentane 72.146
20 p–Pentane 72.146
21 Nexane Plus
22
23
24
25
26
27
28 TOTAL
29 Avg. Molecular Weight
30 LOCATION: NOISE SPECIFICATIONS:
31 Indoor Heated Under Roof Applicable to Machine:
32 Outdoor Unheated Partial Sides See Specifications
33 Grade Mezzanine Applicable to Neighborhood
34 Elec. Area Class Gr. Div. See Specifications
35 Winterization Reqd. Tropicalization Reqd. Acoustic Housing: Yes No
36 SITE DATA: Sound Level db@ Ft.
37 Elevation m Barometer Bar abs db RE: 0.0002 Microbar
38 Rang of Ambient Temps.:
39 Dry Bulb Wet Bulb APPLICABLE SPECIFICATIONS:
40 SiteRated °C API 619 Positive Displacement Rotary Compressors
41 Normal °C
42 Maximun °C
43 Minimun °C
44 UNUSUAL CONDITIONS Dust Fumes
Other: PAINTING:
45
Manufacturer’s Std.
46
47 Others
48
49 SHIPMENT:
50 Domestic Outdoor Storage Over 6 Months
51
Export Export Boxing Reqd.
52
Item No. Of:
DATA SHEET
1 CONSTRUCTION FEATURES
2 Speeds: Bearing Housing Construction:
3 Max. Allow. Rpm Trip Rpm Type (Separate, Integral) Split
4 Critical: Ist m/s 2nd. Rpm Material:
5 Tip Speeds (Max.) m/s Rated Speed Radial Bearing:
6 Max. Allow Speed Type
7 Rotation (Viewed from Driven End): Span mm Area mm2
8 Casign: Loading: Act Allow
9 Model Thrust Bearing:
10 Casign Split Location Type
11 Material Mfr Area
12 Thickness, (mm) Loading, (Bar): Act Allow
13 Max. Allow Work Press., (Barg) Gas Load, (kg) CPLG Slip Load, (kg)
14 Test Press., (Barg) Cplg Coeff. Friction
15 Max. Allow Temp. Cplg. Gear Pitch Dia mm
16 Bal Piston Compensating Load, (kg)
17 Max. Casign Capacity, (m3/h) Main Connections: ANSI
18 Radiograph Quality Yes No Size Rating Facing Position
19 Rotors: Inlet
20 Diameter mm Discharge
21 No. Labes: Male Female
22 Type
23 Type Fabrication
24 Material
25 Max. Yield Strength, (Bar) Allowable Piping Forces and Moments:
26 Brinell Hardness: Max. Min.
INLET DISCHARGE
27 Rotor Length to Diameter Ratio (L/d) Force Momt. Force Momt. Force Momt.
kg kg–m kg kg–m kg kg–m
28 Max. mach. No @ Impeller Eye
Axial
29 Rotor Clearance, (mm) Vertical
30 Max. Deflection, (mm) Horiz. 90�C
31 Shaft:
32 Material Force Momt. Force Momt. Force Momt.
kg kg–m kg kg–m kg kg–m
33 Dia Rotors, (mm) Dia@ CPLG (mm) Axial
34 Shaft End: Tapered Cylindrical Vertical
Horiz. 90�C
35
36 Shaft Sleeves: Other Connections:
37 At Shaft Seals Matl Service , No. Size Type
38 Lube Oil Inlet
39 Lube Oil Outlet
40 Timing Gears: Seal Oil Inlet
41 Size, (mm) Type Seal Oil
42 Material Casign Drains
43 Shaft Seals: Vents
44 Type Cooling Water
45 Seal System Type Pressure
46 Inner Oil Leak. Guar. (gal/d/seal) Temperature
47 Type Buffer Gas Purge For
48 Buffergas Flow (per seal) Bearing Housing
49 Normal kg/h @ Bar �P Between Brg. @ Seal
50 Max. kg/h @ Bar �P Between Seal @ Gas
51
52
Item No. Of:
DATA SHEET
1 Vibration Detectors: Shop Inspection and Test:

2 Type Model Req’d Witness
3 Mfr Shop Inspection
4 Nº at Each Shaft Bearing Total Nº Hydrostatic
5 Oscillator Detectors Supp By Helium Leak
6 Mfr Model Mechanical Run
7 Monitor Supplied By Mech. Run Spare Rotor
8 Location Encl Fit in Spare Rotor
9 Mfr Model Performance Test (Gas) (Air)
10 Scale Range Alarm Set @ Mils Comp. With Driver
11 Shutdown Set @ Mils Comp. Less Driver
12 Time Delay Sec. Use Shop Lube & Seal System
13 Axial Movement Detector: Use Job Lube & Seal System
14 Type Model Use Shop Vibration Probes, etc.
15 Mfr Nº Req’d Use Job Vibration & axial Disp. Probes.
16 Oscillator Detectors Supp By Oscill. Detector & Monitor
17 Mfr Model Pressure Comp. to Full Oper. Press.
18 Monitor Supplied By Disassemble Reassemble Comp.
19 Location Encl After Test
20 Mfr Model Check Brgs. & Seals After Test
21 Scale Range Alarm Set @ Mils Noise Level Test
22 Shutdown Set @ Mils
23 Time Delay Sec.
24 Couplings: Driver–Comp. Gr Weight (kg)
Driver Gear Gear–Comp.
25 Compresor Gear
26 Make Driver Base
27 Model Rotors: Compressor
28 Lubrication Driver
29 Mount Cplg. Halves Compr. Upper Case
30 Spacer Req’d. L.O. Console S.O. Console
31 Ltd. End Float Req’d Max for Maintenance (Identify)
32 Idling Adaptor Req’d Total Shipping Weight
33 Cplg. Rat’g. (kw/100rpm) Space Requirements (kg & mm)
34 Keyed (1) or (2) Complete Unit: L W H
35 Hydraulic Fit L.O. Console: L W H
36 Baseplate & Soleplates: S.O. Console: L W H
37 Sole Plates For Comp. Gear Driver
38 Base Plate: Miscellaneous:
39 Common (Under Comp. Gear & Driver) Recommended Straight Run of Pipe Diameter’s
40 Under Comp. Only Other Before Suction
41 Decked With Non–Skid Deck Plate Open Constr. Vendor’s Review & Comments on Purchaser’s
42 Drip Rim With Open Drain Piping & Foundation
43 Horizontal Adjusting Screws For Equipments Optical Alignment Flats Required on Compressor
44 Suitable For Point Support Gear & Driver
45 Suitable For Perimeter Support Provision for Water Washing Before Opening
46 Total Utility Comsumption: Casign by
47 Cooling Water m3/h Inst. Air m3/h
Torsional Analysis Report Required
48 Steam Normal kg/hr
Condensate Removal Equipment Required
49 Max. kg/hr
Yes No
50 Driver kw Aux. kw
51 Note: For utility Characteristics See Lube & Seak Oil Silences Furnished by
52 Data Sheets.
Item No. Of:
DATA SHEET
1 Instrumentation
2 Vendor Must Furnish All Pertinent Data For This Specification Sheet Before Returing
3 Reference Specifications: Area Classification:
4 Class Group Division
5 Motor Control & Instrument Voltage:
6 V Phase Hz
7 Alarm & Shutdown Voltage:
8 V Phase Hz
9
10 Local Control Panel:
11 Furnished by Vendor Purchaser Others
12 Free Standing Weatherproof Totally Enclosed Extra Cutouts
13 Vibration Isolators Strip Heaters Purge Connections
14 Annunciator Furnished by: Vendor Purchaser Others
15 Annunciator Located on Local Panel Main Control Board
16 Customer Connections Brought Out to Terminal Boxes by Vendor
17
18 Instrument Suppliers:
19 Pressure Gages MRF Size & Type
20 Temperature Gages MRF Size & Type
21 MRF Size & Type
Level Gages
22 MRF Size & Type
Diff Pressure Gages
23 MRF Size & Type
Pressure Switches
24 Size & Type
Diff Pressure Switches MRF
25 MRF
Temperature Switches Size & Type
26 Level Switches MRF Size & Type
27 Control Valves MRF Size & Type
28 Pressure Relief Valves MRF Size & Type
29 Thermal Relief Valves MRF Size & Type
30 Sight Flow Indicators Size & Type
MRF
31 Gas Flow Indicator MRF Size & Type
32 Vibration Equipment MRF Size & Type
33 Tachometer MRF Range & Type
34 Solenoid Valves MRF Size & Type
35 Annunciator MRF Model & Nº Points
36
37
38 Note: Supplied by Vendor Supplied by Purchaser
39 Pressure Gage Requirements: Locally Local Locally Local
40 Function Mounted Panel Function Mounted Panel
41 Lube Oil Pump Discharge Gov. Control Oil
42 Lube Oil Filter � P Gov. Control Oil �P
43 Lube OIl Supply Coupilng Oil �P
44 Seal Oil Pump Discharge Main Steam ln
45 Seal Oil Filter � P 1st. Stage Steam
46 Seal Oil Supply (Each Level) Steam Chest
47 Seal Oil Differential Exhaust Steam
48 Reference Gas Extraction Steam
49 Balance Line Steam Ejector
50 Seal Eductor Compressor Suction
51 Buffer Seal Compressor Discharge
52
Item No. Of:
DATA SHEET
1 Instrumentation
2 Vendor Must Furnish All Pertinent Data For This Specification Sheet Before Returing
3 Temperature Gages Requirements: Temperature Gage Requirements:
4 Locally Local Locally Local
5 Function Mounted Panel Function Mounted Panel
6 Lube Oil Discharge from Each Cooler Oil Inlet & Outlet
7 Compressor Journal Bearing Seal Oil Outlet
8 Driver Journal Bearing Compressor Suction
9 Gear Journal Bearing Compressor Discharge
10 Compressor Thrust Bearing Lube Oil Reservoir
11 Driver Thrust Bearing
12 Gear Thrust Bearing
13
14 Miscellaneous Instrumentation:
15 Sight Flow Indicators, Each Journals & Thrust Bearing & Each Coupling Oil Return Line
16 Sight Flow Indicators, Each Seal Oil Return Line
17 Level Gages, Lube and/or Seal Oil Reservoir, S.O. Drain Traps & S.O. Overhead Tank
18 Vibration and Shaft Position Probes & Proximitors
19 Vibration and Shaft Position Readout Equipment
20 Vibration Readout Located on: Local Panel Separate Panel Main Board
21 Turbine Speed Pickup Devices
22 Turbine Speed Indicators
23 Turbine Speed Indicators Located on:
24 Remote Hand Speed Changer–Mounted on Local Panel
25 Alarm Horn & Acknowledgement Switch
26
27 Alarm & Shutdown Switches:
28 Fuction Pre–Alarm Trip Fuction Pre–Alarm Trip
29 Low Lube Oil Pressure Compressor Vibration
30 Hi Lube Oil Filter �P Compressor Axial Position
31 Hi Seal Oil Filter �P Turbine Vibration
32 Low Lube Oil Reservoir Level Turbine Axial Position
33 Low Seal Oil Reservoir Level Gear Vibration
34 Hi Seal Oil Level Gear Axial Position
35 Low Seal Oil Level Compressor Motor Shutdown
36 Hi Seal Oil Pressure Trip & Throttle Valve Shut
37 Low Seal Oil Pressure Hi Turb. Steam Seal Leakage
38 Aux. Seal Oil Pump Start Hi Comp Thrust Brg. Temp.
39 Aux. Lube Oil Pump Start Hi Driver Thrust Brg. Temp.
Hi Seal Oil Outlet Temp (Cooler) Compr. Balance Drum P
40
Hi Liq. Level–Suct Separator
41 Compr. Hi Discharge Temp
42 Hi Lube Oil Outlet Temp (Cooler)
43
44 Switch Closures:
45 Alarm Contacts Shall: Open Close to Sound Alarm & be Normally Energized De–Energized
46 Shutdown Contacts Shall: Open Close to Trip & be Normally Energized De–Energized
47 Note: Normal Condition is When Compresor in Operation
48 Miscellaneous:
49 Pre–Alarm and Shutdown Switches Shall be Separate.
50 Purchasers Electrical and Instrument Connections Within the Confines of the Baseplate and Console Shall be:
51 Brought Out to Terminal Boxes Made Directly by the Purchaser
52 Comments Regarding Instrumentation
Item No. Of:
DATA SHEET
1 Utilities
2 Utility Conditions: Cooling Water:
3 Steam Drivers Heating Temp. Inlet °C Max. Return °C
4 Inlet Min. Barg °C Barg °C Presss Norm Barg Desing Barg
5 Norm. Barg °C Barg °C Min Return Barg Max. Allowap Barg
6 Max. Barg °C Barg °C Water Source
7 Inlet Min. Barg °C Barg °C
8 Norm. Barg °C Barg °C Electricity:
9 Max. Barg °C Barg °C Drivers Heating Control Shutdown
10 Voltage
11 Instrument Air Hertz
12 Max. Press. Barg Min. Press. Barg phase
13
14 Page Nº Line Nº Remarks
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COMPRESORES
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5 NOMENCLATURA
Símbolo Parámetro
métricas inglesas
Velocidad sónica a las condiciones de
a1 = m/s pie / s
entrada
BP = Requerimientos de potencia al freno kW HP
Cp = Calor específico a presión constante KJ / Kg °K BTU / lb °R
Capacidad calórica del gas en estado ideal
Cp° = a presión constante (o capacidad calórica a KJ / Kg °K BTU / lb °R
cero presión)
Cv = Calor específico a volumen constante KJ / Kg °K BTU / lb °R
Espacio muerto en compresores
reciprocantes, parte fraccional de calibre por
c = adim. adim.
recorrido del piston, expresado en
porcentaje
Desplazamiento del pistón calibre por
D = m3 / s pie3 / min
recorrido por recorrido/segundo
e = Eficiencia adim. adim.
Factor que depende de las unidades usadas
Fo =
(ver tabla al final)
Factor que depende de las unidades usadas
Fi =
(ver tabla al final)
PG = Potencial del gas kW HP
9.80665 m 32.1742 pie
g = Aceleración de gravedad
s2 s2
kg m lbm pie
gc = Constante Dimensional 9.80665 32.1742
kgf s2 lbf s 2
H = Cabezal m pie
H AP � Cabezal adiabático politrópico m pie
h = Entalpía kJ / kg BTU / lb
K = Relación de calor específico, Cp/Cv adim. adim
M = Peso Molecular Kg / Kmol lb / lbmol
flujo volumétrico medido a las condiciones
mreal = m3 / s pie3 / min
reales de presión y temperatura de entrada
Exponente politrópico de aumento de
m = adim. adim
temperatura
Exponente de compresión politrópica usado
n = adim. adim.
para cálculo de cabezal y caballaje
Pc = Presión crítica KPa abs psia
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COMPRESORES
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Símbolo Parámetro
métricas inglesas
Pf = Requerimientos de potencia al freno kW HP
Pr = Presión reducida = P1 / Pc o P2 / Pc adim. adim.
Pot = Potencia kW HP
P1 = Presión de entrada KPa abs psia
P2 = Presión de descarga KPa abs psia
Flujo volumétrico a las condiciones de
Q1 = m3 / s pie3 / min
entrada
Flujo volumétrico a las condiciones de
Q = m3 / s pie3 / min
descarga
Constante gaseosa para un gas en 8314.34 J 1545.3 pie (lb�pie )
3 2
R =
particular M �Kkg M lb °R
J pie (lb�pie2)
3
R = Constante universal de los gases 8314.34 1545.3
�K kmol lbmol °R
RZ = 8314.34 (19872) x factor de compresibilidad J / °K Kmol BTU / lbmol °R
r = Relación de presión = P2/P1 adim. adim.
Elevación de la relación de presión entre el
(rr) = punto normal y de “oleaje” a velocidad % %
normal, en % de r normal
Estabilidad de un compresor centrífugo,
rango estable de flujo activo entre normal y y
S = % %
de “oleaje” a velocidad normal, en % del
normal
Flujo volumétrico en pie cúbicos normales
SCFM = pie3 / min
por minuto, medidos a 14.7 psia y 60°F
Flujo volumétrico en metros cúbicos
SCMS = normales por segundo, medidos a 101.325 m3 / s
KPa y 15°C
s = Entropía J / Kg °K BTU / lb °R
Tc = Temperatura crítica °K °R
Tr = Temperatura reducida = T1 / Tc o T2/Tc adim. adim.
T1 = Temperatura de entrada °K °K
T2 = Temperatura de salida °K °K
Volumen específico a las condiciones de
V1 = m3 / Kg pie3 / lb
entrada
Volumen específico a las condiciones de
V2 = m3 / Kg pie3 / lb
salida
V2/V1 = Relación de volumen adim. adim.
W = Velocidad de flujo másico kg / s lb / h
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COMPRESORES
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Símbolo Parámetro
métricas inglesas
Factor de compresibilodad promedio
Zprom = adim. adim.
(Z1+Z2) / 2
Z1 = Factor de compresibilidad de entrada adim. adim.
Factor de compresibilidad a las condiciones
Z2 = adim. adim.
de descarga
Efecto isotérmico de presión sobre la
�Cp = KJ / Kg °K BTU / lb °R
capacidad calórica
�T = Elevación de temperatura °K o °C °R o °F
�Treal = Elevación actual de temperatura °K o °C °R o °F
Elevación adiabática (isentrópica) de
�Tad = °k o °C °R o °F
temperatura
� � Fracción molar adim. adim.
� � Eficiencia de Compresión adim. adim.
� v � Eficiencia Volumétrica adim. adim.
��TZr� Cambio de Z con cambio de Tr a Pr

� adim. adim.
Pr constante
Subíndices
a = Aire
abs = Absoluta
ad = Adiabática
BEP = Mejor punto de eficiencia
c = Crítica
e = Específica
est = Estimado
g = Barométrica
gas = Gas
is = Isentrópica
m = Mecánica
p = A presión constante
poli = Politrópico
prom= Promedio
r = Reducida
real = real
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s = Estática
t = Teórica
v = A volumen constante
1 = Condiciones de entrada
2 = Condiciones de descarga
Factores que dependen de las unidades usadas
métricas inglesas
Fo Ec. (9) 9806 1
F1 Ec. (8–A) 1 1/60
F2 (D) 1000 144
F3 (D) 102 33000
F4 (D) 0.178 0.1
F5 (D) 0.0098KJ / Kg m BTU / 778 lb pie
F6 (E) 8314.34 49750
F7 Ec. (2–G) 5.0 x 10–4 1 / 1.203 x 106
F8 Ec. (3–G) 3.492 1.325
F9 Ec. (4–G) 1 1.57 x 10–4
F10 Ec. (7–G) 1.2014 0.075
F11 Ec. (3–H) 1 4.36 x 10–3
F12 Ec. (4–H) 0.000147 0.001
F13 Ec. (4–H) 23277 3375
F14 Ec. (4–H) (4–M) (5–M) 102 33000
F15 Ec. (J) 37 2.3
F16 Tabla (3–J) 2208 kJ / kg 950 BTU / lb
F17 Tabla (3–J) 4.186 kJ/kg°C 1 BTU/lb°F
F18 Ec. (L) 0.0045 0.0685
F19 Ec. (L) 9.6 308
F20 Ec. (M) 3600 2544.1
F21 Ec. (5–M) 102 kgm/kJ 778 lb pie / BTU
F22 Ec. (1a–N) 101.325 1 14.7 1
97.699 0.9028 14.7 0.9055
��
COMPRESORES
PDVSA N ° TITULO
MDP–02–K–03 SELECCION DEL TIPO DE COMPRESOR
0 MAY.96 APROBADO 32 F.R.

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�� SELECCION DEL TIPO DE COMPRESOR 0 MAY.96
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Indice
1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4 TIPOS DE COMPRESORES Y APLICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4.1 Clasificación del Tipo de Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4.2 Selección del Tipo Optimo de Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4.3 Tipos de Compresores que Requieren Atención Especial . . . . . . . . . . . . . 4
4.4 Condiciones de Servicio que Afectan la Selección del Tipo
de Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4.5 Gráficos de Rango de Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.6 Comparación de Características de Varios Tipos de Compresores . . . . . 7
4.7 Tipos de Compresores para Servicio en Vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.8 Tipos de Compresores para Servicio de Aire de Planta . . . . . . . . . . . . . . . 10
5 GUIA PARA LA SELECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.1 Incentivos para la Selección de Compresores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.2 Principios de Operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5.3 Limitaciones Críticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
6 PROGRAMA DE COMPUTACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
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1 OBJETIVO
El objetivo de este capítulo es presentar los tipos de compresores disponibles
comercialmente, sus aplicaciones y las bases para hacer la selección del mismo.
2 ALCANCE
En este capítulo se muestra la información básica y consideraciones relevantes
para la selección óptima del compresor.
Se presenta la amplia variedad de compresores disponibles, sin embargo sólo tres
de ellas son mostradas en detalles: centrífugos, flujo axial y reciprocantes.
3 REFERENCIAS
Prácticas de Diseño (versión 1986)
Vol.1, Sec. 1 “Consideraciones Económicas de Diseño”
Vol. VI, Sec. 11 “Compresores”
Normas Nacionales (USA) e Intrernacionales

API Standard 618 “Reciprocanting Compressors for General Refinery Services”
Otras Referencias
Perry, Robert H., et. al., “Chemical Engineers Handbook”, 5th ed. Mc Graw Hill
Book Company, 1983. (Subsection on Pumping of Liquids and Gases).
Gibbs, C.W. “Compressed Air and Gas Data”, Ingersoll–Rand Company, New
York, 1971.
Ludwig, E.E., “Applied Process Design For Chemical and Petrochemical Plants”,
Volume II, Gulf Publishing Company, 1983.
4 TIPOS DE COMPRESORES Y APLICACIONES

4.1 Clasificación del Tipo de Compresor
Los principales tipos de compresores se muestran en la Fig. 1; en la misma se
observan dos grandes grupos: dinámicos y de desplazamiento positivo. Los
compresores dinámicos son máquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el
cabezal de velocidad del gas es convertido en presión. Los compresores
dinámicos se clasifican de acuerdo al flujo que manejan en centrífugos (flujo
radial), axial (flujo axial) y flujo mezclado.
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Los compresores de desplazamiento positivo son unidades de flujo intermitente,

donde sucesivos volúmenes de gas son confinados en un espacio y elevado a alta
presión. Se dividen en dos grandes grupos: reciprocantes y rotatorios. Los
primeros son máquinas en las cuales la compresión y el elemento desplazado es
un pistón con un cilindro. Los compresores rotatorios son máquinas en la cual la
compresión y el desplazamiento es afectado por la acción positiva de los
elementos que rotan.
Dentro de este capítulo nos limitaremos a estudiar los tipos de compresores más
comunes usados a nivel industrial, tales como centrífugos, axiales y reciprocantes.
4.2 Selección del Tipo Optimo de Compresor

La selección del tipo de compresor puede ser realizada por el ingeniero de
proyecto. Para lograr una selección satisfactoria se deben considerar una gran
variedad de tipos, cada uno de los cuales tiene ventajas peculiares para
aplicaciones dadas. Entre los principales factores que se deben tomar en
consideración, dispuesto hasta cierto punto en orden de importancia, se
encuentran la velocidad de flujo, la carga o presión, las limitaciones de
temperatura, el consumo de potencia, posibilidades de mantenimiento y el costo.
En la Fig. 2 se muestra el intervalo de operación de los tipos más comunes.
La selección del tipo de compresor puede ser realizada de la siguiente manera:
1. Compare el nivel de potencia requerida con el rango de capacidad normal de
potencia incluido en este capítulo, para así eliminar algunos tipos y juzgar si
la aplicación es de rutina o si por el contrario es excepcional.
2. Usando los criterios de la Fig. 2 de Rango de Aplicación del compresor, es
posible seleccionar el tipo de compresor “económico ó factible”. Para ello
sólo se requiere del flujo de entrada m3/s (pie3/s) y el valor de la presión de
descarga.
3. Eliminar los tipos que resulten técnicamente inadecuados debido a los
requerimientos del servicio en particular.
4. Para los tipos de compresores “económicos”, decida cuantas unidades y de
que capacidad serían instalados, y que equipos auxiliares principales serían
requeridos.
5. Determine que tipos de compresores han sido aplicados a este servicio en
proyectos recientes, observando cuales han sido las variaciones de flujo en
los otros proyectos.
6. Haga una breve comparación económica de los casos competitivos, el
procedimiento es ilustrado en las Prácticas de Diseño (versión 1986) vol I,
Sección 1, “Consideraciones Económicas de Diseño”.
7. Si el breve estudio económico muestra una fuerte competencia entre dos o
más tipos, obtenga asesoría de un especialista en maquinarias para
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conseguir costos actuales y datos de rendimiento de por lo menos dos

suplidores de cada tipo de compresor.
La experiencia que haya adquirido una refinería en particular o un área geográfica
con un tipo particular de compresor puede influenciar la selección en casos
marginales. Experiencias previas favorable o desfavorable con un tipo de
compresor pueden estar relacionadas a:
1. La selección del tipo de compresor apropiado para la aplicación previa.
2. El modelo particular previamente aplicado.
3. La proximidad de facilidades de servicio del suplidor y del personal.
4. El tamaño y recursos especializados del personal de mantenimiento de la
planta.
5. La disponibilidad de las herramientas adecuadas para el mantenimiento y los
servicios disponibles.
4.3 Tipos de Compresores que Requieren Atención Especial

Los siguientes tipos de compresores son rara vez usados en servicios de refinería
y en consecuencia no son cubiertos extensivamente en esta Práctica de Diseño.
La Asistencia de especialistas en maquinarias deberán en consecuencia
emplearse en la selección de estos tipos en especial:
1. Compresores centrífugos de alta velocidad y de una sola etapa.
2. Compresores axiales para servicios de gas.
3. Ventiladores para servicios de gas.
4. Compresores reciprocantes de muy alta presión (por encima de 40000 KPa
(6000 psi)).
5. Compresores de diafragma.
6. Compresores rotatorios diferentes al tipo de alta presión de tornillo helicoidal.
4.4 Condiciones de Servicio que Afectan la Selección del Tipo de

Compresor
Los siguientes aspectos del diseño de servicio de compresión influyen
grandemente en la Selección del tipo de compresor óptimo, estilo de construcción
y aspectos de diseño:
Disponibilidad Comercial de Modelos de Compresores

1. Flujo volumétrico – Ver gráficos de Rango de Aplicación, Fig. 2.
2. Presión de Descarga – Ver gráficos de Rango de Aplicación.
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3. Nivel de Potencia – Ver “Capacidad Normal de Potencia” en este capítulo.
Confiabilidad de los Tipos de Compresores

1. Requerimientos de tiempo de operación entre períodos de mantenimiento.
2. Potencial de Disponibilidad, lo cual afecta la multiplicidad seleccionada.
Este tema se cubre ampliamente en las Prácticas de Diseño (versión 1986), vol.VI,
secc. “11C” “Durabilidad de máquinas compresoras y uso de auxiliares”.
Características del Gas y del Sistema de Proceso.

1. Inyección de aceite lubricante en las corrientes de proceso – Los
compresores que requieren lubricación interna (reciprocante lubricado y el
de aletas deslizantes) son insatisfactorios para servicios de oxígeno y para
ciertos servicios de alimentación a reactores donde la formación de
depósitos de aceite contaminan seriamente a los catalizadores. La
lubricación interna al compresor no es deseable (a pesar de que es usada
frecuentemente) para servicios de aire de instrumentos y de refrigeración.
2. Arrastre de líquido en gas de proceso – Los compresores de anillo líquido
son los menos sensibles, seguido por compresores de alta presión de tornillo
helicoidal. Los tipos más sensibles son el de aletas deslizante, los
reciprocantes lubricados, y los centrífugos de alta velocidad.
3. Sólidos en gas de proceso – Los compresores de anillo líquido son los
menos sensibles, seguidos por los compresores a alta presión de tornillo
helicoidal. Los tipos más sensibles son los de aletas deslizante, los
reciprocantes no–lubricados, y los centrífugos de alta velocidad.
4. Oscilaciones en peso molecular – Los compresores de desplazamiento
positivo son relativamente insensibles; los compresores dinámicos tienen
que ser diseñados anticipadamente para el rango completo, y no son
adecuados para variaciones amplias en operación normal.
5. Sensibilidad a la temperatura de descarga del gas – Todos los tipos
pueden ser diseñados con etapas múltiples para limitar la elevación de
temperatura. Los tipos de tornillo rotativo y de lóbulo recto pueden ser
diseñados para enfriamiento por inyección de líquido.
Los compresores de anillo líquido mantienen la temperatura de descarga
cercana a la temperatura de entrada del líquido de compresión.
6. Temperatura de entrada alta – Los compresores centrífugos y ventiladores
pueden ser diseñados especialmente para temperaturas de entrada en un
rango entre 110 y 540°C (230 y 1000°F). Los compresores de tornillo
helicoidal de alta presión pueden ser diseñados para temperaturas hasta de
230°C (450°F), por medio del uso de rotores enfriados con aceite.
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7. Tendencia de ensuciamiento del gas – Los compresores axiales y de alta

velocidad, y los centrífugos de etapa sencilla, no son adecuados para
servicios sucios. Un sistema de lavado permite a los compresores del tipo de
tornillo helicoidal y a los compresores centrífugos ser usados en un servicio
sucios.
Factores Técnicos que Favorecen Ciertos Tipos de Compresores
1. Requerimiento de Cabezal – Los compresores de desplazamiento positivo
tienden a ser mas económicos que los tipos dinámicos para requerimientos
de alto cabezal.
2. Relación de Presión – Los compresores reciprocantes de etapas múltiples
tienden a ser más económicos para altas relaciones de presión.
3. Tipo de Elemento Motriz – Las turbinas a gas o a vapor tienden a favorecer
los tipos de compresores dinámicos y de tornillo helicoidal de alta presión
sobre los reciprocantes, porque el engranaje de trasmisión es eliminado o
simplificado.
Factores que Incluyen Directamente sobre las Comparaciones Económicas
1. Precios de Máquina – Consulte a especialistas en maquinarias para
estimados suplementarios.
2. Nivel de costo de instalación que resulta del tamaño físico, complejidad
mecánica y requerimiento de multiplicidad. Los compresores dinámicos y de
tornillo helicoidal de alta presión tienen costos significativamente menores
que lo compresores reciprocantes.
3. Eficiencia – Influye en los costos de operación. Ver datos de eficiencia en
el capítulo PDVSA–MDP–02–K–04.
4. Requerimientos de mantenimiento – Ver “Costos de Mantenimiento de
Maquinarias para compresores”, Prácticas de Diseño (versión 1986), vol.VI,
Sec. “11C” “Durabilidad de Máquinas Compresoras y Uso de Auxiliares”.
4.5 Gráficos de Rango de Aplicación

En la Fig. 2 de este capítulo se incluyen gráficos de rango de aplicación para cada
uno de los tipos principales de compresores y estilos de construcción, usando el
flujo volumétrico actual a la entrada y nivel de presión a la descarga como
parámetros distintivos. Observe que se indican dos rangos para cada tipo y estilo.
1. El rango “Factible”, en el cual se ofrecen modelos comerciales de por lo
menos un suplidor mayor, indicando factibilidad técnica.
2. El rango “Económico”, en el cual cerca del 90% de las solicitudes son
actualmente hechas, y para las cuales se ofrecen modelos de por lo menos
dos suplidores, indicando la competencia económica con otros tipos.
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Para el campo de aplicación que queda dentro del rango de factibilidad pero fuera
del rango económico la experiencia de operaciones a menudo muy limitada, las
fuentes de suministro usualmente son limitadas, y se requiere de algún grado de
diseño especial (en vez de normalizado) para la mayoría de los suplidores.
Para servicios donde el flujo volumétrico y la presión de descarga caen dentro del
rango económico de un tipo de compresor solamente, el proceso de selección del
tipo de compresor es directo. Para servicios donde el flujo volumétrico y la presión
de descarga caen dentro del rango económico de más de un tipo de compresor,
se requiere un estudio de selección del tipo de compresor.
4.6 Comparación de Características de Varios Tipos de Compresores

Capacidades Normales de Potencia – Las Capacidades Normales de Potencia
en kW (HP) (por carcaza o estructura) de los tipos de compresores más aplicados
comúnmente, pueden resumirse como sigue:
Mayor Capacidad Capacidad

Menor Capacidad Normal de Máxima Normal
Tipo de Normal de Potencia de Potencia
Compresor Potencia Común Comúnmente Actualmente
Aplicada Factible
kW (HP) kW (HP) kW (HP)
Centrífugo Multi
900 (1200) 15000 (20000) 26000 (35000)
etapa
Centrífugo de
20 ( 25 ) 150 ( 200) 300 ( 400 )
Alta Velocidad
Axial 3750 (5000) 20000 (28000) 60000 (80000)
Reciprocante 40 ( 50 ) 3000 ( 4000) 9000 (12000)
Diafragma 1 ( 1) 45 ( 60)
Tornillo
Helicoidal de 225 ( 300) 1100 ( 1500) 4500 ( 6000)
Alta Presión
Tornillo
Helicoidal de 7.5 ( 10) 375 ( 500)
Baja Presión
Tornillo Espiral
40 ( 50) 600 ( 800)
de Baja Presión
Lóbulo Recto 1 (1) 340 ( 450)
Alabe Director
1 ( 1) 325 ( 430)
Deslizante
Anillo Líquido 2 ( 3) 375 ( 500)
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Características Mecánicas – Refiérase a la Tabla 1 para una comparación de las

características mecánicas de los tipos de compresores usados más
frecuentemente en las plantas de proceso. La Tabla 2 describe las formas en que
las condiciones de servicio influyen en el diseño mecánico de los compresores.
Características de Eficiencia del Cabezal – Capacidad – Una comparación
general de las formas de las curvas características de cabezal (o relación de
presión) contra capacidad para los diferentes tipos de compresores se muestran
en la Fig. 3. Las formas de las curvas son importantes en el diseño de sistemas
de control, determinando las calibraciones de las válvulas de seguridad;
seleccionando el tamaño del elemento motriz, etc. Detalles sobre las formas de
las curvas de compresores axiales y centrífugos se incluyen en las Prácticas de
Diseño (versión 1986), vol.VI, Sec. “11E y F” “Compresores Centrífugos y
Compresores Axiales”.
4.7 Tipos de Compresores para Servicio en Vacío

Tipos Aplicables – El término “Bomba de Vacío” se refiere a cualquier tipo de
compresor con una presión de entrada por debajo de la atmosférica. Para obtener
una presión absoluta de entrada muy baja (“altos vacíos”). Por ejemplo, por debajo
del 13.5 KPa (4 pulg Hg) absoluta, se colocan en serie dos o más bombas de vacío,
con frecuencia de diferentes tipo. Por ejemplo, un equipo de bomba de vacío
comercial consiste en un eyector trabajando con aire atmosférico descargando a
un compresor de anillo líquido. La Fig. 4 muestra los rangos de presión en que los
diferentes tipos son aplicados.
Características Especiales – Los servicios al vacío tienen varias características
significativamente diferentes de otros servicios de compresión, algunas son:
1. Los compresores son físicamente grandes para un flujo másico dado, debido
a la baja densidad del gas a las condiciones de entrada a vacío.
2. Silenciadores a la entrada, filtros y tuberías deben ser dimensionados
holgadamente para caídas de presiones muy bajas debido al efecto
significativo de la relación de presión y el requerimiento de cabezal.
3. Los sellos de ejes de los compresores tienen que prevenir la fuga de aire
hacia la máquina, como también prevenir la fuga de gas a la atmósfera.
4. La masa y la inercia de las partes movibles tienden a ser altas en relación con
la capacidad normal requerida por el elemento motriz, porque la baja
densidad del gas origina que el requerimiento normal de potencia sea bajo.
Frecuentemente se requiere sobredimensionar el elemento motriz a fin de
proporcionar suficiente torque y así poder acelerar la unidad a máxima
velocidad.
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5. Para los compresores reciprocantes, el enfriamiento de la chaqueta del

cilindro tiende a ser poco efectivo en la remoción del calor de compresión,
debido al bajo flujo másico de gas con respecto al flujo de agua de
enfriamiento.
6. El dimensionamiento del elemento motriz tiene que permitir máxima carga
durante el período de evacuación del sistema de arranque, este período
también es conocido como “bombeo disminuido” o “barrido inicial”. A medida
que disminuye la presión de entrada durante la evacuación, el caballaje
requerido alcanza un pico entre la condición de entrada atmosférica y la
condición de entrada de operación. Esta característica de potencia contra
presión de entrada tiene que ser evaluada por el suplidor de bombas de vacío
para determinar el tamaño del elemento motriz mínimo permisible.
El servicio de evacuación para eyectores es cubierto en el documento
MDP–02–J–01 “Eyectores”
Selección del Tipo de Compresor para Servicio en Vacío – La selección del tipo
de compresor para servicios en vacío es algo más difícil que para otros servicios,
ya que existe una amplia variedad de selección entre eyectores y varios tipos de
compresores rotativos, reciprocantes y centrífugos. Los conjuntos de
equipos–paquetes normales están comercialmente disponibles para varias
capacidades y niveles de vacío. La selección final del tipo de compresor puede no
ser práctica, antes de que sean solicitadas las propuestas completas al suplidor.
El siguiente procedimiento se recomienda:
1. Use la Fig. 4 para determinar los tipos aplicables, basados en la presión de
entrada. Para presiones de descarga mayores que la atmosférica,
seleccione los tipos de compresores aplicables, en base a la relación de
comparación de presión.
2. Elimine tipos inadecuados técnicamente, por razones tales como:
a. Compresores reciprocantes y los de álabe director deslizante. No son
adecuados donde el arrastre de líquido pueda ser posible.
b. El vapor, la electricidad, o el agua de enfriamiento podrían no estar
disponibles en el sitio de instalación.
c. El requerimiento de capacidad puede estar fuera del rango factible para
algunos tipos (ver gráficos de Rango de Aplicación).
d. Una variación grande en el peso molecular no es adecuada para
compresores dinámicos.
e. Características de ausencia de aceite podrán requerirse.
f. Los eyectores multietapa no condensantes son ineficientes para servicios
continuos.
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Las características de cada tipo de compresor se presentan en detalle en las

Prácticas de Diseño (versión 1986),vol. VII 11F hasta 11J.
3. Decida entre eyectores y compresores basandose en:
a. Necesidades de confiabilidad y uso de auxiliares.
b. Costos de inversión preliminar.
c. Consumo de servicios y costos.
Los eyectores son muy confiables y tienen bajo costo inicial, pero las bombas
mecánicas de vacío, son de 3 a 10 veces más eficiente.
4. Si la selección no resulta obvia sobre esta base, haga una comparación
económica detallada de inversión y costos de operación de los tipos que
sean aplicables.
4.8 Tipos de Compresores para Servicio de Aire de Planta

Selección del Tipo de Compresor: Debido a la amplia variedad para elegir, la
tecnología cambiante y la gran competencia entre los tipos de compresores,
usualmente resulta más ventajoso hacer la selección final del tipo de compresor
para servicio de aire de planta durante la ingeniería de detalle, basándose en las
propuestas comerciales competentes, en vez de hacerlo durante la fase de diseño
de planta. Vea los gráficos de Rango de Aplicación para determinar los tipos más
propensos a ser competitivos.
Un tipo de compresor libre de aceite es preferido al reciprocante lubricado cuando
cualquier porción del aire comprimido sea usado como aire de instrumento, de tal
manera que la limpieza del sistema de aire de instrumento de la planta no depende
del mantenimiento y del rendimiento del equipo de remoción de aceite.
Tipos Aplicables – Los siguientes seis tipos de compresores compiten ahora
para aplicaciones de servicios de planta y servicio de aire de instrumento (760 a
900 Kpa. barométrica (110 a 130 psia)) de acuerdo a los rangos de capacidad
comúnmente necesitados para grandes refinerías y plantas químicas:
1. Reciprocantes Lubricados – Este fue por mucho tiempo el tipo más
frecuente, hasta 1965. Los modelos están bien desarrollados y altamente
normalizados; la eficiencia y la confiabilidad son altas. Las desventajas son:
a. Las facilidades para la remoción de aceite lubricante del pistón deberán
ubicarse en la parte de la descarga, cuando se alimente el sistema de
distribución de aire para instrumentos; este equipo requiere de un
mantenimiento frecuente y no es por lo general completamente efectivo.
b. Las paradas para mantenimiento de estos compresores son más frecuentes
que para los rotativos y centrífugos.
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c. Los costos son elevados para flujos altos.

2. Reciprocantes no Lubricados con Anillos de Presión de Teflón – Los
diseños de los materiales y las paredes de desgaste han mejorado a tal
punto, que el requerimiento de mantenimiento de los modelos comerciales
completamente desarrollados es moderadamente mayor que para los
modelos reciprocantes lubricados convencionales.
3. De Tornillo Helicoidal de Alta Presión – Este tipo ha sido usado
ampliamente en Europa para plantas y servicios de aire de proceso desde
finales de la década del cincuenta . Los costos son bajos para capacidades
altas; la operación es libre de aceite.
4. Unidad Paquete Centrífugo de Aire de Planta – Este tipo es de multietapas
y de velocidad muy alta. La mayoría de los modelos usan carcazas
separadas para cada impulsor, montadas sobre una caja de engranajes
común e impulsadas por multiples piñones.
El compresor viene en el paquete con un sistema de interenfriamiento
pre–entubado. La mayoría de los fabricantes de estos compresores tienen
modelos comerciales con un gran número de instalaciones que van desde
0.85 m3/s (1800 pie3/m) hasta 7 m3/s (15000 pie3/min). Modelos para flujos
mayores y menores se están desarrollando actualmente. Las unidades son
interenfriadas para lograr una eficiencia alta; ellas son de bajo costo para
grandes volúmenes; la operación es libre de aceite. Los registros de
confiabilidad no han alcanzado a los de los centrífugos de procesos
convencionales.
5. Centrífugos Interenfriados de Gran Volumen – Son de carcaza sencilla
dividida horizontalmente, de baja velocidad. Desarrollados en los años
cincuenta, para la compresión de baja potencia de grandes volúmenes de
aire en los servicios de proceso (licuefacción, plantas de amoníaco, etc.),
pero aplicables y económicos para servicios de aire de planta en refinerías
grandes.
6. Reciprocante de Pistón Tipo Laberinto (Sulzer) – Libre de aceite, de costo
más alto y eficiencia marginalmente más baja que los de estilo no lubricados
de anillo plástico; pero más bajos en requerimientos de mantenimiento. El
alto costo inicial es difícil de justificar para servicios de aire de planta, a pesar
de los bajos requerimientos de mantenimiento.
Práctica del uso de Auxiliares para Compresores de Aire de Planta – Todos
los tipos de compresores mencionados anteriormente a excepción del tipo
centrífugo interenfriador de gran volumen, requieren un mínimo de dos unidades
iguales instaladas. El centrífugo interenfriador de gran volumen, requiere de un
auxiliar parcial (con cualquier tipo de compresor) para cubrir las necesidades
mínimas de aire de planta durante las paradas poco frecuentes para
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mantenimiento. Este grado de conservacionismos en compresores auxiliares de

aire de planta se requiere a fin de proveer un suministro de aire continuo mientras
el otro compresor este recibiendo mantenimiento. Esto permite que el
mantenimiento de los compresores de aire de planta sea realizado mientras la
planta está operando, en vez de realizarse durante las paradas de planta, cuando
el consumo de aire de servicio puede estar a su máximo.
Las refinerías que son expandidas frecuentemente tendrán unidades
compresores de aire colocadas en paralelo con las unidades originales. El
dimensionamiento de las unidades incrementales esta basado en un mínimo de
100% de capacidad disponible con cualquier compresor parado.
5 GUIA PARA LA SELECCION

Los tipos de compresores usados en la industria son: Centrífugos, de flujo axial
y reciprocantes. Los compresores rotatorios sólo son usados en servicios
especiales.
A continuación se presenta una guía para la selección del tipo de compresor
basados en ventajas y desventajas, principios de operación y limitaciones críticas
de cada uno.
5.1 Incentivos para la Selección de Compresores

Aunque los compresores centrífugos ocasionalmente compiten con los
compresores axiales y rotatorios, como también con los reciprocantes, los
incentivos para la selección de este tipo de compresor puede ser usualmente
relacionada a su principal o más frecuente competidor: el compresor reciprocante.
Las principales ventajas y desventajas con respecto a los reciprocantes pueden
ser sintetizadas como sigue:
Ventajas
1. Continuos y largos tiempos de funcionamiento (típicamente 3 años) son
posibles con una alta confiabilidad, eliminando la necesidad de múltiples
compresores y la instalación de equipos de reserva.
2. Por las mismas condiciones de operación, los costos del equipo son bajos
dado los altos flujos manejados.
3. Los compresores centrífugos son pequeños y livianos con respecto a su
capacidad de flujo, por lo que requieren poca área para su instalación.
4. Los costos de instalación son bajos debido a su pequeño tamaño, ausencia
de fuerzas recíprocas y porque generalmente se requiere la instalación de
una sola unidad.
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5. Costos más bajos por atención y por mantenimiento total.

6. Cuando se selecciona una turbina a vapor como equipo motriz, los rangos
de velocidad alcanzados permiten un acople directo (no requiere unidad
reductora) por lo tanto se minimizan los costos por equipo, reduciendo los
requerimientos de potencia e incrementando la confiabilidad de la unidad.
7. El control de flujo es simple, continuo y eficiente en un amplio rango.
8. No existe contaminación con aceite lubricante del gas de proceso (o aire)
como ocurre en el caso de los compresores reciprocantes.
9. Características de flujo suave, sin pulsaciones de presión (por encima del
punto de oleaje (surge)).
Desventajas
1. Menor eficiencia (de 7 a 13%) que la mayoría de los tipos de compresores
de desplazamiento positivo al mismo flujo y relación de presión,
especialmente con relaciones de presiones mayor que 2.
2. La operación no es eficiente por debajo del punto de oleaje, puesto que la
recirculación es necesaria.
3. La presión diferencial es sensible a los cambios en las propiedades del gas,
especialmente en el peso molecular. Esto hace que el diseño de
compresores sea muy crítico para corriente de gases con pesos moleculares
variables debido a que este tipo de maquinaria tiene una definida limitación
de cabezal.
4. Para gases con bajos pesos moleculares, la relación de presión por etapa es
baja, teniendo que requerirse un largo número de etapas por maquinaria,
creando por tanto complejidad mecánica.
5. Los modelos centrífugos convencionales generalmente no están disponibles
para manejo de flujos a condiciones de descarga bajo 0.15 m3/s (300
pie3/min), real.
Compresores Axiales
Los compresores axiales compiten directamente con los centrífugos en el rango
de 24 a 90 m3/s real (50000 a 190000 pie3/min real). Usualmente, es necesario
una comparación económica específica en dicho rango, por debajo de 33 m3/s real
(70000 pie3/min real) el compresor centrífugo es más atractivo, por encima de 61
m3/s real (130000 pie3/min real), el axial es más atractivo desde el punto de vista
económico y de experiencia de diseño. Los resultados tienden a depender de las
circunstancias específicas del caso, más que de comparaciones generalizadas de
los dos tipos de equipo. La siguiente lista de ventajas y desventajas generales
pretende servir de guía para el estudio de cada caso:
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Ventajas
1. Capacidades muy altas de flujo por cada compresor: de 140 a 190 m3/s real
(300000 a 400000 pie3/min real). Por encima de los 61 m3/s real (130000
pie3/min real) más diseños de compresores axiales que centrífugos están
disponibles.
2. La eficiencia puede ser hasta 10% mayor que la de los centrífugos,
resultando en menor consumo energético, al igual que el motor o turbina y
un sistema de suministro de servicios más pequeños.
3. Menor tamaño físico y menor peso que los centrífugos, permitiendo menores
costos de instalación; por ejemplo, menor tamaño del resguardo techado,
grúas más pequeñas, menos espacio requerido, fundaciones menores,
menores esfuerzos de manejo e instalación, etc.
4. Si se mueve con una turbina de gas o vapor, la mayor velocidad usualmente
permite acoplamiento directo (sin caja reductora) y diseños eficientes de
turbina.
5. El diseño de rotor y carcaza puede proveer flexibilidad para hacer
modificaciones menores de comportamiento de manera un poco más
conveniente (agregando, quitando o cambiando etapas y ajustando los
ángulos de los álabes del estator) que en los compresores centrífugos.
6. Mayor relación de compresión por carcaza debido a mayor eficiencia, según
la limitación de temperatura de descarga.
7. Más fáciles de operar en paralelo con compresores de cualquier tipo que los
centrífugos, debido a su empinada curva cabezal–capacidad.
Desventajas
1. Rango más estrecho de flujo para operación estable, especialmente con
impulso de velocidad constante, a menos que se use un costoso diseño de
álabes de estator de ángulo variable.
2. Los sistemas de control de flujo y los controles de protección anti–oleaje son
más complejos y costosos que para los centrífugos. El control anti–oleaje
debe ser muy confiable, pues el oleaje puede dañar un compresor axial muy
rápidamente.
3. El deterioro de su desempeño debido a ensuciamiento en la ruta del gas y
a erosión es más severo que en los centrífugos. Esto requiere mayor
filtración en la succión y hace a los compresores axiales no aptos para
corridas continuas largas en servicios sujetos a ensuciamiento.
4. Los daños por objetos extraños succionados tienden a ser más extensos que
en los centrífugos.
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5. Hasta el presente, los modelos desarrollados para la utilización en procesos

tienen generalmente un límite de presión más bajo que los centrífugos (sin
embargo, los axiales tienen el potencial para ser desarrollado para niveles
de presión por lo menos tan altos como los de los centrífugos).
6. La experiencia en servicios diferentes al del aire es muy limitada hasta la
fecha, haciendo difícil la justificación de su utilización para un nuevo gas.
7. Si se considera necesario un rotor completo de repuesto para el axial en lugar
de un juego de álabes sueltos del rotor, el costo de los repuestos principales
(incluyendo los álabes de estator) tiende a ser mayor en el axial que en el
centrífugo, aproximadamente 37 a 43% del precio base del equipo vs. 26 a
32% para el centrífugo. Si, por otra parte, se compran etapas sueltas del rotor
como repuestos para el axial en lugar de un rotor completo, el costo del rotor
de repuesto, y los álabes del estator totalizará sólo de 19 a 24% del costo
base del axial, con una ventaja neta sobre el centrífugo.
8. Niveles de ruido más altos que el centrífugo, requiriendo tratamiento acústico
más extensivo y severo.
Los compresores reciprocantes compiten con el resto de los compresores excepto
con los compresores centrífugos y axiales a flujos muy grandes. Sus principales
ventajas y desventajas son las siguientes:
Ventajas
1. Disponible para capacidades por debajo del rango de flujo económico de los
compresores centrífugos.
2. Son económicos para altos cabezales típicos de gases de servicio de bajo
peso molecular.
3. Disponibles para altas presiones; casi siempre son usados para presiones
de descarga por encima de 25000 KPa man. (3500 psig).
4. Son mucho menos sensitivos a la composición de los gases y a sus
propiedades cambiantes que los compresores dinámicos
5. Apropiado para cambios escalonados de flujo de 0 a 100%, a través del
espacio muerto y las válvulas de descarga con un mínimo desgaste de
potencia a bajos flujos.
6. La eficiencia total es mayor que la de los compresores centrífugos para una
relación de presiones mayor que 2.
7. La intensidad del flujo cambia para los diferentes niveles de presión de
descarga.
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8. Presentan una temperatura de descarga menor que los compresores

centrífugos debido a su alta eficiencia y a su sistema encamisado de
enfriamiento.
9. Son mucho menos sensitivos a desalineamiento en el acoplador y a
esfuerzos en la tubería que los compresores centrífugos, axiales y rotatorios,
los cuales operan a velocidades de rotación mayores.
Desventajas
1. Fundaciones mucho más grande para eliminar las altas vibraciones debido
a las fuerzas reciprocantes.
2. En servicios continuos, se requieren múltiples unidades para impedir
paradas de planta debido al mantenimiento de compresores.
3. Los costos de mantenimiento son de 2 a 3 veces mayores que los costos para
compresores centrífugos.
4. El potencial de funcionamiento continuo es mucho más corto que el de los
compresores centrífugos, la frecuencia de paradas es mucho mayor, debido
a fallas en las válvulas.
5. Los compresores reciprocantes son sensitivos al arrastre de sólidos, debido
a la fricción presente de las diferentes partes del equipo.
6. Las máquinas lubricadas son sensitivas al arrastre de líquido, debido a la
destrucción de la película lubricante.
7. Es necesario un área de ubicación mayor que la utilizada por los
compresores de tipo rotatorio y centrífugo.
8. Las máquinas lubricadas inyectan aceite de lubricación en la corriente de
gas; mientras que las máquinas no lubricadas requieren el cambio frecuente
de partes desgastadas.
9. Comparado con otros tipos de compresores se requiere una inspección más
continua, debido a la susceptibilidad a fallar en las válvulas y en el sistema
de lubricación.
5.2 Principios de Operación

Los compresores centrífugos generan un cabezal de descarga por desarrollar
altas velocidades del gas en un impulsor centrífugo, convirtiendo una porción de
esta velocidad en presión en el impulsor y completando la conversión en el pasaje
del difusor, este modo de operación clasifica el equipo como un compresor
“dinámico”. Los compresores y ventiladores centrífugos desarrollan la más alta
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velocidad en un plano perpendicular al eje, mientras que los compresores y

ventiladores axiales, los cuales también pueden operar según el principio
dinámico, desarrollan velocidad en la misma dirección del eje.
La cantidad de energía que un compresor es capaz de impartir a cada unidad de
masa de gas es limitada por la velocidad periférica de los álabes del impulsor. De
esta manera el compresor centrífugo tiene un máximo cabezal de capacidad,
siendo limitado por la velocidad giratoria del rotor, la cual a su vez es limitada por
el esfuerzo permisible del impulsor. Para permitir la operación de impulsores
sometidos a esfuerzos que pueden llegar tan alto como 400 a 590 MPa (60000 a
85000 psi) se utilizan aceros de alta dureza en la fabricación de éstos.
Compresores Axiales
Los compresores axiales son máquinas “dinámicas” por cuanto desarrollan
presión acelerando el gas y convirtiendo (por difusión) la alta velocidad resultante
en presión. Mientras el compresor centrífugo (que también es una máquina de tipo
“dinámico”) desarrolla velocidad por medio de “fuerza” centrífuga, con flujo en la
dirección radial, el axial emplea álabes especialmente construidos para forzar el
flujo en una dirección predominantemente axial. La energía es transmitida al gas
usando los álabes del rotor para incrementar el impulso en la dirección tangencial.
La función primaria de los álabes del estator es redireccionar el flujo de una hilera
de álabes rotatorios hacia la siguiente con un ángulo eficiente. La conversión de
velocidad a presión (difusión) es compartida entre los álabes rotatorios y los
álabes estacionarios en la mayoría de los diseños de compresores comerciales.
Máquinas de una sola etapa que aplican este principio de diseño son llamados
sopladores axiales de aspas. Las versiones multietapas son llamados
“compresores axiales”. Pueden ensamblarse hasta 17 etapas en una sola
carcaza, con colocación alternada de álabes rotatorios y estacionarios.
Los compresores axiales son enfriados sólo por radiación superficial nominal, y
este efecto menor es usualmente anulado por el aislamiento acústico.
Los compresores axiales tienen volutas grandes y de baja velocidad en los
extremos de entrada y de descarga para permitir el flujo en dirección axial hacia
y desde el rotor, así como para minimizar disturbios de flujo en cada extremo del
rotor, manteniendo bajas las caídas de presión en las boquillas. La velocidad del
gas entrando a los álabes de la primera etapa es típicamente dos veces la
velocidad comparable del gas a la entrada de la primera etapa impulsora de un
compresor centrífugo, en el orden de 120 a 150 m/s (400 a 500 pie/s). Esto resulta
en una reducción de presión estática tan significativa en el plano donde el gas
entra al rotor que la presión diferencial entre ese plano y la brida de entrada provee
un medio bastante preciso para la medición de flujo, una vez efectuada una
calibración adecuada.
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Los compresores reciprocantes son máquinas de “desplazamiento positivo” los
cuales operan mediante una reducción positiva de un cierto volumen de gas
atrapado dentro del cilindro mediante un movimiento reciprocante del pistón. La
reducción en volumen origina un alza en la presión hasta que la misma alcanza
la presión de descarga; y ocasiona el desplazamiento del fluido a través de la
válvula de descarga del cilindro.
El cilindro está provisto de válvulas las cuales operan automáticamente por
diferenciales de presión, al igual que válvulas de retención (check valves), para
admitir y descargar gas. La válvula de admisión abre cuando el movimiento del
pistón ha reducido la presión por debajo de la presión de entrada en la línea. La
válvula de descarga se cierra cuando la presión acumulada en el cilindro deja de
exceder la presión en la línea de descarga luego de completar el golpe de
descarga, previniendo de esta manera el flujo en sentido reverso.
La teoría de compresión en el cilindro de compresores reciprocantes es tratada
más a fondo en los libros técnicos. Refiérase a “Compressed Air Gas Data” para
un resumen más detallado.
5.3 Limitaciones Críticas

Temperatura de Descarga – La temperatura permitida de descarga de los
compresores centrífugos está limitada de las siguientes maneras:
Temperatura permitida de descarga:
1. Consideraciones de Proceso – Debido a que el funcionamiento del
compresor centrífugo es sensible a las restricciones de flujo, el
ensuciamiento por polimerización se debe evitar. Esto limita la temperatura
permitida a 120°C (250°F) en la descarga a aquellas corrientes ricas en
diolefinas y olefinas.
2. Limitaciones del Material – El hierro fundido, el cual se emplea
normalmente en carcazas de baja presión, limita la temperatura del
compresor a 230°C (450°F). El plomo se usa en algunos compresores
centrífugos en los laberintos opuestos del pistón de balance, limitando así la
máquina a más o menos 195°C (380°F).
3. Limitaciones Estructurales – Las formas complejas de carcazas usadas en
modelos de compresores centrífugos para servicios de volumen alto, presión
baja y boquillas múltiples tienden a distorsionar excesivamente cuando están
expuestos a gradiente de temperatura mayor de 175°C (350°F). Las
tolerancias muy pequeñas, radiales y axiales, que se requieren para alta
eficiencia son adversamente afectadas por las distorsiones de la carcaza.
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Los diseños especiales de compresores centrífugos están disponibles para

temperaturas a la descarga tan altas como 425 a 540°C (800 a 1000°F).
Para servicios de regeneración en caliente hasta 260°C (500°F), se usan
comúnmente construcciones de etapa simple suspendida con modificaciones solo
a los sellos de ejes y se han aplicado para servicios mayores de 425°C (800°F).
Temperatura de Entrada – Temperaturas de entrada tan bajas como –115°C
(–175°F) pueden ser manejadas por diseños convencionales con la selección de
materiales adecuados. Para servicios de más bajas temperaturas, debe
consultarse a especialistas.
Presión de Descarga – Los diseños de compresores centrífugos están
disponibles comercialmente para presiones de descarga de 38000 kPa man.
(5500 psig), y están siendo desarrollados para presiones de 48000 a 62000 kPa
man. (7000 a 9000 psig).
Cabezal – Muchos de los diseños de compresores centrífugos se limitan de 8 a
9 impulsores por carcaza. Unos pocos diseños comerciales pueden acomodar 10,
11 ó 12 etapas. El cabezal que cada etapa del compresor puede desarrollar es
típicamente de 3000 m (10000 pie) para gases cuyos pesos moleculares están en
el rango del aire, 2600 m (8500 pie) para gases con M = 55 y 3500 m (11500 pie)
para gases con M = 5. El cabezal promedio por etapa es usualmente menor que
el máximo cabezal desarrollado por etapa. El cabezal total por carcaza rara vez
excede los 30000 m (100000 pie). Muchos modelos tienen limitaciones muy por
debajo de este nivel.
Los compresores de etapa simple y alta velocidad se pueden especificar para
cabezales tan altos como 8500 m (28000 pie). Las etapas de los compresores
centrífugos, paquetes que manejan aire de planta, alcanza de 6100 a 6700
m/etapa (20000 a 22000 pie / etapa). Los impulsores especiales de alto
desempeño que se utilizan en compresores multietapas desarrollan cabezales tan
altos como 5200 m (17000 pie).
Flujo Volumétrico a la Entrada – El mínimo para máquinas convencionales está
cercano a 0.17 m3/s (350 pie3/min) real para gases limpios y 0.24 m3/s (500
pie3/min) real para gases sucios. El máximo de unos pocos fabricantes está en el
rango de 71 a 90 m3/s (150000 a 190000 pi3/min) para el aire y cerca de la mitad
de este nivel para gases. Este nivel ha sido alcanzado por arreglos tanto de flujo
sencillo como de flujo doble.
Flujo Volumétrico a la Descarga – El mínimo es ligeramente más bajo que la
limitación a la entrada, típicamente entre 0.14 y 0.19 m3/s (300 a 400 pie3/min) real,
actuando a condiciones de descarga. El máximo no es significante.
Sensibilidad Mecánica – Los compresores centrífugos son especialmente
sensibles a las siguientes condiciones mecánicas:
1. Deficiencia de aceite lubricante en los cojinetes.
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2. Sucio en el aceite lubricante.

3. Desalineación del acoplamiento.
4. Desbalanceo del rotor debido a cuerpos extraños que se alojan en el
impulsor o por pérdida irregular de metal en los impulsores.
5. Líquido entrampado.
Sensitividad a los Líquidos – Los compresores reciprocantes están
especialmente propensos a dañarse por líquidos en la corriente de gas. Ver
Capítulo PDVSA–MDP–02–K–02 “Principiuos Básicos”, Líquidos en Corrientes
Gaseosas. El arrastre de líquido en forma de neblina tiende a quitar la película
lubricante en el cilindro y en los anillos del pistón, acortando por consiguiente
drásticamente la vida de servicio entre paradas. Una gota de líquido llevada dentro
del compresor a través de la boquilla de entrada, puede ser extremadamente
peligroso debido a que ésta es no comprimible; muchas de las explosiones e
incendios han ocurrido por la rotura de cilindros. Cilindros de compresores
horizontales deben tener descargas en el tope y en la parte inferior de la succión
cuando el gas que se maneja es saturado, según API Standar 618, de tal manera
que cualquier líquido que entre sea drenado en la menor oportunidad posible para
evitar acumulación de depósitos.
Limitaciones en la Relación de Compresión – En general la relación de presión
en compresores de aire de una sola etapa está limitada entre 4.4 y 5.0 a presiones
relativamente bajas, y de 2 a 2.5 en la succión para presiones por encima de 7000
KPa (1000 psig). La relación de compresión está limitada por el diseño mecánico
del compresor; es decir la máxima carga que un brazo puede llevar debido al
diferencial de presión que actua en el pistón y por la baja eficiencia volumétrica que
acompañan los aumentos en la relación de compresión. También, una alta relación
de compresión está normalmente acompañada por un incremento grande de
temperatura, el cual puede causar problemas de lubricación.
Como una excepción al criterio arriba indicado los compresores de una sola etapa,
de bajo costo, hasta 75 Kw (100 HP), son usados para cocientes de compresión
tan altos como 7.8 (700 KPa man. (100 psig) de descarga), aunque las altas
temperaturas y los diferenciales de presión llevan a factores de servicio más bajos
en este tipo de equipos. Estos altos cocientes no deben ser especificados cuando
el servicio es continuo y se requiere un alto grado de confiabilidad; etapas
adicionales deben agregarse para reducir la relación de compresión por etapa.
Limitaciones en la Temperatura de Descarga – Ver la Tabla 3, donde se indican
las temperaturas de descarga permitidas para compresores reciprocantes para
varios gases y diseños. Los factores que limitan la temperatura de descarga en
compresores reciprocantes son:
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1. En todos los compresores lubricados, el mantenimiento de una adecuada

viscosidad en la película lubricante y la prevención de la degradación del
aceite lubricante en depósitos de coque.
2. En aire y otros servicios ricos en oxígeno, la prevención de la ignición de
depósitos de aceite lubricante en el sistema de descarga.
3. En servicios de bajo peso molecular, un valor de diseño conservador debe
usarse para permitir compensación por el deterioro debido a la inevitable
fuga en válvulas y paso de gases de combustión al pistón.
4. En servicios de alta presión de polietileno, prevención de polimerización de
los gases.
5. Cilindros fundidos en compresores registrados para presiones superiores a
2100 kPa man. (300 psig) y todos los cilindros forjados los cuales tienen
paredes y recubrimientos gruesos, por consiguiente un enfriamiento muy
pobre del aceite lubricante, requieren por lo tanto límites de temperatura de
descarga más bajos.
6. La temperatura de descarga de compresores no lubricados y con sellos de
teflón, está limitada por el teflón el cual esta expuesto al calor generado por
la fricción al mismo tiempo que al calor generado por la compresión.
Pequeños compresores reciprocantes (potencias por debajo de 75 hasta 115 kW
(100 a 150 HP)), diámetro de cilindro 300 mm (12 pulg) producen temperaturas
de descarga por debajo de la isentrópica debido al alto cociente de enfriamiento
de la superficie, al flujo de enfriamiento y al flujo de la masa de gas. Por
consiguiente los mismos son aplicados a los valores de temperatura de descarga
isentrópicos por encima del valor de temperatura de descarga permitido. Se
recomienda consultar al especialista en la maquinaria.
Donde existe alarmas indicadoras de temperaturas de descarga, las mismas
deben ser calibradas a 14°C (25°F) más que la temperatura de descarga normal
(real) para iniciar la investigación. Un incremento de 22°C (40°F) sobre lo normal
garantiza una parada para inspección interna.
Diseño de Etapas para Limitar la Temperatura de Descarga – Gran parte del
enfriamiento del gas en un cilindro de un compresor reciprocante enfriado se
realiza a medida que el gas fluye hacia afuera, a través de la cámara de la válvula
de descarga, en la vía hacia la boquilla de descarga luego de que el tiempo de
compresión es completado. (Esta es la razón por la cual el enfriamiento tiene sólo
un efecto muy pequeño en el desempeño del compresor). La temperatura pico
alcanzada por el gas (y la máxima temperatura a la cual está expuesta la película
lubricante) es por consiguiente mucho más grande que la que se pueda medir a
la descarga.
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La temperatura a la cual hay un efecto adverso en el desgaste del cilindro, debido

a la reducción en la viscosidad del lubricante, es la verdadera temperatura pico,
en lugar del estimado isentrópico de la temperatura de descarga, a la temperatura
a la que el gas sale de la boquilla de descarga. Por consiguiente, cuando existe
una condición que tiende a colocar la temperatura de descarga significativamente
más alta que la temperatura isentrópica de descarga, o la temperatura pico del
cilindro significativamente mayor que la temperatura de descarga de la boquilla,
debe ponerse un especial cuidado en la realización del diseño de las etapas.
Las pruebas del suplidor, y las experiencias de servicio son los recursos más
preciados para datos sobre funcionamiento y recomendaciones para el diseño de
las etapas para el manejo de servicios donde el punto de temperatura de descarga
es crítico.
Limitaciones en la Temperatura de Entrada – La mínima temperatura
permisible para cilindros de hierro gris fundido es –45°C (–50°F). La resistencia
al impacto del hierro fundido no cambia con bajas temperaturas.
La temperatura más baja para compresores lubricados es de –48 °C (–55°F). El
aceite lubricante debe ser seleccionado muy cuidadosamente para temperaturas
de entrada bajo cero. Se requieren compresores no lubricados en el caso de que
la temperatura de succión se encuentre por debajo de –48 °C (–55°F), o si el aceite
lubricante no se tolera en el gas. El uso de compresores no lubricados para gases
se debe evitar (especialmente gases secos e inertes) cuando sea posible, ya que
los requerimientos de mantenimiento son casi el doble que para las máquinas
lubricadas.
Para temperaturas de entrada por debajo de 15°C (60°F), la temperatura mínima
de entrada debe ser especificada en el diseño.
Características de Servicio – Ver Prácticas de Diseño (versión 1986), vol. VI,
Secc. “11C” para datos sobre el tiempo de trabajo o tiempo entre paradas,
practicas de disponibilidad, costos de mantenimiento, y factores de utilidad.
6 PROGRAMA DE COMPUTACION
INTEVEP, S.A dispone de un programa que permite la selección de compresores
centrífugos, reciprocantes o axiales basado en la presión de descarga y el flujo que
manejan. Este programa se encuentra disponible en la base de cálculo Procalc.
REVISION FECHA
Página 23
TABLA 1. CARACTERISTICAS MECANICAS DE LOS

TIPOS PRINCIPALES DE COMPRESORES
Relación de Sensibilidad
presión o niveles de Sensibili-
Velocidad Rango común Rango relativa a Requerimien-
Rendi- genera- dad rela-
Tipo Com – de rotación limitación de eficiencia común de
miento
ensucia-
ción de tiva al con-
tos relativos
presores Rev/min de cabezal de compren- eficiencia miento y par- de manteni-
total ruido rela- tenido de
(Rev/s) por etapa de sión mecánica ticulas de miento
tivo humedad
compresión solidos
Centrifugo
Convencio- 3000–18000
40000 m 0.70–0.80 0.99 Media Alto Media Bajo
nal (50–300)
Alta Veloci- 15000– 0.96
dad, Bajo 33000 8500 m 0.45–0.60 (Incluye Muy alta Muy alta Muy alta Muy alta
flujo (50–170) engranaje)
3000–10000
Axial 23000 m 0.75–0.85 0.99 Alta Muy alto Alta Bajo
(50–170)
Ventilador
Axial Tipo Medio (ate-
150–750 0.30–0.50
Intercam- 0.25 kpa –– –– Baja nuación Baja Medio
(2.5–12) (Estático)
biador de impractica)
calor
Ventilador 600–3600 0.50–0.90
7.5 kpa –– –– Media Alto Bajo Medio
centrifugo (10–60) (Estático)
Recipro-
cante
300–1000
Lubricado r=5 0.75–0.90 0.95 Alta Bajo Muy alta Alto
(5–15)
No Lubri-
0.75–0.90 0.94 Muy alta Bajo Alta muy alto
cado
Diafragma Alta Bajo Bajo alto
Rotatorio
Tornillo Heli-
3500–9000
coidal de r=4a5 0.74–0.78 0.96 Bajo Muy alto Bajo Media
(60–150)
alta Presión
Tornillo Heli- 0.70–0.78
coidal de 1750–3500 (Aumenta a
r=2a3 0.95 Media Alto Media Medio
baja Pre- (30–60) medida que r
sión decrece)
Tornillo
1600–4500
espiral de r = 30 0.7 0.95 Media Alto Media Medio
(25–75)
baja presión
Lóbulo
r = 1.7 0.66–0.70 0.95 Media Alto Media Medio
Recto
Alabe
450–1800
Directo r = 4.4 0.90 0.95 Muy alta Alto Muy alta Muy alto
(7–30)
Deslizante
r = 2.5
Diseño espe-
Anillo 200–3500
cial para ser- –– –– 0.35–0.50 Baja Medio Ninguna Medio
Líquido (3–60)
vicio de aire
(r=8.0)
NOTA:
Factores de conversión de m a pie, multiplique por 3.2808 de kpa a pulg H2O multiplique por 4.0161.
REVISION FECHA
Página 24
TABLA 2. SIGNIFICADO DE LOS PARAMETROS DE RENDIMIENTO

EN EL DISEÑO DE MAQUINAS COMPRESORAS
Parámetro Compresores Dinámicos Compresores Compresores

Reciprocantes Rotatorios
Velocidad Dimensionamiento de Diámetro interior del cilindro, Tamaño del rotor,
de flujo cacaza y boquilla, recorrido y velocidad, velocidad
volumétrico selección de impulsor volumen de espacio muerto
provisto; dimensionamiento
de válvula
Presión de Diseño del sistema de Diseño de válvula; factibilidad Diseño de sistema de
Entrada sellado de eje de válvulas des cargadoras a sellado de eje
la entrada y cavidades de
espacio muerto accionadas
por vástagos de válvulas
Aumento de Carga del cojinete de Tensión del vástago del Empuje axial, longitud de
Presión empuje pistón tornillo doblamiento de
rotores
Presión de Estilo de conexión de la Material de cilindro y métodos Selección entre varios
Descarga descarga, clasificación de de fabricación; diseño del tipos rotativos
boquillas empaque del vástago del
pistón
Cabezal Número de etapas. No significativo No significativo
Diámetro de rotor,
velocidad
Temperatura Fuerzas resultantes sobre Mantenimiento de la película Juegos de punta del
de tuberías y momentos sobre lubricante; tendencia del rotor; necesidad para
Descarga boquillas; juegos internos; lubricante a la formación de enfriamiento del rotor
arreglos para conservar la Coque y a la combustión;
alineación de mantenimiento del espacio
acoplamiento; distorsión de muerto adecuado entre el
carcazas de forma irregular pistón y el cilindro con
características de expansión
térmica diferente
Requerimie Diámetro de eje Clasificación del bastidor Clasificación de
nto de (Carter) bastidores estandard
Potencia
Tipo de El accionamiento de La propulsión de motores a La propulsión de la
Accionador turbina normalmente gas permite la construcción turbina normalmente
permite pulsión directa; la integral; la propulsión del permite la propulsión
velocidad óptima de turbina motor permite montaje del directa; la velocidad
puede influenciar la rotor del motor directamente óptima de la turbina
optimización de velocidad / sobre una extensión del puede influir en la
diámetro / etapas del cigüeñal optimización de:
compresor velocidad / diámetro de
rotor del compresor
REVISION FECHA
Página 25
TABLA 3. TEMPERATURAS DE DESCARGA PERMISIBLES PARA

COMPRESORES RECIPROCANTES (1)
Presión de Método de Temperatura de Descarga

Descarga(6) Lubricación Permitida °C (7)
Gas
Máxima Simple predicción
(2) Isentrópica (3)
aceite de
aire < 2100 kPa 175 160
hidrocarburo
aceite de
Aire > 2100 kPa 160 (5) 150 (5)
hidrocarburo
Aire < 2100 kPa aceite sintético 190 175
Cualquiera < 7000 kPa no lubricado 200 (4) –––
Hidrógeno aceite de
cualquiera 150 135
rico M 15 hidrocarburo
Gas
aceite de
Síntesis cualquiera 150 135
hidrocarburo
amoníaco
> 140000 aceite de
Etileno 120 –––
kPa hidrocarburo
NOTAS:
1. Por encima de 75 KW (100 HP), compresores por debajo de 75 KW (100 HP) requieren atención
especial, se deberán utilizar los consejos del suplidor.
2. Real, en una situación de operación; o predicción basada en el trabajo de enfriamiento del modelo
específico del cilindro, si los datos están disponibles; o la predicción isentrópica, usando el cociente
total de presiones, incluyendo las pérdidas de presión en las válvulas (asumiendo que los detalles
de diseño de la máquina están disponibles).
3. Excluyendo las pérdidas permitidas en válvulas.
4. Ver el contenido del texto en lo referente a limitaciones en el diseño de anillos de teflón para
compresores.
5. 14°C (25°F) menos para cilindros de acero forjado, debido al deficiente enfriamiento de las paredes
del cilindro.
6. Para convertir KPa en psig, multiplique por el factor 0.14504.
7. Para convertir °C a °F = °C x 1.8 + 32
COMPRESORES
MECANICOS EYECTORES
EYECTORES COMPRESORES TERMICOS

DE VACIO (PRESION DE SUCCION
MAYOR QUE LA ATMOSFERICA)
DESPLAZAMIENTO
.Menú Principal
POSITIVO
DINAMICO
��
CENTRIFUGOS FLUJO MEZCLADO AXIAL ROTATORIOS RECIPROCANTES

(FLUJO RADIAL) (UNA SOLA ETAPA)(2)
VENTILADORES DE MULTIETAPA
UNA SOLA ETAPA UN SOLO ROTOR DOS ROTORES ACCION DIRECTA DIAFRAGMA
TIPO DE ALABE VENA ANILLO DE LIQUIDO TIPO LOBULAR

TIPO DE PROPELA TORNILLO
DESLIZANTE
AXIAL ( o PISTON DE LIQUIDO) (RAICES) PISTON EMBOLO BUZO
(ROTORES AXIALES (DE UNA SOLA
DE LOBULOS) ACCION)
Indice manual
CARCAZA CON DIVISION CARCAZA CON DIVISION VENTILADORES ALTA VELOCIDAD

HORIZONT AL VERTICAL CENTRIFUGOS
ESPIRAL AXIAL HELICOIDAL LUBRICADO * NO LUBRICADO

(FILETE DE BORDE
CUADRADO)
TIPO MULTIETAPA
UNA SOLA ETAPA
(ROTOR MULTIPLE/
UNA SOLA ETAPA MULTIETAPA UNA SOLA TIPO MULTIETAPA ENGRANAJE INTEGRAL)
(DOBLE SUCCION) ETAPA DOBLE CARCAZA (BARRIL)
ALTA PRESION * EXTREMADA

(DE 40000 A 70000 kPa ALTA PRESION DE
man (570 A 1000 psig) 350000 A 700000 kPa man
(50000 A 100000 psig)

Indice volumen
SELECCION DEL TIPO DE COMPRESOR
ALABES INCLINADOS ALABES ALABES INCLINADOS TIPO PAQUETE BAJA PRESION * ALTA PRESION
TIPO TUBERIA TIPO EN VOLADIZO RADIALES (ROTORES FUNDIDOS) (ROTORES FUNDIDOS)
HACIA ATRAS HACIA ADELANTE 2–4 ETAPAS TIPO PLANTA
DE PROCESO DE AIRE (HASTA 100 kPa man (PERFIL DEL ROTOR ”SRM”)
15 psig) (HASTA 1725 kP man)
(250 psig)
Fig 1. CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE COMPRESORES(1)
0
REVISION
NOTAS:
(1) UN ASTERISCO (*), INDICA LOS TIPOS MAS FRECUENTEMENTE USADOS EN LAS PLANTAS DE PROCESOS.
Indice norma
(2) CONFIGURACION DE LA CARCAZA COMO EN LOS CENTRIFUGOS

Página 26
FECHA
PDVSA MDP–02–K–03
MAY.96
REVISION FECHA
Página 27
Fig 2. GRAFICOS DE RANGOS DE APLICACION DE COMPRESORES CENTRIFUGOS

ROTATIVOS Y DE PAQUETES
Pie3/min
REVISION FECHA
Página 28
Fig. 2 (cont.) GRAFICOS DE RANGOS DE APLICACION DE COMPRESORES

CENTRIFUGOS ROTATIVOS Y DE PAQUETES
REVISION FECHA
Página 29
Fig. 2 (cont.) GRAFICOS DE RANGOS DE APLICACION DE COMPRESORES Y

VENTILADORES CENTRIFUGOS DE DIAFRAGMAS Y CONVENCIONALES
Pie3/min
REVISION FECHA
Página 30
Fig. 2 (cont.) GRAFICOS DE RANGOS DE APLICACION DE COMPRESORES

CENTRIFUGOS DE ALTA VELOCIDAD AXIALES Y RECIPROCANTES
REVISION FECHA
Página 31
Fig 3. COMPARACION DE LAS CURVAS CARACTERISTICAS DE CABEZAL /

CAPACIDAD DE LOS TIPOS PRINCIPALES DE COMPRESORES
REVISION FECHA
Página 32
Fig 4. RANGO DE APLICACION DE VARIOS TIPOS DE BOMBAS DE VACIO

��
COMPRESORES
PDVSA N ° TITULO
MDP–02–K–04 CALCULOS EN SISTEMAS DE COMPRESION
0 MAY.96 APROBADO 49 F.R.

REVISION FECHA
�� CALCULOS EN SISTEMAS DE COMPRESION 0 MAY.96
Página 1
Indice
1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4 CONSIDERACIONES BASICAS DE DISEÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4.1 Cálculos Manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4.2 Cálculos Mediante Programas de Computación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4.3 Objetivos del Cálculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5 GUIA PARA EL DISEÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.1 Ecuaciones Básicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.2 Datos de Eficiencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.3 Ajuste de Eficiencia para Compresores Centrífugos con Reciclo
a la Línea de Balance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.4 Pérdidas Mecánicas y Requerimientos de Potencia al Freno . . . . . . . . . . 7
5.5 Propiedades Promedio de los Gases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.6 Comparación de los Métodos de Cálculos de Compresión para el
Diseño de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.7 Aplicabilidad de los Métodos de Cálculos de Compresión para el
Diseño de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5.8 Detalles del Método Isentrópico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5.9 Detalles del Método Politrópico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.10 Compresión Isotérmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5.11 Comparación de los Valores de Eficiencia de Compresión . . . . . . . . . . . . 17
5.12 Fuentes de Ineficiencia en Diferentes Tipos de Compresores . . . . . . . . . 18
5.13 Problemas Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.14 Programas de Computación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6 NOMENCLATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
7 APENDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
REVISION FECHA
Página 2
1 OBJETIVO
El objetivo de este capítulo es presentar los procedimientos de cálculos típicos en
los sistemas de compresión.
2 ALCANCE
Este capítulo presenta los procedimientos de cálculo para servicio de compresión,
recomendados para los tipos de compresores comúnmente utilizados
comercialmente. Se incluye una breve explicación de la teoría de cálculo de
compresión para ayudar a entender la terminología y abordar los tipos de
compresores y situaciones de cálculo no encontrados normalmente.
3 REFERENCIAS
3.1 Manual de Diseño de Proceso
PDVSA–MDP–02–K–02 “Principios Básicos”
3.2 Prácticas de Diseño

Vol. VII Sec. 11H “Compresores Reciprocantes” (1978)
3.3 Otras Referencias

International Critical Tables of Data: physics, chemestry and technology, National
Research Council, Washington, D.C., 1923–1933.
National Bureau of Standards circular No. 564 (1955).
Keenan, J.H., Kaye, J. John Wiley, “Gas Tables” New York, 1979.
Edmister, W.C., “Applied Hydrocarbon Thermodynamics”, Gulf Publishing
Company, Vol. 1, 1961, Vol. 2, 1974.
“Elliott Multistage Centrifugal Compressors”, Elliott Division of Carrier Corporation,
1966.
Gibbs, C.W., “Compressed Air and Gas”, Ingersoll Rand Company, 1969.
Engineering Data Book, Gas Processors Suppliers Association, 9th ed. Tulsa,
Oklahoma, 1972, with 1974 and 1976 Revision.
4 CONSIDERACIONES BASICAS DE DISEÑO

4.1 Cálculos Manuales
para cálculos rápidos a mano se utiliza el método isentrópico (adiabático) y datos
de relación de calor especifico del gas o diagramas de propiedades de los gases
REVISION FECHA
Página 3
(Mollier). Para cálculos a mano se recomienda una forma corta del método de
Edmister en la que se omite el procedimiento iterativo para la determinación de la
temperatura de descarga. Si se desean resultados más refinados, utilice la base
politrópica y el método de Edmister para estimar temperaturas de descarga y el
exponente de compresión.
4.2 Cálculos Mediante Programas de Computación

Los programas para compresores centrífugos usan la base politrópica y el método
Edmister; los programas para compresores reciprocantes usan el método
isentrópico (adiabático). La elección de una de estas categorías depende del
tiempo disponible, la precisión requerida y la disponibilidad de un computador y
de los programas necesarios. Variaciones específicas de cada una de estas
categorías se resumen en las Tablas 1A y 1B para cubrir la situación práctica
encontrada con frecuencia.
4.3 Objetivos del Cálculo

Los cálculos de compresión se desarrollan con los objetivos siguientes:
Parámetro Símbolo Uso del Resultado

Flujo volumétrico a la entrada Suministra bases para la selección
del tipo de compresor y para la
Q1 estimación del tamaño físico y del
costo
Dimensionamiento de la línea de
entrada
Datos para el diseño de la válvula de
estrangulamiento.
Flujo volumétrico a la descarga Dimensionamiento de la línea de
Q2
descarga
Factibilidad de uso de un compresor
centrífugo
Cabezal His Suministra bases para estimar el
número de etapas requeridas; y para
compresores dinámicos, estima el
tamaño físico, así como los costos
Usado en cálculos de requerimiento
Hpoli
de potencia.
Usado como base para la
especificación de requerimientos de
la forma de la curva de un compresor
centrífugo.
REVISION FECHA
Página 4
Parámetro Símbolo Uso del Resultado

Temperatura de descarga de punto Usado para calcular n en cálculos
T2
normal, estimado politrópicos
Influye sobre la preparación de
diseño.
Suministra el estimado de la
temperatura del gas para el
estimado de la carga requerida del
post–enfriador.
Suministra bases para establecer
criterios de posible ensuciamiento
por polimerización.
Para compresores enfriados, este
cálculo suministra bases de
comparación con el caso sin
enfriamiento, a fin de verificar el
calor requerido del cilindro enfriador
Temperatura máxima de descarga Selección de la temperatura de
T2max
diseño de la camisa.
Influye sobre la preparación de
diseño
Requerimiento de potencia de Cálculo de requerimientos de
PG
compresión, o “potencia de gas” potencia
Requerimiento de potencia de Estima la capacidad requerida del
PF
impulso total, o “potencia al freno” elemento motriz
Estima los requerimientos de servicio
del elemento motriz.
Estudio de optimización del tamaño
de la línea.
Evalúa el efecto de los cambios de
diseño del sistema de proceso sobre
el requerimiento de potencia
Relación de presión y flujo P 2máx Diseño del sistema de control de
volumétrico en el punto de oleaje r� oleaje.
P1
(estimado, para compresores
centrífugos).
Especificaciones de la válvula de
Q1
estrangulamiento a la succión.
P2 máxima para la selección de la
presión de diseño de la camisa o
cuerpo del compresor
REVISION FECHA
Página 5
5 GUIA PARA EL DISEÑO

5.1 Ecuaciones Básicas
Para la nomenclatura, ver capítulo PDVSA–MDP–02–K–02.
Parámetro Ecuación Comentarios
Zi RT i
Flujo Volumétrico,real Q1=WV1 m3/sec (pie/min) Vi �
Pi M F 2
Q2=WV2 m3/sec (pie/min) R � 8314.34 J

°K Kmol
�1545 °Rpielb
lbmol
�
T = °K (°R)
P = kPa (psia)
W = Kg/s (lb/min)
F2 = 1000 (144)
k–1
Cabezal � � Z y K son valores
� �� k
Base Isentrópica Fo
g
H is � 1 gc
ZRT 1
M
k �
�k–1 � � �P2
P1
–1� promediados entre la
� � entrada y la descarga
k–1
� �
� �� k
Para hidrocarburos H � 1 g c
r<3
poli Fo g
ZRT 1
M
n
�n–1��
P2
P1
–1� Igual al anterior
� �
n–1
Para hidrocarburos Sustituir m por n en la anterior ecuación
r>3
Sustituir k–1 por �n–1 � Z y K son valores
Para Z 1.0 k �poli n promediados entre la
en la anterior ecuación entrada y la descarga
Temperatura de
descarga
m1
Sin enfriamiento, Z�1.0
Cálculos rápidos a mano
T2 � T1 � �
P2
P1
T = °K (°R)
REVISION FECHA
Página 6
Parámetro Ecuación Comentarios

Sin enfriamiento, Z � 1.0 m prom
Cálculos afinados por
computadora
T2 � T1 � �P2
P1
mprom y T2 verificados por
una serie de iteraciones.
Sin enfriamiento, Z 1.0, k–1

k �poli
�poli disponible T2 � T1 � �
P2
P1
Evaluar k y T1 para
mayor brevedad o
promediar k1 y k2 para
� k–1
� mayor exactitud.
Sin enfriamiento, Z 1.0, � � �
P2
P1
k
–1
� Igual a la anterior
�is disponible T 2 � T 1�1 � �
� �is �
Enfriado, Z 1.0,
� �
elevación de la
temperatura debido a
pérdidas = efecto de k–1
k
enfriamiento T2 � T1 � �
P2
P1
Igual a la anterior
Potencia de compresión
o requerimiento de W H poli g W H is g
potencia de gas. PG � � Donde:
F 3 � poli gc F 3 � is gc F3 = 102 (33000)
Requerimiento total de
PF � Pgas � pérdidas mecánicas
potencia de impulso.
Cp (C p ° � �C p) Use datos del
Relación de calor K� � apéndice para
Cv (C p ° � �C p)–(C p–C v)
específico evaluación a las
condiciones
específicas de presión
y temperatura.
Bases de estimación de la Para estimaciones antes

�P = F4 p0.7 de que el equipo
caída de presión interetapa
para compresores interetapa esté diseñado
reciprocantes F4 = 0.178 (0.1)
REVISION FECHA
Página 7
5.2 Datos de Eficiencia

� Para compresores centrífugos use la Figura 1 y corrija las pérdidas internas
debidas a fugas del balance hidráulico.
� Para compresores axiales, use 8% más de lo indicado por la Figura 1 con
valores hasta 50 m3/s (100000 pie3/min) real, y 6% más para valores por encima
de 50 m3/s (100000 pie3/min) real, antes que sean obtenidas las estimaciones
especificas por el suplidor.
� Para compresores reciprocantes, utilice la Figura 2.
� Para compresores de tornillo helicoidal de alta presión, utilice �mecánico=0.96 y
�poli = 0.75 antes de obtener las estimaciones por el suplidor. (ver figura 3)
� Para eficiencia mecánica de unidades de engranaje use la Figura 4.
� Para conversión entre eficiencia politrópica e isentrópica, use la Figura 5.
5.3 Ajuste de Eficiencia para Compresores Centrífugos con Reciclo a

la Línea de Balance
El método de balance de empuje hidráulico empleado en el diseño de
compresores centrífugos da por resultado algo de fuga continua de la descarga
de gas a través del laberinto del tambor de balance y a través de la “línea de
balance hidráulico”, de regreso hacia la entrada de la etapa de baja presión. Este
flujo de fuga interna varía con la capacidad de la máquina y la elevación de la
presión a través de la máquina. Esto no está permitido para el valor de eficiencia
politrópica básica, pero posee el efecto de reducir la eficiencia global de
compresión. Para cálculos a mano y para propósitos de diseño de servicio, las
siguientes reducciones deben hacerse en la eficiencia politrópica de manera de
permitir este reciclo interno.
Aumento de Presión Flujo Volumétrico

< 3.75 m3/s (8000 Pie3/Min) > 3.75 m3/s (8000 Pie3/Min)
real real
�P < 1000 kPa (150 psia) 2% 1%
�P >1000 kPa (150 psia) 4% 3%
5.4 Pérdidas Mecánicas y Requerimientos de Potencia al Freno

El requerimiento total de potencia del impulsor, o requerimiento de “potencia al
freno” del compresor es la suma de:
� Requerimiento de potencia de compresión, o potencia de gas.
� Pérdidas mecánicas del compresor.
REVISION FECHA
Página 8
� Pérdidas de transmisión del elemento motriz.

El requerimiento de potencia de compresión es calculado sobre una base tanto
politrópica como isentrópica, dependiendo del tipo de compresor y de la situación
de diseño.
Las pérdidas mecánicas para compresores centrífugos y rotativos de más de 750
KW (1000 HP) pueden ser estimados para propósitos de diseño de servicio como:
� 25 kW (35 HP) para cojinetes.
� 25 kW (35 HP) para sellos de eje de tipo aceite.
� Las pérdidas de potencia para los sellos de eje de tipo laberinto pueden ser
despreciados en la etapa de diseño de servicio.
Por debajo de 750 kW (1000 HP) las pérdidas por sellos y cojinetes son más bajas.
Las pérdidas mecánicas estimadas por el suplidor para los modelos específicos
son más confiables que las estimaciones generalizadas.
Las pérdidas mecánicas para compresores reciprocantes son atribuidas a las
pérdidas por fricción en el engranaje de marcha y pueden ser estimadas dividiendo
el requerimiento de potencia de compresión entre una eficiencia mecánica de 0.88
a 0.95 según la Figura 2.
Para una estimación rápida del requerimiento de potencia de compresores
reciprocantes, vea la Figura 6.
Las pérdidas de potencia en unidades de engranaje de marcha pueden ser
estimados usando la Figura 4.
5.5 Propiedades Promedio de los Gases

Mezcla de Gases – Los cálculos de compresión efectuados en mezclas de gases
requieren el cálculo del promedio o de seudo valores de diferentes propiedades
para la mezcla de gases. Los valores de las propiedades requeridas para inclusión
en las especificaciones de diseño son:
1. Peso molecular, M.
2. Factor de compresibilidad, Z.
3. Relación de calor específico, k= Cp/Cv
Los valores requeridos para evaluación del exponente de aumento de
temperatura, m, son:
1. Presión reducida, Pr= P/Pc. (Ver Capítulo PDVSA–MDP–02–K–02 para

valores “efectivos” o seudo–críticos del hidrógeno y helio).
2. Temperatura reducida, Tr= T/Tc.
3. Capacidad calorífica de gas ideal a presión constante, Cp°.
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Página 9
El método recomendado para promediar cada uno de los valores de una mezcla
de gases es el método de la fracción molar ponderada. El valor de cada
componente en la mezcla sobre el número total de moles en la mezcla. El total de
los valores de fracciones molares será el promedio para la mezcla. El método es
ilustrado en el problema tipo N° 1.
Debe tenerse en cuenta que este método de cálculo de valores promedio de la
mezcla no es el método más exacto disponible, sin embargo representa el
compromiso más práctico posible entre exactitud y conveniencia para propósitos
de cálculos a mano.
Condiciones de Entrada y Descarga – Cuando el factor de compresibilidad, Z,
aparece en los cálculos de la elevación de temperatura del cabezal, el valor técnico
correcto, es el correspondiente a las condiciones de entrada. Sin embargo, para
propósitos de diseño de servicios de compresión, se considerará más confiable
usar un promedio del factor de compresibilidad a las condiciones de succión y
descarga, en lugar de usar únicamente el valor de entrada.
Cuando la relación de calor específico, k, aparece en los cálculos, se refiere a la
compresión a lo largo de la trayectoria completa, PVk=C. En consecuencia, el
mayor estimado es el promedio de los valores a las condiciones de entrada y
salida. Una aproximación aceptable puede ser obtenida usando k1 solamente en
cálculos a mano.
Cuando el exponente de aumento de temperatura, m, es evaluado, los valores a
las condiciones de succión y descarga son calculados separadamente y luego
promediados. Sin embargo, una vez que el procedimiento iterativo ha convergido,
el valor final de m describe el proceso global de compresión.
T2 = T1 (P2/P1)m, más que una propiedad del gas a la condición final m puede
definirse:
log (T 2�T 1)
m�
log (P 2�P 1)
Lo mismo es verdadero para el exponente de compresión, n, ya que:
log (P 2�P 1)
n�
log (V 2�V 1)
5.6 Comparación de los Métodos de Cálculos de Compresión para el

Diseño de Servicio
Ver tabla 1A
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Página 10
5.7 Aplicabilidad de los Métodos de Cálculos de Compresión para el

Diseño de Servicio
Ver tabla 1B
5.8 Detalles del Método Isentrópico

Generalidades
Dos métodos básicos de cálculos son aplicados ampliamente para los cálculos
prácticos de compresión isentrópico (también llamado adiabático) y politrópico
cada uno describe el tipo de trayectoria de compresión usado como base de
referencia a fin de calcular el cabezal , requerimiento de potencia y temperatura
de descarga.
El método isentrópico primeramente estima la trayectoria de descarga sobre la
base de compresión a lo largo de una trayectoria a entropía constante, y luego
ajusta el aumento estimado de temperatura de acuerdo al tipo de máquina,
efectividad de enfriamiento y eficiencia de compresión (isentrópica).
El trabajo de entrada (o aumento de entalpía) se calcula también sobre la base de
entropía constante para calcular el “cabezal isentrópico”, y luego esto es dividido
por la eficiencia “isentrópica” a fin de obtener el trabajo real total de entrada por
unidad de masa de gas.
La Entropía Constante Caracteriza al Proceso Adiabático Reversible

La trayectoria a entropía constante ofrece una base de referencia conveniente ya
que esta trayectoria es seguida por un proceso perfectamente reversible
“adiabático”. “Adiabático” se refiere a un proceso durante el cual no se presenta
transferencia de calor.
Las desviaciones a partir de un proceso reversible adiabático son relativamente
pequeñas en la práctica para los compresores y se pueden predecir con suficiente
exactitud para propósitos de diseño y operación de compresores. Esta
aproximación se denomina frecuentemente compresión “adiabática” tanto en la
literatura como en la práctica industrial; sin embargo el hecho de asumir una
trayectoria a entropía constante (isentrópica) es más representativo para un
ingeniero que aplica el método que el hecho de asumir que no se transfiere calor
durante el proceso. Por esta razón el término compresión “isentrópica” se prefiere
en lugar del término “adiabático”.
Cuando el proceso adiabático es reversible (es decir que la entropía es constante
a lo largo de la trayectoria de compresión) la trayectoria para un gas ideal (Z= 1.0)
se describe mediante la relación: PVk= constante, donde k=Cp/Cv.
Cuando se usa el método de cálculo isentrópico, la compresión puede ser asumida
como enfriada, lo cual es el caso normal en los compresores reciprocantes; o
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Página 11
también sin enfriamiento en el caso de los compresores dinámicos. La suposición

convencional en la compresión enfriada es que la energía añadida en exceso al
gas por encima de la energía que refleja una trayectoria a entropía constante
(debido a algo de irreversibilidad) es igual, precisamente, al calor retirado por el
cilindro de enfriamiento, determinando la caída de T2 al final del ciclo de
compresión en la trayectoria PVk= C. Debe reconocerse, sin embargo, que lo
anterior es una suposición convencional conveniente, y no una verdad teórica
(esto contradice la definición de un proceso adiabático), y no siempre es una
suposición exacta. Muchos diseños actuales de compresores reciprocantes
determinan que S2 (entropía) sea significativamente mayor o menor que S1.
Asumir que el exponente de compresión, k, sea igual a Cp/Cv, normalmente
produce buenos resultados. Sin embargo a altas presiones, especialmente cerca
del punto crítico (por ejemplo en servicios de compresión de C02), los valores de
Cp/Cv resultan extremadamente grandes, y no reflejan la trayectoria de
compresión realizada por la máquina. Ya que los valores de Cp y Cv han sido
determinados de una manera confiable y exacta, lo que está en duda es la validez
de la suposición de que el exponente de compresión es siempre igual a Cp/Cv para
gases reales. W.C Edmister ha descrito esta materia a su “Applied Hydrocarbon
thermodynamics”, Gulf Publishny Co. (pp. 53 hasta 62) y además ha propuesto un
método de cálculo alternativo, el cual está descrito en el “Polytropic Method
Details”.
Cálculos
Cuando la compresión simula realmente la trayectoria isentrópica, como en el
caso de un compresor enfriado con una efectividad promedio de enfriamiento.
k–1
T 2real � T 2is � T 1 � �
P2
P1
k
La relación de calor específico, k, puede evaluarse a las condiciones de entrada

solamente, dentro del nivel de exactitud alcanzable mediante cálculos
isentrópicos.
Cuando el método isentrópico es aplicado a un compresor sin enfriamiento, el
aumento real de temperatura es estimado dividiendo el aumento isentrópico de
temperatura por la eficiencia isentrópica (o “adiabática”).
T2is – T 1
T 2real � T 1 � �Tis � T 1 �
�is �is
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Página 12
k–1
� � P ��
� � �2
� k
–1��
� � P1
��
T 2real � T 1 �1 � �, donde : T � °K (°R)
� �is �
� �
� �
Usando el método isentrópico, se puede demostrar que el cabezal requerido para
ambos compresores, enfriados y no enfriados, es:
k–1 k–1
� � gc Z R T1 k � P 2 �1
� � ��PP2� �k–1�� P �
k k
gc
� �
H is � g (P1 V1) k
k–1
–1� � � g � 1
M
–1
� Fo
� 1 � � 1 �
Las expresiones anteriores contienen solamente unidades SI coherentes. De esta
manera, la longitud es expresada en metros (pie), el tiempo en segundos y la
cantidad de velocidad en metros por segundo (pie/s). La presión viene dada en
Newtons por metro cuadrado, para el cual se usa la unidad denominada pascal
(psi). Sin embargo, a través de este manual la unidad de presión es el kilopascal,
simbolizado como kPa. Siempre y cuando se usen las anteriores ecuaciones para
cálculos reales que involucren la presión, los valores de pascal deben ser
multiplicados por 103 para obtener resultados correctos. Esto es mostrado en los
problemas tipo contenidos en esta sección.
El requerimiento de cabezal es igual al incremento de entalpía a lo largo de la
trayectoria de compresión a entropía constante. Para calcular la energía total de
entrada requerida para compresión, el requerimiento de cabezal isentrópico debe
ser dividido por la eficiencia isentrópica.
Cuando se dispone de un diagrama de propiedades de los gases (Mollier) para el
gas que se comprime, el mismo puede ser usado para determinar His en términos
de incremento de entalpía y Tis, y se prefiere sobre el uso de las fórmulas de
compresión anteriores.
El método isentrópico es mayormente aplicado a los tipos de compresores
enfriados en los cuales las velocidades, turbulencias y deslizamientos (lo cual
causa ganancia de entropía) son bajos. Esto se asemeja muy bien la operación
de los compresores reciprocantes. Para cálculo de diseño de proceso las caídas
de presión, a través de la succión del compresor y la válvula de descarga, son
despreciadas.
Para situaciones de simulación o de diseño especial, las pérdidas de las válvulas
pueden ser estimados a partir de mediciones (carta indicadora) de rendimiento o
análisis de diseño de válvulas, y son usadas para estimar la relación de máxima
presión. Esto permite un estimado más exacto de la temperatura real de descarga
alcanzada precisamente cuando la válvula de descarga comienza a abrir.
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Página 13
Efectividad de Enfriamiento del Compresor

Un medio adecuado de apreciar la efectividad de enfriamiento de un compresor
es comparar la reducción de temperatura real, debida al enfriamiento del cilindro,
con la suposición convencional para compresores enfriados, por ejemplo, con la
diferencia de las temperaturas de descarga isentrópicas y sin enfriamiento. La
relación es descrita mediante el “coeficiente de efectividad de enfriamiento del
compresor”, Kc en la ecuación.
T 2real � T 1 �
T 2is –T 1
�is
�
– kc T 1 � �T �is–T
2is 1
–T 2is ��
Para un compresor sin enfriamiento, Kc=o
Para un enfriamiento al límite de una compresión isentrópica, Kc=1.0
Si 0 < Kc < 1, el enfriamiento es menos eficaz que la suposición isentrópica
convencional para un compresor reciprocante enfriado (como en los cilindros de
acero forjado y también como con las válvulas de alta caída de presión).
Si Kc > 1, se presenta mayor enfriamiento que en la suposición isentrópica (como
en los compresores de servicio al vacío y los cilindros de pequeño diámetro).
Mientras que el rendimiento observado para el enfriamiento de un compresor
puede ser usado a fin de evaluar Kc, los medios generalizados de predecir Kc no
han sido desarrollados todavía. Ver Subsección 11–H Prácticas de Diseño, Vol. VII
(versión 1986) para la discusión de varios factores que influyen directamente en
la efectividad de enfriamiento del cilindro.
Temperatura de Descarga Isentrópica para Compresores de Aire

La temperatura real de descarga de los compresores de aire de desplazamiento
positivo está usualmente muy cerca de la predicción de la temperatura de
descarga sobre una base isentrópica. La Figura 7 permite determinar rápidamente
la temperatura de descarga isentrópica para el aire atmosférico
entre –18° y 52° C (0° y 125°F) hasta una presión absoluta de descarga de 4200
kPa (600 Psia) y para una, dos o tres etapas del proceso de compresión
(interenfriado).
5.9 Detalles del Método Politrópico

Determinación de los exponentes m y n
El método politrópico admite que el nivel de entropía cambia realmente durante
la compresión de los gases reales en compresores comerciales, debido a la
ineficiencia del proceso de compresión y a la desviación del comportamiento del
gas perfecto. La trayectoria de compresión se describe mediante la relación:
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Página 14
PV n � Constante, donde n � k
P 1 V n1 � P2 V n2
El exponente, n, puede ser evaluado como:
log �PP �
2
1
n � V1
Donde solamente se desconoce V 2
log V2
El volumen específico de la descarga, V2 depende de T2
V2 � �P1 � � Z MR T �
2
2 2
La temperatura real de descarga, T2, es estimada según el método Edmister

mediante:
m
T2 � T1 � � P2
P1
donde m �
log (T2�T 1)
Log (P 2�P 1)
Usando el método Edmister, m es evaluado a partir de los datos de propiedades

de los gases y de la eficiencia politrópica como:
RZ
�poli � RT r � ��T�Z �
r
Pr
m � a las condiciones dadas de y presión
Cp° �Cp
Para encontrar un valor de m el cual describe perfectamente el proceso de

compresión completo, será necesario comenzar promediando los valores de m
evaluados a las condiciones de succión y descarga.
m1 � m2
m prom �
2
Sin embargo, para evaluar m2 a las condiciones de descarga, debe establecerse

una suposición para T2, y luego la suposición debe ser verificada contra el valor
de T2 que resulta de:
mprom
T2 � T1 � �
P2
P1
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Página 15
Normalmente se requiere varias iteraciones antes de que la suposición de la

temperatura de descarga y el resultado, converjan satisfactoriamente.
Cuando en los cálculos manuales sea muy necesario la brevedad en la exactitud,
podrá evitarse el proceso de iteración evaluando solamente m y T1, y usando el
valor de T2 estimado a fin de evaluar V2 y por lo tanto, n.
Puede ahorrarse tiempo adicional con una pérdida pequeña de exactitud usando
m directamente para calcular Hpoli en lugar de (n–1)/n.
Si el tiempo lo permite y si se desea más exactitud del exponente de elevación de
temperatura m2, puede ser evaluado el valor de T2 estimado, mprom puede ser
calculado, y un estimado más exacto de T2 puede ser obtenido.
Normalmente son suficientes tres iteraciones para converger la suposición de T2
dentro de un rango de 5°C (10°F)
Detalles del Procedimiento de Iteración
RZ
�poli � RT r � ��T�Z � Pr
Paso 1. m �
r
Cp° �Cp
m � m2 T1 P
m prom � 1 T 1, P 1; T r � , Pr � 1
Paso 2. Tc Tc
2
Use las tablas de datos para la evaluación.

Paso 3. Asuma T2 (comience con 120°C (250°F) o T1, +95°C (170°F))
Paso 4. Evalue m2est T2asumido y P2
RZ
�poli � RT r � ��T�Z � Pr
r
m 2est � @ P 2 y T 2asumido
Cp° �Cp
T 2asumido P
Tr � , Pr � 2
Tc Pc
m 1 � m 2est
Paso 5. (mprom) 1er estimado � 2
mprom est
Paso 6. T 2est � T 1 � �
P2
P1
Paso 7. Si T2est T2 asumido

T 2est
reevaluar m2@T2est’ por lo tanto: T r �
Tc
REVISION FECHA
Página 16
m 1 � m 2 2do est
Paso 8. (m prom) 2do est �
2
m prom 2do est
Paso 9. T 2 2do est � T 1 � � P2
P1
Paso 10. Continúe la interacción hasta que T2 converge cerca de

5 °C (10°F) para propósitos de diseño de servicio
Paso 11. Usando el T2 resultante, calcule
V2 � �P1 � (Z ) �MR� (T ) y use V en

2
2 2 2
�PP �
log 2
1
n�
log �V �
v 1
2
Paso 12. Evalue n–1 para usarlo en el cálculo de cabezal

1
Exponentes para Gases Perfectos y Relaciones a Baja Presión
Para los inertes y otros gases a las condiciones en las cuales se aproximan a los
gases ideales (Z 1.0), el procedimiento usado para evaluar el exponente de
compresión, n, puede ser abreviado por la aplicación directa de la definición de
eficiencia politrópica:
�k–1
k
�
� poli �
�n–1
n
�
Si no es necesario tanta precisión, evalúe k a las condiciones de entrada.
Cabezal Politrópico
El cabezal politrópico es calculado como:
n–1 n–1
� �n–1n ��PP21� � � �1
n n
H poli ��gc P 1 V 1
g –1� �
gc Z 1 R T 1 n
� �
c M
�
n–1
��PP2� –1
� Fo
� � � 1 �
Este valor no incluye las pérdidas por compresión y debe ser dividido por la
eficiencia politrópica para obtener la energía total de entrada por unidad de masa
del gas referido para la compresión.
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Página 17
La entalpía a las condiciones de P2 y T2 reales.
H poli
h p2, T2 � h 1 � F 5 � �
� poli donde : F 5 � 0.0098 KJ�kgm (BTU�778 lb pie)
5.10 Compresión Isotérmica

Muy pocos compresores del tipo comercial remueven rápidamente el calor
generado por la compresión, ya que la temperatura del gas permanece constante
a los aumentos o incrementos de presión. Como ejemplo están los compresores
de anillo líquido, los compresores de tornillo helicoidal enfriados por una inyección
de aceite, y pequeñas bombas reciprocantes de vacío. El incremento de la
entalpía a lo largo de un proceso isotérmico puede ser calculado por:
H isotérmico � �gcg� �MR�T 1 log �PP � F1

2
1 o
Los datos de eficiencia para convertir este incremento de entalpía a trabajo total
realizado son únicos para cada máquina y no pueden ser generalizados. Los
vendedores de estos tipos especiales de compresores proveen la mejor fuente de
información en cuanto a temperatura de descarga y requerimiento de potencia.
5.11 Comparación de los Valores de Eficiencia de Compresión

La Figura 5 puede ser usada para convertir indistintamente eficiencias politrópicas
y eficiencias isentrópicas.
Cabe destacar que:
H is (o �h is) hpoli (o �h poli)

� is � � poli � Energía total de compresión requerida
El valor His es típicamente de 2 a 5% más bajo que el valor de Hpoli, para idénticas
condiciones de servicio, el valor de is es típicamente de 2 a 5% más bajo que el
valor del poly. La selección de la eficiencia básica no tiene ningún efecto sobre la
energía total de compresión requerida.
Cuando se escoge el camino isotérmico como la referencia básica para expresar
el rendimiento del compresor, se debe usar el valor de la eficiencia isotérmica. Este
valor es típicamente de 6 a 9% más bajo que la eficiencia isentrópica, lo cual está
reflejado por:
�hisotérmico < �hisentrópico
Nuevamente, esto no tiene efecto sobre los requerimientos totales de energía para
la compresión.
REVISION FECHA
Página 18
5.12 Fuentes de Ineficiencia en Diferentes Tipos de Compresores

Mientras más se comprenden las fuentes de ineficiencia en cada tipo de
compresor, mejor se entenderán los cálculos de compresión y el análisis de los
problemas más comunes relativos a rendimiento. Cada tipo de máquina tiene
como ejemplo las clasificaciones principales en cuanto a pérdida de energía
hidráulica y mecánica, pero el fenómeno específico de trabajo y la división entre
las pérdidas mecánicas e hidráulicas difieren principalmente en cada tipo de
máquina.
En la Tabla 2 se resume en términos cualitativos las principales fuentes de
pérdidas mecánicas e hidráulicas.
5.13 Problemas Tipo

Problema 1
El problema N° 1 ilustra los cálculos para evaluar la compresión de una mezcla de
C3 con trazas de otros dos hidrocarburos, etano y isobutano. La composición del
gas ha sido dada en base de fracción molar.
Si el hidrógeno está presente, se deben usar los valores de de Tc y Pc (46°K y
2255kPa (83°R y 327 psi) respectivamente). Si se tienen otros inertes presentes,
sus propiedades también deberán ser mezcladas sobre la misma base de fracción
molar para mayor simplicidad, a pesar de que algunos errores pueden ser
cometidos.
Se ilustran dos iteraciones, lográndose una convergencia de 2°C (3°F).
Dado:
W=14.5 Kg/s (115000 lb/h), P1 = 219 kPa abs (31.8 Psia)
T1 = 21°C (70°F), P2 = 1725 kPa abs (250 Psia)
Tipo de compresor: centrífugo Elemento motriz: turbina a vapor
Composición de Gas Propiedades del Gas
Componente Moles/m Fracción M (1) (2) (3)
Molar, y
Tc,°k Pc. kPa abs Cp° T1
Etano No especificado 0.01 30 306 4881 52.3
Propileno No especificado 0.34 42 365 4599 63.2
Propano No especificado 0.64 44 370 4254 72.8
Isobutano No especificado 0.01 58 408 3647 95.9
Total No especificado
1. Para convertir de °K a °R, use °R = (°K–273) 1.8 + 492
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2. Para convertir de kPa a Psia, divida entre 6.894757

3. Para convertir Kj/Kg °K en BTU/lb °R, divida entre 4.1868
Encontrar:
Temperatura de salida, T2 y la potencia.
Solución.
Propiedades de la Mezcla de gases:
Componente (y) (M) (y) (Tc) (y) (Pc) (y) (Cp°)

Etano 00.30 3.05 48.8 0.523
Propileno 14.30 130.50 1565.1 21.480
Propano
28.20 236.90 2723.4 46.600
Isobutano
0.58 4.08 36.5 0.958
Mezcla Final 43.38 374.5 4373.8 69.561
Valor Redondeado 43.4 375 4374 70.0
T1 (273 � 21)
T r1 � °K � 0.786 (a las condiciones de entrada)
Tc 374°K
P1 219 kPa abs

Pr1 � � 0.0501 (a las condiciones de entrada)
Pc 4374 kPa abs
De la tabla 5
RZ � 7996.7; RT r �Z � �
�T r Pr
� 921.0; �Cp � 3.62
Z 1 � RZ � 7996.7 � 0.961
R 8314.3
RT 1Z 1
V1 �
P1 M
� �8314.3
219
� �294
10
� �0.96
3 43.4
� � 0.247 m �kg (3.96 npie �lb)
3 3
Q 1 � W x V 1 � 14.5 kg�s x 0.247 � 3.58 m3�s (7580 pie 3�min) condiciones de entrada
De la Figura 1, se obtiene que la eficiencia politrópica para un compresor

centrífugo con este flujo es de �p = 0.74
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Página 20
(Una reducción del 4% normalmente debe ser hecha ya que m3/s real < 3.75 y P
> 1000 kPa (pie3/min real > 8000 y P > 150 psia), pero esta corrección fue omitida
para este ejemplo).
RZ
�p � RT r ��T�Z � pr
r
�7996.7
0.74
� � 921.0
m1 � � � 0.16
Cp° � �Cp (70 � 3.62) x 10 3 (*)
* El factor 103 se usa dado que el calor específico está generalmente

expresado en k Joul/kg°K, mientras que la constante de gas emplea. Joul/kg
°k (ésto es válido sólo en unidades métricas).
1er Tanteo para T2
Estimar T2 con base a m1
m1 0.16
T2 � T1 � �
P2
P1
� 294 1725
219
� � � 409°k � 136°C
T r � 409 � 1.09; P r � 1725 � 0.395

374 4371
De la Tabla 5
RZ � 7339; RT r �Z
�T r
� � Pr
� 3504.3; Cp � 6.95
7339
0.74
� 3504
m 2est � � 0.137
(91.0 � 6.95) x 10 3
mprom est � 0.16 � 0.137 � 0.148

2
T 2est � 294 1725

219
� � 0.148 � 399°k � 126°C (10° menor por el valor de 136°C)
719°R � 259°F (18° menor por el valor asumido de 277°F)
2do. Tanteo para T2

Asuma T2 = 126°C = 399 K (259°F = 719°R)
Calcule Cp° @126°C (259°F) (de la Tabla 4 A)
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Página 21
Componente Cp° @126°C(1) y y Cp°(1)

(kj/kg°K)
Etano 65.7 0.01 0.7
Propileno 80.0 0.34 27.2
Propano 94.2 0.64 60.3
Isobutano 124.3 0.01 1.2
89.4
(1) para convertir kj/kg°K en BTU/lb°R divida entre 4.1868
T r � 399 � 1.07 P r � 1725 � 0.394

374 4374
De la Tabla 5
RZ � 7264; RT r �Z
�T r
� � Pr
� 3852; �Cp � 8.37
�7264 � � 3852
� 9816 � 3852 � 0.140
0.74
m 2est �
(89.4 � 8.37) x 10 3 97770
m prom � 0.16 � 0.14 � 0.15

2
0.150
�
T 2est � 294 x 1725
219
� � 294 x (7.88) 0.150 � (294) (1.363) � 401°K � 128°C (722°R � 262°F)
2°C (3°F) por encima del valor asumido de 126°C (259°F), la exactitud es
aceptable, puesto que T2 converge dentro de un rango aceptable, mprom = 0.150
Z 2 � RZ � 7264 � 0.874
R 8314
Z 2 R T2
V2 �
P2 M
� 0.874
1725
� � �8314
10 3
� � 401 � � 0.039 m �kg (0.625 pie �lb)
43.4
3 3
Z1 � Z2
Z avg � � 0.960 � 0.874 � 0.917
2 2
Si P2/P1 > 3, m es recomendado para el cálculo del cabezal.

REVISION FECHA
Página 22
Si P2/P1 es < 3, n debe ser evaluado para usarse en el cálculo del exponente n–1
n
por:
�PP �
log 2
1
log �1725
219
�
n� �
log �V �
V 1 log �0.274
0.039
�
2
m
gc Z 1R T 1 1
� �
H poli � g
M m
� � �� –1�� F1
P2
P1
� o
gc
�
H poli � g 0.918 x 8314 x 294
43.4
� 1
0.150
��
1725
219
0.150
–1 � 1 � 35.150 x 0.362 � 12724m (41800pie)

9.806
W x Hpoli x g
PG � � 14.5 x 12.724 � W � 2445 kW
F 3 x � poli x gc 102 0.74
Q 2 � W x V 2 � 14.5 x 0.039 � 0566 m 3�s (1200 pie 3�min) (real)
Potencia Total Requerida del Compresor

kW HP
PG 2445 3280
Pérdida en los Sellos, 25 kW (35HP) 25 35
Pérdida en los Cojinetes, 25 kW (35HP) 25 35
Pérdidas en los Engranajes 0 0
P F= 2495 3350
Problema 2
Este problema muestra los cálculos para evaluar la compresión del aire. Las
propiedades de los componentes de una mezcla típica de aire están ampliamente
disponibles.
El flujo es dado en base volumétrica real, en preferencia a flujo másico, debido a
que este problema usa la curva del compresor en términos de flujo volumétrico
real.
Dado:
Q1 = 13.2 m3/s (2899 pie3/min) real
REVISION FECHA
Página 23
P1 = 99 kPa abs. (14.4 psia)

Gas = aire
T1 = 32°C (90°F)
P2 = 208 kPa abs. (30.2 Psia)
Calcule:
Temperatura de salida T2 y potencia de embarque.
Solución:
Obteniéndose:
�p = 0.752 (Figura 1)
(Cp/Cv) P1T1 = 1.402 (Tabla 7)
Z1 = 1.000 (Tabla 7)
(Una reducción del 1% en la eficiencia politrópica es recomendable para bajar el
balance por pérdidas en la línea, pero en este ejemplo se ha omitido dicha
corrección).
�k–1
k
� �0.402
1.402
�
m1 � � � � 0.381
p 0.752
1er. Tanteo para T2

Primero, estimar T2 basado en el m1 anterior.
m1
0.381
T2 � T1 � � P2
P1
� 306 �208�
99
� 406°k � 133°C (729°R � 269°F)
Si se desea una mayor precisión aplique el procedimiento iterativo.
2do. Tanteo para T2

Cp/Cv a 208 kPa abs (30.2 psia) y 133°C (269°F) = 1.397
�k–1
k
� �0.397
1.397
�
m 2 � �p � � 0.379
0.752
m1 � m2
m prom � � 0.3181 � 0.379 � 0.380
2 2
T2 = (306) (2.1) 0.380 = 405.6°K = 132.6°C (728°R = 268°F) (0.4°C (1°F)) más bajo
que el valor asumido de 133°C (269°F), precisión aceptada.
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Página 24
V1 � � Z1 R T1
P1 M
� �99
��
� 1.000 8314
10 3
� �306
29
� � 0.886 m 3
� kg (14.1 pie 3 � lb)
Q1 13.2 m 3�s
W1 � � � 14.9 kg�s (1985lb�min)
V1 0.886 m 3 �kg
Para los inertes, en el cálculo del cabezal use el mismo exponente utilizado en el
cálculo de T2:
m prom
gc
H poli � g � �� ZRT 1
M
� �mprom��
1 � �
P2
P1
�
–1� 1 �
Fo
� �
1 � �1.00 x 8314 x 306� � 1 � �(2.1) 0.38–1� � (23543) (0.326) � 7675 m (25200 pie)
�9.806 29 0.38
(W) (H) x g 14.9

PG � �
F 3 (�p) gc 0.752
�
[7675] 1
102
� � � 1491 kW
PF � 1491 kw (2015 Hp) � pérdidas por fugas
Potencia Total Requerida
métricas inglesas
PG 1491 kW 2015 HP
Pérdidas en los sellos de laberintos 0 kW 0 HP
Pérdidas en cojinetes 25 kW 35 HP
1516 kW 2050 HP
5.14 Programas de Computación

A continuación se presentan los programas de computación disponibles para el
momento en la industria:
– Pro II, versión 4.01, SIMSCI Latinoamericana, c.a.
– Provisión, versión 4.1, SIMSCI Latinoamericana, c.a.
Estos programas son simuladores de proceso, los cuales dentro de las
operaciones unitarias que manejan, poseen la subrutina compresor. Esta
REVISION FECHA
Página 25
subrutina simula una etapa de compresión isentrópica. Las condiciones de salida

y los requerimientos de potencia pueden calcularse usando la eficiencia
adiabática o politrópica. El Procedimiento de cálculo usado por default es el
método del GPSA Engineering Data Book.
Si se desea mayor precisión en los cálculos, es decir, tomando propiedades
promedio de entrada y salida en el factor de compresibilidad y el exponente
politrópico o isentrópico, según sea el caso. Debe seguirse el procedimiento
iterativo mostrado en los ejemplos.
– INTEVEP, S.A.
Dispone de 2 programas para el cálculo de compresores centrífugos y
reciprocantes, los cuales se basan en el procedimiento iterativo mostrado en los
ejemplos. Estos programas están ubicados en la base de cálculo Procalc.
6 NOMENCLATURA
Ver capítulo PDVSA–MDP–02–K–02.
REVISION FECHA
Página 26
7 APENDICE
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Página 27
TABLA 1A COMPARACION DE LOS METODOS DE CALCULO DE

COMPRESION PARA DISEñO POR SERVICIO
Método Manual o por Relación Enfriado o Pasos de Entrada de Cálculos de Exponente del Fuente de Datos
No. computadora de presión No enfriado Compresión Cálculos T2 Cabezal de para el Gas
y eficiencia compresión y
Cálculo de HP
k–1
1 Manual (1) Cualquiera No Enfriado Isentrópico

Un paso por
etapa de
� � k
r –1 k –1 Edmister
T �1 � � �
procesos
1
is k
Un paso por
� �
etapa de
2 Manual (1) Cualquiera Enfriado Isentrópico T 1 (r) k –1 k –1 Edmister
procesos k k
3 Manual Cualquiera Enfriado Isentrópico Un paso por Gráfico Gráfico Cualquier fuente
Diagrama de etapa de calificada
T 2 t –T 1 His = h2 – h1
propiedades procesos T1 � � is
del gas
4 Manual Cualquiera Enfriado Isentrópico Un paso por Gráfico Gráfico Cualquier fuente
Diagrama de etapa de calificada
propiedades procesos T @ P 2, S 2 � S1 His = h2 – h1
del gas
(Mollier)
5 Manual (1) <3 No Enfriado politrópico Un paso por T 1 (r)mprom n –1 Edmister
Edmister etapa de n
procesos
6 Manual (1) >3 No Enfriado politrópico Un paso por T 1 (r)mprom mprom Edmister
Edmister etapa de
procesos
T 1 (r) k –1 k –1
7 Manual (1) Cualquiera No Enfriado politrópico Un paso por Edmister
Edmister etapa de k�p k� p
procesos
1. Los cálculos manuales tienen opción de evaluar solamente k y m a las condiciones de entrada, para abreviar u obtener por medio
de iteraciones, valores promedios reales para encontrar el valor de T2 , para una mejor precisión.
2. Programa de eficiencia para el uso de aplicaciones de compresión para diseño de servicio
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Página 28
TABLA 1B APLICABILIDAD DE LOS METODOS DE CALCULO DE

COMPRESION PARA DISEÑO POR SERVICIO
Tipo de Compresor para el cual el Alta Presión
Método Método es Aplicable en el Tornillo
Gases Precisión Requerido Usos Recomendados
N°° Esfuerzo
Centrífugo Axial Reciprocante Helicoidal
Ligera a
1 Todos X X X X Rápido Verificación sensitiva
moderada
Ligera
(influenciado por
2 Todos X (2) Rápido Verificación sensitiva
efectividad en el
enfriamiento)
Gases puros y
Para todos los propósitos,
3 mezclas muy X X X X Buena Rápido
excepto el diseño final
comunes
Para todos los propósitos,
Moderado
Gases puros y excepto diseño final. Se
(influenciado por
4 mezclas muy X Rápido requieren las guías del
efectividad en el
comunes suplidor para el cálculo del
enfriamiento)
diseño básico.
Requiere una precisión de
moderada a buena. Usese
Mezcla de Moderado a cuando no haya acceso al
5 X (1) X X Laborioso
hidrocarburos bueno (1) computador y no se
disponga de un diagrama
apropiado del gas
Requiere una precisión de
moderada a bueno. Usese
Mezcla de Moderada a cuando no haya acceso al
6 X (1) X X Laborioso
hidrocarburos buena (1) computador y no se
disponga de un diagrama
apropiado del gas.
Se requiere precisión.
Usese cuando no haya
Inertes y otros ge acceso al computado y no
7 X X X Buena (1) Laborioso
con Z � 1 se disponga de un
diagrama apropiado del
gas.
NOTAS:
1. La precisión es mejorada por el uso de impulsores por etapas, pero con un incremento grande en el tiempo requerido.
2. El enfriamiento de la carcaza en los compresores rotatorios remueve pequeñas cantidades de calor, por lo que la
compresión puede ser asumida como, sin enfriamiento.
3. Las propiedades del gas deben ser obtenidas separadamente.
4. La eficiencia del compresor debe ser suministrada al programa.

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Página 29
TABLA 2 FUENTES DE INEFICIENCIA Y PERDIDA POR FRICCION MECANICA EN

DIFERENTES TIPOS DE COMPRESORES
Tipo de Fuente Importantes de Otras Fuentes Hidráulicas de Otras Pérdidas de Fricción

Compresor Ineficiencia Ineficiencia Mecánicas
Centrífugo Irreversibilidad en la conversión Fugas en los laberintos de las inter– Cojinetes (2 por carcaza) y el contacto
de altas velocidades a presión, al etapas; balance hidráulico del flujo de de los bujes de aceite con el tipo de
factor de fricción superficial y a la reciclo; pérdida total de presión entre sello del eje.
turbulencia ocasionada por los las pestañas y el rotor (en la entrada y
cambios de dirección y de altas en la voluta de descarga) debido a los
velocidades del fluido. cambios de velocidad, dirección y tur-
bulencia.
Axial Lo mismo de arriba Fugas por tolerancias entre los extre- Cojinetes (2 por carcaza) y sellos del
mos del alabe de estator y el rotor, pér- eje
didas en la voluta
Reciprocantes Irreversibilidad en la caída de pre- Por escapes de gases en el pistón; Fricción en el cigüeñal, en las crucetas
Tipo Pistón sión a través de las válvulas; irre- fugas en la válvula. Así como el incre- y deslizamientos en los cojinetes
versibilidad den la re–expansión mento de las pérdidas por decreci-
del gas comprimido dentro del miento del peso molecular
espacio correspondiente del cilin-
dro; fricción entre los anillos del
pistón y el revestimiento y entre el
vástago y su empaque
Embolo Lo mismo que para el tipo pistón Fugas en válvulas Lo mismo de arriba
Diafragma Lo mismo que para el tipo pistón Fugas en válvulas Lo mismo de arriba
Rotatorios Tipo Deslizamiento del flujo (descarga Irreversibilidad como resultado de los Cojinetes (4 por carcaza), sello del eje,
Tornillo a la entrada) entre los rotores y cambios de velocidad del gas de regulación de los engranajes
entre cada rotor y la carcaza entrada y las cavidades de salida del
rotor
Anillo Líquido Fricción del fluido y turbulencia del Lo mismo de arriba Cojinetes (2 por carcaza)
líquido del anillo del rotor dentro de
la carcaza
REVISION FECHA
Página 30
TABLA 3 TEMPERATURAS Y PRESIONES CRITICAS PARA

SUSTANCIAS COMUNES
PUNTO DE
PESO TEMPERATURA PC KPa (3)
SUSTANCIA FORMULA TC 5K (2) EBULLICION
MOLECULAR CRITICA 5C (1)
NBP,5C (1)
METANO CH4 16.0 82.6 190.6 4604 –161.5
ACETILENO C2H2 26.0 35.2 308.3 6139 –83.9
ETILENO C2H4 28.1 9.2 282.4 5032 –103.7
ETANO C2H6 30.1 32.3 305.4 4879 –88.6
PROPILENO C3H6 42.1 91.6 364.8 4613 –47.7

PROPANO C3H8 44.1 96.7 369.8 4249 –42.1
ISOBUTILENO C4H8 56.1 144.7 417.9 4000 –6.9

I–BUTENO C4H8 56.1 146.4 419.6 4020 –6.3
ISOBUTANO C4H10 58.1 135.0 408.1 3648 –11.7
N–BUTANO C4H10 58.1 152.0 425.2 3797 –0.5
ISOPETANO C5H12 72.1 187.2 460.4 3381 27.8

N–PENTANO C5H12 72.1 196.5 469.7 3369 36.1
N–HEXONO C6H14 86.2 234.2 507.4 3012 68.7
N–HEPTANO C7H16 100.2 267.0 540.2 2736 98.4
HIDROGENO H2 2.0 –240.0 33.2 1316 –252.8

NITROGENO N2 28.0 –146.9 126.3 3398 –195.8
OXIGENO O2 32.0 –118.4 154.8 5081 –183.0
MONOXIDO DE
CO 28.0 –140.2 132.9 3499 –191.5
CARBONO
DIOXIDO DE
CO2 44.0 31.1 304.2 7382 –78.4
CARBONO
SULFURO DE
H2S 34.1 100.4 373.6 9008 –60.3
HIDROGENO
DIOXIDO DE
SO2 64.1 157.5 430.7 7883 –10.0
AZUFRE
TRIOXIDO DE
SO3 80.1 218.3 491.4 8491 44.8
AZUFRE
NOTA:
1. Para convertir de °C a °F use lo siguiente °F = 1.8 °C + 32
2. Para convertir de °k a °R multiplique por 1.8
3. Para convertir de Kpa a Psia divide entre 6.894757

REVISION FECHA
Página 31
TABLA 4a CAPACIDAD CALORIFICA DE UN GAS EN ESTADO IDEAL, Cp° PARA

PARAFINAS Y OLEFINAS, KJ / Kmol (UNIDADES METRICAS)
REVISION FECHA
Página 32
TABLA 4b CAPACIDAD CALORIFICA DE UN GAS EN ESTADO IDEAL, Cp° PARA

PARAFINAS Y OLEFINAS, KJ / Kmol °K (UNIDADES METRICAS)
REVISION FECHA
Página 33
TABLA 4c CAPACIDAD CALORIFICA DE UN GAS EN ESTADO IDEAL, Cp° PARA

PARAFINAS Y OLEFINAS, (Btu / lbmol °F) UNIDADES INGLESAS
REVISION FECHA
Página 34
TABLA 4d CAPACIDAD CALORIFICA DE UN GAS EN ESTADO IDEAL, Cp° PARA

PARAFINAS Y OLEFINAS, (Btu / Lb mol °F) UNIDADES INGLESAS
REVISION FECHA
Página 35
TABLA 5a PROPIEDADES TERMODINAMICAS DE LOS GASES PARA LOS CALCULOS

DE COMPRESION Y EXPANSION (UNIDADES METRICAS)
REVISION FECHA
Página 36
TABLA 5a PROPIEDADES TERMODINAMICAS DE LOS GASES PARA LOS CALCULOS

DE COMPRESION Y EXPANSION (UNIDADES METRICAS)
REVISION FECHA
Página 37
TABLA 5b PROPIEDADES TERMODINAMICAS DE LOS GASES PARA LOS CALCULOS

DE COMPRESION Y EXPANSION (UNIDADES INGLESAS)
REVISION FECHA
Página 38
TABLA 5b (cont.) PROPIEDADES TERMODINAMICAS DE LOS GASES PARA LOS

CALCULOS DE COMPRESION Y EXPANSION (UNIDADES INGLESAS)
REVISION FECHA
Página 39
TABLA 6 RELACION DE CLORES ESPECIFICOS, CP / CV PARA GASES A PRESION

ATMOSFERICA
Componente Formula Temperatura Relacion de los

°C (*) Calores Especi-
ficos K = Cp /Cv
Acetaldehido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH3CHO 30 1.14
Acido Acetico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH3COOH 136 1.15
Acetileno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C2H2 –71 1.31
Aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 925 1.36
17 1.403
–78 1.408
–118 1.415
Amoníaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NH3 15 1.310
Argón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ar 15 1.668
Benceno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C6H6 90 1.10

Bromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Br2 20–350 1.32
Dioxido de Carbono . . . . . . . . . . . . . . . . . . CO2 15 1.304
Disulfuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CS2 100 1.21
Monóxido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CO 15 1.404
–180 1.41
Cloro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cl2 15 1.355
Cloloformo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHCl3 100 1.15
Cianuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (CN)2 15 1.256
Ciclohexano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C6H12 80 1.08
Dicloro Diflururo Metano . . . . . . . . . . . . . . CCI2F2 25 1.139
Etano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C2H6 100 1.19
15 1.22
–82 1.28
Alcohol Etílico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C2H5OH 90 1.13
Eter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C2H5OC2H5 35 1.086
Etileno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C2H4 100 1.18

15 1.255
–91 1.35
REVISION FECHA
Página 40

ficos K = Cp /Cv
Helio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . He –180 1.660
n–Hexano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C6H14 80 1.08
Hidrógeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2 15 1.410
–76 1.453
–181 1.597
Brumuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hbr 20 1.42
Acido Clohídrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HCI 15 1.41
100 1.40
Acido Cianhídrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HCN 65 1.31
140 1.28
210 1.24
Yoduro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HI 20–100 1.40
Sulfuro de Hidrógeno . . . . . . . . . . . . . . . . . H2S 15 1.32
Iodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I2 185 1.30
Isobutana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4H10 19 1.68
Criptón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr 360 1.67
Mercurio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hg 300 1.16
Metano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH4 600 1.113
300 1.16
15 1.31
–80 1.34
–115 1.41
Metil Acetato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH3COOCH3 15 1.14
Alcohol Metílico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH3OH 77 1.203
Metil Eter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH3OCH3 6–30 1.11
Metilato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CH2 (OCH3)2 13 1.06
40 1.09
Neón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ne 19 1.64
Oxido Nítrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NO 15 1.400
Nitrógeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2 15 1.404
–181 1.47
Oxido Nitroso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2O 100 1.28
REVISION FECHA
Página 41

ficos K = Cp /Cv
15 1.303
–30 1.31
–70 1.34
Oxigeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O2 15 1.401
–76 1.415
–181 1.45
n–Pentano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5H12 86 1.086
Fosforo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 300 1.17
Potacio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K 850 1.77
Sodio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Na 750–920 1.68
Dioxido de Azufre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SO2 15 1.29
Xeón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Xe 19 1.66
Fuente, International Critical Tables of Numerical Data: Physics, Chemistry,

and Technology.
9
NOTA: °F = °C +32
5
REVISION FECHA
Página 42
TABLA 7a RELACION DE LOS CALORES ESPECIFICOS Y FACTORES DE

COMPRENSIBILIDAD PARA AIRE, HIDROGENO, MONOXIDO Y
VAPOR DE AGUA (UNIDADES METRICAS)
––––– Presión, kPa –––––– –– Presión, kPa –––––

Temp. °C 100 1000 4000 10.000 Temp. °C 100 1000 4000 10 000
––Relación de los Cp/Cv–– Aire ––Factor de Z
calores especificos compresibilidad
–100 1.408 1.470 1.840 2.517 –100 0.996 0.959 0.843 0.701
–50 1.405 1.438 1.572 1.899 –50 0.999 0.985 0.941 0.881
0 1.403 1.422 1.484 1.620 0 1.000 0.995 0.983 0.971
50 1.001 1.414 1.458 1.523 50 1.000 0.999 0.998 1.010
100 1.398 1.408 1.445 1.497 100 1.000 1.000 1.005 1.023
150 1.394 1.401 1.423 1.475 150 1.000 1.003 1.011 1.031
Hidrógeno
–100 1.461 1.467 1.487 1.518 –100 1001 1.007 1.028 1.078
–50 1.426 1.430 1.439 1.456 –50 1001 1.007 1.028 1073
0 1.410 1.411 1.416 1.425 0 1001 1.006 1.025 1.065
50 1.402 1.403 1.406 1.412 50 1001 1.006 1.023 1.057
100 1.399 1.399 1.401 1.406 100 1000 1.005 1.020 1.051
150 1.397 1.398 1.400 1.402 150 1000 1.005 1.019 1.046
Monóxido de carbono
–100 1.410 1.476 1.713 2.448 –100 0.996 0.960 0.881 0.681
–50 1.402 1.588 1.991 1.991 –50 0.998 0.982 0.941 0.859
0 1.399 1.513 1.725 1.725 0 0.999 0.994 0.978 0.959
50 1.398 1.469 1.583 1.583 50 1000 0.999 0.998 1.010
100 1.397 1.444 1.513 1.513 100 1000 1.001 1.008 1.031
150 1.394 1.429 1.479 1.479 150 1000 1.003 1.013 1.039
Agua
Saturación 1.320 1.300 1.270 1.220 Saturación 0.988 0.930 0.830 0.660
REVISION FECHA
Página 43
TABLA 7b RELACION DE LOS CALORES ESPECIFICOS Y FACTORES DE

COMPRENSIBILIDAD PARA AIRE, HIDROGENO, MONOXIDO Y
VAPOR DE AGUA (UNIDADES INGLESAS)
CP/CV Ζ
Relación de los calores específicos Factor de Compresibilidad
Aire
Presión, Atmósferas Presión, Atmosferas
Temp., °F 1 10 40 100 Temp., °F 1 10 40 100
–100 1.406 1.449 1.642 2.020 –100 0.998 0.977 0.908 0.811
0 1.404 1.427 1.512 1.680 0 0.999 0.992 0.970 0.948
100 1.402 1.417 1.463 1.550 100 1.000 0.998 0.994 0.997
200 1.399 1.408 1.441 1.499 200 1.000 1.001 1.005 1.022
300 1.394 1.401 1.424 1.463 300 1.000 1.003 1.010 1.033
Hidrógeno
Presión, Atmósferas Presión, Atmósferas
Temp., °F 1 10 40* 100 Temp., °F 1 10 40 100
–100 1.439 1.444 1.458 1.479 –100 1.000 1.007 1.208 1.076
0 1.415 1.417 1.421 1.434 0 1.000 1.007 1.026 1.067
100 1.404 1.405 1.407 1.415 100 1.000 1.006 1.023 1.060
200 1.400 1.400 1.401 1.406 200 1.000 1.005 1.021 1.052
300 1.398 1.398 1.399 1.402 300 1.000 1.005 1.019 1.047
Monóxido de Carbono
Temp., °F 1 10 40* 100 Temp., °F 1 10 40 100
0 1.403 1.431 1.517 1.688 0 1.000 0.991 0.960 0.949
100 1.401 1.418 1.474 1.577 100 1.000 0.998 0.994 1.000
200 1.398 1.410 1.451 1.526 200 1.000 1.001 1.006 1.027
300 1.394 1.403 1.432 1.484 300 1.000 1.003 1.013 1.039
Agua
Temp., °F 1 10 40 100 Temp., °F 1 10 40 100
Saturación 1.320 1.300 1.270 1.220 Saturación 0.988 0.930 0.830 0.660
Valores Interpolados
Fuente: Aire H2 y CO: National Bureau of Standards Circular No 564 (1955).
Agua Keenan and Keyes, Thermodynamic Properties of
steam (1958).
REVISION FECHA
Página 44
Fig 1. EFICIENCIA POLITROPICA DE COMPRESORES

CENTRIFUGOS SIN ENFRIAMIENTO
Pie3/min 10–3
REVISION FECHA
Página 45
Fig 2. EFICIENCIA ISENTROPICA TIPICA DE COMPRESORES RECIPROCANTES
Fig 3. EFICIENCIA MECANICA TIPICA DE COMPRESORES RECIPROCANTES
g W H is
BP � g x �m
c � is 102
REVISION FECHA
Página 46
Fig 4. a EFICIENCIA MECANICA DE UNIDADES DE ENGRANAJE HELICOIDAL A ALTA

VELOCIDAD A MAXIMA CARGA
Fig.4. b CORRECCION DE LA EFICIENCIA DE UNIDADES DE ENGRANAJE

PARA VELOCIDADES DE PIÑON (POR ENCIMA DE 750 KW(1000 HP)
REVISION FECHA
Página 47
Fig 5. CONVERSION DE BASES DE EFICIENCIA
Fig 6. CURVAS POTENCIA AL FRENO / CAPACIDAD PARA COMPRESORES

RECIPROCANTES TIPICOS
REVISION FECHA
Página 48
REVISION FECHA
Página 49
Fig 7. TEMPERATURA ISENTROPICA DE DESCARGA, AIRE A NIVEL DEL MAR

Principios básicos de compresores

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MANUAL DE DISEÑO DE PROCESO

0 MAY.96 APROBADA 2 F.R.

REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.

APROB. FECHA MAY.96 APROB. FECHA MAY.96

� PDVSA, 1983 ESPECIALISTAS

2.1 Principios Básicos

2.2 Selección del Tipo de Compresores

2.3 Cálculos en Sistemas de Compresión

MDP–02–K–02 PRINCIPIOS BASICOS

0 MAY.96 APROBADA 58 F.R.

REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.

APROB. FECHA MAY.96 APROB. FECHA MAY.96

� PDVSA, 1983 ESPECIALISTAS

Normas Nacionales e Internacionales

API Standard 618, Reciprocanting Compresors for General Refinery Services.

Espacio Muerto – (tolerancia) en un cilindro reciprocante es el volumen

Punto Nominal de Compresor – es determinado como se indica:

Máxima Velocidad Permisible y Máxima Velocidad Continua – ambos se

4.4 Velocidad de Flujo

• Libras por hora,

4.5 Propiedades de los Fluidos

Propiedades de los Fluidos que Influyen en el Diseño de Servicio de

Humedad del Aire Atmosférico – Servicios de aire con entrada atmosférica

Estos datos no necesitan ser dados en las Especificaciones de Diseño, ya que

flujo volumétrico, y en consecuencia, son de gran importancia en el diseño de

La especificación del diseño deberá establecer el peso molecular promedio para

2. La capacidad calórica del gas ideal a presión constante, Cp°, y el efecto

Por lo tanto, el volumen específico, V, de un gas real, no ideal, es calculado por:

Q = F1.W.V Ec. (8)

La compresibilidad también afecta los requerimientos de cabezal para un aumento

El desarrollo de la ecuación anterior muestra que el cabezal es teoricamente

de monómeros insaturados. La predicción de la tendencia al ensuciamiento está

4.6 Efecto del Reciclo

las propiedades de la mezcla gaseosa. Si se usa algún otro diseño de circuito de

4.7 Determinación del Tamaño de Tuberías

4.8 Presión de Entrada

La presión de entrada especificada es la presión inmediatamente aguas arriba de

4.9 Presión de Descarga

Usando el peso molecular máximo, M, P1 máxima y T1 mínima.

4.10 Presión de Ajuste

4.11 Temperatura de Entrada

4.12 Temperatura de Descarga

de diseño del servicio, debido a que la eficiencia del compresor actual no es

4.13 Etapas del Proceso

en los compresores reciprocantes, deflexión del rotor y empuje en los

3. Para compresores reciprocantes, cada cilindro o conjunto de cilindros

1 x Joules de energía � metros de cabezal

El término “cabezal” ha sido tomado del campo de la hidráulica, donde la altura de

4.16 Condiciones Extremas de Operación

4.17 Consideraciones para el Arranque

6. Verificación de alineamientos de acoplamientos y niveles de vibración con el

Circuito Cerrado para la Prueba Inicial

4.18 Flexibilidad para Expansión

La mejor manera de prepararse para una expansión de servicios de compresión,

4.19 Requerimientos de Potencia

Reclasificación de la Capacidad del Compresor Operado a Máxima Carga

“Si existe un margen entre el requerimiento de potencia nominal del compresor y

4.20 Condiciones Ambientales

Factores que Afectan a todas las Unidades Compresoras:

Factores que Afectan a los Compresores de Aire, Turbina a Gas y Motores

Factores que Afectan a los Compresores de Gas

4.21 Líquido en Corrientes Gaseosas

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