ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ: Pedro Nel Cifuentes

Nombres: Pedro Nel Cifuentes
Email: ingped11@hotmail.com

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) X Opción Dos: (Cotización)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

Escriba un texto en el cual resuma los pasos para hacer la comprobación y reparación de la bomba. Sea concreto
en sus apreciaciones, e indique suficientemente cómo se realizan los pasos y los cuidados a tener.

La bomba de inyección diésel electrónica y mecánica tiene como función principal los siguientes puntos:

 Elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y
tiempo de duración adecuados.
 Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro de acuerdo a la
voluntad del conductor.

 Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.

Funciones a realizar:

 Pruebas de ruta Escanear (cuando es electrónica)

 Pruebas directas (sin filtros y tanque)

 Calibración y pruebas en banco de inyección

 Revisión del desgaste en las piezas internas de la bomba

Comprobaciones de sistema o bomba de inyección.

Loa sistemas de inyección pueden funcionar a 2 voltajes ( 12 o 24v) dependiendo de requerimientos del motor o
a los fusibles y/o relés usados, como además poseen un sensor de voltaje de ignición que controla un interruptor
que permite el cambio de 12v a 24v o viceversa.

Estas bombas contienen un sistema de autodiagnóstico que avisa en caso de fallas, además existe a la posibilidad
de realizar un diagnóstico externo por medio de scanners electrónicos que se conectan a la unidad de control de inyección y revisan
todos los parámetros, indicando aquellos valores que estén fuera de rango. La detección de fallas debe realizarla personal

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Ver guía didáctica
especializado en estos sistemas y deben contar con herramientas electrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de
sistema de inyección.
La reparación de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes fallados, generalmente los que el diagnóstico electrónico da
como defectuosos

Módulo de Control Electrónico ( ECM).

Este módulo recibe impulsos electrónicos de los sensores que están en el motor y además en el vehículo, y utiliza esta información para
controlar el funcionamiento del motor, ésta computa el tiempo de inyección y la cantidad de combustible inyectado basándose en
información predeterminada y tablas de calibración contenidas en su memoria (EEPROM).

El combustible es llevado a los cilindros por la Unidad de Inyectores Electrónica(EUI), los cuales son comandados por el eje de levas
(mediante un balancín) para proveerle un ingreso mecánico de combustible para la posterior presurización de éste. La ECM controla la
operación de las válvulas solenoides que están en cada una de las unidades EUI para proveer una entrega precisa de combustible

Reparación y mantenimiento de inyectores diésel electrónico.

Estos inyectores operan hidráulicamente y controlados electrónicamente por medio de un solenoide en la parte
superior del inyector que a su vez es controlado por una computadora, maneja dos tipos de presión, la primera
de aceite que le impulsa una bomba de alta y controlado por una válvula IPR, que se encuentra debajo de la
bomba de alta, la otra presión es de combustible que se produce cuando el aceite entra y empuja un pistón en el
interior del inyector, este pistón va acoplado a un bulón que intensifica la presión ejercida en el pistón a seis
veces más, para permitir vencer la resistencia del resorte en la tobera y levantar la aguja inyectora y producirse la
inyección.

Las funciones a realizar para comprobar estos inyectores son:

 Diagnostico en el vehículo
 Pruebas de presión, aspersión y retorno de la tobera en el texter

 Cambio de la punta o tobera.

 Comprobar medidas y ajustes

 Pruebas de entrega de caudal en el banco

Reparación y mantenimiento de inyectores diésel mecánicos.

Se debe realizar el desarme de las piezas del inyector para un lavado y poder así medir y diagnosticar el desgaste
que se presente para el cambio de piezas con falla, se procede a el arme y calibración de tipo mecánico (alturas,
torque) y Se instalan los inyectores en el banco de pruebas respectivo al tipo de inyector para comprobar el valor
de caudal y presión, y comparar con tablas de calibración.

Las funciones a realizar para comprobar estos inyectores son:

 Diagnostico en el vehículo
 Pruebas de presión, aspersión y retorno en el texter

 Cambio de la punta o tobera

 Comprobar medidas y ajustes

Puntos a tener en cuenta:

 Es necesario mantener con combustible el deposito, pues si este se queda sin combustible puede
ocasionar daños en la bomba.
 Los filtros deben ser revisados y dado el caso cambiados periódicamente pues esto permite eliminar
impurezas de gasolina y diésel, dando una mayor efectividad al funcionamiento de los elementos de la
bomba.

 Al presentarse anomalías en el sistema de encendido, realizar lavado de inyectores y dado el caso de que
la falla continúe cambiar dicho sistema.

 Se debe realizar un mantenimiento y comprobación de inyectores de forma periódica para que haya un
buen funcionamiento del motor.