2. El carburador
Funcionamiento del carburador
En el capitulo anterior hemos estudiade los principales conocimientos que
Sobre carburacion nan de tenerse para entender e! porque de la necesidad de la
mezcla, y como ésta ha de ser preparada para que pueda ser consumida por el
motor. También alli hemos esbozado los problemas que presenta esta prepare-
clon de Is mezcla y las soluciones adoptadas, desde un punto de vista tedrico,
‘en un aparalo muy simple al que hemos llamado carburador elemental y que
salisface desde un punto de vista tadrico lodas estas necesidades que la prepa-
racién de la mezcla comporta
Ahora nos loca, pues, hablar de las relaciones practicas, es decir, de la forma
teal cémo son los carburadores empleades en las motocicitas y del modo
come han resuelto los problemas que la preparacién de la mezcla cilada por me-
dio de sus circuitos interiores. Primeramente haremos una exposicidn de tipo ge-
neral para hablar después concretamente de marcas de carburadores, momento
en que entraremos también en la parte prdctica de la exposicion astudiando el
desmontaje y montajs de estos carburadores y las verilicaciones que hay que
hacer con ellas para conseguir |a buena alimentacién del motor. En esta parte
prdéctica hablaremos tanto de los molores equipados con un solo carburador
como de las baterias de cuatro o de dos carburadores, muy tipicas en los moto-
tes de motocicieta de mas de un cilindra.
Clircultos de un carburador
En la figura 1 tenemos un carburador de la marca BING, montado en un motor
monocilindrico, de una moto BuLTaco de 250 cm), Todas las piezas de que cons-34 Miguel de Castro
Figura 1. Aspecto extenor de
ader amg, maniado en un
monccitindica de 250 cm,
marca sun T4c
ta este carburador las podemos ver en la figura 2 de la que vamos a valernos
Para ir explicando cémo funcionan en la practica los carburadores y cémo han
ido resolviendo los problemas que ya conocemos para una buena preparacién
de la mezcia, Para lograr la claridad necesaria en esta exposicién vamos a dividir
este estudio en las siguientes partes
4) Mecanismo de nivel constante
6) Circuito de marcha normal
¢) Circuito de arranque en Irio
d) Circuito de marcha lenta
Veamos a continuacién, y por separado, cada uno de estos apartados cuyo
conocimiento nos introducira de leno en la técnica de los carburadores.
MECANISMO DE NIVEL CONSTANTE
El nivel constante de la gasolina se mantiene utilizando flotadores, tal como
vimos en la descnpeién del carburador elemental. Si recordamos él sistema que
allifue descrito veremos muy claramente su funcionamiento con la ayuda de la fi-
gura 3 en la que se destaca, por encima de todo, el circuito o mecanismo de ob-(Cerburacién y Electricidad
Figura 2. Despiece da! carburador de la Fgura ante~
wor — 1, cuba de gasotina: 2, boya de dos fotado-
(es; 3, valvula de aguja: 4. pasador de sustentacion
de la boya: 5, portasurtidor principal: 6. suitidor prin
cipal: 7, filtro: 8, extreme de la boquilia pulverizadora,
9, suridor de marcha ienta: 10. surtictor de ia valvula
de arrancue: 17, tomita de riqueza (afuste de marcha
lerva): 12, torriio de tegulacidn altura minima de la
corredera; 13, vdtvula comeders, 4. cuerpo del car-
burador: 15, tome de enivada de ia gasolina, 16, tor-
hills de apniete de ia tana de gasoiina: 17, titra; 18,
palanca del mecanisma de amanque en fio: 19. por
tavdivuias de arranque; 20, myalie de retormo, 21, vat
wie de arranque en tric: 22. capenuze de goma pare
> dol cabla bowdan da accionamiento de ta
Gowvedera (aceteracior)
Figua 3. Esquema del tuncionamiento det mece
nismo dei rivet constants en un carburadior de la
marca sina, 1, entrada de gasolina: 2, fiotador de ta
boy: 3. vatvuis de aguja: 4, situaci’n de! pasackay
que hace de aje