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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

RESUMEN

1. CAPITULO 1. GENERALIDADES

1.1. DEFINICION.

1.2. ANALISIS DEL PROYECTO.

1.3. CARACTERÍSTICAS DEL PRESUPUESTO.

2. CAPITULO 2. DESCRIPCIÓN DE LAS PARTIDAS.

2.1. INGENIERÍA.

2.2. MOVIMIENTO DE TIERRA.

2.3. OBRAS CIVILES.

2.4. CONSTRUCCIÓN DE SUB-BASE Y BASE.

2.5. CAPA DE RODADURA Y PAVIMENTACIÓN.

2.6. SEÑALIZACIÓN.

3. CAPITULO 3. ANTEPRESUPUESTO.

4. CAPITULO 4. PRESUPUESTO.

4.1. CARACTERÍSTICAS DEL PRESUPUESTO DE OBRAS CIVILES.

4.2. ETAPAS DE ESTUDIO DEL PRESUPUESTO.

4.3. ELABORACIÓN DE PRESUPUESTO.

4.4. AJUSTE O MODIFICACIÓN DEL PRESUPUESTO.

5. CAPITULO 5. LOS COSTOS EN CONSTRUCCIÓN

5.1. TIPOS DE COSTOS

5.1.1. Directos

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5.1.2. Indirectos

6. CAPITULO 6. ETAPAS EN EL ESTUDIO DE UN PRESUPUESTO

7. CAPITULO 7. EQUIPOS UTILIZADOS EN EL PRESUPUESTO

7.1. BULLDOZER O TOPADORAS.

7.2. CARGADORES FRONTALES.

7.3. CAMIONES VOLTEO Y DISTRIBUIDOR DE AGUA

7.4. MOTONIVELADORA.

7.5. COMPACTADORAS Y VIBRO COMPACTADORAS.

7.6. ALCANTARILLAS

8. CAPITULO 8.

9. CAPITULO 9.

10. CAPITULO 10.

11. CAPITULO 11.

12. CAPITULO 12.

13. CONCLUSIONES.

14. REFERENCIAS.

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INTRODUCCIÓN

La construcción es uno de los renglones económicos más importantes en

nuestro país. El ejercicio de esta actividad comercial involucra la

construcción de vivienda, infraestructura y adecuación de servicios públicos

entre otros. La materialización de un proyecto abarca diferentes actividades

que van desde la preparación del sitio hasta la adecuación final de la obra

para la puesta al servicio de los usuarios, en el desarrollo de estas

actividades el constructor debe conocer la maquinaria que le conviene

utilizar a lo largo del desarrollo del proyecto.

Otro aspecto de gran importancia al momento de ejecutar un proyecto

carretero es la selección del equipo adecuado para la realización de las

diferentes actividades, ya que de no tomarse en cuenta, incrementa los

costos (que afectan directamente la economía del constructor), además de

provocar retrasos respecto al período de ejecución, no olvidemos que la

mala distribución del equipo puede también, provocar una aceleración del

deterioro del mismo.

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RESUMEN

La construcción de proyectos involucra la ejecución de actividades en las

cuales es necesario el uso de diferente tipo de maquinaria. El objetivo de

este informe es presentar de manera rapida información relacionada con

maquinaria pesada utilizada en los proyectos viales, así como también la

descripción de los accesorios disponibles en el mercado.

El conocimiento de la maquinaria pesada en la construcción de vías

representa un componente indispensable para el ingeniero, así como

también el conocimiento de los accesorios disponibles para maximizar la

productividad de las máquinas en cada tarea. El éxito de un proyecto no solo

depende de su componente económico, sino también de la adecuada

escogencia de la maquinaria, su correcta operación, el conocimiento de la

misma y la experiencia de quienes ejecutan las diferentes actividades de

construcción

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1. CAPITULO 1. MOTONIVELADORAS

Una motoniveladora es una máquina de construcción que cuenta con una

larga hoja metálica empleada para nivelar terrenos.

Generalmente presentan tres ejes: la cabina y el motor se encuentran

situados en la parte posterior, sobre los dos ejes tractores, y el tercer eje

se localiza en la parte frontal de la máquina, estando localizada la hoja

niveladora entre el eje frontal, y los dos ejes traseros. En ciertos países

como Finlandia, la mayoría de las motoniveladoras están equipadas con

una tercera cuchilla, localizada frente al eje delantero.

La principal finalidad de la motoniveladora es nivelar terrenos, y refinar

taludes. Una de las características que dan gran versatilidad a esta

máquina es que es capaz de realizar el refino de taludes con distintas

inclinaciones. El trabajo de la motoniveladora suele complementar al

realizado previamente por otra maquinaria de construcción, como

excavadoras o escarificadoras.

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1.1. FUNCIONES

La hoja de una MOTONIVELADORA está diseñada para crear una

superficie plana y nivelada para la construcción de nuevas

carreteras y la nivelación de un terreno irregular. A pesar de que

una niveladora de carreteras puede parecer a primera vista una

pieza voluminosa y difícil de equipo pesado, en realidad se utiliza

más a menudo como un medio de terminar el nivelado iniciado por

otros equipos de construcción, tales como excavadoras y

raspadores. Algunas zonas también utilizan la hoja de una

niveladora de carreteras como un medio para crear un mejor

drenaje, cuando por las nuevas carreteras de asfalto, van dejando

que la hoja haga zanjas poco profundas de drenaje junto a la

carretera o la creación de vías de drenaje ocasionalemente

pequeños a lo largo de los bordes de la banquina en sí. Las

localidades que reciben una gran cantidad de nieve a menudo

utilizan motoniveladoras para despejar las fuertes nevadas de las

carreteras importantes.

1.2. TRABAJO DE LA MOTONIVELADORA SEGÚN MATERIAL

1.2.1. Nivelado fuera de centro: Se colocan los neumáticos delanteros

en el terreno nivelado y los traseros en el terreno que debe ser

nivelado, minimizando las oscilaciones de la máquina

provocada por los desniveles.

1.2.2. Nivelado en inclinaciones: Usando la inclinación del bastidor, el

centro de gravedad de la máquina puede ser cambiado hacia el

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lado de arriba de la inclinación, incrementando la estabilidad de

la máquina.

1.2.3. Corte de terraplenes: Ubicando los neumáticos delanteros

sobre el terreno inclinado y suelto, y los traseros sobre el

terreno nivelado permite un corte preciso del terraplén.

1.2.4. Excavado terreno extra duro: Se coloca cualquier terminal de la

hoja de la motoniveladora al centro de la máquina, lo que facilita

la ejecución de la excavación profunda de rocas y piedras

enterradas.

1.2.5. Relleno: Se colocan los neumáticos delanteros en la zanja, se

previene el deslizamiento de los mismos de lado a lado; un

nivelado preciso también se puede ejecutar en esta posición,

debido a que se reduce el deslizamiento de los neumáticos

traseros y éstos marchan sobre terreno ya rellenado.

1.3. PARTES DE LA MOTONIVELADORA.

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1.3.1. Barra de tiro: Elemento articulado que se proyecta adelante y

atrás soportando la hoja. existen en y, t, +.

1.3.2. Anillo: Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre la

barra de tiro y de la cual se cuelga la hoja.

1.3.3. Hoja: Es una lámina cóncava cuya posición normal es

transversal a la máquina.

1.3.4. Cilindros de elevación: Cilindros hidráulicos que permiten

penetrar o elevar la hoja, además, modificar el plano de la hoja.

1.3.5. Tornamesa: Elemento que permite la inclinación de la hoja.

1.3.6. Desgarrador: Elemento utilizado para romper asfalto u otros

materiales compactos.

1.4. TIPOS DE MOTONIVELADORAS

1.4.1. Motoniveladoras rígidas:

 Poseen un bastidor de una sola corrida y completamente

recto.

 Son máquinas de gran longitud.

 Tiene un radio de giro grande para conformar

superficies, su aplicación es limitada.

 Algunas poseen dos ejes y otras tres ejes.

1.4.2. Motoniveladoras articuladas

 Poseen un bastidor formado por dos partes.

 Sus componentes están unidos por una articulación .

 Gira en radios pequeños.

 Realiza trabajos con mayor versatilidad.

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1.5. COSTOS Y VIDA ÚTIL DE LA MÁQUINA

Aquí tenemos un ejemplo:

 Motoniveladora Caterpillar 16h

 Valor: 60000 (us$)

 Valor residual 30%

 Vida útil 8000 horas

 Costo de mantenimiento: 4(us$) por hora.

 Consumo de lubricantes: 0.20 l por hora.

 Consumo de combustible: 0,07 l/(hp*hora)

1.6. CASAS PRODUCTORAS

 CAT

 JOHN DEERE

 KOMATSU

 NEW HOLLAND

 VOLVO

1.7. NOMENCLATURAS DE LAS CASAS DE PRODUCCIÓN

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2. CAPITULO 2. RASGADORES Y ARADOS.

2.1. BULLDOZERS.

Se montan con las cuchillas perpendiculares a la dirección del

avance. Empujan la tierra hacia adelante.

2.2. ANGLEDOZERS.

Se montan con las cuchillas formando un ángulo con la dirección

del avance. Empujan la tierra hacia adelante y a un lado.

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3. CAPITULO 3. EQUIPO DE TRANSPORTE.

El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es

muy usual en las obras. Esta operación comprende el transporte de tierras

sobrantes de la excavación a vertedero, o bien el transporte de las tierras

necesarias para efectuar un terraplén o un relleno.

3.1. CAMIONES VOLQUETES.

También conocido en otras partes del mundo como camión

basculante o bañera), el cual se utiliza para el movimiento de tierras

y para el acarreo de materiales en general. Vehículos de caja

descubierta, destinados al transporte de cargas superiores a 500

Kg, siempre han de ser basculantes.

3.2. DÚMPER.

La máquina, empleada en trabajos de obra civil, es autopropulsada

sobre ruedas o cadenas con una caja abierta que, de manera

similar al camión volquete, transporta, vuelca o extiende

materiales. La utilización de este tipo de vehículos viene

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determinada por el material que se va a transportar, la distancia

que se ha de recorrer y el tipo de camino existente.

3.3. CISTERNAS

El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión

que sirve tanto para el transporte de líquidos como para su

mantenimiento por tiempo prolongado según sus características.

Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío

y trasvase, los de transportes de combustibles líquidos como

gasolina, queroseno, GLP y otros, o los de productos químicos

líquidos, estando el transporte de éstos regulado en casi todo el

mundo por su peligrosidad.

Usos en la construcción:

 Transporte de agua para contribuir en el proceso de

compactación del suelo.

 Humedecer terrenos secos para el tránsito de maquinaria de

la obra.

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 Participan en pruebas de depresión en instalaciones de

alcantarillado y agua potable.

3.3.1. Remolques: Este tipo de camión la cisterna está ubicada sobre

un bastidor que esta sostenido por ejes de ruedas delanteros y

traseros, estos a su vez están unidos a una parte tractora o

camión cisterna por un enganche.

3.3.2. Semirremolques: Estos camiones poseen de 2 a 4 pares de ejes

de rueda que se unen a la parte tractora a través de una

articulación especial donde queda fijado el pivote de sujeción

de 2 pulgadas de diámetro del que va provisto todo el

semirremolque. El grado de llenado de estos camiones que

están destinados al transporte de líquidos a temperatura

ambiente es de mucha importancia, ya que nunca se debe de

superar los grados de llenado.

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4. CAPITULO 4. HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS.

4.1. MARTILLO NEUMÁTICO.

El Martillo Neumático es una herramienta de perforación por aire

comprimido. Trabaja sobre superficies horizontales o verticales, en

cuyo caso la forma se adapta para que un solo operario pueda

aplicar la fuerza necesaria.

Admite la incorporación de herramientas accesorias tales como

punteros, barrenas, barrenas huecas y cinceles.

Generalmente funcionan con electricidad, aunque algunos lo hacen

hidráulicamente. El compresor de aire, alimentado con gasolina, se

encuentra dentro de un armazón metálico con ruedas.

TIPOS DE MARTILLO NEUMÁTICO

 Rompedor o Demoledor: Diseñado en forma de "T" puede

romper hormigón, demoler ladrillos o cortar capas de asfalto

de hasta 220 mm de profundidad.

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 Perforador: se utiliza para perforaciones sobre roca.

 Picador: Se utiliza para perforar sobre tierra dura.

 Acuñador: Se utiliza para levantar terrenos.

4.2. ROTOMARTILLO

Esta herramienta es muy parecida a un taladro, pero a diferencia

de éste, se lo utiliza para perforar hormigón, losas, pisos y otros

materiales para los cuales un taladro no es lo suficientemente

potente. Son herramientas eléctricas o neumáticas similares a un

taladro, pero más robustas y potentes.

El rotomartillo es ideal para trabajos pesados que suelen ser cada

vez más fuertes. Su función principal es la de golpear de tal forma,

que a la vez de moverse hasta adelante y atrás, también logra

atornillar las piezas que de forma manual son imposibles. Tienen

distintas funciones: roto-percutor, cincelado y perforación.

TIPOS:

 Rotomartillo electrónico. Es muy útil para ciertos lugares con

difícil acceso, ya sean de madera, acero y hasta de

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concreto. Cuenta con un cambio de hasta 3 puntas. Su peso

es de 3.9 kg.

 Rotomartillo TE. También es una herramienta ligera por su

peso de 3.9 kg, lo que le ayuda a tener mayor movilidad para

un trabajo más sencillo. Permite hacer perforaciones en

ladrillos, piso y pared.

 Rotomartillo combinado. Es de uso profesional. Se puede

perforar desde concreto, hasta madera y metal. A diferencia

de otros, también ayuda en los trabajos de cincelado y

acabados. Es muy práctico tener una herramienta que

puede hacer estos tres trabajos. A pesar de sus 4 kg, es muy

ligero, y cuenta con una potencia muy alta.

5. CONCLUSIONES.

En conclusión desde ya hace mucho el tiempo el hombre ha buscado la

forma de facilitar sus tarea, al punto de querer lograr increíbles proezas

que sin la ayuda de la maquinaria pesada sería prácticamente imposible

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ya que la maquinaria pesada es considerada como un elemento de gran

productividad, con la habilidad innata de aumentar el nivel de efectividad

del grupo de los trabajadores.

6. REFERENCIAS.

 http://icc.ucv.cl/obrasviales/pagina/motoniveladora1.htm

 www.ruralroads.org/mecconst.html

 www.icc.ucv.cl/obrasviales/temariomaquinas.htm

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 http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/E

G-2000/index.htm

 http://www.arqhys.com/construccion/dragas-arrastre.html

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