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 Se denomina motor de corriente alterna a aquellos
motores eléctricos que precisamente funcionan con
corriente alterna.
 Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato
que convierte una forma determinada de energía en
energía mecánica de rotación o par.
 Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en
fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los
campos magnéticos.
 Los motores eléctricos pueden arrancarse por
diferentes métodos y medios que permiten su
funcionamiento. Esto es:
› Arranque Directo
› Arranque por Devanados Parciales
› Arranque Estrella Triangulo
› Arranque por Variador de Velocidad
› Arranque por Suavizadores
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Por su velocidad de giro.
- Asíncronos.
- Síncronos.
Por el tipo de rotor.
- Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.

Por su número de fases de alimentación.

- Motores monofásicos.
- Motores bifásicos.
- Motores trifásicos.
- Motores con arranque auxiliar bobinado.
- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

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Los Motores Eléctricos
presentan varios tipos de
conexiones pero lo
importante es que tengamos
claro el nivel de tensión que
puede aplicarse.
• Tensión bobinas en 240V
Conexión en Delta cuando
las bobinas soportan 240V.
Conexión en Estrella para un
nivel de tensión de 480V
• Tensión bobinas en 120V
Solo conexión en estrella
240V.
De acuerdo a ello se plantea
la decisión del Arrancador a
utilizar y para ello se detallan
los diferentes tipos de
sistemas aplicables a ellos.
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Este sistema presenta en el Circuito de
Fuerza 2 alternativas para su operación:
 Disyuntor-Contactor-Relé Térmico
Esta combinación permite el Arranque
Directo de un motor trifásico de hasta
10HP.
 Guarda motor-Contactor
Este sistema permite también el
Arranque Directo de un motor trifásico
combinando (disyuntor + relé térmico)
en 1 solo equipo que es el Guarda
motor.
El Circuito de Control es el mismo para
ambos casos.
La corriente de arranque es 6In y el
motor en sus bornes presenta 3 bobinas,
pero sus terminales pueden
determinarse en 3 o 6 respectivamente.
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El presente método de arranque a
diferencia del anterior presenta una
reducción considerable de la
corriente de arranque al 50% In
Para ello el motor presenta 2
bobinados (9 terminales) y de estos
un bobinado tiene conexión
interna, que puede ser en Estrella o
Delta.
De acuerdo al tipo de conexión
interna, el segundo bobinado debe
conectarse de igual forma.
El proceso de arranque detalla:
• Arranque del bobinado 1
• Tiempo de retardo
• Arranque del bobinado 2
• Funcionamiento completo
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La forma correcta del arrancador
indica que deben diseñarse 2
arrancadores directos (uno por
cada bobinado), de tal forma que
cada bobinado quede protegido.
El calculo técnico para este
sistema es por bobinado, tomando
en cuenta la mitad de la potencia
del motor.
El motor en sus terminales presenta
6 bobinas y 9 terminales accesibles
En el sistema de control los
contactos auxiliares del relé
térmico o del guarda motor deben
ubicarse en serie.

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 El presente método de arranque a
diferencia del anterior presenta
una reducción considerable de la
corriente de arranque al 60% In
 Para ello el motor presenta un
solo bobinado (6 terminales)
para potencias > 10HP.
 El proceso de arranque detalla:
1. Arranque del bobinado con
conexión en Estrella
2. Tiempo de retardo
3. Arranque del bobinado con
conexión en delta
4. Funcionamiento final en delta
Para ello el motor queda
conectado en delta, reduciendo la
corriente de arranque

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Existen dos formas de proceder
con este tipo de Arrancadores
- La primera con el Relé Térmico
al interior de la Delta
- La segunda con el Relé
Térmico fuera de la Delta.
Estas dos alternativas implican
una corriente menor cuando el
Relé Térmico está al interior de
la Delta.
 Para este tipo de arranque
se requieren 12 terminales en
borneras del motor, es decir
6 bobinas

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La inversión de Giro es una de las
alternativas de funcionamiento de
motores trifásicos.
Para ello solo es necesario invertir 2
de las 3 fases que le llegan al
motor.
También con la inversión de giro se
puede dar un FRENADO CONTRA
CORRIENTE, esto implica que si el
motor funciona en un sentido en el
arranque y luego requiero
detenerlo bruscamente (frenarlo),
puedo utilizar la inversión de giro y
luego apagar el motor con un
sensor de giro.

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Se tiene una máquina que registra un proceso industrial y la
misma posee una serie de motores trifásicos gobernados de la
siguiente forma:
1. La máquina tiene un motor trifásico principal que siempre
arranca primero, con capacidad de 50 HP – 240V
conformado de 12 terminales (6 bobinas).
2. Luego de 5 minutos de este evento arranca un segundo
motor de 10 HP – 240 V – 3 terminales (conexión ∆)
3. Posteriormente arranca un tercer motor de 7.5 HP – 240V con
3 terminales (conexión estrella)
4. Luego de 20 minutos de funcionamiento el segundo motor se
apaga automáticamente.
5. Considerar que cada motor es independiente, es decir un solo
proceso industrial.

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Dentro de un proceso industrial se tiene una máquina que
contempla un total de 6 motores trifásicos, cuya secuencia de
funcionamiento es la siguiente:
1. Arranca el motor principal de 75HP-480V de 9 terminales
2. Luego de 6 minutos arranca un segundo motor de 30HP-
480V de 12 terminales.
3. Posteriormente al arranque del segundo motor, es decir
luego de 10 minutos opera un tercer motor de 10HP-480V de
3 bobinas.
4. Luego de 5 minutos del proceso anterior, arrancan los
restantes 3 motores trifásicos de 7,5HP-480V de 3 bobinas.
5. Finalmente el ultimo motor trifásico debe apagarse después
de 10 minutos de funcionamiento.
6. Considerar este ejercicio como una maquina de un solo
proceso, es decir si alguno de los motores se apaga por
alguna falla, todo el sistema debe apagarse.

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