Nro.

DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 1/27

Control Electrónico
Laboratorio 02

Arias Apaza Cesar NOTA

Nombres Ccosco Choque José Luis
Rodríguez Araujo Jhoan

Especialidad Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Profesor J.Max Henry Quispe Chambi

Grupo B Ciclo V

Fecha de Entrega 05/04/2019 Hora 6:30 PM

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 2/27
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 3/27

1. OBJETIVOS

o Verificar experimentalmente el funcionamiento de un sensor de presión

o Describir el esquema eléctrico de los sensores de presión

2. MATERIAL Y EQUIPO

a. Módulo Atech (modelo Stage)

b. Módulo Lucas Nulle
c. Fuente de tensión continúa.

2.1. Análisis del sensor de presión:

El sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) mide la presión absoluta en el tubo de
admisión en función de la presión ambiental. El sensor se encuentra entre la válvula de
mariposa y las de admisión. Si la válvula de mariposa está cerrada, se genera una fuert e
presión negativa (débil presión absoluta) en el tubo de admisión por efecto de la
succión del pistón que se mueve hacia abajo. Si se abre la válvula de mariposa, puede
entrar aire al tubo de succión y la presión negativa desciende (la absoluta sube). La
presión absoluta del tubo de succión es, por consiguiente, un parámetro que indica la
carga del motor.
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 4/27

En el sensor MAP se encuentra una membrana piezoeléctrica de cristal de silicio. Sobre esta
membrana se encuentran varias resistencias (galgas extensométricas), dos de ellas en el
centro y dos cercanas a los bordes.

La membrana se deforma con el aumento de la presión y se encarga de elevar la resistencia

de las galgas extensométricas colocadas en el interior y de reducir la resistencia de las que
se encuentran cercanas a los bordes. A través de un circuito configurado para la evaluac ión
(circuito puente) el sensor envía una tensión con una señal que se encuentra entre
aproximadamente 0,2 y 4,3 voltios. En los motores de aspiración, el rango de presión se
encuentra claramente por debajo de 1 bar, pudiendo llegar a 1 bar, aproximadament e;
mientras que, en los motores turbo, debido a la presión de carga, este valor puede alcanzar
2 bares. En la misma caja, además, se puede alojar un sensor de temperatura.

Los sensores de presión se utilizan cada vez más en los vehículos a motor. Generalment e
se diferencia entre sensores de sobrepresión y de presión negativa. Los sensores de
sobrepresión se utilizan para detectar sobrecargas en los motores turbo y para determinar
la presión atmosférica o la presión del aire de los neumáticos. También se los utiliza para
la detección de la presión del combustible en los motores a diesel y gasolina de inyección
directa. Aunque estos sensores pueden detectar muy diferentes rangos de presión, todos
operan bajo el mismo principio de funcionamiento. El sensor MAP puede reemplazar al
medidor de masa de aire.

Pruebas A

En la mayoría de los diagramas de circuito no se indica qué señal se encuentra en qué

línea. Sin embargo, a veces se puede, por medio de un razonamiento lógico, deducir las
asignaciones. Esto sucede también con nuestro esquema de conexiones.

Línea de señal: la línea de señal si dirige siempre directamente a la unidad de control y

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 5/27

nunca se comparte con otros componentes. De allí, resulta claro que, en este caso, esta
línea debe estar conectada al pin 2 del sensor.

Masa: la masa de referencia se comparte a menudo con otros componentes. Sucede lo

mismo en este caso. La línea del pin 1 del sensor MAP suministra también alimentación a
la resistencia NTC. Si piensa una vez más en el capítulo dedicado al sensor NTC, recordará
que el NTC tiene la línea de señal en el pin 3 (unidad de control) y que el pin 4 (unidad de
control) es la masa. Por consiguiente, esta línea usada en conjunto por los sensores NTC
y MAP, es la masa de referencia.

Tensión de referencia de 5V: Para la tensión de referencia de 5V queda solament e

el pin 3 (en el sensor). Este suministro de tensión alimenta también al segundo
sensor de presión.

Monte el siguiente arreglo experimental:

MATERIALES

ITEM NOMBRE ESPECIFICACION

1° Computadora

2° Software
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 6/27

3° Módulo de Pruebas

Pistola de presión de
4°
aire con manómetro.
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 7/27

Montamos el siguiente arreglo experimental.

Circuito real de pruebas

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 8/27

Pasos a Seguir.

1.-Abrimos el software.

2.-Digitamos un nombre para nuestro usuario y una contraseña le damos aceptar.

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 9/27

3.-Seleccionamos Automóvil y aceptamos.

4.-Seleccionamos lo siguiente
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 10/27
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 11/27

5.-Conecte el sensor de presión del tubo de admisión a la tensión de referencia de 5V y a

GND. Abra el instrumento virtual “Voltímetro A” del menú instrumentos->instrumentos
de medición->Voltímetro A” Conecte la señal de salida al voltímetro virtual (A+.A-)

6.-Configuramos los siguientes parámetros según la guía de trabajo.

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 12/27

AJUSTE DE VOLTIMETRO A
Rango de medición 5V DC
Rango de operación AV
7.-Conecte la bomba manual del vacío a la pieza de enchufe del sensor MAP

8.-Medimos la tensión de la señal con diferentes presiones negativas y registre los

valores de medición en la tabla.
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 13/27

P/bar U/V
0 3.04
-0.2 2.79
-0.4 2.75
-0.6 2.30
-0.8 2.07

P/bar U/V
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 14/27

9.-Una vez obtenido todos los datos nos vamos a la opción diagrama.
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 15/27

10.-Ahora procedemos con la evaluación para sustentar lo aprendido durante la

experiencia de esta prueba.

Prueba C
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 16/27

Sistema Electrónico EUI – C13

Contiene los siguientes sensores de presión:

 Sensor de presión del combustible

 Sensor de presión de aceite del motor
 Sensor de la presión atmosférica
 Sensor de presión de admisión al turbocompresor
 Sensor de presión del múltiple de admisión

Tiene el siguiente diagrama

Realizar la ubicación de los componentes en el respectivo motor y llenar

N° Componente

6 Conectores J1/P1 del ECM

5 Conectores J2/P2 del ECM

1 Detector de presión del múltiple del aire de admisión

4 Sensor de presión del aceite del motor

2 Sensor de la presión del combustible

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 17/27

3 Sensor de la presión atmosférica

7 Sensor de presión de entrada al turbocompresor

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 18/27

Nombre de sensores Imágenes

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 19/27
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 20/27
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 21/27

Medición del sensor de combustible:

Medición voltios

A-B

A-C

B-C

Prueba D

Sistema electrónico HEUI – 3126B

Contiene los siguientes sensores:

 Atmospheric pressure sensor

 Engine presure sensor
 Fuel pressure sensor
 Injection actuation pressure sensor
 Turbocharger outlet pressuresensor

Realizar la ubicación de los componentes en el respectivo motor y llenar

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 22/27

N° Componente

Conectores J1/P1 del ECM

Conectores J2/P2 del ECM

Detector de presión del múltiple de aire de admisión

Sensor de presión de aceite de motor

Sensor de presión de actuación de motor

Sensor de presión de actuación de inyección

Sensor de presión atmosférica

ECM

Sensor de la presión del turbo compresor

Sensor de presión de combustible

Motor:
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 23/27

Sensores reconocidos:

Nombre de sensores Imágenes

 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 24/27
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 25/27

Medición del sensor de combustible:

Medició Voltios Imagen imagen

n

A–B
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 26/27

A–C

B– C

Cuestionario

1. ¿Cómo diagnosticamos un sensor MAP?

El chip de silicio cambia su resistencia con los cambios de presión. Cuando el chip
de silicio se flexiona por el cambio de presión, su resistencia eléctrica cambia

2. ¿Qué tipos de sensores MAP existen?

 Por vibración de presión
 Por vibración de frecuencia

3. ¿Cuáles son las fallas comunes de un sensor MAP?

 Luz de revisión
 Bajo rendimiento del motor
 Nro. DD
Electronic Control of Heavy Machine
Página 27/27

 Aumento de los emisores

 Aumento de presión del motor
 Bujías sucias

4. Extraiga el circuito de funcionamiento del sensor MAP del esquemático eléctrico de 3

vehículos