Sistemas de Transportes

COMPONENTES FÍSICOS DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Un sistema de transporte se compone principalmente de tres elementos físicos:

Vehículo: unidades de transporte, su conjunto se describe como parque vehicular en el caso de autobuses o
trolebuses y equipo rodante para el caso de transporte férreo.
Unidad de transporte: un solo vehículo o un agrupamiento de vehículos que formen un tren y operen
conjuntamente como uno solo.

Infraestructura: derecho de vías en que operan los sistemas de transporte, sus paradas y/o estaciones.
Estaciones normales, terminales, puntos de trasbordo, garajes, depósitos, encierros o patios, talleres de
mantenimiento y reparación. Sistemas de control: detección, comunicación, señalización. Sistema de
suministro de energía.

Red de transporte: está compuesta por las rutas de los autobuses, los ramales de los sistemas de colectivos y
minibuses y las líneas de trolebuses, tren ligero y metro que operan en una ciudad.
CARACTERÍSTICAS DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Dentro del sistema de transporte se deben distinguir lo siguiente:

1- Operación del transporte: punto de vista del prestatario de transporte. Incluye el cumplimiento de
horarios, frecuencias, asignación de roles y jornadas de trabajo, supervisión, operación y mantenimiento
de las unidades de transporte. Recolección de tarifas, en la provincia de Mendoza lo realiza un tercero.

2- Servicio de transporte: forma en que el usuario cautivo, eventual y potencial ve el transporte. Integra
conceptos tales como calidad y cantidad del servicio, información que se le proporciona, costo, tiempos
de viaje, etc.

3- Gobernanza: genralmente suele ser el Municipio o el Estado, quien concesiona los servicios a terceros
o lo presta por administración. Garantiza el cumplimiento de los contratos celebrados (en caso de
concesiones). Sanciona incumplimientos. Planifica y regula los servicios de transporte.
 1. RENDIMIENTO O DESEMPEÑO DEL SISTEMA

CARACTERÍSTICAS 2. NIVEL DE SERVICIO

(permiten distinguir y comparar
diferentes sistemas de
transporte)
3. IMPACTOS

4. COSTOS
1. RENDIMIENTO O DESEMPEÑO DEL SISTEMA

Forma en que se desarrolla el sistema de transporte y está definido su desempeño por varios conceptos:

• Frecuencia de servicio
• Intervalo entre unidades
• Tiempo de Espera Unidad
• Tiempo de Vuelta
• Tiempo Total
• Velocidad de Operación
• Velocidad Comercial
• Tiempo de Espera en parada
• Confiabilidad del servicio
• Regularidad del servicio
• Seguridad del sistema
• Capacidad de línea
• Capacidad productiva:
• Productividad
• Utilización de un sistema
2. NIVEL DE SERVICIO

Este concepto incluye aspectos de desempeño que afectan al usuario

• Velocidad de operación,
• Confiabilidad en el servicio
• Seguridad del sistema
• Tiempos de espera.

Por otro lado, aspectos referentes a la calidad del servicio

• Cobertura adecuada de la red,
• Limpieza y estética de las unidades,
• Itinerarios convenientes y publicados (información),
• Vehículos adecuados
• Trato de los conductores, servicios rápidos, frecuentes y confiables.

Desde el punto de vista de la capacidad existen dos aspectos relativos al nivel de servicio que deben
considerarse:

• Número de pasajeros por unidad de transporte

• Número de vehículos por hora
Naturaleza bidimensional de los niveles de servicio de transporte público
Transportatión Research Board: Highway Capacity Manual.
3. IMPACTOS

Los impactos de un sistema de transporte son los efectos que el servicio de transporte tiene en su entorno y
dentro del área de servicio que cubre. Estos impactos pueden ser:

- Corto plazo: reducción del congestionamiento de las vialidades, cambios en la emisión de contaminantes y
niveles de ruido, cambio en la estética de las unidades

- Largo plazo: cuando afectan el valor del suelo o promueven el cambio de las actividades económicas o
urbanas, así como la forma física de una ciudad.

- Impactos en el medio social: accesibilidad, cobertura, calidad en la prestación, confort, seguridad, etc.
4. COSTOS

En general los costos se presentan como:

 Costos de Inversión o de Capital (CI): los cuales se refieren a la construcción o la realización de cambios
permanentes en el aspecto físico del sistema. Están ligados con la vida útil de los vehículos y de la
infraestructura, pudiendo ir de 7 a 15 años para autobuses; hasta 30 años para el material rodante y 100
años para túneles.

 Costos de Operación (CO): son los que se originan en el funcionamiento diario del sistema. Se ven afectados
por los salarios, combustibles o energía, insumos, etc.
Al realizar un análisis de los costos del transporte es importante tener en cuenta los siguientes aspectos:

 Reflejar los resultados recientes de la operación: incluyendo costos y tendencias operacionales de la empresa.

 Anticipar las formas futuras en que operará el sistema: inflación, contrato colectivo de trabajo, prestaciones, edad
del parque vehicular y de la infraestructura de apoyo, nuevas tecnologías, fuerza de trabajo, entre otros aspectos.

 Apuntar todas las responsabilidades de la empresa: Personal o la asignación de recursos de todas las funciones
que se requieren en la operación y en la inversión.

 Enfocarse en los componentes de costos principales

 Utilizar información consistente sobre el nivel del servicio: estadísticas consistentes con los supuestos de análisis
de demanda y con los itinerarios programados.

 Utilizar la experiencia de otras empresas

 Ofrecer información de costos: perfectamente etiquetada a la cantidad de servicio ofrecido para su uso en un
análisis de costo-efectividad.

 Estructurar el análisis de sensibilidad: considerar la incertidumbre en el componente de costos: inflación,

productividad laboral y consumo de combustibles.
Tipos de transporte y características

Las diversas vías y medios de transporte tienen características y requerimientos diferentes que reflejan
ventajas y desventajas de acuerdo a la situación particular de la operación y que van desde sus costos hasta sus
capacidades.

Pero para la decisión del tipo de transporte a utilizar, intervienen además otras variables relacionadas con las
necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles. Se pueden mencionar:

• Las necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y características de los suministros que se van a
transportar, la cantidad, el tamaño y destino de la carga, distancias a recorrer, etc.

• Las posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones de acceso al destino
(estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.)
 Tipo de transporte
Aéreo (aviones)
Características de los diferentes tipos de transporte
Terrestre (caminos y carreteras)
Terrestre (ferroviario)
Marítimo
Características
Utilizado usualmente cuando los
suministros se necesitan con gran
urgencia o cuando el acceso a las
zonas afectadas no permite el uso de
otro medio de transporte
Su utilización depende sobre todo de
las condiciones de tránsito (físicas y
de seguridad) de las rutas de acceso a
los puntos de entrega.
Su utilización depende obviamente
de la existencia de línea férrea y la
condición de ésta
Se utiliza mayormente para la • Gran capacidad de carga
importación y obviamente se • Económico
requiere acceso a un puerto o muelle
para recibir la carga
Ventajas
• Rápido y confiable
• Permite cubrir zonas ubicadas a
gran distancia
• Facilita una mayor aproximación a
las zonas de operación
• Sumamente flexible
• Económico y mayor disponibilidad
(es más fácil encontrar camiones y
automóviles, que otro tipo de
vehículo)
• Dado que es tan asequible, la
capacidad de carga se multiplica.
• Gran capacidad de carga pesada
• Los costos de operación son por lo
general bastante bajos
Inconvenientes
• Alto costo
• Dependiendo del tamaño de la
nave disponible, la capacidad de
volumen de carga puede ser
reducida.
• Susceptible a las condiciones
meteorológicas
• Requieren espacio amplio y con
ciertas condiciones para el aterrizaje
y despegue
• Requieren combustibles especiales,
tales como Jet A1, el más frecuente y
que no siempre es posible encontrar
en la zona de operaciones.
• Las rutas pueden estar en muy
malas condiciones o no existir.
• El desplazamiento por caminos en
zonas críticas o de conflicto puede
ser peligroso (ataques, asaltos, etc.)
• Frecuente incomodidad para carga
y descarga de suministros en los
patios ferroviarios o en las estaciones
• Necesidad de utilizar otro
transporte para trasbordar la carga
hasta el sitio de almacenamiento o el
lugar de operaciones.
• Lento
• Necesidad de otro medio de
transporte para el trasiego hasta el
sitio de almacenamiento o el lugar de
operaciones.
 Modalidades de contratación de transporte
Modalidad
Por tonelada o tonelada/km
Por viaje de cada vehículo
Por vehículo por día
Ventajas
Se paga por el transporte de los bienes
independientemente de la duración del recorrido o
si el camión se llena en su capacidad máxima o no.
El costo del servicio es claramente establecido
desde el principio
Se tiene el uso exclusivo del vehículo
Se tiene el uso exclusivo del vehículo. Esta es
usualmente la mejor alternativa para viajes cortos.
Desventajas
- El transportista podría aprovechar el viaje para
transportar carga de otros clientes, lo cual puede no
ser conveniente para la seguridad de la carga.
- Podría utilizar la ruta menos directa para acumular
kilómetros en su factura.
- Al transportista podría no interesarle llenar los
vehículos en capacidad máxima y así multiplicar la
cantidad de viajes.
- El tamaño del vehículo podría no coincidir con el
tamaño de la carga.
- El contratista podría tomarse con"mucha calma"
cada viaje.
- En el caso de averías de un camión, que requiera
una lenta reparación, la tarifa podría seguir
corriendo, a menos que se especifique otra cosa en
el contrato.
 Ejemplo de capacidad de carga terrestre

Medio de transporte Capacidad de carga

Carro estándar de tren 30 TM (52 m3)
Contenedor estándar 20 pies/6,1 m 18 TM (30 m3)
40 pies/12,2 m 26 TM (65 m3)
Camión largo con remolque 22 TM
Camión largo articulado 30 TM
Camión mediano 6-8 TM
Pick Up 4x4 1 TM
 Características de diferentes tipos de avión
Modelo Combustible Medida de Capacidad Volumen
la pista37 de carga38 de carga39
Antonov-124 Jet 3050 m 136,2 TM 850 m3
B 707-320C Jet 2500 m 36,32 TM 170 m3
B-727-100 Jet 2133 m 15,89 TM 230 m3
B-747-100 Jet 2865 m 101,2 TM 588 m3
B-747-200 Jet 3261 m 103,9 TM 628 m3
C-130 Jet 914 m 11,35 TM 57 m3
C-141B Jet 1829 m 18,16 TM 127 m3
C-17 Jet 1372 m 40,86 TM 592 m3
C-46 AvGas 915 m 5,44 TM 93 m3
C-5 Jet 2347 m 59,02 TM 368 m3
Caravan Jet 762 m 1,13 TM 71 m3
Dash 7 Jet 671 m 5,13 TM 5,9 m3
Dash 8 Jet 823 m 3,85 TM 39,6 m3
DC-8 73 F Jet 2438 m 46,30 TM 127 m3
DC-9 Jet 2133 m 15,89 TM 127 m3
DHC-6 Otter (Propjet) Jet 579 m 1,58 TM 14 m3
F-27 (Propjet) Jet 1829 m 3,40 TM 56 m3