PERFILADO Y COMPACTADO Reenviado

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
TEMA: PERFILADO Y
COMPACTADO
CURSO:
CAMINOS II
DOCENTE:
ING. CONDORCHOA ANCULLE
GODOFREDO
ALUMNOS:
CARRIZALES LUJAN ELVIS
INFANTE TORREALVA AHSLLIE
RAMIREZ FARFAN DAYANNE
RAMOS MISAICO NAYSHA
QUISPE RUIZ LIZ SANDRA
TABOADA VASQUEZ ALFREDO
CICLO: VIII CICLO “C” – TARDE

FECHA DE PRESENTACIÓN:
10/2018
ICA – PERÚ
2018
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INDICE
I. INTRODUCCIÓN
II. OBJETIVOS
A. OBJETIVO GENERAL
B. OBJETIVO ESPECIFICO
III. MARCO TEORICO

A) PERFIL LONGITUDINAL
B) COMPACTACIÓN
C) MAQUINARIA
D) METODO DE ESTABILIZACION
E) PERFILADO
F) COMPCATACION
IV. NORMATIVA
A) PARTIDA PERFILADO Y COMPACTADO
B) OBJETO PERFILADO Y COMPACTADO
V. PARTIDA
- PERFILAD Y COMPACTADO
VI. CONCLUSIONES
VII. RECOMENDACIONES
VIII. BIBLIOGRAFÍA
PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

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RESUMEN
En relación a la partida:
- 01.06.04.01. PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE
Se indica el procedimiento a seguir para realizar el corte del terreno para llegar
a las cotas indicadas en los planos:
Sin embargo “PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE” de acuerdo

al EG – 2013, se refiere:
A la actividad de perfilar o uniformizar los desniveles generados en la etapa

del corte y posteriormente realizar el compactado, lo que implica que no se
refiere a realizar el corte masivo, siendo necesario emplear motoniveladora y
rodillo para PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE, a fin de
realizar el adecuado procedimiento de construcción.
Indicar con precisión el tipo de actividad a realizar y la maquinaria adecuada

a emplear.
En la partida:
- 01.06.04. CONFORMACION DE LA SUB BASE
Y todas sus sub partidas no se indica los controles de calidad a realizar, tanto
al material a emplear para dichas partidas, así como del proceso constructivo
para ser aprobado dicha partida por el supervisor. Indicar los controles de
calidad a realizar en dicha partida.
La partida:
- 01.06.04.03 CONFORMACION DE LA SUB BASE CON EQUIPO LIVIANO.
No contiene especificación, indicar sus especificaciones técnicas.

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I. INTRODUCCIÓN
Contratista, bajo ésta partida, realizará los trabajos necesarios de modo

que la superficie de la subrasante en toda su superficie presente los niveles,
alineamiento, dimensiones y grado de compactación indicados, tanto en los
planos del proyecto, como en las presentes especificaciones.
Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve

como superficie de sustentación de la capa de afirmado. Su nivel es
paralelo al de la rasante y se logrará conformando el terreno natural
mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto.
La superficie de la subrasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o

material suelto.
Para el entendimiento de lo mencionado, se hablara del Manual de Diseño

de Carreteras EG – 2013, donde se habla de la partida de, Perfilado y
Compactado.

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II. OBJETIVOS
A) OBJETIVO GENERAL
- Conocer los conceptos básicos de las partidas de Perfilado Y

Compactado de Subrasante para su elaboración y aplicación en los
proyectos de Ingeniería.
B) OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Conocer los conceptos básicos de las partidas de Compactación

de Subrasante.
- Conocer los conceptos básicos de las partidas de Perfilado de
Subrasante.
- Conocer los requerimientos de construcción.
- Conocer los equipos de construcción para obras viales.

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III. 225 COMPACTACIÓN Y PERFILADO DE SUBRASANTE EN ZONA

DE CORTE
3.1. DESCRIPCIÓN
Se define como el trabajo que se realizará en el área que soportará directa

o indirectamente a la estructura del pavimento. Su ancho será el que
muestren los planos o lo indique la Supervisión.
El origen de la zona a perfilar y compactar, será:

 Como resultado de corte de material suelto.
 Como resultado de corte en roca suelta.
 Como resultado de corte en roca fija.
El Contratista suministrará y usará las plantillas que controlan las

dimensiones de este trabajo. En el caso de que el área a perfilar y
compactar soporte directamente al pavimento, las tolerancias de la
subrasante, deberán ajustarse a la cota del perfil con una diferencia
de un (1) centímetro en más o menos.
3.2. PERFIL LONGITUDINAL
DEFINICIÓN
Es la representación gráfica vertical del terreno a lo largo de un eje proyectado

en el plano horizontal básicamente el perfil longitudinal muestra dos
componentes principales, el eje vertical donde se representan las cotas o
coordenadas verticales (Z) y el eje horizontal donde se representa distancias o
coordenadas horizontales (X).
Es la proyección vertical de las distancias o progresivas, versus a la proyección

horizontal de las cotas o alturas verticales correspondiente a cada progresiva
generan puntos de intersección de coordenadas (X, Y), los cuales unidos en
forma secuencial desde un origen definido forman una línea que recibe el
nombre de perfil longitudinal.

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ESCALAS USUALES
En carreteras, ferrocarriles, canales y vías urbanas generalmente se 1/2000,

1/1000 para escalas horizontales y 1/50, 1/100, 1/200 y 1/500 para la escala
vertical.
UTILIDAD DEL PERFIL LONGITUDINAL.-
En proyectos viales ( carreteras, calles, avenidas y ferrocarriles, etc.) y proyectos

hidráulicos (canales, redes de alcantarillado, etc.), se usan con frecuencia los
perfiles longitudinales, en los cuales se muestran a la vez el perfil del terreno y
la subrasante de la vía, canal o red de alcantarillado.
CONSTRUCCIÓN DEL PERFIL LONGITUDINAL.-
 Un perfil longitudinal se construye a partir de los datos de campos procesados.

 Luego se unen los puntos de intersección en el orden correspondiente.
 Se tiene que tener en cuenta las escalas para cada eje.
Otra forma de construir un perfil longitudinal es a partir de datos obtenidos de un

plano donde un eje de una vía o canal (con una pendiente definida) corta las
curvas de nivel que representan la variación altimétrica del terreno.

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3.3. SUBRASANTE
DEFINICIÓN.
La subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de

tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o
afirmado.
Es la capa superior del terraplén o el fondo de las excavaciones en terreno natural

que soportara la estructura del pavimento y está conformada por suelos
seleccionados de características aceptables y compactadas por capas para
constituir un cuerpo estable en óptimo estado, de tal manera que no se vea
afectado por la carga de diseño que proviene del tránsito.
CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE.-
Las características sobre las que se asienta el pavimento, están definidas en 06

categorías de subrasante, en base a su capacidad de soporte CBR (ENSAYO DE
CALIFORNIA BERING RATIO).
CATEGORIAS DE LA SUBRASANTE
NOTA.- se consideran como materiales aptos para las capas de la subrasante

suelos con CBR igual o mayor de 6%.
EXPLORACION DE LA SUBRASANTE
Se tiene que hacer una investigación a lo largo del alineamiento aprobado, con el
fin de identificar la extensión y la condición de los diferentes depósitos de suelos
que se encuentren en dicha trayectoria.
La investigación se realizará mediante perforaciones a intervalos definidos de

acuerdo con la variabilidad del terreno, la longitud y la importancia del proyecto, las
perforaciones deberían alcanzar, cuando menos a una profundidad de 1.50m
respecto al nivel de subrasante del proyecto.

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El número de calicatas dependerán del tipo de carreteras.
Luego se tiene en cuenta los siguientes pasos: (registro del perfil en el

terreno, registro del perfil y toma de muestras)
Luego se debe tomar suficiente cantidad de muestra de cada suelo encontrado

en las perforaciones para determinar:
 Humedad natural
 Límites de consistencia
 Granulometría
 Compactación
 Resistencia o repuesta ante cargas transitorias
3.4. CLASIFICACIÓN DE SUELOS
El sistema apropiado para clasificar los suelos para estudios de calles y carreteras
es el AASHTO.

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Se tiene en cuenta que las muestras para la clasificación y otros ensayos no se

deben de tomar al azar, sino de acuerdo con el desarrollo del perfil a lo largo de
la vida y la secuencia en que se presenten las diferentes capas de suelo.
EJECUCION DE ENSAYOS DE RESISTENCIA
Los ensayos de resistencia se deben realizar sobre muestras representativas de

los suelos predominantes, reproduciendo las condiciones de humedad y densidad
que espera prevalezcan en servicios.
El ensayo más utilizado es el CBR, el cual es una medida de la resistencia del

suelo al esfuerzo cortante bajo condiciones de humedad y densidad.
ENSAYO DE CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR).-
Es el ensayo más utilizado, el cual representa la relación en porcentaje, entre el

esfuerzo requerido para penetrar un pistón cierta profundidad dentro del suelo de
ensayo y el esfuerzo requerido para penetrar un pistón igual, la misma
profundidad, dentro de una muestra patrón de piedra triturada.

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ENSAYO DEL PENETROMETRO DINAMICO DE CONO.-
Es un ensayo apropiado para estimar la resistencia de suelos predominantemente

finos y mediante esta prueba se mide la rata en el cual penetra en el suelo una
varilla con una punta cónica, a medid que es golpeada desde cierta altura con una
masa especificada de 8kg.
ENSAYO DE PLACA DIRECTA (AASHTO T 222).-
Se realiza para obtener el módulo de reacción de la subrasante (K), el cual se usa

en el diseño de pavimentos rígidos, donde el valor K fue desarrollado básicamente
como una constante de resorte que recibe el soporte bajo la losa de concreto.

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La deflexión de los resortes es proporcional a la presión aplicada, es decir a

presión reactiva para resistir una carga que es proporcional a K y a la deflexión de
la losa.
3.5. MEJORAMIENTO DE SUELOS PARA LA SUBRASANTE
MEJORAMIENTO INVOLUCRANDO EL SUELO EXISTENTE
En el caso el Proyecto prevean el mejoramiento involucrando los materiales del

suelo existente, o el Supervisor lo considere conveniente, pueden presentarse
dos situaciones, sea mediante la estabilización mecánica o combinación de
suelos, éstos se disgregarán en las zonas y con la profundidad establecida en
los planos, empleando procedimientos aprobados por el Supervisor.
Los materiales que se empleen para el mejoramiento del suelo y que deben ser
transportados hasta el lugar donde se realizan las obras deben estar protegidos
con lona, humedecidos adecuadamente y contar con las condiciones de
seguridad para que éstas no se derramen a lo largo de su recorrido.
El suelo de aporte para el mejoramiento se aplicará en los sitios indicados en los

documentos del Proyecto o definidos por el Supervisor, en cantidad tal, que se
garantice que la mezcla con el suelo existente cumpla las exigencias.

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MEJORAMIENTO EMPLEANDO ÚNICAMENTE MATERIAL ADICIONADO.-
Cuando los documentos del Proyecto prevean la construcción de la subrasante

mejorada con aporte solamente con material adicionado, pueden presentarse
dos situaciones, sea que la capa se construya directamente sobre el suelo
natural existente o que éste debe ser excavado previamente en el espesor
indicado en los documentos del Proyecto y reemplazado por el material de
adición.
En el primer caso, el suelo existente se deberá escarificar, conformar y

compactar a la densidad especificada para cuerpos de terraplén, en una
profundidad de 15 cm. Una vez que el Supervisor considere que el suelo de
soporte esté debidamente preparado, autorizará la colocación de los materiales,
en espesores que garanticen la obtención del nivel de subrasante y densidad
exigidos, empleando el equipo de compactación adecuado.
Dichos materiales se humedecerán, según sea necesario, para alcanzar la

humedad más apropiada de compactación, procediéndose luego a su
densificación.
El espesor de las capas vendrá delimitado por la maquinaria de compactación

que se emplee, el tipo de suelo y el grado mínimo de compactación que se desee
alcanzar, variando desde los 15 cm hasta los 30 cm.
El mejoramiento hasta el nivel de la subrasante, deberá incluir en todos los

casos, la conformación o reconstrucción de cunetas.
Los materiales que se reúnan o almacenen temporalmente deben estar

protegidos contra las lluvias.
MEJORAMIENTO ADICIONANDO ÚNICAMENTE MATERIAL

MANUFACTURADO
Cuando los documentos del Proyecto prevean la construcción de la subrasante

mejorada solamente con la adición de material manufacturado, y la
correspondiente a mejoramiento de subrasante con geotextiles.
Éstas se efectuarán en las características y procedimientos previstos en el

Proyecto o aprobado por la Supervisión.
Entre ellos tenemos:
Empleos de geotextiles para separación
Se aplicara solo para Subrasantes blandas y finas para impedir que el suelo
contamine las capas granulares del pavimento.

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Para reducir la magnitud de los esfuerzos verticales sobre la subrasante, una

opción es la colocación de Geomallas.
EFECTO DE LA GEOMALLA SOBRE EL SUELO DE SUBRASANTE
3.6. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Treinta (30) centímetros por debajo de la cota de subrasante todo

material suelto será compactado a 95% de la máxima densidad seca.
Esto se complementa con el perfilado y compactado de la corona del
terraplén en caso de acabados mixtos.
Si la naturaleza del suelo de la subrasante, en corte de material suelto,

no permita obtener la estabilidad mínima previstas en el Proyecto y
previa verificación de la Supervisión, los materiales inadecuados serán
removidos y sustituidos por material que reúna las condiciones
aceptables. Las profundidades a mejorar serán verificadas, aprobadas
y ordenadas por la Supervisión.

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Cuando la subrasante sea en corte en roca fija o roca suelta, esta

tendrá una sobre excavación de 15 cm como mínimo por debajo de la
cota de la subrasante del proyecto, para contar con una capa
compactada al 95% de la máxima densidad seca. El corte y relleno de
esta sobre excavación será por cuenta del Contratista como método
constructivo.
MÉTODO CONSTRUCTIVO:
Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del
camino mediante el uso de una motoniveladora, tractor con ripper o de
rastras en zonas de difícil acceso, en una profundidad mínima de 15 cm;
los agregados pétreos mayores a 3” que se encuentren serán retirados.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con

el empleo repetido y alternativo de camiones cisterna, provisto de
dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladora.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de

humedad lo más cercana a la óptima definida por el ensayo de
compactación proctor modificado que se indica en el estudio de suelos del
proyecto.
Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se

efectuará la compactación del material hasta conformar una superficie de
acuerdo a los perfiles y geometría de la rasante proyectada, una vez
compactada. La cota de cualquier punto de la subrasante, conformada y
compactada, no debe variar en más de 20 milímetros (20mm) de la cota
proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará

hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor
modificado
(AASHTOT-180. MÉTODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares
hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad
de campo que determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se
tomará por lo menos 2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie
perfilada y compactada.
En caso que los suelos encontrados a nivel de subrasante, están
constituidos por materiales inestables, deberán realizarse trabajos de
mejoramiento, de acuerdo a lo indicado en las partidas correspondientes o
por el supervisor, de manera de garantizarla estabilidad de la subrasante.

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a) EL MÉTODO DE COMPACTACIÓN
Existen tres tipos de métodos de compactación: por impacto, por amasado y por
aplicación de carga estática, estos métodos producen resultados diferentes tanto
en su estructuración como, en las propiedades del material que se compacta.
Es común que los métodos utilizados en campo sean más difíciles de diferenciar,
es más común describirlos por el tipo de maquinaria que se va a utilizar, y así se
habla de la compactación de rodillo liso, con rodillo neumático, con equipo
vibratorio, etc. Se supone que los procesos de laboratorio reproducen las
condiciones del proceso de campo, pero es muy difícil hacer una correspondencia
clara o precisa entre la operación de trabajo de campo y las pruebas de
laboratorio, en el sentido de que estas últimas reproduzcan en forma
representativa las condiciones del suelo compactado en el campo.
b) LA ENERGÍA ESPECÍFICA
Se entiende por energía específica de compactación la que se entrega al suelo

por unidad de volumen, durante un proceso mecánico.
Es muy fácil evaluar la energía en una prueba de laboratorio donde se compacte

el suelo por impactos dados por un pisón.
c) SUELOS GRANULARES
Se compactan mejor por vibración, la vibración reduce las fuerzas de fricción,

dejando que las partículas caigan libremente por su propio peso.
 Placas y rodillos vibratorios

 Masas desde altas alturas( comp. Dinámica)
Los métodos para compactar arena y grava, colocados en orden de decreciente

eficiencia son, Vibración, mojado y rodamiento.
Mucha de la compactación que se obtiene en estas condiciones derive de la

producida por el tractor más bien que por el rodillo.
Se necesitan normalmente entre 6 y 8 pasadas del equipo sobre un mismo lugar

pare obtener un grado satisfactorio de compactación, siempre y cuando el material
sea depositado en capes de un espesor no mayor de 30 cm. Cuando se trata de
compactar áreas limitadas, pueden resultar adecuados los compactadores
manuales mecánicos o los operados a motor.
El peso de estos compactadores varía entre varios cientos de kilogramos a varias

toneladas y la fuerza pulsante que entregan al terreno, a una frecuencia
aproximada a la de resonancia del compactador y el suelo se transfiere a través
de una chapa plana o de un rodillo. El espesor de las capas que pueden
compactarse efectivamente var1a entre 10 y 20 cm.

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d) COMPACTACION DE SUELOS ARENOSOS O LIMOSOS CON COHESION

MODERADA
Se compactan mejor por amasados e impacto.
La tendencia de los suelos es combinarse, tomando laminaciones continuas con

espacios de aire entre ellas, impidiendo que caigan partículas en los vacíos con
vibración. La fuerza de impacto produce un esfuerzo oprimiendo las bolsas de aire
hacia la superficie.
 Pisones
 Rodillo de pata de cabra y neumático
 Circulación adecuada del equipo de transporte.
La efectividad de la compactaci6n se mide por el peso de los sólidos por unidad de

volumen, es decir, por lo que se conoce como densidad seca. La forma de la pata
y la superficie de apoyo más adecuadas dependen del tipo de suelo. Hay una
tendencia hacia el uso de patas tronco piramidal que evitan el arado del suelo a su
paso. La superficie de apoyo más efectiva es en cierta medida función de la
plasticidad y constituci6n granulométrica del suelo. En suelos uniformes finos,
cuanto más limoso v menos plástico el suelo, mayor es la superficie de 1l pata a
usar, dentro de los límites descritos en el texto. Se están usando también con buen
resultado Rodillos Pata de Cabra Vibrantes y Rodillos Libres Vibrantes, similares a
los utilizados pare compactar arena. Con rodillos libes de un peso de unas 8 t/m de
longitud y una frecuencia de unas 1200 vibraciones por minuto en 6 a 8 pasadas se
compactan capes de hasta 30 y 40 centímetros de espesor. En estos caves, tanto
pare los rodillos pata de cabra como pare los libes, la acción principal de las
vibraciones es la de aumentar el efecto gravitacional del peso del rodillo.

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3.7. EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN PARA OBRAS VIALES
MAQUINAS DE COMPACTACION
Tras estas ideas generales sobre compactación, voy a pasar ahora a clasificar
las maquinas compactadoras según sus diferentes principios de trabajo:
1.- Por presión estática.
2.- Por impacto.
3.- Por vibración.
MAQUINAS QUE COMPACTAN POR PRESION ESTATICA
APISONADORAS CLASICAS DE RODILLOS LISOS
En estas apisonadoras la característica más importante es la preside que ejercen

sobre el terreno. Se considera un área de contacto en función del diámetro de los
rodillos, peso de la máquina y tipo de suelo, a través del cual se transmite la
preside estática. Estas máquinas, aunque muy empleadas, la verdad es que su
efecto de compactación alcanza muy poca profundidad en suelos coherentes.
En los no coherentes, causan desgarros en la superficie, transversales a la

dirección de la marcha, destruyendo de esta manera parte de su propio trabajo.
Sin embargo son útiles pare el <<planchado,, de macadam y sellado de superficies
regadas con emulsiones asfálticas. Su utilización máxima la tienen hoy día en las
primeras pasadas de compactación de aglomerados asfálticos. Nosotros hemos
combinado los triciclos de 16 Tm. con los tamaños de 10 Tm.

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RODILLOS PATAS DE CABRA
Estos Compactadores concentran su peso sobre la pequeña superficie de las

puntas tronco cónico solidario al rodillo, ejerciendo por lo tanto unas presiones
estáticas muy grandes en los puntos en que las mencionadas partes penetran en
el suelo. Conforme se van dando pasadas y el material se compacta, dichas partes
profundizan cada vez menos en el terreno, llegando un momento en que no se
aprecia mejora alguna, pues la superficie, en una profundidad de unos 6
centímetros siempre quedara distorsionada. Al pasar la maquina sobre la nueva
tongada de material se compacta perfectamente esa superficie distorsionada de
la capa anterior.
Este tipo de compactador trabaja bien con suelos coherentes, sin piedras, en
capes de 20 cm. Con humedad adecuada, se consiguen resultados satisfactorios
en unas 8/10 pasadas. Debido a su alta preside especifica (15/30 kg/cm2) y a los
efectos de amasado que producen las partes, compactan bien los suelos
altamente plásticos, con poco contenido de agua e incluso pobres de aire y de
vacíos. Como se trata de una maquina muy sencilla y robusta, el rendimiento que
se obtiene es francamente bueno.
Los pesos de estos Compactadores utilizados por nosotros oscilan entre 1.000 y
8.000 kg., pudiendo acoplarse en paralelo o en también varias unidades pare
obtener mejores rendimientos. Existen varios tipos de compactador fundados en
el mismo principio, con los que se consiguen también presiones específicas altas,
s61O con modificar las superficies de contacto tales como rejas, trenes de ruedas
pequeñas, etc.

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COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS
Estas máquinas trabajan principalmente por el efecto de la presión estática que

producen debido a su peso, pero hay un segundo efecto, debido al modo de
transmitir esta preside por los neumáticos que tiene singular importancia. Las
superficies de contacto de un neumático dependen de la carga que soporte y de
la preside a que este inflado, pero la presión que transmite al suelo el neumático
a través de la superficie elíptica de contacto no es uniforme. Por lo tanto y pare
simplificar el problema se emplea el termino presión media de contacto que se
obtiene dividiendo la carga sobre cada rueda por la superficie de contacto.
Estas superficies de contacto se obtienen pare las diferentes presiones de inflado

y cargas sobre rueda, marcando las huellas de contacto sobre una placa de acero
con el neumático en posición estática. Es norma general esperar una presión del
orden del 90 % de la preside en la superficie a profundidades de 70 cm. y actuando
en un ancho de unos 2/3 del ancho de la huella del neumático.

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COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS AUTOPROPULSADAS
Equipados, generalmente, con dos ejes, con pesos normales entre 9 y 15

toneladas y con 8 hasta 13 neumáticos, son apropiados pare suelos coherentes
de granulado fino y arenas y graves bien graduadas. Los que conocemos por 13
ruedas, son específicos para cerrar los aglomerados asfálticos. Son máquinas
complicadas que exigen entretenimiento cuidadoso; la altura de tongadas suele
variar de 15 a 20 cm., y requieren 8/12 pasadas.
COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS REMOLCADOS
Por lo general poseen un solo eje y pocos neumáticos, con pesos de trabajo hasta
de 200 Tm. Son apropiados pare terrenos coherentes, margas, zahorras, etc.,
influyendo poco los grandes tamaños de piedra. Estas máquinas son muy
sencillas y no requieren más cuidado que el vigilar las presiones de los
neumáticos. Los grandes Compactadores de este tipo hay que arrastrarlos con
bulldozers de grandes potencies y por lo tanto requieren pare su buena utilización
grandes áreas de trabajo. Hemos compactado bien zonas, algo cohesivas en
capas de 30 a 40 cm. en 6 u 8 pasadas con un compacto de 100 Tm., arrastrado
por un D-8.
MAQUINAS QUE COMPACTAN POR IMPACTO
Vamos a considerar ahora algunas máquinas de compactación que trabajan

según el principio de impacto:
PLACAS DE CAIDA LIBRE
Se trata de unas places de hierro de superficie de contacto lisa de 0,5 m2, de

forma rectangular y con un peso que oscila entre las 2 y 3 Tm., las cuales se
eleven mediante cables hasta una altura de 1,5 a 2 m. sobre el suelo y se les deja
caer libremente sobre el mismo. Para ello se necesita una maquina adicional tal
como una excavadora, grúa, etc. La preside de contacto que produce la caída es
muy alta y comprime en combinación con una cierta sacudida hasta los suelos
pesados, rocosos. Es únicamente en la compactación de roca donde puede ser
interesante.
PISONES DE EXPLOSION
Este tipo de maquina se levanta del suelo debido a la explosión de su motor, que
por reacción contra el mismo produce la suficiente fuerza ascendente pare elevar
toda ella unos 20 cm. Al caer ejerce un segundo efecto compactador dependiente
de su peso y altura de elevación. Estos pisones son muy apropiados pare suelos
coherentes, aunque también den resultado con otra clase de materiales. Son muy
buenos pare la compactación de zanjas, bordes de terraplenes, cimientos de
edificios, etc. La habilidad del operador es decisivo en el rendimiento y calidad del
trabajo. Los pisones grandes, de 500 a 1.000 kg., 11egan a compactar incluso
tongadas de unos 30 centímetros de espesor en 4 ó 6 pasadas.
Estas máquinas, sin embargo, tienen un defecto grave y es el elevado número de

horas de avería por hora útil de trabajo.

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MAQUINAS QUE COMPACTAN POR VIBRACION
RODILLOS VIBRATORIOS
Hoy día es quizá la maquina más utilizada. En los últimos años ha sido tal _I
número de tipos y marcas disponibles en el mercado, que casi resulta
materialmente imposible conocerlas todas. Se han empleado en la compactación
de toda clase de suelos sin distinción: bases granulares artificiales, sub-bases
naturales, suelo-cementos, rellenos rocosos, asfaltos, arcillas, arenas, etc., y
naturalmente, el éxito ha sido variable. Hay que considerar primordialmente los
efectos de resonancia. Esta es función, por una parte, de la composición o tipo del
terreno, contenido de humedad del mismo, etc., y por otra, del propio vibrador. Es
decir, que lo importante es la adecuación de frecuencia de resonancia del suelo y
de la mesa del vibrador. Hay un rango de resonancias suelo-vibrador pare las
cuales el efecto de ordenación granular y en consecuencia la compactación da
mejores resultados.
RODILLOS VIBRANTES REMOLCADOS
Forman hoy día la gama más extensa de máquinas de compactación. Los hay
desde diámetros y pesos casi ridículos, hasta diámetros de 2 metros y 10
toneladas, de peso propio. Para los inferiores a 1.000 kilogramos, se puede aplicar
casi todo lo dicho referente a places vibratorias, con ventajas e inconvenientes
según la particularidad de cada tipo. Por lo tanto no voy a decir nada más sobre
este punto. La gama de los 3.000 a 5.000 kg. Forman un tipo interesante de
máquinas.
Pueden ser con motor incorporado pare producir la vibraci6n o bien producir esta
por medio de una transmisión elástica a partir del toma fuerzas del tractor. Son
muy apropiados para compactar arenas y graves no cohesivas o ligeramente
cohesivas, así como terrenos naturales rocosos, siempre que los fragmentos de
roca sean pequeños. En suelos coherentes no den buen resultado pues la
vibración que producir en las partículas, no suele ser suficiente para vencer la
cohesión existente entre ellas y como consecuencia su efecto sobre el material,
es el puramente estático. De este tipo de máquinas tenemos gran experiencia y
puedo asegurar que es la ideal para compactar zahorras, bases, sub-bases, suelo-

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cementos, etc. En capes de 20 6 30 cm., entre 6 y hasta 10 pasadas y a velocidad

de trabajo alrededor de los 20 metros por minuto, hemos obtenido buenos
rendimientos y magníficos resultados. Suele ser una maquina sin problemas, con
la que se consigue trabajar turno tras turno sin otras paradas que las propias pare
su entretenimiento. El mayor cuidado hay que prestarlo en las que llevan motor
incorporado, ya que por muy bien aislado que se encuentre de la vibración propia
de la máquina, es imposible hacerla desaparecer totalmente. Los que no llevan
motor incorporado suelen <<dar la lata>, con la transmisión elástica desde él toma
fuerzas del tractor.
MAQUINAS PARA C0RTE Y NIVELACION
MOTONIVELADORA
Maquina muy versatil usada para mover tierra u otro material suelto.
Su funcion principal es nivelar, modelar o dar la pendiente al material en que se

trabaja.
Se considera como una maquina de terminacion superficial.
La motoniveladora permite:
 Extender y nivelar materiales sueltos

 Excavar cunetas de una carretera
 Regularizar taludes de una excavación
 Conservar las pistas seguidas por las máquinas de movimiento de tierra.
RETROEXCAVADORA
Maquina autopropulsada, la que se caracteriza por su versatilidad y la ventaja de

trabajar en espacios reducidos. Esta máquina cumple la función de trabajos para
excavación y carga de material.

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CARGADORES FRONTALES
El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene

un cucharon de gran tamaño en su extremo frontal.
Son equipos de carga y eventualmente excavaciones en el caso de acarreo se

recomienda realizarlo en distancias cortas.
CAMIONES
El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es muy usual

en las obras.
Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación o

transporte de tierras necesarias para transportar un terraplén o relleno.

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TANQUE
Permite llevar agua para humedecer el suelo.
3.8. ESTABILIZACION DE SUELOS
DEFINICION.-
Es una técnica cuyo fin es modificar sus características mediante la incorporación

de un aglomerante para permitir su aprovechamiento y a la vez brinda la protección
de la superficie contra la erosión y la infiltración de la humedad.
REQUISITOS DE LA ESTABILIZACION.-
Tiene que cumplir dos requisitos fundamentales, estos son:
 Si el suelo no es cohesivo, este se puede lograr dándole cohesión por medio

de un agente sementador o ligante.
 Si es cohesivo se puede aumentar su resistencia haciendo el suelo resistente
a la humedad y aumentando su fricción interna.

PAG. 25
TIPOS DE ESTABILIZACION
ESTABILIZACION DE SUELOS CON CAL.-
Para hacer una estabilización de cal se tiene en cuenta el siguiente procedimiento:
 Escarificado del suelo a tratar

 Distribución de la cal
 Mezcla preliminar del suelo con la cal
 Adición de agua
 Periodo de maduración
 Pulverización y mezclado final
 Perfilado y compactación
 Curado
ESTABILIZACION DE SUELOS CON CEMENTOS.-
Es una mezcla en seco del suelo o tierra con determinadas características

granulométricas, cemento portland y en algunos casos aditivos. Con esta
máquina, el mezclado en seco, la adición de agua y el mezclado húmedo se hacen
en una sola operación.
ESTABILIZACION DE SUELO SON ASFALTO.-
Al mezclar las partículas granulares con asfalto, se produce una materia más
durable y resistente. Los ligantes bituminosos se han usado para subrasantes y
pavimentos de bajo costo. La estabilización asfáltica tiene su mayor uso en suelos
arenosos con poca o ninguna arcilla.

PAG. 26
ESTABILIZACION DE SUELOS CON QUIMICA.-
Consiste en unir las partículas del suelo con un agente cementante, que se
produce por una reacción química dentro del suelo.
ESTABILIZACION MECANICA.-
Es el mejoramiento del suelo por cambio de graduación.
Consiste en mezclar dos o más suelos naturales para tener n material compuesto
que sea superior a cualquiera de sus componentes, pero también incluye la
adición de roca triturada para remover partículas de cierto tamaño.
ESTABILIZACION ELECTROQUIMICA.-
Es un tratamiento electroquímico que tiene la finalidad de producir un

endurecimiento e impermeabilización en los suelos.

PAG. 27
3.9. METODO DE CONTROL
DEFINICION.
Se controlará que los niveles de la subrasante perfilada y compactada en la etapa

de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto,
para posteriormente presentarlos a la Supervisión para su aprobación. Asimismo
se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo
largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma
conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser compactada hasta
una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en el
ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo
deberá estar en el rango de +/- 3% de la humedad óptima obtenida en el
laboratorio.
TIPOS DE METODO
METODOS DESTRUCTIVOS DE DENSIDAD EN CAMPO
MÉTODO DEL CONO Y LA ARENA
La arena a utilizar en este método tiene que ser pasante del tamiz N° 20 y retenida
en el tamiz N° 30. Esta se coloca en el hoyo previamente abierto y se va
acomodando con relación de vacíos mínima pudiendo calcularse así el volumen
de la muestra. Para ello se coloca encima del orificio una placa con abertura
central de 4 o 6 pulgadas de diámetro y luego un cono doble unido con una válvula
y un frasco en uno de sus extremos conteniendo en la arena, esta se deja caer
sobre el hoyo midiendo la empleada para llenarlo.
MÉTODO DEL FRASCO VOLUMÉTRICO
Consiste en medir el volumen del orificio previamente abierto en la capa

compactada mediante la introducción en él de una goma plástica de
aproximadamente 2mm de espesor, la cual se encuentra dentro del aparato
siendo introducida dentro del orificio a través de la inyección de agua a presión.

PAG. 28
MÉTODO NO DESTRUCTIVOS DE DENSIDAD DE CAMPO
Estos permiten la obtención del peso unitario y la humedad del suelo directamente
en campo mediante la utilización de radiaciones gamma provenientes de un elemento
radioactivo que se encuentra dentro del aparato de medición.
Este equipo se conoce como densímetro nuclear y existen tres tipos:
 Troxles,
 Campbell Pacific Nuclear,
 Humboldt
CONTROL DE LA DENSIDAD SECA DEL SUELO EN EL LABORATORIO
PROCTOR ESTÁNDAR Y MODIFICADO
ES la compactación que se da en laboratorio del cual consiste en compactar una

muestra que corresponda a la masa de suelo que se desea compactar, con la
humedad calculada y en un molde cilíndrico de volumen conocido y con una
energía de compactación especificada.
En la actualidad se presentan deferentes tipos de ensayos los cuales determinan

el grado de compactación del material, entre otros se pueden encontrar los
ensayos de:
Método del martillo de 2.5 Kg, método del martillo de 4.5 Kg, Proctor (estándar),
Proctor modificado y el método del martillo vibratorio.
Los primeros cuatro están basados en la compactación dinámica creada por el

impacto de un martillo metálico de una masa específica que se deja caer
libremente desde una altura determinada, el suelo se compacta en un número de
capas iguales y cada capa recibe el.

PAG. 29
GRAFICA DE GRADO DE COMPACTACION
DETERMINACION DEL GRADO DE COMPACTACION
Gc = ( YSC / YSL) * 100
Donde:
Gc = Grado de compactación
YSC = Densidad seca obtenida en el campo
YSL = Densidad seca máxima obtenida en el laboratorio
COMPACTACION DE LA SUBRASANTE
COMPACTACION
La compactación es el procedimiento de aplicar energía al suelo suelto para

eliminar espacios vacíos, aumentando así su densidad y en secuencia su
capacidad de soporte y estabilidad entre otras propiedades.
Su objetivo es el mejoramiento de las propiedades de ingeniería del suelo.

PAG. 30
VENTAJAS DE LA COMPACTACION
 Reduce el asentamiento del terreno.

 Reduce la permeabilidad del suelo, el escurrimiento y la penetración del agua.
 Reduce el esponjamiento y la contracción del suelo, ya que si hay vacíos el agua
penetra y habrá un esponjamiento de invierno y contracción en verano.
 Impide los daños de las heladas, puesto que el agua se expone y aumenta de
volumen al congelarse afectando así a la subrasante.
DESVENTAJAS
 Aumenta el hinchamiento.
 Aumenta el potencial de expansión por heladas.
3.10. MEDICIÓN
La preparación, acondicionamiento, reposición, perfilado y compactado en

la zona de corte, será medida en metros cuadrados (m2), calculado por el
método de los anchos medios, el cual se obtendrá a partir de los anchos
indicados en las secciones transversales y de la distancia longitudinal entre
ellas.
De ser el caso al metrado de los sobreanchos, éstos se realizarán

utilizando el radio interno de la curva.
El área a pagar será el número de metros cuadrados de superficie perfilada
y compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones
indicadas en los planos y en las presentes especificaciones, medida en su
posición final. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero
Supervisor.
3.11. PAGO
La superficie del perfilado y compactado de la subrasante en zona de

corte, medidas en la forma descrita anteriormente y aprobadas por el
Supervisor, será pagada conforme lo indicado en la partida 212 “Perfilado
y compactación de Subrasante en zona de Corte”, dicho precio constituirá
la compensación total del uso de equipo, mano de obra, beneficios
sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida
a entera satisfacción del supervisor.
No procede el pago doble de esta partida para el perfilado y compactado

de superficies superpuestas, así como tampoco se pagará el perfilado y
compactado de subrasante en zonas de rellenos, pues este trabajo está
incluido dentro de las partidas 210.A y 210.B

PAG. 31
Ítem de Pago Unidad de Pago
225. Compactación y perfilado de subrasante en zona

Metro cuadrado (m2 )
de corte
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes

controles principales:
- Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para
la ejecución de los trabajos.
- Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
Contratista.
- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
- Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas.
- Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante
mejorada quede limpia y libre de materia orgánica.
- Verificar la compactación de la subrasante.
- Medir las áreas de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo
a la presente especificación.
El trabajo de perfilado, nivelación y compactación de la sub-rasante en

zonas de corte, se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento,
el perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo
con los planos del proyecto, con éstas especificaciones y las instrucciones
del Supervisor
La distancia entre el eje del proyecto y el borde, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no
deberá variar en más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota
proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en

más de quince milímetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán
ser corregidas por el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del
Supervisor.

PAG. 32

PAG. 33
IV. PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE
DESCRIPCIÓN
Esta actividad incluye la conformación y la compactación del material superficial

de la plataforma de la vía. El objetivo es el mejoramiento de la superficie de
rodadura para dejarla en condiciones óptimas de transitabilidad y de comodidad
para el usuario. El perfilado se debe realizar cuando el afirmado del camino se
encuentre suelto y se empiece a perder el espesor del material o cuando la
irregularidad de la superficie de rodadura, como el encalaminado, afecte las
condiciones de transitabilidad de la vía.
MATERIALES
Agua para la realización de la compactación.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:

motoniveladora, compactador de rodillo liso, herramientas manuales, camión
cisterna, equipo laboratorio, equipo topográfico y una cámara fotográfica, etc.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario
operadores de PARE y SIGA.
1. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos
de seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.
2. Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad
3. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en

la situación inicial y en actividades de avance.
4. Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la

motoniveladora, teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las
alcantarillas.
5. Realizar la compactación del material de afirmado existente,

humedeciendo hasta obtener una humedad óptima y en caso de estar muy
húmedo, airearlo removiéndolo con la motoniveladora.

PAG. 34
6. Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7,5 cm.
7. Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser
afectadas durante el proceso.
8. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en

forma inversa a como fueron colocados.
9. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en

la situación final.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
La Supervisión verificará que la capa de afirmado ha sido escarificada,

conformada y compactada cumpliendo con los requerimientos de la presente
especificación y que como resultado la plataforma está debida y completamente
perfilada.
MEDICIÓN
La unidad de medida para el Perfilado de la Superficie es: metro cuadrado (m 2 )
PAGO
El Perfilado de la Superficie se pagará según el precio de contrato o el

cumplimiento del Indicador de Conservación o del Indicador de Nivel de Servicio,
por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y la aceptación por parte de la Supervisión.

PAG. 35
V. AFIRMADO
5.1. DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación

de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada (explanada), de
acuerdo a las dimensiones indicados en los planos del proyecto.

PAG. 36
Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicación está en función del

IMD:
A. AFIRMADO TIPO 1:
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por

zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se
podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y
aprobación del supervisor. El espesor de la capa será el definido en el
presente Manual para el Diseño de Caminos de Bajo Volumen de
Tránsito. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clases
T0 y T1, con IMD proyectado menor a 50 vehículos día.
B. AFIRMADO TIPO 2:
Corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por

zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se
aprobación del supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen
de tránsito, clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100 vehículos día.
C. AFIRMADO TIPO 3:
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por

zarandeo o por chancado, con un índice de plasticidad hasta 9;
excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa
justificación técnica y aprobación del supervisor. Se utilizará en los
caminos de bajo volumen de tránsito, clase T3, con IMD proyectado
entre 101 y 200 vehículos día.
D. AFIRMADO TIPO 4:
Corresponde a un material granular o grava seleccionada por chancado

o trituración, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se
aprobación del supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen
de tránsito, clase T4, con IMD proyectado entre 201 y 400 vehículos día.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del

medio ambiente durante el suministro, transporte, colocación y
compactación de los materiales de afirmado.

PAG. 37
5.2. MATERIALES
Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a

alguna de las siguientes franjas granulométricas:
A) FRANJAS GRANULOMÉTRICAS
Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), se tendrá en cuenta
las condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para
prevenir el daño por la acción de las heladas, en este caso será necesario tener
porcentajes más bajos al porcentaje especificado que pasa el tamiz 75 um (Nº
200), por lo que en caso no lo determine el proyecto, el supervisor deberá fijar y
aprobar los porcentajes apropiados
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
 Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)
 Límite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
 CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)
(1) Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penet

PAG. 38
B) EQUIPOS:
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de

construcción adoptados y requieren la aprobación previa del supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa
de ejecución de las obras.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los

materiales, su clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser
necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como
herramientas menores.
C) REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
a. EXPLOTACIÓN DE MATERIALES Y ELABORACIÓN DE

AGREGADOS
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos

utilizados para la explotación de aquellas y para la elaboración de los
agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del supervisor, la
cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados
que el contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la
responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Se deberá evaluar las canteras establecidas, el volumen total a extraer de

cada cantera, asimismo estimar la superficie que será explotada y
proceder al estacado de los límites, para solicitar la respectiva licencia de
explotación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración,

lavado y el sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro
de un producto de características uniformes.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la

separación de partículas de tamaño mayor que el máximo especificado
para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación o
elaboración, distinta a la vía; salvo aprobación del supervisor.

PAG. 39
Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la

morfología de la zona, ya sea con cobertura vegetal o con otras obras para
recuperar las características de la zona antes de su uso.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras

deberán ser conservados para la posterior recuperación de las
excavaciones y de la vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el
contratista remodelará el terreno para recuperar las características
hidrológicas superficiales de ellas.
En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá

contar previamente al inicio de su explotación con los permisos
respectivos. Así también, el material superficial removido debe ser
almacenado para ser reutilizado posteriormente para la readecuación del
área de préstamo. La explotación del material se realizará fuera del nivel
del agua y sobre las playas del lecho, para evitar la remoción de material
que generaría aumento en la turbiedad del agua.
La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de

los puentes y de captaciones para acueductos, considerando todo los
detalles descritos en el Plan de Manejo Ambiental.
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un

1.5 metros de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos
del río. Esta labor debe realizarse en los sectores de playa más anchas
utilizando toda la extensión de la misma. Paralelamente, se debe ir
protegiendo las márgenes del río, a fin de evitar desbordes en épocas de
creciente.
Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la

recomposición total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas,
que produzcan empozamientos del agua y por ende la creación de un
medio que facilite la aparición de enfermedades transmisibles, ó que en
épocas de crecidas pueda ocasionar fuertes desviaciones de la corriente
y crear erosión lateral de los taludes del cauce.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y

humedecer el área de operación o patio de carga a fin de evitar la emisión
de material particulado durante la explotación de materiales. Se
aprovecharán los materiales de corte, si la calidad del material lo permite,
para realizar rellenos o como fuentes de materiales constructivos. Esto
evitará la necesidad de explotar nuevas canteras y permitirá disminuir los
costos ambientales.

PAG. 40
Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, salvo
aprobación del supervisor ni arrojados a los cursos de agua. Deberán ser
colocados en el lugar de disposición de materiales excedentes o
reutilizados para la readecuación de la zona afectada.
Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la

integridad física de las personas no se permitirán alturas de taludes
superiores a los diez (10) metros, sin escalonamientos.
Se debe presentar un registro de control, de las cantidades extraídas de la

cantera, al Supervisor para evitar la sobreexplotación. La extracción por
sobre las cantidades máximas de explotación se realizará únicamente con
la autorización del supervisor.
El material no seleccionado para el empleo en la construcción del camino,

deberá ser apilado convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente
en el nivelado del área que lo requiera, según sea aprobado por el
supervisor.
b. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
El material para el afirmado se descargará cuando se compruebe que la

superficie sobre la cual se va a apoyar tenga la densidad apropiada y las
cotas indicadas en los planos. Todas las irregularidades que excedan las
tolerancias admitidas en la especificación respectiva deberán ser
corregidas.
c. TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL MATERIAL
El contratista deberá transportar y depositar el material de modo, que no

se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la
superficie existente.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una

longitud que no sobrepase mil quinientos metros (1,500m) de las
operaciones de mezcla, conformación y compactación del material del
sector en que se efectúan estos trabajos.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de
afirmado, evitando los derrames de material y por ende la contaminación
de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

PAG. 41
d. EXTENSIÓN, MEZCLA Y CONFORMACIÓN DEL MATERIAL
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será

verificada su homogeneidad. Si es necesario construir combinando varios
materiales, se mezclarán formando cordones separados para cada
material en la vía, que luego se unirán para lograr su mezclado. Si fuere
necesario humedecer o airear el material, para lograr la humedad de
compactación, el contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de
manera que no perjudique la capa subyacente y deje una humedad
uniforme en el material. Después de mezclado, se extenderá en una capa
de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos.
Durante esta actividad se tomará las medidas durante la extensión, mezcla

y conformación del material, evitando los derrames de material que
pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
e. COMPACTACIÓN
Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el

equipo aprobado hasta lograr la densidad especificada. En áreas
inaccesibles a los rodillos, se usarán apisonadores mecánicos hasta lograr
la densidad requerida con el equipo que normalmente se utiliza, se
compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el resto
de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los

bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada
recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado

la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa
precedente o en instantes en que haya lluvia.
En está actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames

de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora
cercana al lugar de compactación. Los residuos generados por esta y las
dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en
lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este
tipo de residuos.

PAG. 42
D) ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
a. CONTROLES
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes

controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

contratista.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad
exigidos en la clasificación de los suelos: se efectuará bajo el sistema
AASHTO que ha sido concebido para estudios de caminos.
Esta clasificación permite predecir con exactitud suficiente el

comportamiento de los suelos, para los fines prácticos de identificar a lo
largo del camino los sectores homogéneos desde el punto de vista
geotécnico.
Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como

resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, macadán
granular, empedrados, adoquinados y suelos estabilizados.
b. EJECUTAR ENSAYOS DE COMPACTACIÓN.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección

previa por partículas extradimensionales, siempre que ello sea necesario.
Este control se realizará en el espesor de capa realmente construido de
acuerdo con el proceso constructivo a ser aplicado.
Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar

la uniformidad de la superficie.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con

los programas de trabajo.
c. CONDICIONES ESPECÍFICAS PARA EL RECIBO Y TOLERANCIAS.
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras
ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes. Todos

PAG. 43
los ensayos y mediciones requeridos para el recibo de los trabajos

especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades

excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el contratista, a su
costo, hasta cumplir lo especificado.

resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, macadam
Ejecutar ensayos de compactación.



Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta

sección para la ejecución de obras de afirmados, macadam granular,
empedrados, adoquinados y suelos estabilizados.
d. CONDICIONES ESPECÍFICAS PARA EL RECIBO Y TOLERANCIAS.
especificados, estarán a cargo del supervisor.


resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, macadam

PAG. 44
E) EJECUTAR ENSAYOS DE COMPACTACIÓN.



Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta

sección para la ejecución de obras de afirmados, macadam granular,
empedrados, adoquinados y suelos estabilizados.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias.
especificados, estarán a cargo del supervisor.

a. COMPACTACIÓN
Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán

de acuerdo a lo indicado en el expediente y los tramos por aprobar se
definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de
densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por
ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia
(MTC E 115)
Di ≤De

PAG. 45
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del optimo

contenido de humedad obtenido con el Próctor modificado. En caso de no
cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia

de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de
compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por

cualquier método aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC
E 117, MTC E 124.
b. ESPESOR
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación,

se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no
podrá ser inferior al de diseño (ed).
em ≤ ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser,

cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor del
diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei ≤ 0.95 ed
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación

sobrepasen las tolerancias de la presente especificación, deberán ser
corregidas por el contratista, a su costo, hasta cumplir lo especificado.
c. MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al entero, de

material o mezcla suministrado, colocado y compactado, aprobado por el
supervisor, de acuerdo con lo que exija la especificación respectiva, las
dimensiones que se indican en el proyecto.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas,

utilizando las secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo
del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las

dimensiones de los planos y del proyecto, especialmente cuando ellas se

PAG. 46
produzcan por sobreexcavaciones de la subrasante; por parte del

contratista.
d. PAGO
El pago se hará por metro cuadrado al respectivo precio unitario del

contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo tanto con esta sección como
con la especificación respectiva y aceptada por el supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención

de permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales
y canteras; obtención de permisos ambientales para la explotación de los
suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo
o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la
preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos de
explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas
de producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga,
transporte del material al punto de aplicación, descarga, mezcla,
colocación, nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los
de extracción, bombeo, transporte y distribución del agua requerida.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los

tramos de prueba y, en general, todo costo relacionado con la correcta
ejecución de la capa respectiva.

PAG. 47
CONCLUSIONES
 El presente informe nos ayudó a comprender más a detalle sobre el

Manual de Carreteras EG – 2013.
 Los requerimientos necesarios que como constructor se debe saber para
una mejor elaboración de obras ya sea pública o privada.
 Requerimientos máximos y mínimos normados, de afirmado en corte y
compactado de subrasante.

PAG. 48
RECOMENDACIONES
 La Compactación de la subrasante es necesaria para la conformación del
pavimento sobre él, más que todo por lo que los autos producen impacto, es
conveniente la compactación por impacto, con las maquinarias específicas.
 Es necesario llevar de mano este manual para resultados factibles.
 Se necesita de mucha rigurosidad en cuanto a los cálculos en campo.
 Análisis de suelos previos para determinar lo que se necesita, ya que

existen diferentes tipos de suelo.
 La importancia de la compactación de los suelos se encuentra en el aumento

de resistencia y disminución de capacidad de deformación que se obtiene al
sujetar el suelo a técnicas convenientes que aumenten su peso específico
secos, disminuyendo sus vacíos.

PAG. 49
BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA
 CONCEPTOS, TÉRMINOS TEÓRICOS Y NORMATIVIDAD

Documento oficial del Manual de Carreteras.
 https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/m
anuales/Manual%20de%20Carreteras%20-
%20Especificaciones%20Tecnicas%20Generales%20para%20Construcci%C3
%B3n%20-%20EG-2013%20-%20(Versi%C3%B3n%20Revisada%20-
%20JULIO%202013).pdf

PAG. 50

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FACULTAD DE

CICLO: VIII CICLO “C” – TARDE

III. MARCO TEORICO

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

Sin embargo “PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE” de acuerdo

A la actividad de perfilar o uniformizar los desniveles generados en la etapa

Indicar con precisión el tipo de actividad a realizar y la maquinaria adecuada

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

Contratista, bajo ésta partida, realizará los trabajos necesarios de modo

Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve

La superficie de la subrasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o

Para el entendimiento de lo mencionado, se hablara del Manual de Diseño

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

- Conocer los conceptos básicos de las partidas de Perfilado Y

- Conocer los conceptos básicos de las partidas de Compactación

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

III. 225 COMPACTACIÓN Y PERFILADO DE SUBRASANTE EN ZONA

Se define como el trabajo que se realizará en el área que soportará directa

El origen de la zona a perfilar y compactar, será:

El Contratista suministrará y usará las plantillas que controlan las

3.2. PERFIL LONGITUDINAL

Es la representación gráfica vertical del terreno a lo largo de un eje proyectado

Es la proyección vertical de las distancias o progresivas, versus a la proyección

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

En carreteras, ferrocarriles, canales y vías urbanas generalmente se 1/2000,

UTILIDAD DEL PERFIL LONGITUDINAL.-

En proyectos viales ( carreteras, calles, avenidas y ferrocarriles, etc.) y proyectos

CONSTRUCCIÓN DEL PERFIL LONGITUDINAL.-

 Un perfil longitudinal se construye a partir de los datos de campos procesados.

Otra forma de construir un perfil longitudinal es a partir de datos obtenidos de un

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

La subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de

Es la capa superior del terraplén o el fondo de las excavaciones en terreno natural

Las características sobre las que se asienta el pavimento, están definidas en 06

NOTA.- se consideran como materiales aptos para las capas de la subrasante

La investigación se realizará mediante perforaciones a intervalos definidos de

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

El número de calicatas dependerán del tipo de carreteras.

Luego se tiene en cuenta los siguientes pasos: (registro del perfil en el

Luego se debe tomar suficiente cantidad de muestra de cada suelo encontrado

3.4. CLASIFICACIÓN DE SUELOS

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

Se tiene en cuenta que las muestras para la clasificación y otros ensayos no se

EJECUCION DE ENSAYOS DE RESISTENCIA

Los ensayos de resistencia se deben realizar sobre muestras representativas de

El ensayo más utilizado es el CBR, el cual es una medida de la resistencia del

ENSAYO DE CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR).-

Es el ensayo más utilizado, el cual representa la relación en porcentaje, entre el

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

ENSAYO DEL PENETROMETRO DINAMICO DE CONO.-

Es un ensayo apropiado para estimar la resistencia de suelos predominantemente

ENSAYO DE PLACA DIRECTA (AASHTO T 222).-

Se realiza para obtener el módulo de reacción de la subrasante (K), el cual se usa

PERFILADO Y COMPACTADO – CAMINOS II

La deflexión de los resortes es proporcional a la presión aplicada, es decir a

3.5. MEJORAMIENTO DE SUELOS PARA LA SUBRASANTE

MEJORAMIENTO INVOLUCRANDO EL SUELO EXISTENTE

En el caso el Proyecto prevean el mejoramiento involucrando los materiales del

El suelo de aporte para el mejoramiento se aplicará en los sitios indicados en los

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MEJORAMIENTO EMPLEANDO ÚNICAMENTE MATERIAL ADICIONADO.-

Cuando los documentos del Proyecto prevean la construcción de la subrasante

En el primer caso, el suelo existente se deberá escarificar, conformar y