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pavimentos
Mauricio Salgado
Instituto Chileno del Hormigón
Chile/Colombia
Pensar a largo plazo es buen negocio y
es bueno para el país
Pavimento de hormigón con más años de servicio que los
proyectados originalmente
El análisis de costo del ciclo de vida (ACCV)
es un análisis técnico, basado en principios
económicos bien establecidos, que se usa
para evaluar la eficiencia económica general
a largo plazo entre diversas alterna@vas de
opciones de inversión.
$
$
Costos de
mantenimiento
y de los
usuarios
$
6 11 16 20
Pavimento Asfal@co
8 16 20
Pavimento Asfal@co “robusto”
$
Costo de Construcción (Directo Inicial) Costo de Mantenimiento
Cómo analizar los costos de mantenimiento y el efecto sobre los
usuarios de la mejor manera?
Costo
$
Costos de
mantenimiento y
de los usuarios
Estándar Especificado
Las ventajas que hacen potente un análisis con HDM-‐4
Curvas de Definición de
relaciones de
Comportamiento.
velocidad-capacidad
Definición de
modelos de
El HDM-‐4 es una herramienta pensada y diseñada tráfico.
para poder efectuar evaluaciones técnicas y
económicas que consideren tanto el deterioro de
los pavimentos, la evolución de la capacidad
(incluyendo el conges@onamiento) así como los
efectos de los trabajos de conservación y
mejoramiento que se realicen en la
infraestructura
Insumos para el calculo de los Costos Insumos para el calculo de los Costos de
de Mantenimiento los usuarios
Fuente: ecodesarrollo.cl
Determinación del estándar opFmo según el caso
Inversión inicial
Punto óptimo Punto óptimo Punto óptimo
Costos de
mantenimie Costos de
Costos de mantenimie
nto y de los
mantenimie nto y de los
usuarios
nto y de los usuarios
usuarios
Estándar Especificado Baj Estándar Especificado Alt Baj Estándar Especificado Alt
Baj Alt
o o o o o o
Punto óptimo
Inversión inicial
Costos de
mantenimi
ento y de
los
Bajo Estándar Especificado Alto usuarios
Costo total
Costo$
Punto óptimo
Inversión inicial
Costos de
mantenim
iento y de
los
Bajo Estándar Especificado Alto
usuarios
15 millones Ejes equivalentes
$
Costo
$
Costo total Qué pasa si siempre se opta
∆ Inversión inicial
por la alternaFva de costo
Punto óptimo
Costo directo inicial más baja???
Conservación Inversión Conservación Inversión Conservación Inversión Conservación Inversión Conservación Inversión
Conservación Inversión
2´EE 3%
Pavimento de Op@pave 4%
10´EE 2015 6%
Hormigón 10%
30´EE 9%
Losas cortas 20%
100´EE
* MEPDG considerando un cepillado al año 17, para 10.000.000 EE.
Para 30.000.000 EE el cepillado es en el año 10.
Ajustes necesarios para modelar en HDM-‐4
pavimentos de losas cortas diseñadas con op@pave
Dado que en HDM4, el mínimo largo de losa posible de digitar
es 3 [m], se u@liza este valor de largo de losa. Se buscó una
serie de calibración, que imitara el comportamiento arrojado
por OPTIPAVE, con largo de losa de 1.75 [m]. La serie obtenida
es la siguiente:
Factor Factor
Factor Factor Factor grietas Factor de Factor de
despos@llamient agrietamient
irregularidad escalonamiento deterioradas fallas drenaje
o o
0.68 1.27 2.59 0.02 1.00 1.00 1.00
• Comparación de Costos Directos Iniciales
– Comparando diferentes materialidades y diseños
obtenidos con diferentes metodologías de cálculo
– Variando @pos de suelo y niveles de tránsito.
Nota: Para el caso parFcular de los análisis comparaFvos realizados y que se
presentan a conFnuación solamente se considerando los costos de
conservación
Aplicación del MEPDG en el diseño de
pavimentos de hormigón
Diseño con MEPDG para pavimento de hormigón Diseño con MEPDG para pavimento de hormigón
sin considerar cepillado con cepillado
M$/Km
M$
350000 350000
300000 300000
250000 250000
200000 200000
150000 150000
0 5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000 0 5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
EE EE
* El uso de barras de transferencia, según diseño MEPDG, resulta conveniente para * MEPDG considerando un cepillado al año 17, para 10.000.000
tránsito medio y alto. Para bajo tránsito, el costo se incrementó un 3%. Para EE. Para 30.000.000 EE el cepillado es en el año 10.
tránsito medio, el costó disminuyó un 16% y para tránsito alto, disminuyó un 30%.
Análisis comparaFvos de los Costos Iniciales para soluciones de pavimentos
calculadas con diferentes métodos de diseño y materialidad
350000
300000
250000
200000
150000
0 5.000.000 10.000.000 15.000.000 20.000.000 25.000.000 30.000.000
EE
ASF.AA93 -‐ 2015 ASF. AA93 -‐ 2008 HOR.AA98 HOR.MEPDG HOR.OPTIPAVE
* MEPDG considerando un cepillado al año 17, para 10.000.000 EE. Para
30.000.000 EE el cepillado es en el año 10.
Análisis comparaFvos de los Costos Iniciales para soluciones de pavimentos
calculadas para diferentes Fpos de suelo
M$/Km
M$/Km
350000 350000 350000
* MEPDG considerando un cepillado al año 17, para 10.000.000 EE. Para 30.000.000 EE el
cepillado es en el año 10.
Comparación de Análisis del costo del ciclo de vida (ACCV-‐LCCA) para diferentes
niveles de solicitación de carga
Tasa Descuento 6%
VPN [M$/Km]
VPN [M$/Km]
400000 400000 400000
ASF.AA93 -‐ 2015 ASF. AA93 -‐ 2008 ASF.AA93 -‐ 2015 ASF. AA93 -‐ 2008 ASF.AA93 -‐ 2015 ASF. AA93 -‐ 2008
HOR.AA98 HOR.MEPDG HOR.AA98 HOR.MEPDG HOR.AA98 HOR.MEPDG
HOR.OPTIPAVE HOR.OPTIPAVE HOR.OPTIPAVE
Análisis del costo del ciclo de vida (ACCV-‐LCCA)
con Tasa Descuento Real 6%
VPN [M$/Km]
300000
300000
200000
0 4 8 12 16 20 200000
0 4 8 12 16 20
Año
Año
OPTIPAVE d=0% OPTIPAVE d=3% OPTIPAVE d=6% ASF. AA93 -‐ 2008 d=0% ASF. AA93 -‐ 2008 d=3%
ASF. AA93 -‐ 2008 d=6%
El costo del ciclo de vida, en los pavimentos de losas A diferencia de lo sucedido con el pavimento de
cortas no se ven tan afectados por los cambios que hormigón, la gran canFdad de conservaciones
puedan ocurrir en la tasa de descuento. realizadas al pavimento asfálFco, son muy afectadas
por tasas de descuentos bajas.
Impacto de la Tasa de Descuento en el costo del ciclo de vida
(ACCV-‐LCCA)
V.P.N. v/s Tasa de Descuento, 30.000.000 EE
900000
Observe que solamente para
800000 tasas superiores al 9%, el
700000
pavimento flexible resulta
ser más conveniente que el
VPN [M$/Km]
El uso de Altas Tasas de Descuento Real, incenFva la realización de carreteras cuyo costo inicial sea el
menor posible. Mientras que Tasas de Descuento Real, bajas, propician proyectos más robustos con
pocas mantenciones y/o conservaciones.
Impacto de la Tasa de Descuento en el costo del ciclo de vida (ACCV-‐LCCA)
V.P.N. Total v/s Tasa de Descuento, 2.000.000 V.P.N. Total v/s Tasa de Descuento, 10.000.000
EE EE
700000 700000
650000 650000
600000 600000
550000 550000
VPN [M$/Km]
VPN [M$/Km]
500000 500000
450000 450000
400000 400000
350000 350000
300000 300000
250000 250000
200000 200000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tasa de Descuento Real [%] Tasa de Descuento Real [%]
ASF.AA93 -‐ 2015 ASF. AA93 -‐ 2008
ASF.AA93 -‐ 2015 ASF. AA93 -‐ 2008 HOR.AA98 HOR.AA98 HOR.MEPDG
HOR.MEPDG HOR.OPTIPAVE HOR.OPTIPAVE
Conclusiones
El análisis desarrollado en general permiFó demostrar la importancia que
Fenen en la toma las decisiones a largo plazo el evaluar los proyectos de
pavimentación con el ACCV dentro del contexto de Chile basado en lo siguiente:
! Al comparar diferentes escenarios en un ACCV de proyectos de pavimentación se
encontraron diferencias que jus@fican el tener en cuenta la toma de decisiones al hacer la
valoración del costo en el ciclo de vida.
! Al analizar los costos directos iniciales y los costos de ciclo de vida (con HDM-‐4) para
diversos escenarios se encontraron resultados que jus@fican evaluar los proyectos en el largo
plazo y no solo por la conveniencia puntual y circunstancial.
! A par@r de los resultados obtenidos, se iden@ficaron aquellos aspectos de mayor incidencia
en el costo directo y en el costo del ciclo de vida, de modo de según sea el caso y las
circunstancias se puedan tomar una adecuada decisión sobre la materialidad más conveniente
para el pavimento a diseñar y construir.