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1. Edição pb

Suspensão pneumática
comandada mecanicamente

Descrição de funcionamento

101 169

© Scania CV AB 1997-10
1 710 513
Índice

Índice

Introdução Introdução ....................................................... 3


Segurança........................................................ 3
Suspensão pneumática comandada
mecanicamente ............................................... 3

Esquemas Diagrama de ar comprimido ........................... 4


Diagrama de circuito (fios eléctricos)............. 5

Localização dos componentes Unidade traseira do veículo ............................ 6


Cabine ............................................................. 7

Válvula de nível Composição .................................................... 8


Vista em corte da válvula de nível.................. 9

Manutenção automática de nível Válvula V37.................................................. 10


Válvula de nível ........................................... 11

Controle de nível manual Interruptor ..................................................... 12


Válvulas solenóides ...................................... 12
Válvula de retenção ...................................... 12
Válvula de nível ........................................... 12

Nível de condução elevado Ativação do nível de condução elevado ....... 14


Retorno do nível de condução elevado ......... 15

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Introdução

Introdução Suspensão pneumática


comandada mecanicamente
Os veículos com suspensão pneumática Scania
da série 4 são normalmente equipados com Os veículos de série 4 com suspensão pneumá-
controle eletrônico da suspensão pneumática tica controlada mecanicamente têm uma válvula
(ELC). As exceções são os caminhões (cami- de nível do mesmo tipo que as usadas em veícu-
ões) 4x2A que podem ser equipados com Sus- los pneumáticos da série 3.
pensão pneumática comandada mecanicamen-
te. Contudo, outras funções das válvulas são
diferentes entre as séries 3 e 4.
Este caderno aborda a suspensão pneumática
comandada mecanicamente. Uma nova função foi incorporada nos veículos
da série 4:

Segurança 1 O veículo mantém a sua altura quando


se desconecta a alimentação. Isto dá, por
exemplo, a possibilidade de se baixar o
veículo até o coxim de borracha (sino-
! ATENÇÃO!
bloco), para o amarrá-lo em balsas de tra-
Use sempre cavaletes ao trabalhar sob vessia.
veículos com suspensão pneumática.

O trabalho em baixo de veículos pneumáticos


não deve ser efetuado de forma tal que possa
envolva risco de ferimentos.
O chassi, ao baixar sobre o eixo, pode provocar
danos por esmagamento ou impacto.
O chassi baixa sobre o eixo quando:
- Uma câmara de ar fura
- Um tubo de ar é desconectado
- Uma válvula de esvaziamento das câmaras
de ar é posta sob tensão
- a alavanca da válvula de nível é abaixada

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Diagrama de ar comprimido

Diagrama de ar comprimido

G D F C

11 21
E
2 1
1 2

12 23
V37 V36
4
1 2 2 1

V35 V34

100 972
H B A C

A. Distribuidor V34. Válvula para ativação de nível de


acionamento elevado (não existe em
B. Válvula de nível. todos os veículos )
C. Câmaras de ar (foles de suspensão) V35. Válvula para ativação de levantamento
manual de nível
D. Distribuidor
V36. Válvula para ativação de baixamento
E. Válvula de retenção manual de nível
F. Para válvula de proteção do freio com V37. Válvula para ativação de manutenção
sensor de carga automática de nível
G. Manômetro
H. Tomada de medição

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Diagrama de fiação

Diagrama de fiação
P2
31
30
15

No.10

10A
15L
C 2
15L.RD
15LL.WH

S54 S56 S75


2 1 2 2 1

4 6
4 6 3 4 6 3

15LL.WH

15LE.BU
15LR.GY

15LH.GN
15LF.YE

C268
W21
C268

C268

C268
C56−2

4 2 3 1

15LE.BU−1
15LR.GY−1

15LH.GN−1
15LF.YE−1

L28

V37 V35 V36 V34


2 2 2 2

1 1 1 1
BK−1

BK−1
BK−1
BK−1

C67
31.BK−1.5
C268

13
31.BK −1.5

31.BK
31.BK
31.BK

100 973
G1 G8 G10 G5

2 4 5 8 10 12 14 16 18 20 22 24

S54. Interruptor para ativação manual de V34. Válvula para ativação de nível de
controle de nível condução elevado (não existe em
todos os veículos )
S56. Interruptor levantamento e baixamento
manual V35. Válvula para ativação da elevação manual
de nível
S75. Interruptor para ativação de nível de
acionamento elevado V36. Válvula para ativação do abaixamento
manual de nível
W21. Lâmpada-piloto, controle manual de nível
V37. Válvula para ativação da manutenção
automática de nível

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Localização dos componentes

Localização dos componentes

Unidade traseira do veículo

V37 V36 B D E

100 982
G V35 V34
C

B. Válvula de nível V34. Válvula para ativação de nível de


condução elevado (não existe em
C. Câmaras de ar (foles de suspensão) todos os veículos )
D. Distribuidor V35. Válvula para ativação da elevação manual
de nível
E. Válvula de retenção
V36. Válvula para ativação do abaixamento
G. Tomada de medição manual de nível
V37. Válvula para ativação da manutenção
automática de nível

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Localização dos componentes

Localização dos componentes

Cabine

W21
S75

S54 S56

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S54. Interruptor para ativação manual do S75. Interruptor para ativação do nível de
controle de nível condução elevado
S56. Interruptor de elevação e abaixamento W21. Lâmpada-piloto, controle manual de nível
manual

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Válvula de nível

Válvula de nível
A válvula de nível fica do lado direito do
quadro, acima do eixo de tração.
A válvula de nível tem três funções:
1 Manutenção automática do nível durante
a condução.
2 Limitação de altura para o controle manual
de nível.
3 Elevação para nível elevado de condução
(esta função não existe em todos os veícu-
los).

Construção
A válvula de nível foi projetada em duas partes
que atuam independentemente.
1 Uma parte da válvula de nível regula a
manutenção automática do nível e a caracte-
rística de nível de condução elevado.
2 A outra parte da válvula de nível cuida do
limite de altura no controle manual de nível.
Uma barra transmite as variações da distância
entre o quadro e o eixo de tração para uma ala-
vanca ligada ao eixo da válvula de nível.
O eixo da válvula tem dois excêntricos. Um
deles cuida da manutenção automática de nível
e o nível elevado de condução enquanto o outro
opera o limite de altura durante o controle
manual de nível.
Quando o eixo da válvula roda, os excêntricos
actuam sobre a válvula de nível de forma que as
câmaras (foles) do veículo se encham ou esva-
ziem de ar.

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Válvula de nível

Vista em corte da válvula de nível

11

21 1
5 15

23

14
6
13
10
100 984

3 4 12

Peças para manutenção automática de nível Peças para controle manual de nível

1. Alavanca 1. Alavanca
2. Eixo da válvula 2. Eixo da válvula
3. Esvaziamento de ar para manutenção 10. Válvula
automática de nível 12. Admissão para levantamento manual
4. Conecção, nível de condução elevado de nível
5. Excêntrico 13 Pistão
6. Pistão 14. Assento da válvula
7. Disco de válvula 15. Excêntrico
8. Assento de válvula 23. Saída para elevação manual de nível
9. Constrição
11. Admissão para manutenção automática
de nível
21. Saída para manutenção automática de nível

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Manutenção automática de nível

Manutenção automática
de nível
Admissão 11 e escape 21 numa válvula de
nível são usados para a manutenção automática
de nível.

Válvula V37
A alimentação deve estar conectada para que
a manutenção automática de nível funcione. A
válvula solenóide V37 com corrente, abre a liga-
ção entre a saída 21 da válvula de nível e as

100 985
câmaras de ar (foles de suspensão).
A válvula V37 tem duas funções: Válvula V37 sem corrente.
O duto de ar está fechado.
1 Quando o veículo tiver de ser amarrado em
uma balsa, ele deverá ser baixado até que o
quadro alcance o coxim de borracha (sino-
bloco). Quando se desconecta a alimentação,
V37 fica sem corrente. Então a válvula se
fecha e impede que as câmaras de ar (foles de
suspensão) se encham de ar dos reservatórios
de ar comprimido.
2 V37 é usada também para comutar entre
controle manual de nível e manutenção
automática de nível. Quando estiver selecio-
nado o controle manual através do interrup-
tor S54, a válvula V37 ficará sem corrente.
+24 V

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Válvula V37 com corrente. O ar está aberto.

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Manutenção automática de nível

7
Válvula de nível

Manutenção de nível 8

6
Durante a manutenção de nível, o disco da
válvula (7) veda contra o assento da válvula
(8) e contra o orifício de purga no pistão (6).

100 987
Disco e pistão da válvula de nível na
manutenção de nível.

11
Nível muito baixo
Quando o nível do chassi for muito baixo, o excên-
trico levantará o pistão (6) de forma que o disco da
7
válvula (7) abra a conexão entre a admissão (11) e
6
o escape (21). Os câmaras de ar (foles de suspen-
são) ficam carregados com ar e o veículo se eleva.
21

100 988
Disco e pistão da válvula de nível com nível
muito baixo.

Nível muito alto


Quando o nível do chassis for muito alto,
o excêntrico baixará o pistão (6), abrindo a cone-
xão entre o escape (21) e a abertura de purga de
ar no pistão. As câmaras (foles) são drenados e o 6
veículo abaixa.
21
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Disco e pistão da válvula de nível com o nível


muito alto.

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Controle de nível manual

Controle de nível manual

Interruptores
O controle manual de nível se realiza através
dos interruptores S54 e S56 situados na parte
inferior do painel de instrumentos, à esquerda

100 990
do volante de direção.
S54 comuta de manutenção automática de nível Interruptores S54 e S56 para ativação
para controle manual de nível, fechando a válvula do controle manual de nível.
solenóide V37 e aplicando corrente sobre S56.
Interruptor S56 é usado para subir e descer
o veículo.

100 991
Válvulas solenóides A lâmpada W21 situada no painel de instru-
São usadas duas válvulas solenóides para carre- mentos e a lâmpada em S54 se acendem
gar e descarregar os câmara de ar (fole de sus- quando o controle do nível for manual.
pensão).
V35 é usada para subir o veículo, sendo ativada
quando S56 estiver na posição superior.
V36 se usa para baixar o veículo, sendo ativado
quando S56 estiver no fundo.

Válvula de retenção
V36
Uma válvula de retenção conectada à saída 23
na válvula de nível impede que as câmaras de ar
(foles de suspensão) sejam descarregadas
durante a manutenção automática de nível.

Válvula de nível
Admissão 12 e escape 23 na válvula de nível
são usados durante o controle manual de nível.
A válvula de nível é usada para limitar a altura
quando as câmaras de ar (foles de suspensão)
V35
são carregadas.
100 992

+24 V

Ao subir, V35 se abre e alimenta a


entrada 12 da válvula de nível. A válvula de
retenção então está aberta.

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Controle de nível manual

15
Elevação
Quando o interruptor S56 estiver para cima:
É aplicada uma corrente sobre a válvula V35 que
provoca a sua abertura. A entrada 12 da válvula de
nível é alimentada com ar. O fluxo de ar pressiona
a válvula (10) contra o excêntrico (15).
23
A conexão de ar entre a entrada 12 e a saída 23 10
na válvula de nível se abre.
A válvula de retenção no distribuidor se abre,

100 993
as câmaras de ar (foles de suspensão) são carre-
gadas e o veículo se eleva. 12
Válvula de nível em elevação manual.

15
Limitação de altura
O veículo é levantado até à altura máxima.
O excêntrico (15) situado no sensor de nível,
pressiona a válvula (10) para baixo, contra o
assento da válvula (14). 14

10 13
O assento da válvula veda contra o pistão (13),
impedindo que haja fluxo de ar através da vál-
vula de nível, pelo que se interrompe a elevação.

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12
Válvula de nível durante a limitação de altura.

V36

Abaixamento
A válvula de nível não é usada para abaixamento
Interruptor S56 se coloca para baixo. A válvula +24 V

V36 recebe corrente, abrindo e descarregando as


câmaras de ar (foles de suspensão).

V35
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Durante o abaixamento, a válvula V36 se abre,


esvaziando as câmaras de ar (foles de suspensão).
A válvula de retenção então fica fechada.

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Nível elevado de condução

Nível elevado de condução

(Esta função não existe em todos os veículos.)


Um interruptor (S75) situado no painel de ins-
trumentos, à direita do volante de direção, é
usado para o nível de condução elevado. Com
ele pode-se levantar o nível de condução aproxi-
madamente 76 ou 85 mm, conforme o modelo.
Isto pode ser usado para aplicações tais como

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prevenir que os pára-lamas sejam danificados
quando se usam correntes de inverno.
Interruptor para ativação de nível elevado
de condução.
Ativação de nível elevado de
condução
Pressione o interruptor S75 para cima.
A lâmpada do interruptor se acende.
A válvula V34 é eletrificada e se abre. V34
supre a conexão 4 da válvula de nível com ar.
A pressão do ar empurra o pistão para cima,
para a válvula de nível. O disco se levanta e as
câmaras de ar (foles de suspensão) se enchem de 5
ar.
Depois de o veículo se levantar cerca de 76 ou
85 mm, o excêntrico empurra o pistão para
baixo. O disco veda contra o assento da válvula 1
e o enchimento das câmaras de ar (foles de sus-
pensão) é interrompido.
Ao nível elevado de condução, o pistão será
levantado pela pressão do ar da conexão 4. O 2
excêntrico alterará, então, a posição do pistão
pressionando-o para baixo.
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Ao nível elevado de condução, o excêntrico


pressiona o pistão para baixo.

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Nível elevado de condução

Retorno do nível elevado de


condução
Pressione o interruptor S75 para baixo.
A lâmpada do interruptor se apaga.
A válvula V34 não tem mais corrente e se fecha.
Em sua posição de repouso, V34 despressuriza
a conexão 4 na válvula de nível .
A mola da válvula de nível pressiona o pistão da
válvula de nível (6) para baixo, de encontro ao
excêntrico (5). As câmaras de ar (fole de suspen-
são) são despressurizadas pelo orifício no pis-
tão.
Quando o veículo baixa até o nível normal de
condução, o excêntrico empurra o pistão para 6
cima, fazendo com que ele vede de encontro ao
disco. A despressurização é interrompida.
5
Durante a manutenção do nível normal, o pistão
é pressionado para baixo pela mola da válvula
de nível . O excêntrico muda então a posição do
pistão, levantando-o.

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Durante o controle normal de nível, o excêntrico
(5) pressiona o pistão para cima.

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